Ver la Versión Completa : Numeros de los pines de sensor de temperatura exterior
Pues eso, estoy empezand a montar el Passat AVF y una cosa que he puesto nueva es el sensor de temperatura exterior, pero como lo he comprado de bajo coste, no entea los numeros de los pines, asi es que aalguien que lo sepa me podria decir cuales son son tomando como referencia la parte plana y la parte redondeada del conector, ya que este sensor esta polarizado y utiliza el cable positivo comun a los demas sensores.
Un saludo
Whitsnak
18/03/2019, 10:41
Pues eso, estoy empezand a montar el Passat AVF y una cosa que he puesto nueva es el sensor de temperatura exterior, pero como lo he comprado de bajo coste, no entea los numeros de los pines, asi es que aalguien que lo sepa me podria decir cuales son son tomando como referencia la parte plana y la parte redondeada del conector, ya que este sensor esta polarizado y utiliza el cable positivo comun a los demas sensores.
Un saludo
No entiendo nada de lo que dices. Entre que escribes mal y explicas mal...
Explicate mejor.
Has puesto nuevo sensor de temperatura, ¿referencia?, ¿cuántos pines tiene? ''no entea los numeros de los pines'' (aquí no entiendo nada de lo que quieres decirnos).
Una cosa que siempre ocurre, sensores de bajo coste = problemas. Como mínimo de la competencia pero de marcas fiables tipo febi u otro, sino OEM.
Es muy fácil, el sensor de temperatura exterior es nuevo, no se la referencia, tiene dos pines, el uno y el dos, uno de los dos es común a los otros sensores y es positivo y el otro va a la centralita del clima y va solo, el enchufe no está, solo los cables, así es que necesito saber qué cable va al pin uno y al pin dos, y cuáles son los pines en el sensor, pin uno parte plana, pin dos parte curva, (por ejemplo).
Un saludo. A
Whitsnak
18/03/2019, 12:41
Ahora si que entiendo. Será fácil para tí pero creeme, he leido 4 veces porque no entendía lo que preguntabas.
''El enchufe no está''?, te refieres al conector?
Normalmente el rojo es el positivo. No sé que colores son los dos cables.
A ver si mañana me acuerdo y pongo una foto, solo quiero saber de los dos pines del sensor cual es el uno y cuál es el dos, lo demás no importa...
Un saludo
Y como pretendes que te digamos cual es cada cable sin saber el sensor que es ni ninguna referencia??
Da más detalles, enlace dónde lo compraste o algo que pueda identificar el pin1 y el pin2
Un saludo
Por si te sirve de ayuda, basándome en el sensor de temperatura exterior original:
Pin 1 = parte plana, cable negro+marrón (en algunos modelos blanco+marrón).
Pin 2 = parte curva, cable marrón+amarillo
Saludos.
Eso es lo que queria saber, cual es el pin, pero justo ahora vengo de un desguace y ya he comprado el conector junto con la tuberia de retorno de l direccion, me he pasado por ver si tenian la caja de agua, que se me ha roto y tengo el Passat otra vez en la UVI, que poco dura la alegria en la casa del pobre.
Un saludo
Whitsnak
22/03/2019, 19:07
Eso es lo que queria saber, cual es el pin, pero justo ahora vengo de un desguace y ya he comprado el conector junto con la tuberia de retorno de l direccion, me he pasado por ver si tenian la caja de agua, que se me ha roto y tengo el Passat otra vez en la UVI, que poco dura la alegria en la casa del pobre.
Un saludo
Como se ha roto?
Eso es de metal, no?, difícil para que se rompa...
Como se ha roto?
Eso es de metal, no?, difícil para que se rompa...
Me imagino que se trata de la tapa de la caja de agua que es de plastico y se rompe con facilidad sobre todo cuando se desmonta despues de estar mucho tiempo sin tocarla :).
Bueno, el sensor que he comprado en el pin 1 tiene el cable marron blanco y el pin 2 es marron solo, menudo cacao esto de los colores de los cables, pero yo no tengo problema, mido 12 voltios con el contacto dado en cualquiera de los dos y el que lo tenga se lo asigno al pin 1 y el otro pues al que queda, que va a la centralita del clima.
Lo que si es problema es el tema del agua, porque vaya tela la que me tiene liado las fugas y lo voy a poner en este hilo y asi auno los dos hilos para los que quieran servse de la experiencia que he tenido.
