Consumo elevado passat AVF

[nickonck]

Hola a todos. Ultimamente estaba viendo que el coche me consumía más de lo normal, y hoy haciendo un viaje largo por autovía me he fijado en es bastante elevado. A 120km/h en llano con el regulador de velocidad estaba alrededor de 7L/100km. A velocidades algo mas altas (unos 140-150km/h) estaba por encima de 8L. Se que el cuadro no siempre indica bien, asi que haciendo el calculo me ha salido un consumo medio de unos 7,7L/100km, que me parece bastante alto. Más o menos un deposito me dura unos 750-800km (casi todo por carretera). En su dia ajusté el angle-synchro y ahora está a 0.0, oscilando un poco a -0.6. Antes lo tenia a 1.1-1.7 y, aun consumiendo un poco menos, seguía siendo alto. En el ultimo año me han cambiado la distribución, las juntas de la tandem y las toricas de los inyectores. Además he reemplazado la N75, cambiado los tubos de vacío por unos de silicona y he puesto un sensor de temperatura de gasoil nuevo. Alguien me puede indicar si estos consumos son normales? O si puedo tener algo mal que provoque esto? La verdad es que viendo ahora el consumo que tengo me da miedo ver el que tendré en verano con el clima funcionando a tope.

Saludos

[Azul Mauricio]

Es muy alto si vas a velocidades legales. Normalmente el AVF da los mejores consumos con el angle en 2.2
A 120 en autopista yo suelo hacer unos 4.9l/100km.
Lo primero que yo haría sería poner el angle en 2.2 y luego seguir comprobando.
Si te han sacado los inyectores, también sería conveniente mirar los grados de los empujadores.

[Whitsnak]

No todos AVF son iguales. Tal y como hablé con Azul Mauricio por privado, los AVF a partir de 2003 son mas eficientes y tienen inyectores de menor capacidad, de 530 cc si mal no recuerdo. Frente a 550 cc los AVF años 2000 al 2002

Luego los mapas no tienen nada que ver, de ahi el bajo consumo.

Luego hay que tener en cuenta el estado en general del motor, de la zona que circulamos, no es lo mismo en Euskadi que en Madrid, por ejemplo. En euskadi son todo curvas y sube y baja.

Y ya para rematar… la calidad de gasoil de sudamerica tiene muchisimo azufre produciendo sobreconsumo.

Mi coche estando repro y circulando diariamente 25 km ir y 25 km volver (hay un pequeño puerto de montaña), 30% ciudad y 70% autopista a velocidades hasta 150 km/h hago 6 a 6.3 L/h.

Curiosamente a velocidades legales 120-130 me consume algo menos pero no es tanta la diferencia, 5.8-6.0.

[nickonck]

Hola, gracias por contestar


Es muy alto si vas a velocidades legales. Normalmente el AVF da los mejores consumos con el angle en 2.2
A 120 en autopista yo suelo hacer unos 4.9l/100km.
Lo primero que yo haría sería poner el angle en 2.2 y luego seguir comprobando.
Si te han sacado los inyectores, también sería conveniente mirar los grados de los empujadores.

Probaré a poner el angle a 2.2 a ver que pasa. El tema de los inyectores.. ¿A que te refieres con los grados de los empujadores? ¿Sería el tema del reglaje? ¿Hay alguna forma de comprobarlo?


No todos AVF son iguales. Tal y como hablé con Azul Mauricio por privado, los AVF a partir de 2003 son mas eficientes y tienen inyectores de menor capacidad, de 530 cc si mal no recuerdo. Frente a 550 cc los AVF años 2000 al 2002

Luego los mapas no tienen nada que ver, de ahi el bajo consumo.

Luego hay que tener en cuenta el estado en general del motor, de la zona que circulamos, no es lo mismo en Euskadi que en Madrid, por ejemplo. En euskadi son todo curvas y sube y baja.

Y ya para rematar… la calidad de gasoil de sudamerica tiene muchisimo azufre produciendo sobreconsumo.

Mi coche estando repro y circulando diariamente 25 km ir y 25 km volver (hay un pequeño puerto de montaña), 30% ciudad y 70% autopista a velocidades hasta 150 km/h hago 6 a 6.3 L/h.

Curiosamente a velocidades legales 120-130 me consume algo menos pero no es tanta la diferencia, 5.8-6.0.

Por lo general conduzco por Madrid, que es bastante llano. Y de vez en cuando me hago León-Madrid. El coche es del 2004, por lo que deberia de tener los inyectores de menor capacidad (desconocia que existen dos versiones. Siempre está bien aprender algo nuevo). Tiene unos 380.000km, pero tengo la impresión de que esto me pasa a raiz de que sacaran los inyectores del coche... No suelo fijarme mucho en los consumos, pero si se que antes consumia bastante menos. Solia estar más o menos en los valores que dices

[whalipe]

Estaria bien tambien mirar el cnsumo con VAGCOM, tanto en ralenti como en celeración a ver cuantos mg de gasoil da por carrera, puedes poner unos pantallazos por aqui para verlo.
Otra cosa no te creas que en verano vas a gastar mas gasoil porque pongas el aire, ahora con los frios que hace por el interior de la peninsula es cuando se hace peores consumos ya que la combustión es mas imperfecta por el frio.
Un saludo

[Whitsnak]

Me he liado con el forero argentino que tiene un AVF.

Retiro lo que dije sobre el tema de gasoil azufre. A tu coche le pasa algo.

Puedes empezar poniendo pantallazos de canales de VagCom a ver si se ve algo raro.

[nickonck]

Estaria bien tambien mirar el cnsumo con VAGCOM, tanto en ralenti como en celeración a ver cuantos mg de gasoil da por carrera, puedes poner unos pantallazos por aqui para verlo.
Otra cosa no te creas que en verano vas a gastar mas gasoil porque pongas el aire, ahora con los frios que hace por el interior de la peninsula es cuando se hace peores consumos ya que la combustión es mas imperfecta por el frio.
Un saludo

El consumo a ralentí marca 0,6l/h en VAG-COM. Como puedo mirar lo que dices en aceleración? acelero en vacio y miro a ver cuanto da? La verdad es que he escogido el peor dia para ver esto, ya que habia casi todo el viaje entre -1 y 1 ºC, pero aun así me sigue pareciendo demasiado elevado


Me he liado con el forero argentino que tiene un AVF.

