Ver la Versión Completa : Uber, Cabify, taxis
Whitsnak
10/12/2018, 09:07
Hola.
Este puente lo pasé en Barcelona, los trayectos en transporte publico es carísimo (Park guell, cosmocaixa, pedrera, montserrat, etc). Ibamos en total 10 personas, movernos en una urbe como Barcelona era una locura. Algunos queríamos andando aunque fueran 30 min, otros en metro, otros en uber.
Cuando una amiga sacó la app de uber para solicitar un uber, tardó exactamente 2 minutos entre desbloquear el móvil y aparecer el coche negro cuando menos te lo esperas: en un callejón. Ahora entiendo porque se les llaman cucarachas, aparecen cuando y donde menos te lo esperas.
Me monté en un uber con 4 personas y el servicio es excelente, rápido, cómodo y servicial. Tras montarme en un uber entiendo perfectamente el acoso y derribo por parte del sector de los taxis. El servicio uber es MUY barato en comparación con el taxi. Coches nuevos con apenas 3 meses, muy limpios, conductores con traje.
En total habremos cogido 6 uber pagando de media 1,70 € a 2,20 € cada uno viajando 4 personas en un uber cuando el transporte público son 2,20 € el más básico sin tener en cuenta cruzar a otras zonas.
Ahora quisiera hablar de Uber, su modelo empresarial y comparar con el del taxi. Uber, si no me equivoco, pagan un sueldo base + comisiones en función del número de clientes que viajen. La flota de coches nuevos es de Uber y cada conductor se hace cargo de él: limpiar y repostar a diario antes de dejar en la base. Uber pide licencias VTC, que no es lo mismo que licencia de taxis. VTC como su nombre indica ''vehiculos de turismo con conductor''. Y aquí está la trampa. Estas licencias se otorgaban a las limusinas, furgonetas lanzaderas, etc. Alguien se le ocurrió aprovechar un vacio legal y entrar en el mercado monopolizado por el sector de taxis donde cada licencia cuesta como mínimo 150.000 € en comparación con las VTC que cuesta muchísimo menos, en orden de 10.000 € a 50.000 €.
Esta es la teoria, ahora entiendo porque Uber es mas barato, entre otras, las licencias VTC, el coste de amortización es inferior al de un tío taxista de toda la vida.
En el segundo uber que nos montamos el conductor era un chaval de unos 30 años con un pelo y facciones idénticas a Puigdemont. Me sorprendí nada más montarme, el tío estaba más que acostumbrado y entre carcajadas se me ocurrió hacerle un pequeño interrogatorio. Los sueldos base de Uber son irrisorios. Ha afirmado que trabajan 12 horas de las cuales 2 horas paran para comer y descansos, luego una hora los tiempos muertos, limpieza, repostaje, ir y volver de la base, etc.
Cobran 1200 € de base y las comisiones varian de 100 a 200 €. Estar 12 horas fuera de casa no tiene nombre. Es una explotación en toda regla.
El último conductor que me monté estaba tan agotado que nada más ver el cuentakm parcial lo entendí, aquel día había hecho 1200 km. El hombre se reía ''llevo en magnifico coche 13 horas y media''.
Al llegar al aeropuerto he tenido remordimientos, de alguna forma en estos 6 viajes en uber he contribuido al crecimiento y modelo empresarial de uber. Machacar al pobre trabajador que no es más que un trabajador que cobra un sueldo irrisorio a cambio de trabajar un porrón de horas.
Pero por otra parte tampoco quiero dejarme el sueldo en taxistas de toda la vida que cobra más de 2000 € cobrando a precio de oro los trayectos.
Uber y Cabify han llegado y ha revolucionado el sector.
Golfo3GTI
10/12/2018, 11:16
el transporte público son 2.20 si no coges un abono como pasa en todas las ciudades. Si te parece que un uber cobra poco pregúntale a un taxista, que tiene que hacer 16-18 horas al día para poder llevarse un sueldo decente a casa.
Por cierto no hacen 1200 kilómetros al día ni en broma
Vamos a aclarar algunos conceptos.
.-Los precios de Uber/cabify cambian según la hora y la demanda, un mismo trayecto te puede costar 9€ la ida y pedirte 25€ la vuelta, la ventaja es que el precio lo conoces de antemano.
.-Salarios conductores muy similares que los de los conductores del taxi, no es lo mismo que seas propietario de coche y licencia a que trabajes para otro, exactamente igual que en el Taxi.
.-Coches y conductores, en los VTC los coches son nuevos (veremos dentro de 3-4 años) y los conductores van vestidos de traje, te ofrecen agua e incluso te preguntan qué quieres escuchar en la radio, en el Taxi bastante complicado es a veces que baje el volumen del Radio Marca de turno.
.- Conductores agotados... como en todo, se de taxistas y transportistas que orinan en una botella por no parar. Pero lo de los 1200Kms es literalmente -falso- , me sale una media de 90 km/h sin parar y eso en una gran ciudad no es posible.
Hola, en mi ciudad no hay Uber ni Cabify y nunca he podido probarlo.
Lo que si que veo es que el gran problema de los taxis en mi ciudad y en la mayoría que conozco es el precio al que se venden entre particulares las licencias de taxi. En Oviedo concretamente se han llegado a vender a 360.000€ Está bien escrito 360.000€. Para poder pagar esos precios tienen que salir de algún sitio y es de jornadas larguísimas y escatimando en coches, aquí hay taxistas con Citren C.elise baratos y que cobran lo mismo que coches de 30.000€ encima en la parada no puedes decir en que quieres montar aunque uno sea una mierda.
Creo que el problema se solucionaría dando las licencias a las personas físicas con una fecha límite, que bien podría ser hasta los 65 años del titular. Por supuesto no se podrían trasferir, ni cambiar de titular. Para poder acceder a una de estas licencias se pueden hacer unas pruebas de acceso tipo oposición o similar. Así el que consigue la licencia no tiene que sacar de los clientes para pagar los 360.000€ , de la compra de la licencia. qe dicho sea de paso creo que es ilegal, y si no lo es, se escrituran por muchísimo menos para para pagar menos impuestos.
Conclusión, normal que a los taxis les estén comiendo la tostada las nuevas formas de competencia. O se adaptan a los nuevos tiempos o poco a poco irán muriendo.
Un saludo.
Hola, en mi ciudad no hay Uber ni Cabify y nunca he podido probarlo.
Lo que si que veo es que el gran problema de los taxis en mi ciudad y en la mayoría que conozco es el precio al que se venden entre particulares las licencias de taxi. En Oviedo concretamente se han llegado a vender a 360.000€ Está bien escrito 360.000€. Para poder pagar esos precios tienen que salir de algún sitio y es de jornadas larguísimas y escatimando en coches, aquí hay taxistas con Citren C.elise baratos y que cobran lo mismo que coches de 30.000€ encima en la parada no puedes decir en que quieres montar aunque uno sea una mierda.
Creo que el problema se solucionaría dando las licencias a las personas físicas con una fecha límite, que bien podría ser hasta los 65 años del titular. Por supuesto no se podrían trasferir, ni cambiar de titular. Para poder acceder a una de estas licencias se pueden hacer unas pruebas de acceso tipo oposición o similar. Así el que consigue la licencia no tiene que sacar de los clientes para pagar los 360.000€ , de la compra de la licencia. qe dicho sea de paso creo que es ilegal, y si no lo es, se escrituran por muchísimo menos para para pagar menos impuestos.
Conclusión, normal que a los taxis les estén comiendo la tostada las nuevas formas de competencia. O se adaptan a los nuevos tiempos o poco a poco irán muriendo.
Un saludo.
Uno de los grandes problemas del taxi es ese. Pero tiene fácil solución: se hace un examen a todo aquel que quiera una licencia y entre los aprobados, se sortea. La licencia se hace personal e intrasferible y cuando esa persona se jubile, la licencia vuelve al ayuntamiento para volver a sortearse. Lo que no tiene sentido es que el sistema funcione como funciona.
Uno de los grandes problemas del taxi es ese. Pero tiene fácil solución: se hace un examen a todo aquel que quiera una licencia y entre los aprobados, se sortea. La licencia se hace personal e intrasferible y cuando esa persona se jubile, la licencia vuelve al ayuntamiento para volver a sortearse. Lo que no tiene sentido es que el sistema funcione como funciona.
El problema es quitarle la licencia cuando se jubile al que ha pagado 200.000 por ella. Han dejado que esto se desmadre. Tenia ue haber sido asi desde el principio, que al dejar la actividad se devolviera la licencia. Pero aqui siempre se dejan puertas abiertas a la especulacion.
Uno de los grandes problemas del taxi es ese. Pero tiene fácil solución: se hace un examen a todo aquel que quiera una licencia y entre los aprobados, se sortea. La licencia se hace personal e intrasferible y cuando esa persona se jubile, la licencia vuelve al ayuntamiento para volver a sortearse. Lo que no tiene sentido es que el sistema funcione como funciona.
Lo mismo podríamos hacer con farmacias, estancos, etc...
A mi me parece competencia desleal en toda regla, por muy legal que sea...
El problema es quitarle la licencia cuando se jubile al que ha pagado 200.000 por ella. Han dejado que esto se desmadre. Tenia ue haber sido asi desde el principio, que al dejar la actividad se devolviera la licencia. Pero aqui siempre se dejan puertas abiertas a la especulacion.
En algún momento habrá que parar la locura. Se puede hacer un sistema de incentivos o permitir el traspaso gratuito a un familiar directo que tenga la obligación de explotar el taxi una generación más. Y después la licencia retorna al ayuntamiento. Cada año se hace un sorteo con las que retornen, y punto.
Tengo amigos en Uber, y Cabify, y en todos lados cuecen habas.
Todo depende de si trabajas como autónomo con tu propio coche, directamente para Uber, por poner un ejemplo, o si trabajas para una empresa, que a su vez, depende de Uber para que les facilite trabajo a través de su famosa App. La cosa varía bastante.
Si trabajas para Uber como autónomo, tú eres tu propio jefe, y tú decides las horas que trabajas, y los descansos que quieres cogerte o no. Si trabajas para una empresa que trabaja a su vez para Uber, depende de la empresa donde trabajes, estás bien o mal.
Hay empresas, que trabajas 10 horas justas, y te vas para casa. Y dentro de esas 10 horas, el coche debe de estar limpio para el siguiente compañero. Si tu compañero entra 2 horas más tarde, y quieres trabajar 12 horas, pues trabajas 12 horas en vez de 10 horas.
Por supuesto, te puedes parar a fumar, o a comer, o desayunar. Siempre y cuando, no tengas mucha demanda de trabajo (en fin de semana, se antoja imposible hacerlo) a no ser que lleves buena facturación, y te puedas permitir el lujo de desconectarte de la App.
Ellos deben de llegar a una facturación semanal, y si la alcanzan el viernes, libran todo el fin de semana. Si no la alcanzan, curran el sábado. O si no llegan a la facturación, deben de hacer por App, un mínimo de horas, y si cumplen esas horas, libran el fin de semana.
Hay otras empresas, que trabajas 12 horas diarias, y no trabajan los fines de semana. Otras empresas, que trabajas si o si fines de semana, pero libras 2 días entre semana. Y dependiendo la empresa, cobras más o cobras menos. Y por supuesto, vives mejor o peor.
Eso de que se hacen 1.200 kilómetros al día, ni de broma. Como mucho, un día de mucha demanda, puedes hacerte 200 kilómetros (y ya serían muchos). Y por la App, no se permite conducir más de 14 horas, pasado ese tiempo, se desconecta y no te da trabajo.
Y después de esas 14 horas, que se desconecta y no te da trabajo, tienen que pasar unas determinadas horas, para que vuelvas a tener avisos. No se puede estar conduciendo horas y horas sin control. Eso en Uber y Cabify no es posible. No lo permite la App.
Todo depende de la empresa en la que trabajes. Porque uno de mis amigos, se levanta 1.800€ al mes, y no os creáis que vive mal. Se para a comer, desayunar y a fumar, está con el WhatsApp todo el día, y va a hacer sus recados con el propio coche de empresa.
Depende de dónde caigas, cobras 1.000€ y tienes que hacer mayor o menor número de horas o facturación semanal, o cobras como mi amigo. Y evidente, tienes mejor o peor vida. Y también llevas mejores o peores coches. Siempre hay clases dentro del VTC.
Y añado..
