Drones (+AV)

[Whitsnak]

Buenos días.

Abro este post a ver si aquí hay pilotos de drones y también para dar a conocer este mundo que algunos lo consideran peligroso debido a que la prensa sensacionalista difunde noticias negativas del sector de drones.


Desde pequeño siempre me ha atraído el mundo del aeromodelismo. Ya siendo joven con 16 años empecé a mirar helicopteros de radio control, me construí uno habiendo gastado 600 €, un Tarot 450 FBL que en aquella época era la novedad. Apenas llegaba a 150-200 metros.

Estaba más en el virtual que en el real. En el virtual no hay riesgos y se puede pilotar con mando. En el real es más peligroso, estos helicopteros son impredecibles, se puede salir un piñón o un guiado o algo y caerse de forma descontrolada por lo que siempre había que ir en zonas o pistas de aeromodelismo. Era aburrido. Duré pocos meses.

Años más tarde crean una empresa china llamada DJI y observo de cerca sus productos embelesado. Estos chinos habían dado un gran salto desde los helicopteros totalmente manuales 100% a crear drones del tamaño del móvil pudiendo ser autonómos con inteligencia artificial. Todo un hito.


Cuando empecé a trabajar y a viajar por el mundo fue mi novia quién me picó el gusanillo de mirar drones. Hace tres años estaban los clásicos Mavic Phantom 2. Los vi en vivo y me parecieron super aparatosos, engorroso para llevar de un continente a otro continente. Aquel trasto color blanco parecía más bien un ovni que otra cosa.


Más tarde crearon la gama de Mavic Pro. Algo más pequeños pero seguía pareciendome grande. Cada vez que iba al monte alguno iba con su drone siguiendole por detrás y el tío corriendo. Me quedaba mirando embelesado.

Hasta que por fin un día mi novia me escribe ''eh, creo que han sacado un drone muy pequeño, miralo''. Entro en DJI y efectivamente, sacaron el Spark. Muy pequeño y versátil. Estuve apunto de comprar pero como algunos me conocerán, desde que tengo una idea hasta que llevo al cabo puede pasar años.
Lo miro de cerca, las características, duración batería, etc. Había algo que no me convencía.

Llegó el día que sacaron el Mavic air y me enamoré. Tenía todo lo que uno buscaba: Buena cámara (superior al Mavic Pro), autonomía más que suficiente, inteligencia artificial, sensores delanteros, atrás y inferior, muchos modos de vuelos inteligentes.

Enseguida miré y lo saqué por 971 € el día de lanzamiento.

El Mavic air con los rotores plegados mide tanto como mi mano o como un iPhone. Siendo evidente que tiene más grosor. Pero de tamaño es igual que un iPhone.
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Nada más llegarme me tuve que leer la legislación. Que por cierto, en diciembre del 2018 entró nuevo decreto que regulaba el uso de drones.

No, no hace falta tener licencia de piloto, no hace falta sacarse ningún permiso si no es para uso profesional (donde existe ánimo de lucro, venta de fotografías y/o videos o trabajar para una empresa). Si es para uso recreativo no hace falta licencia.

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Aquí una web donde introduciendo la ciudad, playa, monte o lo que sea, te dice si es espacio protegido, restringido o existe un NOTAM emitido por AESA (un NOTAM es una nota para los pilotos de aviones, pudiendo ser tripulados o no tripulados como drones, por ejemplo restringir para X semanas un espacio aereo ya sea para ejercicios militares, o porque algun pvto amo, actor, politico o alguno importante viene al sitio en cuestión).

IcarusRPA - SKYDRONEX - DRONEX ® ([Only registered and activated users can see links])

Estos avioncitos pueden alcanzar una distancia de 500 metros de altura del punto de despegue. Pero sé que en los Mavic Pro modificando el software se puede eliminar el límite de altura y conozco a gente que los ha elevado a más de 3000 metros de altura. Es decir, despegar a nivel del mar, volar y acercar al Teide, fotografiar, videos y volver.

En Tailandia llegué a volar 6 kilometros de distancia para llegar a la isla Maya Bay, fotografiar, video y volver. Duración de la batería en modo sport 10-15 minutos, en modo normal 18-21 minutos y llevo 4 baterías que rara vez lo gasto todo de golpe.

La isla en cuestión es ésta
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Aquí sobrevolando el estrecho
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Aquí la gran foto la cual una empresa de fotografía me llegaron a ofrecer dinero por la foto en RAW. Que por cierto esto es espacio aereo protegido. Llegué justo al perímetro del espacio protegido.

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Aquí se ve como hice 3000 metros y aún no había llegado. Así también os hacéis una idea de cómo se ve en la pantalla del móvil.
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Y aquí quiero mostraros un video que filmé en un monte emblemático de Euskadi. Este modo de vuelo es uno de varios modos de vuelo inteligente es circular y automático. Estableces el punto de interés, lo alejas cuánto quieras y le das a iniciar, y vuela haciendo circulos hasta la señal de parar.


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Cualquier duda respondo y siento el tostón.


Un pequeño glosario respondiendo a preguntas.

¿Cuánto cuesta?
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Aquí tenéis info de diferentes drones, gama Mavic.
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Aquí gama Phantom.

¿Es peligroso?
Si y no. Lo mismo el coche, será peligroso en manos de descerebrados, y seguro en manos de gente prudente. Lo mismo con el drone.
Muchos accidentes y/o perdidas de drones son por error humano y rara vez por error del aparato.
En Barcelona (que es espacio CTR = protegido y restringido) llegué a ver a un tío despegar en Bunkers lleno de gente a 1 metro de distancia. Esto es una imprudencia brutal que al final los demás pilotos pagamos los sacos rotos por gente imprudente).
Conviene tomar medidas básicas: comprobar brújula que no esté imantada. Comprobar señal, modo avión en el móvil para que no te entre llamadas. Comprobar satélites, volar con mínimo 11 satélites, nunca menos salvo si es en espacio interior. Comprobar baterías en invierno (debe dar 3,7 V por cada celda y dejar calentar en modo estacionario hasta alcanzar los 25ºC, mucha gente no cuida las baterías y he llegado a leer de gente que han perdido sus drones por demandar potencia cuando aún están frías las baterías. La electricidad conduce peor en frio que en caliente.

¿Cuánto dura la batería?
En el Mavic air en modo sport 10-15 minutos, en modo normal 15-20 minutos.

¿Qué pasa si se agota la batería?
El drone automáticamente vuelve al punto de despegue u otro punto que hayas establecido. Hace un RTH (return to home) estableciendo la altura, si es de 100 metros y estaba a 50, automáticamente subirá a 100 m sorteando obstáculos como valles, cables alta tensión, etc, para sobrevolar a 100 m de altura y aterrizar exactamente en el mismo punto de despegue. Con viento llegué a tener una desviación de 60 cm aproximadamente. Es muy exacto.

¿Qué pasa si se pierde la señal del mando y drone?
El drone automáticamente retorna al punto de despegue. Aquí mucha gente la caga. Tiene tres modos en caso de perder señal: RTH (retroceder al punto de despegue), vuelo estacionario, el drone se parará y permanecerá volando justo en el punto donde perdió la señal, teniendo que ir tú a por él o buscar una zona más alta para recuperar la señal, o aterrizar en el punt dodne perdió la señal.
Aquí mucha gente ha cometido fallos absurdos. Vuelan con el drone debajo de tuneles históricos donde tienen una boveda preciosa. Vuelan el drone debajo de la boveda. La boveda como es de cemento y piedra maciza pierde la señal con los satélites, como la mayoría de drones tiene establecido RTH de por defecto pierde señal, intenta hacer return, sube y pega contra la boveda y al agua :mrgreen2:

[vdupv]

Yo ando con drones, pero de tipo acrobático, empezando desde hace menos de un año.
Ahora tengo uno que compre y otro que he hecho y le faltan dos tonterías para salir del horno.

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[Whitsnak]

De tamaño 450? O cual?

[Iulius]

Hola, yo fuí aeromodelista pero de aviones a gasolina. Por desgracia tuve que dejarlo por problemas de visión. Probé un Heli pero no me convenció.

Un compañero tiene un drone igual o muy parecido al tuyo y lo usa cuando se pierde un aeromodelo a alguno del club. Tambien para grabar las actividades del club.

Un saludo

[vonkrolock]

Hola a todos
Yo actualmente tengo un Parrot Bebop 2. Lo tengo hace dos años, y lo quiero cambiar ahora por un DJ4 por el tema de la autonomia. Dice que 25, pero reales son 20 si no hace mucho frio ni le das mucha caña. El DJ4 me han comentado que dura en torno a media hora. Ya os contare, pero sera hacia el verano.

[Gliderarrow]

Hola compañeros, yo soy piloto de avión desde hace ya unos años. Y no es que estemos preocupados por el uso profesional o no profesional de drones, sino por el uso loco que se le puede dar. podría suponer para la aviación comercial una posibilidad de reventar un avión en una aproximación o en un despegue.

La ingesta de un motor de un aparato de éstos, si a algún gracioso se le ocurriera equiparlo con determinados materiales que no voy a nombrar aquí , podría causar desde reventar álabes del compresor si la ingesta se produce hacia el flujo secundario del motor reventando el motor por dentro. Hasta afectar al flujo primario del motor causando anomalías en el funcionamiento del motor y teniendo que volver a tierra. Ocurre con aves que tienen los huesos huecos, imaginaros con un dron que lleva baterías y lo que se le pudiera poner....

Por no hablar si rompe/obstruye sensores de presión para determinar la velocidad del avión o la altitud, que estropee un sistema antihielo, que levante alguna lámina del skin del ala, que doble el radomo del morro y el radar meteorológico no pueda moverse y operar correctamente, que impacte contra un cristal de la cabina, que interfiera en el cierre de las puertas del tren de morro etc etc

Si ésto se diera durante las primera etapa del despegue teniendo que abortar el despegue, o en aproximación final, y te quedas sin reversas para frenar, te sales de pista, empuje asimétrico de los motores etc etc... tienes todas las papeletas para poder toñarte con el avión cargado de gente. Si ésto ocurriera a determinada altura y distancia del aeropuerto aún tienes tiempo para reaccionar y preparar una aterrizaje en condiciones

Por suerte o por desgracia, los operadores de aeropuertos que ya se han visto afectados han acudido a través de sus administraciones nacionales a nivel europeo a la agencia reguladora EASA y en nuestro país a AESA , instándoles a tratar el tema con urgencia y como una amenaza contra la seguridad de las operaciones.

están instalando un sistema antidrones que va a dejar fritos e incomunicados los aparatos, con teledeteción y telemetría.

Siempre recomiendo que no se vuele un dron sin haber leído normativa aunque no estéis obligados a sacar licencia, pues hay lugares que no son para volar bajo ninguna circunstancia, y saber lo que es la capa de libre circulación, la clasificación de espacios aéreos, areas restringias, prohibidas y peligrosas etc etc...

Nunca viene de más leer el anexo 2 de la ICAO, que son las reglas del aire. En España aplican casi como se redactan ahí, y es el padre nuestro de la circulación aérea. Así, sabiendo lo que hacen los aviones, es más facil no poner en peligro las operaciones.

whitsnak, tengo un conocido que es consultor de AESA en temas de seguridad con drones en bilbao, por si en algún momento quieres sacarte el tema de piloto de drones. En madrid también tengo conocidos del ámbito y en cataluña también, son profesionales como la copa de un pino, por si alguien le interesa

[Whitsnak]

Hola, yo fuí aeromodelista pero de aviones a gasolina. Por desgracia tuve que dejarlo por problemas de visión. Probé un Heli pero no me convenció.

Un compañero tiene un drone igual o muy parecido al tuyo y lo usa cuando se pierde un aeromodelo a alguno del club. Tambien para grabar las actividades del club.

Un saludo
Yo cuando era pequeños me quedaba embelesado viendo y oyendo rugir esos motores a gasolina. Me flipaba. Y había alguno que otro que le echaba queroseno.

Estos drones para buscar son la leche. No hace mucho se perdieron dos perros y asesinaban ovejas y rebaños. Se usó drones para buscarlos o al menos acotar. Al final se dio con uno de ellos. El otro murió por circunstancias desconocidas.
Aparte del uso recreativo estos drones tiene mucha utilidad para estas cosas.


Hola a todos
Yo actualmente tengo un Parrot Bebop 2. Lo tengo hace dos años, y lo quiero cambiar ahora por un DJ4 por el tema de la autonomia. Dice que 25, pero reales son 20 si no hace mucho frio ni le das mucha caña. El DJ4 me han comentado que dura en torno a media hora. Ya os contare, pero sera hacia el verano.
DJ4?, supongo que dirás DJI Phantom 4, no?, no conozco DJ4.


...

Por suerte o por desgracia, los operadores de aeropuertos que ya se han visto afectados han acudido a través de sus administraciones nacionales a nivel europeo a la agencia reguladora EASA y en nuestro país a AESA , instándoles a tratar el tema con urgencia y como una amenaza contra la seguridad de las operaciones.

están instalando un sistema antidrones que va a dejar fritos e incomunicados los aparatos, con teledeteción y telemetría.

Siempre recomiendo que no se vuele un dron sin haber leído normativa aunque no estéis obligados a sacar licencia, pues hay lugares que no son para volar bajo ninguna circunstancia, y saber lo que es la capa de libre circulación, la clasificación de espacios aéreos, areas restringias, prohibidas y peligrosas etc etc...

Nunca viene de más leer el anexo 2 de la ICAO, que son las reglas del aire. En España aplican casi como se redactan ahí, y es el padre nuestro de la circulación aérea. Así, sabiendo lo que hacen los aviones, es más facil no poner en peligro las operaciones.

whitsnak, tengo un conocido que es consultor de AESA en temas de seguridad con drones en bilbao, por si en algún momento quieres sacarte el tema de piloto de drones. En madrid también tengo conocidos del ámbito y en cataluña también, son profesionales como la copa de un pino, por si alguien le interesa

Antes de nada... me interesaría obtener contacto de ese consultor de AESA puesto que el mapa de AESA es un poco ambiguo. En zonas protegidas como el flysch de Zumaia a algunas personas les han dicho que se puede sin problemas mientras que a otros no. Existe contradicción incluso dentro de AESA con lo cual estamos un poco perdidos.


Yo no conozco casos de un avión comercial se haya estampado contra un drone.

No quiero quitar hierro a un asunto muy serio pero creo (y hablo del desconocimiento absoluto) que un drone estamparse contra semejante dimensiones de un avión comercial es como un niño recibir una herida superficial. Corrigeme si me equivoco. Dejo un video donde se ven unas pruebas de un drone (el más grande de la familia DJI) estamparse a 380 km/h contra un ala de un avión comercial pequeño.


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No sé si os acordais del incidente del aeropuerto de Gatwick. Pues de forma resumida se echó mucha peste al colectivo de pilotos amateur y pilotos profesionales de RPAs (drones). Pues resulta que al final era la propia policia quién sobrevolaba, de forma negligente, sus drones en el aeropuerto.

Aeropuerto de Londres: La PolicÃ*a británica no descarta que sus propios drones estén relacionados con el caos en Gatwick | Público ([Only registered and activated users can see links])

Por eso recomiendo que antes de volar miren icarusrpa zonas donde no se puede volar por haber la presencia de un CTR. O consultar con AESA web drones.
De todas formas DJI tiene una base de datos NFZ (no fly zones) que por mucho que intentes despegar cerca de un aeropuerto no vas a poder.

La legislación que regula el uso de drones dice que no se debe volar en zona CTR. Se debe ir fuera de la zona CTR y no volar por encima de 120 m ni lejos del alcance visual. La ley es clara y no creo que sea necesario que tengamos que aprender cosas básicas de aviación civil porque fuera de la zona CTR jamás llegaremos a la altura de la vía aerea de llegada a la CTR, y además la ley es clara en este aspecto. Fuera del CTR y a 120 m máximo.

Pongo un ejemplo de un mapa para drones. Quiero volar en San sebastian, consulto la página y oh... no puedo, es zona CTR. Pues cojo coche y me voy a Zarautz.

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[nickonck]

Hola, yo tengo un par de drones de estos baratos, más para entretenimiento que otra cosa. Mi idea es comprar un bueno de estos que puedes montar a medida e ir ampliando, tipo el DJI F450, pero ahora mismo viviendo en Madrid no le daría mucho uso.

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Hace unos años, cuando empezaron con normativas y cosas de esas me hice un curso de estos en que te dan una "licencia de vuelo" para trabajar con el aparato de forma profesional. Lo entrecomillo porque para que la licencia sea completa hay que hacer un examen con cada modelo de dron con el que se vaya a trabajar... Es un poco lio. En ese momento me estudié bastante la normativa. Ha cambiado algo desde entonces, sobre todo los que se considerán "juguetes", asi que si alguien tiene alguna duda sobre algo de esto puedo intentar resolverela (de lo que me acuerde, claro)

La verdad es que desde que descubrí este mundo me fascina muchisimo, cuando tengo tiempo y sitio me paso horas volando los drones que tengo, y como son de "aprendizaje" pues son bastante duros, y los recambios baratos.

Por cierto, muy buenas las fotos, la verdad es que el mavick es una maravilla

[Whitsnak]

Eso son drones FPV no?

Si pesan menos de 250 g se puede volar en ciudad, playas, entornos donde estaría prohibido otros drones.

[nickonck]

El de la foto que es el que me gustaria comprar puede ser FPV, segun lo que quieras gastar. Es muy modular, puede costar desde 150€ hasta 3000€ o 4000€ perfectamente.

Los que tengo si pesan menos de 250g, pero volarlo por ciudad es un poco rollo por la gente que hay, que se pueda caer encima de un coche... prefiero tener un sitio amplio y sin molestar a nadie. No son FPV, pero tienen camara para hacer fotos y videos

[vdupv]

De tamaño 450? O cual?Tengo uno de 220 y el q estoy haciendo es 180 o 200 , no estoy seguro, ambos FPV .
Y tengo un 450 en proceso de fabricación para hacer instalarle una cámara de video con Gimball.
Pero ese proyecto está a medias y sin previsión a corto plazo.


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[elsegura]

Hola

Yo le tiro o tiraba a muchas modalidades del RC. Tengo coches RC, kart RC, etc. He sido piloto de helicopteros RC y desde hace 2 años piloto de drones. Pero yo lo que me gusta es montar yo los drones a mi gusto.
Coches RC tengo varios, electricos y nitro. Kyosho MP 7.5 Kanay 2. Strada Maverick electrico. Tuve un HPI Baja 2B SS
Helicopteros RC he tenido 450-500-600 y 700 a turbina, todos de Align.
Drones, pues tengo un Eachine Racer 250 Pro y un TBS 500 Discovery con controladora Pixhawk. Despege automatico, vuelta a casa, diferentes modos de vuelo, etc.

Os dejo videos y fotos:
Tanto el coche RC como el kart estan totalmente opcionados, full equip. El kart lleva transmision por cadena y disco de freno de Hyper 7. La transmision por correa duro un litro de gasofa..Le hices unos ejes en el tornero para meter rudas de escala 1/10, ya que los neumaticos de origen del kart cuestan un riñon.
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Video del kart RC:
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Align Trex 450:
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HPI Baja 5B SS con remolque casero:
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Trex 500 ESP:
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Align Trex 600 Super Pro:
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Trex 700 Pro: ( Con motor Zenoah de 30,5 cc y despues le puse una turbina Wrein 44)
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Publicacion de mi Trex 700 en una revista:
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Video del 700 con la turbina. Lo llevo a volar en el remolque del coche RC:
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Drones
Walkera Furious 320:
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DJI F450:
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Eachine Racer 250 Pro:
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Video:
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TBS Discovery 500 y el racer 250:
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Video con el dron volando con una bruja en Halloween:
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Volando de noche con sistema autonomo de iluminacion:
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El TBS Discovery 500 es un dron hecho a medida, poco a poco. Construccion artesanal, y a base de equivocarme muchas veces.
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Saludos!!

[Whitsnak]

Joer me he quedado sin palabras!

Se ve que controlas.

Quiero iniciarme en el mundo de racers. Conoces algun kit o algo que tenga las tres BBB? Un poco de todo, autonomia, velocidad punta y diversion.

[Gliderarrow]

ese último trabajo, muy bueno EL SEGURA. Muy bonito, yo en breve quiero fabricarme uno también.

Whitsnak, lo que lleva el dron en sí mismo, ya es suficiente para cargarse el motor de un avión, con 200 gramos de peso o menos.

Según entra en el motor, aparte de los daños mecánicos, el compresor va a crear una polvareda de litio, y metales directos a una fuente de calor a mas de 1000ºC, para después depositarse sobre los álabes de la turbina, cargandose su distribución térmica. Un álabe de turbina en condición de rotura por fallo térmico rompe el resto del motor, por no hablar si sale disparada rompiendo la góndola del motor y rompiendo la presurisación del fuselaje, que entonces en doble liada (pensar que algunas etapas del motor están girando por encima de 30.000rpm). Por el daño térmico en las turbinas, por éste motivo se evitan las nubes de cenizas volcánicas, y las tormentas de arena. Uno de los mayores peligro para un motor son los daños térmicos, y a consecuencia los mecánicos (generalmente).

Se me ocurría ésta tarde un escenario, a propósito de la imagen que pusiste con el borde de ataque de un ala hecho trizas. Ahora pensemos en lo que hay en esa parte de un ala. Actuadores hidraulicos y superficies aerodinámicas que se tienen que mover para aterrizar y despegar. Lineas de refrigeración de combustible. El accidente de spanair fue por asimetría en las superficies de vuelo. Si eso te golpea en un despegue y que un slat no pueda retornar a su origen por un impacto así, y la tripulación estaría haciendo frente a una de las situaciones de aerodinámica más peligrosas.

La cosa es que hay más de 100 informes mensuales de avistamiento de drones donde no deberían estar, sea cerca de aeropuertos o en sectores en los que no deben estar. Si os gusta volar, aunque sea desde el suelo, el anexo 2 de oaci es muy recomendable leerlo.

La aplicación de AESA, está bien, pero contáis con otros recursos como ENAIRE DRONES, que es también de AESA, ahí está todo
ENAIRE Drones ([Only registered and activated users can see links])
También tenéis el sistema AIS (aeronautical information system), todos los paises que trabajan con la ICAO lo tienen, por si algún día queréis ir a nuestros países vecinos o cualquier otro
Y en ese AIS, actualiza la información cada 28 días. El mapa que véis en ese sistema, puede no ser de aplicación actual o estar ampliado, y para eso hay que consultar NOTAMS. (notice to airmen)
Aquí, en el AIP (aeronautical information publication) AIP ([Only registered and activated users can see links]) Si el anexo 2 es el padre nuestro, ésto es el ave maría para transitar el espacio aereo de un país en concreto.

Está subdividido en tres partes, GENERALIDADES, EN ROUTE, AERODROMOS. Primera parte podeis encontrar básicamente la definición de la aeronautica en un país, quien y como la regula. La segunda parte, es una descripción física del espacio aereo y su regulación, y de ahí os interesa el ENROUTE 5, donde se dan todos los avisos, algunos de ellos no los podeis visualizar en la aplicación, y os afectarian porque aplican desde el terreno hasta determinada elevación o altitud, depende.

A mi también me gusta el asunto, de hecho el tema de los drones me apasiona y son un entretenimiento y unas herramientas que hace unos años no imaginabamos que existieran y aquí están.

Todo es depende de como se usen, imaginate si en vez de poner una batería de litio nada más, dicho dron lleva otras cosas para propiciar que un motor reviente o generar daños en un avión cargado con 200 personas. Por eso se están poniendo los escudos anti drones, porque o bien por desconocimiento o por malas intenciones esos drones están ahí

[Whitsnak]

Explicame como es posible que un piloto vea un drone en pleno vuelo si va a… mas de 500 km/h y el drone es tan pequeño que es imperceptible yendo a mucha velocidad?

Me parece muy raro ver drones cuando son minusculos en comparacion al avion.

En vez de drone será objeto volador no identificado pudiendo ser ave, drone, cualquier cosa.

Desde luego accidentes por culpa de drones no ha habido. Estoy convencido que ha habido mas accidentes por negligencias de mecánicos que accidentes por fauna silvestre y drones.

Habrá que poner escudo anti mecanicos incompetentes.

Los drones, en mi opinion, con la regulacion actual no representa ningún riesgo para la aviación civil.

[elsegura]

Hola

Whitsnak, si no as montado nunca ningun dron y tienes pocos conocimientos de programacion y no dominas el Ingles, te recomiendo uno economico para empezar. Sobre 100-150 euros hay buenos modelos. Yo en mi Eachine 250 Pro no he tenido problemas, llevo mas de 200 vuelos sin ninguna averia.Eso si, las baterias de vez en cuando se va alguna. Mi modelo ya estara descatalogado y no se vendera casi seguro.
Unos te recomendaran que lo montes tu, otros que lo compres montado...Como te comentado, para empezar mejor uno montado con repuestos. Y luego te fijas como va todo montado.
Para montar un dron hay que tener conocimientos de programacion con los asistentes de la controladora de vuelo, etc. Y normalmente el asistente esta en Ingles,hay que leer mucho y preguntar mucho para aprender. Alguna gente que sabe da por hecho que tienes que saber y no te ayudan, otros te ayudaran sin pensarlo.

En mi caso con el Eachine Racer 250 Pro utilizo el Cleanflight, pero no en su ultima version, ya que la placa controladora no la tengo acualizada. Es una F4 6DOF
El TBS Discovery 500 utilizo el Mission Planner. Lo vuelo mucho desde la aplicacion con el movil por telemetria. Le marco puntos virtuales en el cielo, a mas altura, a menos, etc. Y cuando acaba la mision que le asignado aterriza donde mismo despego, va por GPS. Si se apagara la emisora vuelve donde despego, lo tengo asi configurado. Y si se me cae en algun sitio tengo sus coordenadas GPS para ir a buscarlo.

Los drones son muy duros, por lo menos los que tengo yo. Cuesta trabajo romper uno, ya le tienes que dar bien fuerte. Los repuestos son economicos, depende del dron que tengas. Yo en mas de 200 vuelos que llevo con el 250 ni un problema, solo lo conecte una vez al PC para ver bien la configuracion y a correr. Sin embargo con los helicopteros era 15 minutos volando y un dia ajustanlo, y los repuestos carisimos, pero caros de verdad.

Yo siempre vuelo en el campo alejado de la gente

Saludos

[Gliderarrow]

whitsnak, nadie va a esas velocidades donde te puedes encontrar con aves u otros objetos... de ahí las restricciones de velocidad según la altitud y la categoría de espacio aéreo, la aclimatación de los cristales frontales para hacerlos menos propensos a roturas en caso de un impacto...etc etc Y si que se ven... te lo garantizo, desde la cabina se ve CASI TODO. Por eso os comento que leer el anexo 2 estaría bien para entender la otra postura.

Las sanciones que ha puesto AESA, en el caso de españa, y el resto de entidades reguladoras en el resto de europa no son inventadas, hay peña, que se mete a volar donde no debe. El tema se está tratando desde el 2015 desde la comisión europea y EASA ( la agencia europea de seguridad aerea) como evaluación de riesgo, no es algo nuevo, aunque a cogido polémica con lo que ha sucedido recientemente en reino unido.