Retiro lo que dije sobre el tema de gasoil azufre. A tu coche le pasa algo.

Puedes empezar poniendo pantallazos de canales de VagCom a ver si se ve algo raro.

Si, cuando vi lo que ponias del gasoil en sudamerica supuse que como tengo puesto "león" en la ubicación pensarias que era de Mexico o algo asi jaja

Esta tarde haré unas capturas. Las hago de algun campo en particular? o de todos?

Muchas gracias

Saludos

[whalipe]

Yo no utilizaría el medidor de consumo en litros hora, utilizaría mejor el mg/carrera, que es el que utiliza la centralita y donde pone sus máximos tanto en par, como el humos.
Estaría bien medirlo a ralentí y en aceleración...
Un saludo

[nickonck]

Yo no utilizaría el medidor de consumo en litros hora, utilizaría mejor el mg/carrera, que es el que utiliza la centralita y donde pone sus máximos tanto en par, como el humos.
Estaría bien medirlo a ralentí y en aceleración...
Un saludo
Vale, lo intentaré mirar asi. Lo que no se es en que campo del vag-com sale. Lo investigaré a ver. Cuando dices en aceleración te refieres a verlo en marcha? o lo acelero en vacío?

[nickonck]

Hola, ahí van las capturas del VAG-COM. Que os parece? yo no veo nada fuera de rango, pero tampoco se que valores son los normales que deberia tener. Lo unico que veo raro es el campo 23, que me suena que es algo relacionado con los inyectores

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

Saludos

[whalipe]

Los datos de coonsumo a ralenti, y los veo bien, habra que ver en modo conducción normal, supongo que el filtro de aire estara limpio y el coche no estara frenado en algun punto....
Un saludo

[nickonck]

El filtro del aire esta nuevo, pero lo revisaré a ver. Donde podría estar frenado? Las ruedas no parece que estén frenadas. Podria ser alguna polea o algo? si que noto que si enciendo el compresor del clima la correa chirría, pero estos consumos los estoy teniendo con el compresor apagado.

Como puedo medir los datos en conducción normal? Haciendo un Log? En que campos me debería fijar?

Muchas gracias
Saludos

[nickonck]

He mirado el filtro y está bastante bien, lo cambie hace poco así que era algo que me esperaba que estuviese bien. He levantado el coche y todas las ruedas giran bien, así que no parece que por ahí esté frenado. ¿que más podría ser?

Saludos

[Whitsnak]

Las capturas y demás mediciones hay que hacerlos con el motor a temperatura de servicio.

Yo los veo bien. El canal 23 el segundo cilindro da positivo pero nada preocupante. En mi coche también lo da.

Podrías hacerle una limpieza de la admisión, colector admisión, EGR, a ver si así te baja algo de consumo.

Yo creo que la ECU de Passat no está del todo bien optimizado en comparación con la ECU del Audi A4 por ejemplo.

Curiosamente los Passat AVF que han pasado por mis manos (tres aparte del mío) todos tenían un consumo exagerado, 7 litros a 8 litros. Mi coche está en 6,3 pero porque está repro y optimizado por repro.

A ver si un día de estos estudio a fondo la ECU de un Audi A4 00-02.

[whalipe]

Las capturas y demás mediciones hay que hacerlos con el motor a temperatura de servicio.

Yo los veo bien. El canal 23 el segundo cilindro da positivo pero nada preocupante. En mi coche también lo da.

Podrías hacerle una limpieza de la admisión, colector admisión, EGR, a ver si así te baja algo de consumo.

Yo creo que la ECU de Passat no está del todo bien optimizado en comparación con la ECU del Audi A4 por ejemplo.

Curiosamente los Passat AVF que han pasado por mis manos (tres aparte del mío) todos tenían un consumo exagerado, 7 litros a 8 litros. Mi coche está en 6,3 pero porque está repro y optimizado por repro.

A ver si un día de estos estudio a fondo la ECU de un Audi A4 00-02.
Joer, ahora que me iba a comprar un AVF, me sales co nlo del consumo alto, El jueves probe uno y tenia un consumo bueno, al menos, en el ordenador de a bordo, anora me has dejado con la duda...
Un saludo

[nickonck]

Si se que el consumo es mas alto en el passat que en el A4. Lo he comparado con un A4 AWX y el audi no sube de 6L/100 de ninguna manera, casi ni en ciudad. Pero yo recuerdo en el trayecto de mi casa al trabajo tener un consumo de entre 5.5 y 6.5 L según el trafico, y ahora en ese tramo no baja de 7.5... Revisare la admisión a ver como está y pillaré las juntas de la EGR para hacerle una buena limpieza a ver si consigo algo. Una duda que me surge es si podria fallar el caudalimetro. El coche anda bien, pero nunca se ha cambiado, no se si este se va degradando con el tiempo o no. Tengo un amigo con un coche igual, y creo que es AVF también (sus medidas de consumo son las que yo tenia, unos 5.5-6.5L) que me puede dejar algunas piezas para probar, pero tampoco le voy a pedir todo, que el hombre necesita el coche jajaja

Saludos

[Whitsnak]

Yo acabo de llegar al curro. He salido 5 min antes y yendo tranquilo, 30% ciudad, 70% autopista. En ciudad a 50 voy 50, en la variante 80 voy a 80, autopista 120 voy 120 en plan tranquilo, acabo de hacer 5,7 L/100 km en trayecto de 26 km.

Creo que la forma de conducir influye mucho. Normalmente voy mas rapido, como se donde estan los radares y aqui no llega el Pegasus… voy mas rapido, media en 10.000 km, 6.5 L/100 km. Ese es el consumo real a mi estilo de conduccion: a velocidades altas.

[Azul Mauricio]

Y yo al contrario, conducción súper eficiente y consumos bajos
que el gasoil está muy caro :lol:

[nickonck]

Yo acabo de llegar al curro. He salido 5 min antes y yendo tranquilo, 30% ciudad, 70% autopista. En ciudad a 50 voy 50, en la variante 80 voy a 80, autopista 120 voy 120 en plan tranquilo, acabo de hacer 5,7 L/100 km en trayecto de 26 km.