La primera fuga fue por el termostato, con todo montado y el anticongelante echado, se salia por la junta y voy a poner el porque. El manguito del termostato tiene unos hilos de plastico dentro donde se coloca el termostato y se gira para fijarlo en el bloque. La primera vez que se quita el manguito para sacar el termostato, como este esta pegado en el bloque se psrten los hilos donde vaa colocdo y ya no se puede poner otra vez en el manguito, hay que ponerlo en el bloque, peero en el bloque como no se centre , se cae un poco y la junta que va en el manguito ya no lo rodea bien y se sale el agua. La solución es montar el termostato y pegarlo con grasa en la parte de la periferia para dejarlo centrado en el bloque y despues poner el manguito con la junta, o comprar un manguito nuevo donde esten los hilos de plastico para centrarlo (los manguitos de bajo coste no los traen).
Una vez solucione lo del termostato , me lleve el coche a casa y alli me di cuenta que seguia saliendo agua, me lo lleve al taller y me di cuenta que era por la caja de agua, la quite y ,e di cunta que la junta que le habia puesto era una de un termostato de esas que tiene una ranura enmedio, o sea que era hueca , mire como se aplstaba la junta esa y me di cuenta que se juntaba metal con metal con lo que no habia estanqueidad, le puse otra junta, esta vez maciza, tambien de un termostato (yo lo guardo todo) y al ponerl asono un clack, pero no lo achaqué a la rotura de la caja de aguas (es de calamina), lo monte todo y ahora se salia mas agua todavia, cuando quite de nuevo la caja de agua me di cuenta que estaba rota, cuando la pones no la ves todo lo haces al tacto por el sitio que esta.
Una vez la caja fuera, intento sacar el sensor para ponerlo en la otra caja que compre y resulta que me giraba lo negro de lo dorado, pero lo quite aunque el giro ese me da a mi que no va a funcionar, lo tendre que poner nuevo y la caja tambien o de desguace ya que se aha roto ademas la cogida de la grapa del sensor al quitarlo.
Ahi van unas fotillos del proceso.
[Only registered and activated users can see links]
Detalle de donde van los numeros de los pines del sensor de temperatura exterior (no se ven bien, el movil me costo 50 euros nuevo), pero se intuyen donde van.
[Only registered and activated users can see links]
Aqui una foto del sensor de la temperatura y caja de aguas rota.
[Only registered and activated users can see links]
Aqui la parte de la caja donde va el sensor, tambien se rompió donde va la grapa.
or ultimo decir que el motivo de la rotura de la ja al apretarla fue que al poner una torica de goma maciza, se quedaba una distancia de mas de un milimetro entre la caja y la culata que habia que empujar con los tornillos y aplastar la torica, y ahí fue donde la caja se rompió, no aguanto la pequeña flexión que tenia que hacer.
Bueno, ma ha salido un tocho, asi que hasta debtro de unos dias no os dare mas la paliza.....
Un saludo
Cuando dices "me lo llevé al taller" supongo que lo llevas a un taller donde tú le metes mano, y no un mecánico, no? Si es un mecánico y tienes estas montadas por un simple cambio de termostato, cambia de taller, en serio.
Resumen, por intentar ahorrar en el cambio de algo sencillo, te ha acabado saliendo el asunto por el doble, no?
Un saludo
Whitsnak
23/03/2019, 17:39
Ese termostato es negro. De los que dan problemas. Yo le pondria verde.
Esto lo que te pasa son gajes de la mecanica. Siempre se complica.
Bueno, pues ya tengo algunas novedades para la terminacion del Passat. El martes fui a un desguace y tenian la caja de aguas y aproveche para traerme otros plasticos que me hacian falta. Monte la caja de aguas que venia con su junta, pero cuando la quite del alojamiento se dilató y ya despues no entraba, le tuve que poner la otra, la gorda, pero esta vez aprete menos los tornillos para evitar partirla y no se ha partido, eso si, tuve que rezar todo lo que aprendi cuando la primero comunion.
Llene el circuito y no se salia, pero me salia por el tubo del vaso de expansión, joer, que pesado el tema del agua, le puse otra abrazadera y ya no se salia, asi es que tenia que quitar el agua y echarle anticongelante. Esta vez no quite el termostato, vacie el circuito lo que pude por el grifo del radiador y le eche el anticongelante, sé que se ha quedado un poco de agua en el motor, pero me da igual, eso si, la caja de aguas nueva traia el sensor de temperatura del color verde, como le gusta a Whisnac, asi es que por eso y amerece la pena..
Repara los plastico de lo alto del motor, le llene el deposito y le eche un limpiador de inyectores y en unos cien kilometros mas o menos no he notado diferencias, pero el canal 23 ha mejorado algo, estaba en
[Only registered and activated users can see links]
Y ahora esta en
[Only registered and activated users can see links]
Y ya hoy como no tenia nada que hacer, le he puesto una cubierrta antiruido al carter de mi invención, que poseis ver en ...
