Repro Bora 19.tdi motor ATD

[florinR33]

Hola,estaría interesado en Reprogramar mi coche un VW BORA 1.9 TDI 101cv(74kw) con código de motor ATD. El coche lo empleo para ir a trabajar lo he comprado con 195000km lleva ahora 212000km. Le he limpiado el EGR el colector de admisión el aceite le echo del 5W-30 Mobil1. Que tal estos motores? Cuantos CV se le pueden sacar? Que tal a la hora de pasar ITV?

[Whitsnak]

Hola.

Perfectamente se puede hacer una repro, se puede quedar en 130 cv. El problema está que es un poco difícil hacer una repro fiable por el turbo pequeño que lleva. Es fácil crear sobrepresión en altas rpm.

Conviene hacer un log antes de hacer la repro así tienes una idea de como está de salud.

Y luego después de la repro por supuesto.

Además igornorro controla mucho estos temas y sabe como hacer.

[jotorresta]

El motor Atd es un motor muy agradecido con las repros. Tras reprogramar es otro. Si la repro esta bien hecha estrenarás coche.
Como dice el amigo Whitsnak es indispensable hacer un log y ver que tal va de salud. Si regula bien y goza de buena salud se le puede sacar un 40% sin problemas.

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[Serggy]

El motor Atd es un motor muy agradecido con las repros. Tras reprogramar es otro. Si la repro esta bien hecha estrenarás coche.


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[jotorresta]

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[florinR33]

Vale, como voy en estas fechas super liado sacare un LOG en cuando puedo aver qué tal. Lo subiré en el foro para tener más controlado

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[florinR33]

Vale, como voy en estas fechas super liado sacare un LOG en cuando puedo aver qué tal. Lo subiré en el foro para tener más controlado

Enviado desde mi SM-G930F mediante TapatalkAquí adjunto el LOG que he hecho ayer.Que opináis para hacerlo una Repro, está bien de salud el coche?[emoji16][emoji16][emoji16]Tapatalk Cloud - Downlaoad File LOG%20BORA%201.csv ([Only registered and activated users can see links])

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[florinR33]

Hola.

Perfectamente se puede hacer una repro, se puede quedar en 130 cv. El problema está que es un poco difícil hacer una repro fiable por el turbo pequeño que lleva. Es fácil crear sobrepresión en altas rpm.

Conviene hacer un log antes de hacer la repro así tienes una idea de como está de salud.

Y luego después de la repro por supuesto.

Además igornorro controla mucho estos temas y sabe como hacer.Buenas Whutsnak he hablado con innogorro ya no hace más repro.

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[Whitsnak]

Bajate vag graphic y sube ahi el log. Son 3 capturas.

Vaya igornorro no hace mas repros, que habrá pasado…

[florinR33]

Bajate vag graphic y sube ahi el log. Son 3 capturas.

Vaya igornorro no hace mas repros, que habrá pasado…Me comentó que ha vendido todas las máquinas y ya no hace más repro no sé porqué. Estoy trabajando cuando llegue a casa bajaré el programa y subiré luego otra vez el LOG

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[BWF87]

Buenas Whutsnak he hablado con innogorro ya no hace más repro.

Enviado desde mi SM-G930F mediante TapatalkQue rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


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[florinR33]

Que rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


Enviado desde mi Redmi 3 mediante TapatalkEsto lo que me ha dicho hace 2 días, tengamos tengo muy buena relación con litos que también tiene la repro con Jon y me comentó lo mismo que dejo de hacer repros.

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[florinR33]

Vale acabo de descargar el programa VAG Graphic y he visto que LOG lo tengo hecho mal. Yo lo he hecho como en el Passat con los Canales 11,3 y 1 y no me sale la presión del turbo. Qué canales tengo que poner para hacer el LOG en el Bora que me salga todo bien?