Creo que la forma de conducir influye mucho. Normalmente voy mas rapido, como se donde estan los radares y aqui no llega el Pegasus… voy mas rapido, media en 10.000 km, 6.5 L/100 km. Ese es el consumo real a mi estilo de conduccion: a velocidades altas.

Entonces definitivamente algo me falla. Yo acabo de hacer unos 20km por carretera a 100 km/h y el consumo estaba en 7L...

Me gustaria ver los consumos en marcha que ha comentado algun compañero, pero no tengo ni idea de como medirlo ni de que valores tiene que tener. ¿Alguien tiene alguna idea?

Saludos

[Whitsnak]

Pues tienes trabajo para verificar porque tienes alto consumo.

Presiones neumaticos.
Caidas de neumaticos, tiene desgaste anomalo?
Angle synchro.
Limpiainyectores marca 3cv (bote verde), 2 o 3 botes, uno cada 30.000 km (coincidiendo con el cambio de aceite).
Admision limpiar, egr, colector admision y turbo si da log mal.
Hacer log en 4 marcha de 1400 rpm a 4200 rpm a ver si trabaja bien turbo, inyectores y caudalimetro.
Verificar el catalizador, si esta mal puede producir sobreconsumo por no poder evacuar los gases.
Reglaje inyectores a 225°

[nickonck]

Vale, voy a ir descartando

Neumaticos: delanteros nuevos de hace mes y medio, traseros tendran un año y a medio uso. Revisados todos hace una semana más o menos por un pinchazo
Angle syncho: ahora mismo lo tengo a 0,0. antes lo tenia a 0,7 - 1.1 y me consumia algo menos, pero seguia siendo alto.

Voy a intentar hacer un LOG a ver que sale.
El catalizador puede ser que esté mal. Hace año y medio más o menos rompí el turbo, asi que puede que se llenase de aceite. Lo miraré a ver
El reglaje en teoria me lo deberian haber hecho en el taller cuando sacaron los inyectores..., pero yo habia visto en el manual que se hace a 180º, y supongo que el mecanico que lo hizo también. Puedo probar a hacerlo a ver si así mejora.
EGR, colector, etc... le hare una limpieza también cuando pueda.
Y pillaré entonces el limpiainyectores a ver si mejora algo

Muchas gracias por las respuestas, iré actualizando con lo que vaya haciendo y los datos de consumo que obtenga.

Saludos

[Whitsnak]

180° o 225°, elsawin se contradice en dos apartados.
Estan bien a 180°.

A ver si das con la causa. Poco a poco.

[whalipe]

Bueno, y de lo mio que?, me compro un Passat o un A4?, esta semana tengo ya que saberlo.
Un saludo

[Whitsnak]

Bueno, y de lo mio que?, me compro un Passat o un A4?, esta semana tengo ya que saberlo.
Un saludo
Mejor A4.
En mi opinion el A4 tiene mejor acabados. Mejor insonorizacion, mayor calidad.
Yo habré probado 4 Passat contando con el mio, y tres A4. Ni color.
Es mejor que mires tu tanto Passat como A4 y el que te dé buena espina quedatelo.

[nickonck]

Idem, yo cogeria tambien el A4. He probado ambos y no hay color. De hecho la unica razón de que no tenga un A4 en vez de el passat es que en el A4 pego en el techo jaja

[Whitsnak]

Idem, yo cogeria tambien el A4. He probado ambos y no hay color. De hecho la unica razón de que no tenga un A4 en vez de el passat es que en el A4 pego en el techo jaja
Yo también pego en el techo. Pensaba que era el unico deforme, pero no.

[whalipe]

Teneis razón en lo del acabado de ambos, esta mañana he estado mirando fotos de ambos coches del mismo año y los audis estan mucho mejor en paneles de puertas, asientos, salpicadero, etc; peroo no es Audi la marca mas problematica del grupo VAG?. Otra cosa, el Audi tiene sensores de ppresión en el catalizador?, me refiero al motor AVF, claro.
Un saludo

[nickonck]

La verdad es que en el catalizador no se, seguro que mirando en etka puedes ver algo. Pero lleva sensores por todos lados. Para que te hagas una idea tiene sensor hasta en los tacos de motor... y por supuesto todas estas piezas son mas caras. Entiendo que esta es la parte "problematica", que saltan errores por todo, pero lo que son averías no creo que tenga muchas más que el passat.

Por cierto, voy a intentar hacerme con un reloj comparador y hacer el reglaje de los inyectores, a ver que tal se me da. Tardaré un tiempo porque ahora mismo no tengo sitio donde ponerme. Igual me sale mejor alquilar un box de estos con elevador y herramientas y si tienen el reloj comparador hacerlo ahi, me saldrá mucho más barato.

[Azul Mauricio]

Vale, voy a ir descartando

Neumaticos: delanteros nuevos de hace mes y medio, traseros tendran un año y a medio uso. Revisados todos hace una semana más o menos por un pinchazo
Angle syncho: ahora mismo lo tengo a 0,0. antes lo tenia a 0,7 - 1.1 y me consumia algo menos, pero seguia siendo alto.

Voy a intentar hacer un LOG a ver que sale.
El catalizador puede ser que esté mal. Hace año y medio más o menos rompí el turbo, asi que puede que se llenase de aceite. Lo miraré a ver
El reglaje en teoria me lo deberian haber hecho en el taller cuando sacaron los inyectores..., pero yo habia visto en el manual que se hace a 180º, y supongo que el mecanico que lo hizo también. Puedo probar a hacerlo a ver si así mejora.
EGR, colector, etc... le hare una limpieza también cuando pueda.
Y pillaré entonces el limpiainyectores a ver si mejora algo

Muchas gracias por las respuestas, iré actualizando con lo que vaya haciendo y los datos de consumo que obtenga.

Saludos

en poner el angle en 2.2 tardas poco rato...
No te lies en cosas complicadas.

[Orkofono]

El Passat es bastante normalucho en acabados. El A4 sin duda es mucho más bonito por dentro y aparentemente con mejores materiales. Yo compré el Passat por ser algo más amplio por dentro. Venía de un BMW 325 E30 familiar y se me quedaba un poco pequeño con los dos crios. Eso sí, de comportamiento nada que ver. Cada vez que me acuerdo de ese coche se me saltan las lágrimas.

Por cierto, antes de hacerle la distribución, tenía el consumo del Passat en unos 6,4 litros. Para ser 4 Motion creo que no está mal.

[nickonck]

en poner el angle en 2.2 tardas poco rato...
No te lies en cosas complicadas.

Seguramente se lo ponga, si. Pero no me parece la solución final. Entiendo que a 2.2 es donde haré los mejores consumos, pero teniendolo a 0 como lo tengo ahora creo que no deberia de tener un consumo de 8L en carretera que es lo que me sale... Como ya dije me sacaron los inyectores, y me gustaría al menos hacer el reglaje para asegurarme de que está todo bien. Pero si, el angle se lo cambiaré pronto, lo habia bajado para ver si notaba diferencias (y si, la verdad es que me gusta mas como se comporta a 0.0 que como lo tenía antes)

Saludos

[Whitsnak]

Echale esto. Prueba. En feuvert a 24 €.

[Only registered and activated users can see links]

[nickonck]

Esta tarde me paso y lo compro, que además hoy me saltará la reserva. Lo echo y me olvido? o tengo que conducir a más rpm y cosas por el estilo?

[Whitsnak]

No, con deposito lleno y conducción normal.

Luego planteate echarle motul engine por si se ha formado costras y vacialo por el carter.

Luego no estaría de más levantar la tapa de balancines y verificar el arbol de levas.

Te he dado muchas pistas. Es mejor empezar de gratis a barato y a caro.

Yo el arbol de levas suelo verificar cada 2 o 3 cambios. Sé de gente que lo verifican en cada cambio de aceite mientras está escurriendo el aceite.

Saludos.

[nickonck]

Buenas, al final le eché el producto ese y parece que mejoró. También me hice con un reloj comparador y le hice el reglaje de los inyectores. Cuando aprete los tornillos para hacer el reglaje me di cuenta de que en alguno no tuve que dar ni siquiera media vuelta para que hiciese tope, asi que asumo que no estaban del todo bien reglados. Hice el ajuste a 225 un poco a "ojimetro", sin goniometro pero marcando los angulos, y parece que al menos anda mejor que antes y vibra menos. Hice un viaje de unos 350 km y el consumo que marca son 7.7 L/100 a velocidades altas (140-150) y con el AC apagado. Menos que la ultima vez (8.4L/100), aunque la temperatura exterior era muy inferior, y no se hasta que punto puede afectar. Aun no he podido verificar el consumo haciendo las cuentas reales, pero parece ser que ha mejorado. Lo que veo es que todavía es algo alto en comparación con otros que se han puesto por aqui. ¿Como lo veis?

Saludos

[Whitsnak]

El reglaje mal no le habrá venido. Yo lo hago cada 60.000 km y si que se descompensa bastante en solo 60.000 km.

En mi opinión lo que marca en el ordenador a bordo suele ser irreal. Lo mejor es apuntar en una app tipo fuelio. Aunque en mi caso suele coincidir en lo que figura en la app fuelio con el consumo que aparece en el fis.

Yo hice un viaje de 1200 km este finde evitando peajes, en el trayecto de salida yendo solo 6,6 L, a la vuelta por el mismo trayecto yendo tres personas, dos maletas grandes 6,3 L. Sin duda repostar en una estación de servicio Valcarce (que nunca había repostado) se nota el coche menos rumoso, mas silencioso. Siempre reposté en Alcampo, el más barato y por lo visto llevará poco aditivo o a saber.

No está de más comprobar que no vaya frenado y las ruedas giren bien aunque sea una tontería yo lo suelo comprobar.

Luego no abusar del freno y anticipandote hace que baje bastante el consumo.

[nickonck]

Las ruedas lo comprobé y parece que giran bien. Lo unico que se me ocurre es que pueda estar frenado por alguna polea que pueda estar gripada o algo, pero no parece que chirríe.

Probaré la app que dices a ver que me sale, yo tambien he leido siempre que el cuadro no indicaba bien, pero siempre me habia conincidido mas o menos lo que ponia con lo que calculaba.

Suelo conducir anticipandome y usando poco el freno, al menos cuando quiero medir consumo. Hoy de camino al trabajo por ejemplo me ha marcado una media de 7.0L/100 a una media de 100km/h casi todo el viaje, y reduciendo marchas con calma al llegar a la salida.

Saludos

[Whitsnak]

A 100 km/h 7 litros?

Me parece excesivo.

Mi coche que es un variant y le pesa el culo y las gomas mal gastadas a 100 km/h puedo llegar a hacer 5.0 L/100 en 25 km (con pequeño puerto de montaña incluido).

En ese trayecto cuantos km son?, ha llegado a 90°C?

Planteate hacer un log, incluso realizar una puesta apunto integral, descarbonizar la EGR, colector admision y turbo si la varilla no es capaz de mover bien (eso viendo en el log se ve). Comprobar que midan bien los sensores de temperatura tanto en frio como en caliente, etc

Y ya aprovecho a preguntar: de que año es tu coche?
Tenia entendido que los Passat del año 2000 al 2002 llevan inyectores de 550 cc y los del 2002 al 2005 de 530 cc y los mapas de la centralita mas refinados (mas eco).

A mi siempre me dio la sensacion de que mi coche (2001) es muy gastón. Nunca llegué a hacer 1100 km con un deposito. Siempre hago de 900 a 1000 km.

[Serggy]

No os fieis nada de lo que marque el cuadro.

El consumo en clima frío aumenta bastante, la mejor temperatura son 20-25ºC.

Revisa la presión de la bomba tandem.

Los longitudinales por mapas van peor en cuanto a consumo, si encima es 4x4 mas aun, y si es automático mucho mas.

[nickonck]

A 100 km/h 7 litros?

Me parece excesivo.

Mi coche que es un variant y le pesa el culo y las gomas mal gastadas a 100 km/h puedo llegar a hacer 5.0 L/100 en 25 km (con pequeño puerto de montaña incluido).

En ese trayecto cuantos km son?, ha llegado a 90°C?

Planteate hacer un log, incluso realizar una puesta apunto integral, descarbonizar la EGR, colector admision y turbo si la varilla no es capaz de mover bien (eso viendo en el log se ve). Comprobar que midan bien los sensores de temperatura tanto en frio como en caliente, etc

Y ya aprovecho a preguntar: de que año es tu coche?
Tenia entendido que los Passat del año 2000 al 2002 llevan inyectores de 550 cc y los del 2002 al 2005 de 530 cc y los mapas de la centralita mas refinados (mas eco).

A mi siempre me dio la sensacion de que mi coche (2001) es muy gastón. Nunca llegué a hacer 1100 km con un deposito. Siempre hago de 900 a 1000 km.

Son unos 20km. La cuenta la estoy haciendo desde que salgo de casa hasta que llego al trabajo. El tramo por ciudad hasta que llego a la autovía serán unos 2km (si llega), el coche es del 2004, asi que debería ser de los que tienen un consumo mas bajo. Compraré las juntas y desmontaré la EGR a ver como esta eso y haré un log por si acaso. Los sensores parece que miden bien, de echo cambié el de temperatura de gasoil pensando que podia ser eso, ya que una vez que se rompió el cable de ahí vi que el consumo se disparaba a 9 o 10L (logico, ya que sin sensor la centralita marca -40º).

La verdad es que nunca me habia fijado en los km que hacia hasta que he visto esto del consumo. Ahora estoy haciendo unos 800 -850 km con un deposito hasta que pita la reserva


No os fieis nada de lo que marque el cuadro.

El consumo en clima frío aumenta bastante, la mejor temperatura son 20-25ºC.

Revisa la presión de la bomba tandem.

Los longitudinales por mapas van peor en cuanto a consumo, si encima es 4x4 mas aun, y si es automático mucho mas.

Nunca me he fiado del cuadro... cuando lo marcaba bajo. Ahora que veo que esta alto es cuando me he puesto a hacer cuentas y me sale un consumo alto, de entre 7 y 7,5L casi todo autovía, y más o menos coincide con lo que va marcando el cuadro, por eso lo uso como referencia. No habia pensado en la tandem. La reconstruyeron en taller y di por hecho que estaría bien. Intentaré hacerme con el util para revisarla o lo llevaré a algun sitio.

El motor si es longitudinal, pero no es el 4 motion y no es automatico, sino que es la caja de 6 velocidades, que se supone que la 6ª marcha deberia hacer que consuma menos.

[Whitsnak]

Pues sí, tienes consumo alto sin duda.

Algo está mal que provoca ese consumo alto.

De todas formas mi coche está repro, anda mucho y está mas suelto (no retiene tanto). De serie consumiría un poco más, nunca he hecho la prueba a ver si un día de estos lo pongo de serie a ver qué consumos hace.

[Melon Feliz]

A mi también me aumentado el consumo de gasoil y se lo achaco al catalizador obstruido,he leído muchos testimonios que lo han solucionado o bien limpiando el catalizador por ultra sonidos o bien suprimiéndolo.

Tu has notado perdida de rendimiento en altas?,yo si noto que le cuesta subir a partir de 3000 rpm en marchas largas,(a partir de 4ª marcha)

[nickonck]

A mi también me aumentado el consumo de gasoil y se lo achaco al catalizador obstruido,he leído muchos testimonios que lo han solucionado o bien limpiando el catalizador por ultra sonidos o bien suprimiéndolo.

Tu has notado perdida de rendimiento en altas?,yo si noto que le cuesta subir a partir de 3000 rpm en marchas largas,(a partir de 4ª marcha)

Que va, al reves, noto que a partir de las 2700-3000 es cuando empieza a ganar más fuerza, sobre todo lo noto en 5ª y 6ª marcha en subidas, que cuando llega a ese rango de rpms le cuesta menos subir

[Whitsnak]

Ayer fui a trabajar en plan normal, primero trayecto nacional limitado a 80, iba a 100 de marcador como siempre, luego autopista, subida a 120, bajada a 130, me salgo y llego a trabajar, 5,5 L/100, hacía 19 ºC.

A la vuelta le he zurrado, empiezo a salir a 100 km/h hasta alcanzar temperatura de servicio y luego a 170-180 km/h he sacado un consumo de 7,4 L/100.

Definitivamente tienes una anomalía en tu coche, tienes que empezar a hacer una lista para ir mirandolo poco a poco:

Limpieza admisión, EGR y turbo depende logs.
Ver estado de la tandem y valorar si verificar presiones tanto de entrada como retorno pues nos podrían dar una pista de los inyectores.
Arbol de levas también es importante mirarlo, cuando hagas aceite abre la tapa de balancines, limpia las levas con un trapo seco y echa vistazo en la calle a luz natural (si quieres mas opiniones escribenos adjuntando varias fotos de buena calidad).


En principio centrate en el árbol de levas puesto que un árbol desgastado hace que abra menos las válvulas y puede que venga ahí una mezcla pobre provocando sobreconsumo.

[nickonck]

Vale, ire probando a ver que me encuentro. Empezaré con la EGR y admisión y haré un log. Si despues sigue asi me plantearé llevarlo a un centro bosch o algo a medir la presion de la tandem, o intentar fabricarme el manometro para medirlo (el util original son 350€). El aceite me toca en unos 3000km, asi que revisaré el arbol de levas y todo con calma.

De momento he desactivado la EGR quitando simplemente el tubo de vacío y noto que el consumo (segun el cuadro, asi que no es seguro) me ha bajado unos 0,5 - 0.7 L/100, cuando siempre habia entendido que quitar la EGR hace que el consumo aumente...¿es asi? Igual lo que digo es una locura, pero puede ser que tenga la N18 mal y me esté dejando abierta la EGR cuando no debe?

[Whitsnak]

Puede ser perfectamente.

Prueba a intercambiar la N18 por la N75. O si tienes interface para leer tu centralita te la puedo anular por repro.

[nickonck]

No tengo cable, solo el vag-com. Si que me gustaría aprender sobre centralitas y tocar los mapas, pero nunca he sabido por donde empezar...

[Whitsnak]

No tengo cable, solo el vag-com. Si que me gustaría aprender sobre centralitas y tocar los mapas, pero nunca he sabido por donde empezar...
Pues la interface es o bien kwp2000+ o MPPS V13, yo tengo el MPPS V13 (cable color blanco). Te servirá para leer y escribir.

Luego el programa para editar los mapas edc15suite. Luego información hay bastante info por internet en ecuconnections o mhhauto, por ejemplo, o incluso en este foro en apartado Reprogramacion hay algo de info.

[Melon Feliz]

No tengo cable, solo el vag-com. Si que me gustaría aprender sobre centralitas y tocar los mapas, pero nunca he sabido por donde empezar...

Yo estaba como tu hasta que me animaron a comprar el cable,compré este y es muy fácil de instalar y puedes cerrar la EGR en menos de 5 minutos y mas cosas.

VALISE INTERFACE MPPS V13.02 OBD OBD2 SCANNER FLASH TUNING + LOGICIEL MPPS V16 | eBay ([Only registered and activated users can see links] k)

[Whitsnak]

Yo estaba como tu hasta que me animaron a comprar el cable,compré este y es muy fácil de instalar y puedes cerrar la EGR en menos de 5 minutos y mas cosas.

VALISE INTERFACE MPPS V13.02 OBD OBD2 SCANNER FLASH TUNING + LOGICIEL MPPS V16 | eBay ([Only registered and activated users can see links] k)
Ese es el que tengo yo y me va bien, e incluso mismo vendedor...

[whalipe]

Ayer fui a trabajar en plan normal, primero trayecto nacional limitado a 80, iba a 100 de marcador como siempre, luego autopista, subida a 120, bajada a 130, me salgo y llego a trabajar, 5,5 L/100, hacía 19 ºC.

A la vuelta le he zurrado, empiezo a salir a 100 km/h hasta alcanzar temperatura de servicio y luego a 170-180 km/h he sacado un consumo de 7,4 L/100.

Definitivamente tienes una anomalía en tu coche, tienes que empezar a hacer una lista para ir mirandolo poco a poco:

Limpieza admisión, EGR y turbo depende logs.
Ver estado de la tandem y valorar si verificar presiones tanto de entrada como retorno pues nos podrían dar una pista de los inyectores.
Arbol de levas también es importante mirarlo, cuando hagas aceite abre la tapa de balancines, limpia las levas con un trapo seco y echa vistazo en la calle a luz natural (si quieres mas opiniones escribenos adjuntando varias fotos de buena calidad).


En principio centrate en el árbol de levas puesto que un árbol desgastado hace que abra menos las válvulas y puede que venga ahí una mezcla pobre provocando sobreconsumo.
Un cnsumo asi quiero yo para el mio, asi es que cuando lo tenga andando ya tienes trabajo, jijiji.
Un saludo

[Whitsnak]

Un cnsumo asi quiero yo para el mio, asi es que cuando lo tenga andando ya tienes trabajo, jijiji.
Un saludo
Hombre, a decir la verdad... yo cuando cogi mi coche (se lo compré a un marroqui aun viendo todo bien, con lupa y mirando parámetros, fui dos veces y a la tercera lo compré). Creo que tenemos prejuicios con ciertas razas pero a mi me fue bien la venta y el coche va de lujo, no consume nada de aceite y nada de anticongelante.

Ahora eso sí, había que hacerle cosas básicas como correa distribución, accesorios, etc y tuve una pequeña fuga de anticongelante por culpa de una junta (el que va al radiador, el de arriba). Lo demás bastante contento con el coche hasta el punto que voy a invertir en él unos 1500 €, B8 + copelas Febi + brazos oscilantes trapecios Meyle HD (más durito que el de serie pero sin llegar a ser powerflex) + topes, etc y gomas nuevas Primacy 4. Cualquiera diría que estoy loco por invertir en un coche viejo pero... ¿tendría otro coche mejor que un PD?, lo dudo.

[Biker141080]

Yo estaba como tu hasta que me animaron a comprar el cable,compré este y es muy fácil de instalar y puedes cerrar la EGR en menos de 5 minutos y mas cosas.

VALISE INTERFACE MPPS V13.02 OBD OBD2 SCANNER FLASH TUNING + LOGICIEL MPPS V16 | eBay ([Only registered and activated users can see links] k)Con este cable se puede anular EGR por completo? O sólo semi-anular como con el resto?
Yo es se me bloqueó el 12.12 y ahora compré barato el 409....y es muy básico....

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Con este cable se puede anular EGR por completo? O sólo semi-anular como con el resto?
Yo es se me bloqueó el 12.12 y ahora compré barato el 409....y es muy básico....

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

Con VagCom semianular.
Con MPPS V13 accedes a los mapas y puedes anular 100% y hacer repro (o no hacer repro).
Eso si, hay que compensar con la N75 abriendo un poco para evitar lag.

Yo ahora mismo llevo EGR de serie. Va como mas suave y hace menor consumo. Ando probando…

[Biker141080]

Con VagCom semianular.
Con MPPS V13 accedes a los mapas y puedes anular 100% y hacer repro (o no hacer repro).
Eso si, hay que compensar con la N75 abriendo un poco para evitar lag.

Yo ahora mismo llevo EGR de serie. Va como mas suave y hace menor consumo. Ando probando…Pues no lo sabía .....lo malo que de reprogramación no tengo ni idea.
Supongo que con ese cable ya lo tienes todo,diagnosis, reprogramación... etc?

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Pues no lo sabía .....lo malo que de reprogramación no tengo ni idea.
Supongo que con ese cable ya lo tienes todo,diagnosis, reprogramación... etc?

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
No, no, cada cosa para su cometido, con MPPS V13 no puedes diagnosticar por carecer el pinot que tiene VagCom. MPPS solo para leer y escribir en la ECU. El VagCom para los menesteres que ya sabes.

Con el programa edc15suite los identifica los mapas potenciales. Luego es ir entendiendo como interactuan entre ellos. Realmente es fácil siempre y cuando se entienda el funcionamiento del motor. Luego es ver los mapas muchos en 3D y otros en 2D y otros en 1D y entender como va.

