problemas con a6 2.5 tdi 180cv ake

[elpelox]

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hola a todos
tengo un problema con mi a6 2.5 180cv motor ake que me tiene loco
el coche da tirones, se para y no pasa de 2500 rpm, pero solo a veces, otras va perfecto, y no es un tiempo definido el que va mal, ni el que va bien........bien puede ir bien 10 minutos, 10 dias o 10 semanas, pero mal solo va a ratitos, falla, ser para, no pasa de 2500 rpm y al minuto vuelve a ir bien, no tira humo, no arranca mal, ni en frio ni en caliente, el filtro de gasoil esta nuevo.
le he pasado el vagcom y no me da ningun fallo, ni cuando da tirones ni cuando va bien...
solo he notado que cuando va mal el consumo instantaneo no baja a 0.0 cuando no acelero......ya no se que mas mirarle, los tubos de gasoil estan bien, los de retorno tambien, los que van a las valvulas del turbo y egr tambien estan cambiados.........alguna idea de que pueda ser????

salu2

[gato7]

Buenas tardes,en tu modelo suele dar problemas la bomba inyectora.Me explico;falla la parte electronica de la bomba,en concreto un transistor que comienza por una mala soldadura de una de las patillas y al final se quema el transistor.Busca algun sitio donde te reparen la bomba;de paso te repasan la parte mecanica.Suelen cobrar sobre 400E por la reparacion.
Saludos.

[elpelox]

pero estas seguro que es la bomba?, no me lo diria el vagcom?
porque si el transistor estuviese roto o quemado, siempre fallaria, o no arrancaria siquiera, pero es que el fallo lo da cuando quiere....puede que sea la bomba, pero......es que se ha tirado como 4000 kilometros sin fallar, y ahora vuelve a fallar....no se....
salu2

[gato7]

Buenas noches,busca en la red problemas de la bomba VP44 y saca conclusiones tu mismo.Bien es verdad que deberian salirte codigos de averia.
Saludos.

[gato7]

Buenas noches,revisa el sensor map. Va montado en el intercooler y por la posicion que tiene pegado al paragolpes suele romperse con cualquer golpe que le des al paragolpes;se puede haber machacado el conector y hacer mal contacto exporadicamente.

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Aqui tienes donde va montado [Only registered and activated users can see links]
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Saludos.

[elpelox]

Miraré esta tarde lo del sensor a ver.....la verdad me tiene loco
He estado leyendo y a nadie le pasa lo que al mío, o se si será la bomba, pero es que la bomba cuando se rompe, se para y ya está, pero este mío.....
Ayer le hice unos 100 kilómetros, salí por la mañana, y daba tirones, se me encendió em chivato dem ABS y esp, en 2 segundos se apagó, le puse en manual, y apurando marchas hasta 4000 rpm, ni un fallo, ni humo, ni tirones ni nada, coche perfecto, llegue al trabajo y al poner marcha atrás, se paró, arrancó al cuarto de vuelta.
Por la tarde llenado a casa, los primero 20 kilómetros fue bien, los siguientes 30, otra vez los tirones, compré un limpia inyectores que le eché ayer le dejé un rato al ralentí, y no se paró, está mañana otra vez los tirones.......
Y sigue sin darme ningún fallo en el vagcom.....probablemente le meta hoy el ordenador de u taller, a ver si me saca algo que no es el vagcom
Salu2

[elpelox]

hola a todos, ya esta arreglado, perdonar por no poner la solucion antes, pero he estado muy liado con el trabajo...

al final todos teniamos razon, la vp44 estaba mas, la electronica, y pero no estaba mal, como normalmente esta mal....

el electronica ya estaba reparada,, pero no como se suele reparar, habian quitado dos resistencias de la placa y la habian soldado con cables.....y se movian, haciendo cortos....una chapuza, ya pondre fotos de la electronica, lo dicho una chapuza del copon, por eso no me daba fallos en el vagcom, y a veces iba bien, dependiendo de como se quedaran colocadas las resistencia.......
la solucion ha sido cambiar el modulo completo, compre una bomba y cambie el modulo, porque el otro modulo no se ha podido ni reparar....con lo que tengo una bomba de repuesto, jejejje
gracias por las respuestas, y espero que sirva para futuros fallos.....

salu2

[Chive]

Enhorabuena y a disfrutarlo.
Gracias,por compartir la solución.

[robinmm]

Saludos..el problema es que las fundas de los cables que salen del módulo...se pelan y cortocircuitar...de hay el problema de la patilla del chip.