No es lo mismo trabajar en Madrid, o Barcelona, o Sevilla, o Badajoz. Depende de los alcaldes de dichas ciudades, y sus políticas y sus legislaciones, se trabaja evidentemente mejor, o peor, y con más o menos control.
Los monopolios creados por el estado son lo peor de la economía española. Las farmacias tienen unas guerras internas a muerte entre ellos y los nuevos. Usan mapas GPS que alertan de distancias mínimas entre ellas.
Todo lo que esté regulado por el estado, para poder ejercer ese servicio previo pago de importantes tasas, es un chiringuito. Un modelo del pasado que perjudica al consumidor que debe pagar elevados precios en relación al servicio.
Con el taxi les han encontrado el punto débil y están desmontando el sistema. No defiendo a Uber, creo que los sueldos de los conductores son malos y eso debe cambiar con los sindicalistas....
Cuando los taxistas destrozan ubers deberíamos los ciudadanos defender a una empresa nueva que oferta servicios de calidad a un precio de derribo.
Fuera los monopolios YA.
Enviado desde mi Xiaomi MI4
Cuando los taxistas destrozan Ubers, deberíamos los ciudadanos defender a una empresa nueva que oferta servicios de calidad a un precio de derribo.
Ya lo hacen. No cogiendo un taxi a no ser que sea casi por obligación.
Hevic, pienso como tu. yo no cojo taxis a no ser por obligación.
En Oviedo hace unos 4/5 años cambiaron de sitio el Hospital Central de Asturias(El más importante de la provincia). Lo construyeron en una zona con mejores accesos y los autobuses desde casi toda Asturias tienen una parada cerca.
Lo que hicieron los taxistas fué manifestarse para que los autobuses no pudieran dejar gente cerca del Hospital Central y que los enfermos tuviesen que desplazarse en autobús urbano o taxi desde la estación de autobuses hasta el Hospital.
Para mi el gremio del taxis necesita una reestructuración para adecuarse a los nuevos tiempos y si no se adapta, pues que el mercado les vaya regulando en comparación con la competencia. Lo que no veo bien es que exista un modelo de negocio más optimizado y de mejor calidad al cual haya que no dejarle evolucionar para salvaguardar los privilegios de una minoría a costa de una mayoría.
Un saludo
Ojo, yo no defiendo a capa y espada a los taxis, que los taxistas tienen lo suyo y no es poco...solo digo que considero competencia desleal que un taxista para iniciar su actividad tenga que pagar 80000, 100000 o 200000€ por una parada de taxi, y mientras otros (VTC) paguen 20000... por muy bonito que sea el coche y mucha corbata que traiga el conductor...ahora bien, los taxistas piden que la regulación que hay se aplique...
Hola a todos!
Fantástico post. La verdad es que mi primer contacto con Uber fue este verano pasado en Lisboa, y quedé también encantado. Además aproveché para pedir un coche eléctrico y vinieron a recogernos con un Leaf, (lástima que era el antiguo).
Vivo en Barcelona y odio que no se pongan de acuerdo VTCs y Taxis. Creo que puede haber mercado para todos. A ver cómo acaban después de las huelgas de esta semana.
¡Saludos!
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
La verdad es que se está viendo toda una demostración de exquisitez por parte de los taxistas españoles, ante la explosión de la burbuja de las licencias de taxi.
Un chollo que tiene pinta de terminar en breve, pero sobre todo, educación, nada de palizas con bates, destrozo de coches, tiroteos, amenazas, corte de calles ni similar. Aquí somos civilizados con una gran educación y civismo, no como en otros sitios.
Pd:no cojo un taxi ni aunque me regalen la carrera.
JoeDalton
29/01/2019, 21:15
La verdad es que se está viendo toda una demostración de exquisitez por parte de los taxistas españoles, ante la explosión de la burbuja de las licencias de taxi.
Un chollo que tiene pinta de terminar en breve, pero sobre todo, educación, nada de palizas con bates, destrozo de coches, tiroteos, amenazas, corte de calles ni similar. Aquí somos civilizados con una gran educación y civismo, no como en otros sitios.
Pd:no cojo un taxi ni aunque me regalen la carrera.
De hecho, con esa actitud, tienen más que perder, porque seguramente hagan más enemigos.
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