ibiza 6l tdi ATD. muelles cupra + bilstein b8 DUDA

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Hola compañeros, :areavag:
Me dispongo a dar un salto en tema amortiguación en mi ibiza 6L TDI con motor ATD 3 puertas, sportrider

Ahora mismo llevo kayaba ultra sr con los muelles cupra TDI, pero no me gusta el comportamiento, en determinadas circunstancias
transmite un golpe seco al chasis como si me fueran a saltar los empastes que no tengo.

Mirando el catalogo de bilstein, indican para el 6L cupra TDI, los b8, y me estaba preguntando si no será en esas circunstancias en las que
el vástago del amortiguador hace tope. Ya que normalmente suele hacerlo en resaltos medianos, que con la suspensión de origen nunca hacía.

Encontré los B8 con referencia 35-052180 a buen precio en una pagina de internet que todos conocemos que tiene millones de web espejo LOL

He estado buscando por si pudiera tener algún componente mal, (bieletas, rotulas, silentblocks, copelas etc) pero tengo todo el tren de rodaje con 60.000km aproximadamente y no encuentro ni un solo fallo para que me meta las hostias que me mete. Y con el añadido que durante ese tiempo he llevado neumático 195 55 15 85v que filtran bien las irregularidades de la carretera.

Entonces mi duda es, bilstein B8 con muelles cupra TDI si o no?
Alguna experiencia de kayaba ultra sr con muelles cupra TDI haciendo tope???
En breve voy a montar neumáticos nexen nfera su1 205/50/16 91w XL, no se que tal ésta combinación de neumático y amortiguación propuesta

Muchas gracias de antemano, un saludo a todos!

[zx10]

Los muelles de un Cupra con caja de 6 marchas no son del rango de peso de tu coche, que lleva caja de 5 y menos peso.

No son los adecuados.

Yo no me gastaría 500€ en amortiguadores de calidad para montarlos con unos muelles que no corresponden.

Monta un kit b12 e irá como debe

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

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hola zx10, tengo apalabrada una caja de 6v con todos los accesorios procedente de un asz, la cual voy a montar ya que tengo que hacer cambio de embrague volante y accesorios, es por eso que en su momento instalé los muelles del cupra TDI, ya que me tocaba cambiar amortiguadores, y voy metiendo dinero en el coche al ritmo que puedo. En breve haré repro por encima de 130 para que valla acorde a la caja.

Asumiendo el aumento de peso correspondiente a la caja, transmisiones, volante, motor de arranque etc es viable montar los B8 con los muelles cupra TDI ??

Modificará la altura?

Un saludo

[zx10]

Si vas a cambiar todo el motor es "básicamente" lo mismo con un peso muy parecido.

te hacen falta también todos los cables de mando del cambio


montando los b8 se subirá unos 10-15mm de como lo tienes ahora casi seguro, que compensarás al meter la caja de 6v

[CarlosApellido1]

con la caja de 6 velocidades de un asz si es de un golf iv vas a ir muy largo de desarrollo, lo suyo es que le metas la de un ibiza tdi 130

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con la caja de 6 velocidades de un asz si es de un golf iv vas a ir muy largo de desarrollo, lo suyo es que le metas la de un ibiza tdi 130

Es de un ASZ de un ibiza, pero no se que código de caja es. Algo en lo que debo indagar porque estoy pensando en los sensores de la caja si serán compatibles con los mios

En principio como el cambio lo haré en unos meses, era por saber si estaba haciendo bien con el cambio de amortiguadores o no.

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Si vas a cambiar todo el motor es "básicamente" lo mismo con un peso muy parecido.

te hacen falta también todos los cables de mando del cambio

ZX10, en principio había buscado referencias y consultado el etka, y asumía que sólo necesitaba cambiar los cabezales que conectan los cables con la caja de cambios, y no el cableado completo. ¿Sabes algo al respecto? aunque quizás podríamos abrir un tema nuevo para ésto, muy agradecido de nuevo

[Serggy]

Si metes b8 con muelles cupra y peso de cupra ira bien. Yo es lo que llevo y 0 problemas.

Ojo con las cajas de los ASZ que hay algunos códigos que fallan mucho de holgura del primario. Solo puedes meter caja de ibizas polos o fabias. No te valen caja de asz golf leon ni A3 la carcasa exterior cambia porque el soporte motor cambia.

Por otro lado las cajas de los ASZ depende que código sea, pueden larguísimas o cortas. El ibiza sport 130 lleva la caja mas larga de todas, para ponerte a 260km/h esta bien, pero para sitios ratoneros es lo peor.

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Muchas gracias Serggy, pues no se hable más, voy a pedirlos y los monto.