[Biker141080]

No, no, cada cosa para su cometido, con MPPS V13 no puedes diagnosticar por carecer el pinot que tiene VagCom. MPPS solo para leer y escribir en la ECU. El VagCom para los menesteres que ya sabes.

Con el programa edc15suite los identifica los mapas potenciales. Luego es ir entendiendo como interactuan entre ellos. Realmente es fácil siempre y cuando se entienda el funcionamiento del motor. Luego es ver los mapas muchos en 3D y otros en 2D y otros en 1D y entender como va.La verdad que será todo aprenderlo e interesarse para poder trastear todo.

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Lo que se puede hacer es bajarse el programa y el archivo original tecleando google ECU files ori index se busca la referencia de la ECU y se abre con el programa asi veis los mapas.

[nickonck]

Le he echado un ojo a los programas y esta muy bien, muchas gracias! He buscado algunos cables de esos no originales y me parecen muy baratos. Siempre pensé que todo esto sería mas caro. Me gustaria toquetear un poco, pero primero quiero que el coche vaya bien antes de nada, que tiene muchos km y no quiero cargarmelo segun le ponga un mapa nuevo jaja

[nickonck]

Bueno, pues parece se que el consumo me ha bajado con la EGR desconectada. Antes en un recorrido en el que me marcaba entre 7 y 7,5L/100 ahora está en unos 6,6-6,8L (todo marcado por el cuadro, me faltaría repostar y ver cuanto hago con un deposito). Creo que tengo una N75 usada que no regulaba del todo bien en cierto rango de rpm, pero que para esto me puede servir. La sustituiré por la N18 a ver que pasa. Aun así me queda hacer la prueba en un viaje largo a velocidades un poco más altas, que es donde más notaba la subida de consumo.

[Whitsnak]

Haz un log, algo se tiene que ver como se comporta la EGR.

De todas formas si te pasas por Pais Vasco me avisas y quedamos, te la anulo en 1 minuto.

[Alexilou]

B8 + copelas Febi + brazos oscilantes trapecios Meyle HD (más durito que el de serie pero sin llegar a ser powerflex) + topes, etc y gomas nuevas Primacy 4.

todo eso son mejoras?
Acabo de comprar un highline de 2004 con motor avf y me encantan estas cosas, así como reequipar con extras que no se le pusieron en su día
Me puedes dar un poco de info o asesorar en que mejora el coche, precios, materiales

Siento ser tan preguntón, pero me sacas de un teclado y ratón y soy bastante inútil

Gracias y saludos

[Whitsnak]

todo eso son mejoras?
Acabo de comprar un highline de 2004 con motor avf y me encantan estas cosas, así como reequipar con extras que no se le pusieron en su día
Me puedes dar un poco de info o asesorar en que mejora el coche, precios, materiales

Siento ser tan preguntón, pero me sacas de un teclado y ratón y soy bastante inútil

Gracias y saludos

Hay un post mio que habla sobre las suspensiones de mi Passat 3B6.
Tengo un problema y es que flanea mucho, apoya mal y no es estable. Aparte desgasta mal las cubiertas, practicamente estoy tirando dinero en cubiertas.

Si, son mejoras.

Suspension bilstein b8 571 €.
Trapecios, brazos oscilantes Meyle HD 299 €
Cojinetes traseros y delanteros 120 €
Copelas traseras 33 €

Haciendolo yo me puede salir en torno a 1100 €, ahora si lo llevas a un taller pues mucho más.

Cualquier cosa pregunta. Yo soy de Donosti y estoy a una hora de ti.

[Alexilou]

Hay un post mio que habla sobre las suspensiones de mi Passat 3B6.
Tengo un problema y es que flanea mucho, apoya mal y no es estable. Aparte desgasta mal las cubiertas, practicamente estoy tirando dinero en cubiertas.

Si, son mejoras.

Suspension bilstein b8 571 €.
Trapecios, brazos oscilantes Meyle HD 299 €
Cojinetes traseros y delanteros 120 €
Copelas traseras 33 €

Haciendolo yo me puede salir en torno a 1100 €, ahora si lo llevas a un taller pues mucho más.

Cualquier cosa pregunta. Yo soy de Donosti y estoy a una hora de ti.

Muy buenas de nuevo, la verdad es que da gusto ver a la gente responder, y sobre todo estar a disposición y estando tan cerca como estamos...

La primera duda de las muchas que tengo, tengo un cable vagcom con la versión 12.12, pero me dijeron que para mí coche no vale porque es kkl o algo así... Necesito algún vagcom para dummies o la Biblia del vagcom para estudiarla

Luego creo que para mirar exactamente qué equipación lleva mi coche me hace falta el etka, no? Y desde hay puedo comprar los accesorios, no?

Después me hará falta algún taller o alguien con la pericia para montar y desmontar, ya que aunque lo intento soy un manazas, el tema informático no me da miedo, pero el mecánico o montar y desmontar....

Lo primero que necesito son los Isofix para las sillas de las hijas, luego ya iremos con tempomat, fis, sensor de luces automático, xenón y montón de cosas que creo que todavía tengo que descubrir....

No sé si me podéis recomendar alguna marca compatible que comprar o alguna página web de recambios fiable, o si es mejor pillar en desgüace o con el etka

Millones de gracias y saludos

[vdupv]

Ese vagcom debería valerte perfectamente

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Muy buenas de nuevo, la verdad es que da gusto ver a la gente responder, y sobre todo estar a disposición y estando tan cerca como estamos...

La primera duda de las muchas que tengo, tengo un cable vagcom con la versión 12.12, pero me dijeron que para mí coche no vale porque es kkl o algo así... Necesito algún vagcom para dummies o la Biblia del vagcom para estudiarla

Luego creo que para mirar exactamente qué equipación lleva mi coche me hace falta el etka, no? Y desde hay puedo comprar los accesorios, no?

Después me hará falta algún taller o alguien con la pericia para montar y desmontar, ya que aunque lo intento soy un manazas, el tema informático no me da miedo, pero el mecánico o montar y desmontar....

Lo primero que necesito son los Isofix para las sillas de las hijas, luego ya iremos con tempomat, fis, sensor de luces automático, xenón y montón de cosas que creo que todavía tengo que descubrir....