[Only registered and activated users can see links]
Y aqui el hueco para cambiar el aceite...
[Only registered and activated users can see links]
Aqui, una vista del frente..
[Only registered and activated users can see links]
Asi que ya solo me queda poner los cubrecarteres de plastico, que por cierto valen una pasta, a ver si en esta semana atraco un banco y los pongo, no es plan de ir por ahí con todos los cables al descubierto.
Decir que el coche va fino filipino, sin ninguna fuga, y limpio parece otro, solo me gustaria que consumiera un pelin menos del orden de medio litrillo a los cien o por ahi (Whitsnac, esto va por ti) a ver si lo conseguimos.
Un saludo y fin de esta ñapa.
la misión del cárter también es enfriar el aceite, no creo que le venga muy bien poner una alfombrilla tapando la ventilación
Whitsnak
29/03/2019, 09:16
Jajajajaja joe me he reido con esa ñapa :meparto:
Ponle un cubrecarter como manda y sobre el canal 023 no te preocupes, por ahora dalo por valido.
Llevo un rato riéndome con la cubierta antiruido jajajjsja
Espero que sea una broma, en caso de no serlo, quita esa alfombrilla de ahí en cuanto puedas y si quieres aislar de verdad pon un cubrecarter y tapa motor con aislante acústico.
Un saludo
Ya sabia yo que lo de la cubierta iba a ser motivo de mofa y escarnio, jaja; pero he de decir en ni favor, que ese metodpp se utiliza en origen en esos motores a partir del año 2003, y no solo lo hace la volkswagen, tambien lo he visto en otras marcas. No cabe duda que el carter en un sitio donde se enfria el aceite, de hecho antes se hacian algunos con aleteado para enfriarlo, e incluso hay motos que el aceite del carter lo trasladan en un deposito aparte para que se endfrie mejor, pero los ingenieros modernos han han dotado a los motores de otras maneras de enfriar el aceite, como son radiadores externos de aire/aceite o intercambiadores de calor de agua/aceite.
Yo, por mi parte si hay que quitarlo, se quita y punto, pero permitidme que haga unas mediciones de la temperatura del aceite mediante el vgcom y ponga los resultados aqui, eso en un viaje normal cuando haga mas calor.
Debeis saber que André Citroën, uno de los hermanos de la familia de la marca Citroën, creyo en un proyecto, que era la tracción delantera, cuando todos los coches tenian tracción trasera alla por los años treinta del siglo pasado, y lo tacharon de loco, incluso dilapido la fortuna familiar en el proyecto. Hoy dia la mayaria de los coches la tienen y hemos visto sus ventajas de una manera profusa y evidente. Con esto quiero decir que las ideas aunque sean extravagantes, ueden valer perfectamente, jejeje.
Un saludo
Lo que dices ahí de que llevan el aceite a otro depósito para enfriarlo no es así.
Esa técnica se llama de Carter seco, y se utiliza en vehículos con mucha aceleración y mucha capacidad de frenada, para que en el momento de acelerar y/o frenar, por el efecto de la inercia (todo el aceite irá hacia atrás o alante) no se quede la bomba sin aceite.
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Ya sabia yo que lo de la cubierta iba a ser motivo de mofa y escarnio, jaja; pero he de decir en ni favor, que ese metodpp se utiliza en origen en esos motores a partir del año 2003, y no solo lo hace la volkswagen, tambien lo he visto en otras marcas. No cabe duda que el carter en un sitio donde se enfria el aceite, de hecho antes se hacian algunos con aleteado para enfriarlo, e incluso hay motos que el aceite del carter lo trasladan en un deposito aparte para que se endfrie mejor, pero los ingenieros modernos han han dotado a los motores de otras maneras de enfriar el aceite, como son radiadores externos de aire/aceite o intercambiadores de calor de agua/aceite.
Si tu mismo indicas maneras de cómo enfriar el aceite, ¿qué te llevó a pensar que mantenerlo caliente con tu invento sería una buena idea? No entiendo nada.
Un saludo
Creo que poco tiene que ver poner una tapa de aislamiento sonoro de 2mm que es lo que llevan, a meter una alfombrilla de tela del triple de grosor y de un material que nada tiene que ver.
Aparte del riesgo de meter por ahí una tela que a saber que temperatura resiste.
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
Whitsnak
30/03/2019, 15:46
:blink2: ibas totalmente en serio?
Pensaba que estabas de broma.
Quitalo, la alfombrilla no aguanta 90°C.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.