En cuanto a la caja de cambios, se podría abrir un hilo como la guía definitiva para pasar de 5v a 6v jaja

Un saludo

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Bueno, pues ya están cambiados los amortiguadores. No me ha variado casi nada la altura, incluso diría como apuntasteis que ha subido algo, pero yo ni lo noto! Primeras sensaciones, cómodo y mucho más retenido que los kayaba ultra sr. me he tomado la molestia de todo el finde y el lunes de mecánica, y he hecho 4 pruebas en el mismo tramo de carretera, probado con dos neumáticos y dos juegos de silentblocks distintos y éstas son mis percepciones. Quería hacer una comparativa buena para despejar dudas sobre el tema de aquí en adelante a los compañeros

A tener en cuenta: ahora el muelle está más precargado que con el kayaba ultra sr

B8 + muelles cupra + silentblocks strongflex 90sha + 205/45/16 87w = Creo que, de las combinaciones que he probado, es la ganadora en cuanto a prestaciones de control y aspecto deportivo. El amortiguador se ve afectado por el perfil del neumático mejorando el comienzo y final de la actuación de la amortiguación, y la lectura de terreno, pero los silentblocks filtran menos vibraciones del rodamiento del neumático y se nota en la cabina. Si quisiera tema deportivo, ésto que me quedaba, muy retenido en todas las circunstancias y cómodo quitando a un lado tema vibración.

Una cosa, creo que los silentblocks del cupra, por ser un elemento elástico de mayor dureza que los de poliuretano que montaba, y que interfieren en el movimiento libre del trapecio empeorarían el tema de las vibraciones del habitáculo sin ninguna mejora en el control.

B8 + muelles cupra + silentblocks strongflex 90sha + 195/55/15 85v = Se nota que ha mejorado la amortiguación, pero noto un empeoramiento en el comportamiento de la amortiguación cuando se trata de resaltos o baches ligeramente sobresalientes que se pueden pasar entre 20 y 40kmh. Es como si el perfil del neumático al comprimirse retrasara la actuación del conjunto de la amortiguación, y es verdaderamente incómodo, porque al salir del bache o resalto notas la extensión a la inversa. No creo que sea una buena combinación porque obviamente el paso por curva es malo por la deriva. En todo caso, trataría de montar unos neumáticos con unos laterales super rígida si quisiera llevar tanto perfil.

B8 + muelles cupra + silentblocks strongflex 80sha + 205/45/16 87w = Ésta es la combinación que que considero más oportuna para un uso normal, tiene todas las ventajas anteriormente mencionadas para éste neumático, añadiendo que los silentblocks más blandos filtran muchísimo todo, y la ¨pérdida de control¨ para un uso bastante duro es prácticamente imperceptible desde mi punto de vista.

B8 + muelles cupra + silentblocks strongflex 80sha + 195/55/15 85v = La única diferencia que he notado al cambiar los silentblocks es el filtrado de las vibraciones en asfalto irregular. De resto está todo igual, no lo recomiendo para nada.

Éste fin de semana lo voy a probar con 205/50/16 zr91w y ya comentaré
Gracias de nuevo a todos por las indicaciones

[Serggy]

B8+muelles cupra+ silentblocks de cupra+ 205/40/17. Meter poliuretano con poco perfil a un ibiza 6l es querer que algo que ya por si tiene grillos, que tenga aun mas. Mete los de cupra con medida de cupra.

Meter suspensión buena y luego meter ruedas de mucho perfil es contraproducente. El balanceo que quitas con la suspensión, la ganas con el balanceo del flanco.

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Cuando llevaba las 17, cambié de silentblocks del cupra a poliuretano dureza 90 e iba mejor, porque no pasaban tantas vibraciones al resto del coche.

después me pasé a 15 por economía del combustible más que nada, y puse los silentblocks de poliuretano blandos y es una pasada lo cómodo que se va con esos.

Ahora estaba buscando una solución de compromiso entre un perfil generoso pero rígido, que no derive tanto en curvas, confort sin perder control, y economía

Al no querer un perfil tan bajo decidí subir al maximo el índice de carga y velocidad en un neumático zr.

En el subaru legacy que teniamos en la familia, con un peso mucho mayor que el del ibiza llevabamos unos 205 50 16 87v normales, y no derivaba en curvas, ya se que no es comparable por la tracción a las 4, pero el paso por curva era bueno y los neumáticos no cedían, por eso me he decantado por esa solución que está a medio camino entre todos los posibles puntos a destacar

Pero ya os contaré con más detalle, ahora tengo las llantas de 16 haciendoles u buen lavado de cara y pintura, que le voy a poner zapatos nuevos en unos dias jeje

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Bueno, finalmente ya tengo calzado nuevo, llantas originales 6L0601025M renovadas, y con los nexen nfera su1 205/50/16 zr91w XL.

Han desaparecido como era de esperar los problemas del perfil y la carcasa flexible del 195/55/15 85v y va super estable en curvas. Los neumáticos muy silenciosos, equivalentes y de prestaciones muy superiores a los 205/45/16 87 que monta el ibiza de serie con éstas llantas.

He hecho la prueba por el mismo tramo que comenté previamente, y los resaltos pasan firmes y sin transmitir golpes, las irregularidades del pavimento casi no se transmiten, ni en vibraciones ni en rumor.

Si alguien calza llantas 16 y está cansado del tema golpes y vibraciones del perfil bajo, recomiendo el cambio a ésta medida (pero subiendo el índice de carga y velocidad) . Aparte se ve el hueco de la rueda más lleno jaja, cambia el aspecto del coche bastante

Un saludo a todos :areavag: