Ver la Versión Completa : Llantas para B7: 17 o 18 pulgadas?
UNITEUNION
02/03/2019, 20:40
Hola a todos,
Tras desgüazar mi querido Golf V bkd por un problema con la bomba de aceite (a algunos os sonara el post que colgué en la zona VW), por aumento familiar acabo de comprar un B7 avant tdi con motor Bre. Me gusta el riesgo, que se le va a hacer:silbando:. El tema es que trae llantas de 16 pulgadas (sin kit s-line) y queria mejorar la dinamica con unas llantas mayores. No se si alguno de vosotros teneis el mismo modelo y habeis mejorado las ruedas, pero creeis que 18 pulgadas seria demasiado? Tengo miedo que la suspension de serie sea demasiado blanda y no se lleve bien con tanta pulgada. Mejor 17? Espero vuestra ayuda! Mil gracias de antemano, saludos!
varito_calvito
27/03/2019, 23:37
Yo tuve en mi b5 17" y se me quedaban pequeñas, creo que unas 18" visten bastante más.
Y si te preocupa el consumo, a mi solo me subió de los 5,5 a 5,8. Ahora con repro ando por 5,6 en conducción normal.
Un saludo.
UNITEUNION
28/03/2019, 06:33
Yo tuve en mi b5 17" y se me quedaban pequeñas, creo que unas 18" visten bastante más.
Y si te preocupa el consumo, a mi solo me subió de los 5,5 a 5,8. Ahora con repro ando por 5,6 en conducción normal.
Un saludo.
Muy interesante aporte el del consumo, esta el tema como para tenerlo en cuenta. Gracias!
Hola Uniteunion.
Yo tengo un passat b7 con llantas de 16 para el invierno y 17 para el verano.
Con las de 17 el coche va muchísimo mejor. en todas las circustancias se aprecia que va más aplomado , mucho mas precisa la rirección y responde antes al volante. Sin duda en general mejor la llanta de 17.
Solo en mi caso que tengo el 1.6tdi 105cv las 235/45/17 que trae son demasiado grandes y seguro que responderá mejor con las 225/45/17 (en mi coche las dos son equivalencias). Le cuesta bastante salir en segunda desde casi parado y la sexta me resulta demasiado larga con las 235. He de decir que mi conducción es muy tranquila sin brusquedades y siempre dentro de los límites legales.
Un saludo
UNITEUNION
28/03/2019, 16:41
Hola Uniteunion.
Yo tengo un passat b7 con llantas de 16 para el invierno y 17 para el verano.
Con las de 17 el coche va muchísimo mejor. en todas las circustancias se aprecia que va más aplomado , mucho mas precisa la rirección y responde antes al volante. Sin duda en general mejor la llanta de 17.
Solo en mi caso que tengo el 1.6tdi 105cv las 235/45/17 que trae son demasiado grandes y seguro que responderá mejor con las 225/45/17 (en mi coche las dos son equivalencias). Le cuesta bastante salir en segunda desde casi parado y la sexta me resulta demasiado larga con las 235. He de decir que mi conducción es muy tranquila sin brusquedades y siempre dentro de los límites legales.
Un saludo
Muy buen aporte tambien, gracias! Se agradece tanta descripcion. Finalmente voy a jugar con las equivalencias y montare 225-40-18, que son muy pocos mm mayores que las 16”. Ademas esa anchura ya la lleve en un Golf 5 tdi140 y andaba muy bien el coche. Ya os contare. Gracias y saludos!
Hola
Yo tengo exactamente el mismo coche tuyo un BRE y les tengo colocadas las llantas de 18, y la verdad que el coche va muy pero que muy bien, es mas estable y todo, a contra de perder un poco mas de conford al paso de algún bachesito y carreteras irregulares, por el perfil bajo de los neumaticos, pero te animo que se las pongas, no te arrepentiras.
un saludo
UNITEUNION
05/04/2019, 06:43
Hola
Yo tengo exactamente el mismo coche tuyo un BRE y les tengo colocadas las llantas de 18, y la verdad que el coche va muy pero que muy bien, es mas estable y todo, a contra de perder un poco mas de conford al paso de algún bachesito y carreteras irregulares, por el perfil bajo de los neumaticos, pero te animo que se las pongas, no te arrepentiras.
un saludo
Muchas gracias por la ayuda PP33! Asi ha sido, ya las he montado y la verdad es que muy contento. Me ha sorprendido gratamente el chasis del coche, que aunque no es muy duro de serie, sigue muy equilibrado con neumatico de poco perfil. Una gozada. Gracias de nuevo!
Buscar más dinámica como dices aumentando llanta...pues va a ser que difícil
Un saludo
UNITEUNION
05/04/2019, 20:28
Buscar más dinámica como dices aumentando llanta...pues va a ser que difícil
Un saludo
Aumentar llanta=quitar balon al neumatico=mejor dinamica. Es el primer paso y mas barato para hacer que un coche sea menos barco. El segundo paso, con mejor resultado pero mas caro, es acudir a los señores de Bilstein ;-)
Hola Unitedunion.
Eso de que a mas llanta mejor dinámica no estoy de acuerdo. Como en todo hasta un cierto punto es correcto, pero a partir de ese punto empeora la dinámica y el confort.
Creo recordar que en Autobild o autopista enfrentaron en un mismo coche creo que un Golf las mismas ruedas intentando solo variar el perfil y la llanta para ver si a mayor llanta y menor perfil el agarre aumentaba.
Pues los datos concluían que el paso por curva más rápido solo se podía hacer con las de 18". Con las de 17" casi igualaba a las de 18", pero con las de 16 y 19 empeoraba notablemente.
Personalmente opino que a los montajes llanta+neumático que nos tienen acostumbrados los fabricantes, es la suma de las prestaciones y la estética. Si le restamos la estética, seguramente el ideal serían unas ruedas menos radicales. Tambien opino que bajar de +-100mm el perfil del neumático suele empeorar el paso por curva. Si miras por ejemplo el 911 gt2 rs (actual record de Nurburgaitas) o el bmw m3 tienen más de 100mm.
Un saludo.
UNITEUNION
06/04/2019, 20:36
Hola Unitedunion.
Eso de que a mas llanta mejor dinámica no estoy de acuerdo. Como en todo hasta un cierto punto es correcto, pero a partir de ese punto empeora la dinámica y el confort.
Creo recordar que en Autobild o autopista enfrentaron en un mismo coche creo que un Golf las mismas ruedas intentando solo variar el perfil y la llanta para ver si a mayor llanta y menor perfil el agarre aumentaba.
Pues los datos concluían que el paso por curva más rápido solo se podía hacer con las de 18". Con las de 17" casi igualaba a las de 18", pero con las de 16 y 19 empeoraba notablemente.
Personalmente opino que a los montajes llanta+neumático que nos tienen acostumbrados los fabricantes, es la suma de las prestaciones y la estética. Si le restamos la estética, seguramente el ideal serían unas ruedas menos radicales. Tambien opino que bajar de +-100mm el perfil del neumático suele empeorar el paso por curva. Si miras por ejemplo el 911 gt2 rs (actual record de Nurburgaitas) o el bmw m3 tienen más de 100mm.
Un saludo.
Es que precisamente por eso inicie el hilo, para preguntar si 18” era demasiado. Y en cierto modo, me das la razon. Pasar de 16” a 17” siempre da mayor estabilidad y precision. Y en algunos casos, puede que hasta con 18” el asunto no se desmadre. Por eso lo preguntaba. Se que en B7 hay mucha gente que monta 19” y en ese caso, mas no es mejor. He elegido unas llantas de 18” con un perfil que pasa de 226mm (llanta original de 16”) a 188mm (235-40-18). Y de momento, muy contento!
saludos y gracias por la aportacion!
Hola Unitedunion.
Te comento, una cubierta 235-40-18 tiene un perfil de 94mm. Seguro que tu coche va a ir muy bien.
Un saludo
UNITEUNION
07/04/2019, 07:23
Hola Unitedunion.
Te comento, una cubierta 235-40-18 (tel:235-40-18) tiene un perfil de 94mm. Seguro que tu coche va a ir muy bien.
Un saludo
Toda la razon, 188mm entre 2= 94mm. Queria ponerle 235-45 o 225-45 pero no son equivalentes. En realidad queria 17” pero me encapriché de las llantas Rs6 old y no las hay en 17” originales. Asi que habra que decir sarna con gusto no pica!
Hola Unitedunion. Buenos dias
Así es. Uns curiosidad que consulté en la itv el martes pasado y yo no tenia clara. La equivalencia la puedes/tienes que mirarla en comparación con las que viene reflejadas en la ficha técnica tanto en el apartado "neumaticos" , como en las "opciones homologadas". Con que sean equivalentes a cualquiera de las reflejadas en ficha, no tendrás problemas en la itv.
Un saludo.
Aumentar llanta=quitar balon al neumatico=mejor dinamica. Es el primer paso y mas barato para hacer que un coche sea menos barco. El segundo paso, con mejor resultado pero mas caro, es acudir a los señores de Bilstein ;-)
Confundes conceptos, disminuir perfil no pasa por aumentar anchura de neumático, mientras que cambiar llantas casi siempre supone aumentar anchura de neumático (no german rules =) )
De hecho los coches a partir de llantas de 16" empezaron a aparecer principalmente por dos motivos (y ninguno era por dinámica), uno era dar cabida a frenos/discos más grandes y otro estética. Con el paso del tiempo la estética empezó a predonimar el resto de aspectos y empezaron a aparecer vehículos que de serie montaban llantas de 17",18" e incluso 19" por pura estética y asociados a acabados "high". Vehículos que con llantas de 16" tendrían mejores prestaciones.
En resumen, y como comentaba, si pretendes ganar dinámica aumentando llanta lo vas a tener complicado por no decir casi imposible (otra cosa es que para ti la dinámica sea tener más agarre, que viene a ser casi lo opuesto en algunos aspectos...). Si lo que quieres como casi todo el mundo es estética, pues adelante con el cambio
Un saludo
UNITEUNION
07/04/2019, 13:49
Confundes conceptos, disminuir perfil no pasa por aumentar anchura de neumático, mientras que cambiar llantas casi siempre supone aumentar anchura de neumático (no german rules =) )
De hecho los coches a partir de llantas de 16" empezaron a aparecer principalmente por dos motivos (y ninguno era por dinámica), uno era dar cabida a frenos/discos más grandes y otro estética. Con el paso del tiempo la estética empezó a predonimar el resto de aspectos y empezaron a aparecer vehículos que de serie montaban llantas de 17",18" e incluso 19" por pura estética y asociados a acabados "high". Vehículos que con llantas de 16" tendrían mejores prestaciones.
En resumen, y como comentaba, si pretendes ganar dinámica aumentando llanta lo vas a tener complicado por no decir casi imposible (otra cosa es que para ti la dinámica sea tener más agarre, que viene a ser casi lo opuesto en algunos aspectos...). Si lo que quieres como casi todo el mundo es estética, pues adelante con el cambio
Un saludo
Me parece condescendiente tu comentario. Deberias dar po supuesto que alguien que escribe en este foro sabe perfectamente como funciona la nomenclatura de los neumaticos. Yo por supuesto que lo se. Ademas, yo nunca he planteado aumentar anchura de neumatico. De hecho, lo contrario. Ojala pudiera montar unos 235-45 en vez de 235-40. O mejor aun, unos 225-45 en vez de 225-40. Seria una anchura sensata pero sin ser los donuts de serie (205-55-16). La pena es que ninguna de las dos gomas con perfil (relativo a la anchura ;-) ) de 45 son equivalentes.
y en cuanto a lo del aumento de pulgadas en los coches, desde luego que no es por estetica (bueno, la burrada del scenic 2018 aparte). Puede influir, pero es simplemente por el aumento de dimensiones de los coches con los años. Un golf 4 basico montaba llanta de chapa de 14”. Verdad que hoy no montarias una llanta de 14” en un golf 7 con el mayor diametro de neumatico que necesita debido a un mayor tamaño de carroceria en general? Pues eso
por ultimo, y por aprender, tener mejor estabilidad en una rotonda no es tener mejor dinamica? El comportamiento dinamico se mide en rectas? Enseñame en camino, estoy perdido. Lo que busco es quitar un poco de balon para no barquear sin tener que cambiar suspension (que llegara a su tiempo, claro). Pero bueno, comentarios constructivos los justos, como en casi todos los foros. Culpa mia.
Hola,
Si estuvieras acostumbrado a navegar por foros, sabrías que no hay que dar por supuesto nada, y mucho menos si se pregunta expresamente por ese tema. Lo de comentario condescendiente, mejor me ahorro lo que opino...
Para no barquear o bajas perfil o suspensión, aumentar llanta y supongo que anchura de neumático te aumentará el agarre en curva/frenada pero empeoraras en arranque/salida.
Un saludo
Ojala pudiera montar unos 235-45 en vez de 235-40. O mejor aun, unos 225-45 en vez de 225-40. Seria una anchura sensata pero sin ser los donuts de serie (205-55-16). La pena es que ninguna de las dos gomas con perfil (relativo a la anchura ;-) ) de 45 son equivalentes.