No sé si me podéis recomendar alguna marca compatible que comprar o alguna página web de recambios fiable, o si es mejor pillar en desgüace o con el etka

Millones de gracias y saludos
Te vale perfectamente, es más, podrías probar por tí mismo. Deberás instalar con los drivers que te traiga en el CD, si no los tienes ponte en contacto con el vendedor y que te los mande en formato digital.

Para el tema de la equipación tienes dos opciones: O mirarlo en el coche in situ, viene en el manual de mantenimiento en las últimas páginas (eso en mi coche se ha debido extraviar), o en donde va alojado la rueda de repuesto tienes una pegatina a la izquierda según abres el maletero. Reza que esté legible.
Sino a las malas acercate a la VW con la ficha tecnica, permiso de circulación y tu DNI (que demuestre que eres el titular del coche), solicitas el informe de portadatos donde figure los códigos PR (equipamiento) y ellos con el número de bastidor te imprimirán una hoja sin coste alguno.

El tempomat es lo mejor que le pude poner a mi coche, lo uso a diario practicamente. Las luces automáticas también lo llevo y es una gozada.

Poco a poco vas haciendo :ok:

[nickonck]

Haz un log, algo se tiene que ver como se comporta la EGR.

De todas formas si te pasas por Pais Vasco me avisas y quedamos, te la anulo en 1 minuto.

Gracias, no estaría mal, pero creo que me queda un poco lejos... unas 4 o 5 horas de viaje facil jaja

Este finde voy a probar a hacer un log, cambiar la N18 por una N75 y limpiar la EGR. Además he pillado el racor y un manometro para comprobar la presion de la bomba tandem, ya que la reconstruyeron sin revisarla antes ni despues, y he leido casos en los que la bomba falla por sobrepresión




El tempomat es lo mejor que le pude poner a mi coche, lo uso a diario practicamente. Las luces automáticas también lo llevo y es una gozada.


Estoy de acuerdo, el tempomat es uno de los mejores inventos que puedes poner si haces carretera, y las luces automaticas yo puse unas de estas de aliexpress y funcionan muy bien. Alguna vez se vuelven un poco locas, sobre todo al amanecer y anochecer en ciudad, pero son un gran invento

[Whitsnak]

Eso es. Poco a poco.

Yo tuve problemas con el tempomat y tuve que rehacer dos veces cuando el problema era la propia botonera de la maneta que no hacian contacto.

Ah y chinorris, ahi lleva dos años y perfecto. Las luces automaticas tambien del chino aliexpress y ahi llevara ya 3 años. En mi caso funciona muy bien.

[Alexilou]

Eso es. Poco a poco.

Yo tuve problemas con el tempomat y tuve que rehacer dos veces cuando el problema era la propia botonera de la maneta que no hacian contacto.

Ah y chinorris, ahi lleva dos años y perfecto. Las luces automaticas tambien del chino aliexpress y ahi llevara ya 3 años. En mi caso funciona muy bien.

Buenas de nuevo! No me podrás pasar los enlaces para el tempomat y el sensor de luces?
El tempomat estaba pensando en comprarlo original, me daba un poco de reparo comprar uno chinorris, pero si dices que va bien, me fío!

La egr anulada no canta en la ITV? A parte no hay que ponerle chapas? En qué mejora el carrazo?

Gracias y saludos

[Biker141080]

Buenas de nuevo! No me podrás pasar los enlaces para el tempomat y el sensor de luces?
El tempomat estaba pensando en comprarlo original, me daba un poco de reparo comprar uno chinorris, pero si dices que va bien, me fío!

La egr anulada no canta en la ITV? A parte no hay que ponerle chapas? En qué mejora el carrazo?

Gracias y saludosCreo que con la chapa ciega da error en nuestros coches y hay que anular electrónicamente(que me corrija el compañero Whitsnak), yo la llevo semi anulada por vag com y con la junta de 9 mm como sale en el manual que anda por ahí.

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Buenas de nuevo! No me podrás pasar los enlaces para el tempomat y el sensor de luces?
El tempomat estaba pensando en comprarlo original, me daba un poco de reparo comprar uno chinorris, pero si dices que va bien, me fío!

La egr anulada no canta en la ITV? A parte no hay que ponerle chapas? En qué mejora el carrazo?

Gracias y saludos
Hola.

Pincha en el siguiente enlace Tempomat Passat 3B6 (también 3BG y 3B) identificar problemas, mediciones, etc. ([Only registered and activated users can see links](tambi%E9n-3BG-y-3B)-identificar-problemas-mediciones-etc)
Es un post que hice, ahí están las referencias del tempomat que yo compré.

Las luces automáticas
Las luces del coche interruptor + cromo auto sensor de luz para Passat B5 Lavida Bora Polo Golf 4 nuevo Jetta Santana Escarabajo 5ND 941 B 431 en Coche Interruptores y relés de Coches y motos en AliExpress.com | Alibaba Group ([Only registered and activated users can see links] XGM)

Aquí quiero hacer un inciso. Yo las compré hace 3 años. Hoy en día hay más opciones incluso con conexión bluetooth para configurar sensibilidad y más parámetros. Miraría ese y valoraría en función de las opiniones y experiencias de la gente.

En cuanto a la EGR en estos modelos no, no canta avería ni siquiera se enciende ningún testigo ni tampoco queda almacenado ningún error. Ni hace falta tapar con chapa ciega.
La única mejora es que le entraría aire limpio y no recirculado. Una vez que se limpia la EGR, admisión y turbo al anular la EGR es aire limpio que entra y es probable que no tengas que volver a desmontar para limpiar.
Los contras: según mi experiencia un pequeño lag que se compensa abriendo un poco la geometria para compensar ese lag. También en mi propia experiencia (aún no estoy seguro al 100%) el coche vibra un poco más, suena más a lata. En estos momentos me encuentro haciendo pruebas, ahora mismo voy con EGR de serie pero con el coche repro y habiendo repostado en Valcarce noto el coche más fino que nunca. No suena a lata. Cuando agote el depósito volveré a repostar en Alcampo que es donde siempre reposto a ver si vuelve el sonido a lata que todavía no sé si es por la EGR o por el gasoil de Valcarce o porque hice un viaje a altas velocidades por la autobahn o a saber

Espero haberte ayudado.