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[Whitsnak]

Que rarro, lo conozco de hace mucho por los foros, y se me hace rarro que deje las repros


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Algo habrá pasado.
El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


Vale acabo de descargar el programa VAG Graphic y he visto que LOG lo tengo hecho mal. Yo lo he hecho como en el Passat con los Canales 11,3 y 1 y no me sale la presión del turbo. Qué canales tengo que poner para hacer el LOG en el Bora que me salga todo bien?

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Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.

[florinR33]

Algo habrá pasado.
El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.Que yo no le he dado ningún problema para que lo sepas yo le pedí que me hagan una repro en el Bora, yo tengo reprogramar passat con él y estoy super contento.

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[florinR33]

Algo habrá pasado.
El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.Que si estás cabreado no es mi problema eh, yo solo he contestado porque me ha dicho porque no me hacen la repro Jon.

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[florinR33]

Algo habrá pasado.
El problema de las repros es que como recibas un coche en mal estado y el cliente te exija que hagas una repro. Tu no eres mecánico, eres chiptuner. Preparas la repro (te pasas tus horas en preparar), cargas y no sale bien. Retocas un poco y ''ah es que no corre''. Y la sorpresa viene a posterior ''oye que se ha fastidiado el turbo y me dicen que es por la repro''.

A mí varios foreros de Areavag me han pedido que les hiciera repros. Primero: no hago nada gratis. Segundo: No soy profesional, soy amateur. Tercero: Paso de tener problemas (legales o no legales) con desconocidos de Areavag. Cuarto: Mi tiempo vale oro.

Así que yo desde aquí y de forma pública aplaudo la decisión de igornorro. Ha sido una decisión inteligente. Si no ha tenido problemas, menos mal y me alegro porque puede tener problemas como se tope con un cliente cabezón.


Busca los canales. Pierde un poco de tu tiempo, montate en el coche, busca los canales que son y haces el log. Es muy cómodo venir al foro y ''eh, que no sé que canales son''.Y sabes qué te digo a la m***** LOG adiós aquí no me verás más el pelo.

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[igornorro]

Buenas a todos.

Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

P.D.: No os enfadeis y sed buenos ;).

[lito-277]

Buenas a todos.

Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

P.D.: No os enfadeis y sed buenos ;).Aúpa ahí Igornorro +10



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[florinR33]

Buenas a todos.

Como veo que estais hablando de mí os lo aclaro para que nadie piense cosas que no son. Sigo haciendo repros pero solo ONLINE (y cada vez menos). No tengo tiempo fisico con el trabajo para poder estar quedando con la gente. Entonces tomé la decisión de no hacer más repros fisicamente. No me ha pasado nada con nadie ni he tenido ningún percance que generase esta decisión. Asuntos laborales y de tiempo a nivel personal me imposibilitan hacer las cosas como a mi me gusta y para hacerlas rapido, deprisa y corriendo, pues mejor no las hago.

Ese motor es el ATD de 100cv, canales 1-3-11 para ver inyección, cauda y turbo. Además, canal 13 al ralenti una vez caliente el coche para ver estado de los inyectores bomba y canal 4 último valor para ver calado de la distribución (preferiblemente en 0º o un pelín positivo).

Haciendo las cosas bien en ese coche se pueden rondar los 30-35cv con fiabilidad y sin practicamente y humo. Es un turbo delicado, si mal no recuerdo, montan un KKK (son más delicados que los garret).

Saludos a todos y Florin, suerte con la repro.

P.D.: No os enfadeis y sed buenos ;).Gracias Jon. Ya sabes para hacer la repro lo primero he pensado en ti.Un saludo

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[Whitsnak]

Que si estás cabreado no es mi problema eh, yo solo he contestado porque me ha dicho porque no me hacen la repro Jon.

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Yo enfadado para nada. Está mas que hablado qué logs son, solo hay que usar la búsqueda.


Y sabes qué te digo a la m***** LOG adiós aquí no me verás más el pelo.

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Pues muy bien.