Que no se dan a conocer... bueno, comentar que en españa se encarga de ésto la guardia civil en la unidad pegaso. El resto del país no tiene medios. Luego, es impracticable la consecuente investigacion y denuncia. Pero verse, se ven.


Ésto es un protocolo de avistamiento de drones realizado por entidades de mucho peso en la seguridad de las operaciones aeronauticas
Drone Sighting Guidelines | European Cockpit Association (ECA) ([Only registered and activated users can see links])

Ésto es una entrevista a la agencia española de seguridad aerea
ENTREVISTA: La AESA responde sobre el uso de drones para vÃ*deo - finalcutpro.es ([Only registered and activated users can see links])

[vdupv]

Joer me he quedado sin palabras!

Se ve que controlas.

Quiero iniciarme en el mundo de racers. Conoces algun kit o algo que tenga las tres BBB? Un poco de todo, autonomia, velocidad punta y diversion.Los Racers vas a tener en todos, en el mejor de los casos 4 minutos de autonomía por batería, lo suyo es coger un drone ya hecho, unas gafas FPV (sin gafas no merece la pena), muchas baterías, hélices como para exportar y empezar a enredar, xq se rompen, se caen, los estrellas..... Y ahí ya empiezas a ver las tripas, leer información, cambiar piezas, parámetros, ajustes, mejoras que vas conociendo...
Es muy amplio y tiene muchas posibilidades.
Y luego ya puedes empezar a montar uno de cero.
Yo empecé con un eachine x220s, ya viene con emisora, una batería y hélices de repuesto.


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[Whitsnak]

Hola.

Alguno de vosotros tiene algún seguro de responsabilidad civil que cubra en espacios no acotados, es decir, zonas fuera de zonas prohibidas o CTR?

Ayer me pasó que una de las 3 celdas de la batería experimentó una caida de tensión, ya en vuelos anteriores noté algo raro y tras hacer check list vi que algo iba mal, ayer el drone lo tenía cerca de home y realizó landing casi forzado. Todo debido a que rompió la celda y experimentó una repentina bajada de tensión.


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Esto me pudo haber ocurrido en el alta mar, o incluso hacer landing y dar con la cabeza de algun viandante.

Así que va siendo hora de buscar algun seguro.

[XapiCT]

Whitsnak, he entrado en tu publicación porque siempre me han interesado los drones, aunque solo tengo uno baratero. LLevo tiempo fijándome en los DJI Mavic, Spark, Xiaomi Drone 4K, el nuevo XIaomi Fimi X8... y por temas monetarios no lo he cumplido. Y se me ha caído la baba leyendo tu post y viendo las fotos y el vídeo... Necesito uno de esos en mi vida ya!!
Lamentablemente, donde vivo hay varias zonas de vuelo controlado por aeropuerto militar y en el entorno de mi ciudad, Cartagena, hay una zona de vuelo restringido que ocupa todo el litoral y los mejores paisajes de la zona. Tocaría hacer muchos kilómetros para hacer un vuelo y filmación en condiciones.
Y yo tambíen pienso que los drones son un riesgo potencial elevado para los aviones. Que no haya pasado no significa que no pueda pasar y al ser una actividad lúdica que no necesita de profesionalidad para llevarla a cabo, está a expensas de cualquier inconsciente, al igual que lo coches, por eso existen regulaciones y prohibiciones para todos.

Saludos!!

[Guillenero]

Hace ya unos seis o siete años me compre un parrot bebop y por ahi empece un poco en este mundo. A primeros de este año he comprado un Dji Mini 2, lo que ha supuesto un gran salto de calidad. Estos drones ya traen una calidad de vídeo de 4k y una autonomia bastante aceptable, lo que te da bastante margen para poder hacer muy buenas producciones de vídeo, por no decir el alcance de señal que tiene el transmisor.....En fin.....un vicio mas!!...jajajajaja