Es curioso, ahora tengo montados 205/55/16 de invierno, pero para mi b7 los 235/45/17 (que los pongo en verano)los tengo en ficha, además los 225/45 los puedo montar tanto en 17 como en 18.
¿Me podrías comentar todos los neumáticos que tienes puestos en la ficha técnica? Por favor.
Un saludo.
UNITEUNION
07/04/2019, 16:02
Hola,
Si estuvieras acostumbrado a navegar por foros, sabrías que no hay que dar por supuesto nada, y mucho menos si se pregunta expresamente por ese tema. Lo de comentario condescendiente, mejor me ahorro lo que opino...
Para no barquear o bajas perfil o suspensión, aumentar llanta y supongo que anchura de neumático te aumentará el agarre en curva/frenada pero empeoraras en arranque/salida.
Un saludo
Pues lo que te decia, bajando perfil, que es lo que he hecho. Y Dime entonces como bajo perfil (manteniendo diametro total de rueda para mantener equivalencia) si no es aumentando pulgadas de llanta? Que luego dentro de las gomas equivalentes haya mas anchas o mas estrechas, es otra historia...
UNITEUNION
07/04/2019, 16:05
Es curioso, ahora tengo montados 205/55/16 de invierno, pero para mi b7 los 235/45/17 (que los pongo en verano)los tengo en ficha, además los 225/45 los puedo montar tanto en 17 como en 18.
¿Me podrías comentar todos los neumáticos que tienes puestos en la ficha técnica? Por favor.
Un saludo.
Pues creo recordar (de memoria) que indica en la ficha 225-45-17 y 235-40-18. De todas formas, creo que mientras el diametro total no supere +/- 3% no hay problema de Itv...
saludos
Si tienes en ficha 235/40/18 y 225/45/17
Puedes montar 225/40/18 que comentaste que te gustan, ya que son equivalentes a 235/40/18. Cun una diferencia de +2,2% en el diametro.
Un saludo
Pues lo que te decia, bajando perfil, que es lo que he hecho. Y Dime entonces como bajo perfil (manteniendo diametro total de rueda para mantener equivalencia) si no es aumentando pulgadas de llanta? Que luego dentro de las gomas equivalentes haya mas anchas o mas estrechas, es otra historia...
No, lo que decías era ganar dinámica, y con esto estás ganando menos "barqueo" y perdiendo dinámica, que es lo que trato de hacerte ver en todos mis comentarios, pero parece ser que no lo quieres ver.
En cualquier caso no opino más en este hilo, ya comenté que lo que pedías no lo conseguías cambiando llanta.
Un saludo.
lo que decías era ganar dinámica, y con esto estás ganando menos "barqueo" y perdiendo dinámica,
Un saludo.
Hola, opino como Unitedunion, no comparto esta apreciación.Yo le estoy entendiendo perfectamente con el porque entiendo que cuando dice "mejorar dinámica" es lo mismo que "mejorar prestaciones en su faceta deportiva". Se que no significa lo mismo, pero nos entendemos sin problema.
Un saludo
UNITEUNION
07/04/2019, 20:35
No, lo que decías era ganar dinámica, y con esto estás ganando menos "barqueo" y perdiendo dinámica, que es lo que trato de hacerte ver en todos mis comentarios, pero parece ser que no lo quieres ver.
En cualquier caso no opino más en este hilo, ya comenté que lo que pedías no lo conseguías cambiando llanta.
Un saludo.
Vamos, que para ti perder “barqueo” es perder dinamica? Por eso no nos entendemos. Hace mas de 30 años que leo prensa del motor, y con “pruebas dinamicas” siempre se refieren a probar la agilidad, precision y estabilidad de un coche. Y eso es lo que buscaba mejorar con el cambio de ruedas y con este hilo. Que por cierto, doy por cerrado yo tambien. Gracias a todos por la ayuda
UNITEUNION
07/04/2019, 20:36
Hola, opino como Unitedunion, no comparto esta apreciación.Yo le estoy entendiendo perfectamente con el porque entiendo que cuando dice "mejorar dinámica" es lo mismo que "mejorar prestaciones en su faceta deportiva". Se que no significa lo mismo, pero nos entendemos sin problema.
Un saludo
Gracias por entenderme, buena predisposicion. Y gracias por la ayuda! Saludos
cilindrin
10/07/2019, 11:56
Las old RS4 en 18" con un et30 le quedan perfectas.
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