No consigo entender los fallos del vcds!! Ayuda!

[lukasA5]

Buenos días compañeros,

Tengo un Audi a5 2009 2.0tdi, ayer perdío fuerza el motor y hoy no consigo arrancarlo. he metido el cable VCDS 12.12, pero no entiendo los fallos que me salen. Sería alguien tan amable de indicarme donde esta el fallo. Gracias.

adjunto;

Chassis Type: 8T (8T0)
Scan: 01 03 05 08 09 10 13 15 16 17 19 20 42 46 52 53 55 56 5F 62
72


VIN: WAUZZZ8T8AA016021 Mileage: 226660km/140839miles


01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
13-Auto Dist. Reg -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
20-High Beam Assist. -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (FAHB) Labels: None
Revision: 25H21-(-
Coding: 1A1940122344060800004920204939
ASAM Dataset: EV_ECM70TDI03I906022KR A02008
ROD: N/A
VCID: 55A167DF34F48DB6975-8000


No ASAM data for: "EV_ECM70TDI03I906022KR" (AU48)
7 Faults Found:
5211 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [101]
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
5209 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [101]
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
5229 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [100]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4463 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [101]
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 226669 km
Date: 2019.08.15
Time: 14:37:00


10065 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [100]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
332922 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [101]
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
7934 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [101]
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Readiness: 0000 0000

[aitorbv]

Yo te diría que necesitas una versión más actual del cable + software VCDS por que el que tienes no dispone de labels para describirte los errores que ha encontrado.

Saludos.

[lukasA5]

Gracias aitorbv, me temo que será eso ya que hace años que lo tengo...El taller me dice que es la bomba inyectora! 2000€€.... Alguien sabría descifrar los errores que me han resultado después del analisis?? sería de gran ayuda.

Gracias.

[aitorbv]

Si lo unico que necesitas es algo para poder leer los errores y verlos con una descripción te recomiendo un aparato como este que venden en Amazon que es fácil de utilizar y tiene información de la mayoría de coches recientes jdiag OBD2 Auto diagnóstico OBD II Escáner de códigos para todos los coches a partir de 2000 con protocolos y con standardem de 16 pin OBD II interfaz,lectura y borrado de códigos de error: Amazon.es: Coche y moto ([Only registered and activated users can see links]) no merece la pena tener la ultima versión del cable para VAGCOM si apenas lo dominas.

Un saludo.

[codi31]

Este código de avería (5211) se refiere a que no hay presión de combustible en los inyectores, y que puede hacer encenderse el testigo de calentadores al circular, y que no arranque el coche. Puede ser la bomba del depósito o la propia bomba de inyección.

Te pongo éste enlace, es de un motor CR como el tuyo:

[Only registered and activated users can see links]

Este código de avería (5209) es problema del ABS/ESP, y según he podido averiguar, es de un captor de ABS que va en una rueda. No te sé decir más datos, pero es problema de ABS. Lo mismo se aplica a éste (5229) es problema del ABS/ESP, de un captor.

Esta avería (4463) se refiere a la chapaleta del colector de admisión. Esta avería (10065) se refiere al caudalimetro. Esta avería (7934) se refiere al circuito del sensor que controla la presión/posición del turbo. Es la pieza que controla al turbo, que es electrónica.

Está avería (322922) ni idea. No encontré nada sobre ella. Qué versión de Vag-Com usas?? deberías probar a borrar averías, y ver la presión de combustible, porque la única avería que afecta al arranque, es la primera. El resto, no afecta a que no arranque el motor.

[lukasA5]

Gracias aitorbv y codi31, 3 años conduciendo sin ningun fallo y ahira salen 20 jaja madre mia, la reparacion de la bomba de gasoil 700 pavos espero que con eso almenos puedan arrancar el coche y ver lo demas. Me ha servido mucho soys unos cracks muchas gracias

[codi31]

Lo 1º antes de nada, sería borrar averías, y antes de cambiar nada, comprobar bien la presión de combustible (etc..) antes de soltar 700€ a lo loco.

Qué versión de Vag-Com usas?

[whalipe]

Una maquina generica de diagnosis te dice la presion del commo rail y ahi se puede ver si es baja o no...
Un saludo

[lukasA5]

Buenas compañeros, os cuento el desenlace...., finalmente la bomba de combustible no tenia la presion correcta, el coche necesita 200 bares o asi para arrancar y segun un experto que vino al taller solo tenia 15 bares de presion, por lo que han desmontado la bomba y los inyectores y la han enviado a reparar, la broma va a salir por 500€ solo repararla luego mano de obra IVa ... hoy me han informado que todo se debe a que hay restos de metal en las tuberias deposito bomba... llevo 3 años poniendole gasoil del bueno en repsol y cepsa y me encuentro con esto...porque dicen que no es metal que sea del coche sino que si hay en el deosito es porque le hemos echado en algun sitio.. asi que aprovemchando que esta el morro desmontado le he cambiado la correo aceites... total reparacion 2000€ jajajaj. Gracias por la info de las averias a servido para encontrar rapidamente el problema. Un saludo

[codi31]

Entiendo, que la bomba que has mandado a reparar, junto con los inyectores, es la bomba de la foto del enlace que te puse en el post nº5, verdad?? si es así, ese tipo de bombas son caras. Esperemos que el diagnostico sea acertado, porque hablamos de mucha pasta.