Fallo válvula n276 en 2.0 TFSI

[Gravera]

Hola a todos. Me gustaría exponeros mi problema a ver si alguien me puede ayudar o le ha pasado algo parecido.

Tengo un problema con la válvula N276, que es la válvula reguladora de presión, va ubicada en la parte superior de la bomba de altas.

Bien, el motor se ha reconstruido de pistones,bielas y camisas. De culata hacia arriba todo igual. Aparte, aproveché para montar k04, inyectores mas grandes, reguladora rs4, admisión, sensor map 4 bares, etc.. pensado para hacer stage 3. Actualmente no llevo ningún tipo de electrónica.

El motor se sacó andando con la distribución variable mal calada y se hicieron 50km y no tenía ningún fallo. Se corrigió dicha distribución y a partir de aquí no consigo dar con el fallo.

El coche tiene encendida fallo motor y luz EPC. No pasa de 3000 rpm y petardea.

El vag com me registra un fallo intermitente de dicha válvula, registro de fallo p2294. Si lo borro, automaticamente al arrancar el coche vuelve a salir.

He cambiado la bomba de altas completa, sigue el fallo.
Con un polímetro he pinchado la ficha, llega corriente perfectamente
He cambiado la centralita (porque ese sensor no pasa por fusible) primero porque pensaba que se había frito y segundo porque no llevaba la que me correspondía por bastidor.
Tanto si conecto como si desconecto la ficha, el fallo con el vag com es exactamente el mismo.

¿Alguien podría guiarme un poco? ¿Es algún tema de ignición? No debería ¿no? Tengo entendido que estas centralitas se gestionan automáticamente para que no haya problemas.

​​​​​​​Gracias a todos!

[JCC]

Supongo que lo sabrás de sobra pero, por si acaso te lo pongo: Código de problema P2294 OBD-II: Regulador de presión de combustible 2 Circuito de control / abierto | 2018 | ArtÃ*culos ([Only registered and activated users can see links])

Resumiendo: Como ya has cambiado la bomba... sólo puede ser cableado en mal estado o mala masa, porque el árbol de levas comido, parece como que no... ¿no?.

Un saludo.

[Gravera]

Supongo que lo sabrás de sobra pero, por si acaso te lo pongo: Código de problema P2294 OBD-II: Regulador de presión de combustible 2 Circuito de control / abierto | 2018 | ArtÃ*culos ([Only registered and activated users can see links])

Resumiendo: Como ya has cambiado la bomba... sólo puede ser cableado en mal estado o mala masa, porque el árbol de levas comido, parece como que no... ¿no?.

Un saludo.

Gracias por responder.

Si, me he leído tanto esa página como la de Ross Tech. El lóbulo del árbol de levas está en buen estado, y el empujador también ya que antes de reconstruirlo iba perfectamente. puede ser que ahora al poner la reguladora de la rampa e inyectores mas grandes, demande más presión que la bomba del aforador no pueda suministrar. En casa tengo la bomba del depósito de audi ttrs y cambiaré el filtro de gasolina, a ver si el fallo es por presión de gasolina.

[Molas83]

Gracias por responder.

Si, me he leído tanto esa página como la de Ross Tech. El lóbulo del árbol de levas está en buen estado, y el empujador también ya que antes de reconstruirlo iba perfectamente. puede ser que ahora al poner la reguladora de la rampa e inyectores mas grandes, demande más presión que la bomba del aforador no pueda suministrar. En casa tengo la bomba del depósito de audi ttrs y cambiaré el filtro de gasolina, a ver si el fallo es por presión de gasolina.El empujador y el árbol están bien porque antes de abrir el motor iba bien o has comprobado que esté todo bien?

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

[Gravera]

El empujador y el árbol están bien porque antes de abrir el motor iba bien o has comprobado que esté todo bien?

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Las 2, jeje, antes iba bien y con el problema al cambiar la bomba entera me he cerciorado de que tanto el árbol como el empujador están correctos.

[Gravera]

Bueno, sigo actualizando, he comprobado todos los relés conectando a 12V con polímetro, tanto del vano motor como los del habitáculo, y todos bien. Lo próximo es revisar cableado entero y masas

[Gravera]

Fallo solucionado. Después de revisar tentó relés y fusibles, cambiar lo mencionado anteriormente, además de aforador, bomba y regulador del aforador, por lo que sea el sensor se había vuelto loco y no leía bien. Mediante vagcom se debe de hacer un ajuste básico de la presión de combustible, en el canal 103 en mi caso TFSI . Fue hacer esto y el error automáticamente se borró

[DavidDecarlos]

Que tal colega! Espero te encuentres bien. Tengo un tema muy similar en mi gti, quisiera saber si aun recuerdas como asustaste con el vagcom, lo quiero intentar a ver si me funciona

[pincho24]

Hola, necesitaba hablar contigo acerca del fallo de motor y EPC.. Audi a6 tfsi.
He leido y has puesto que el fallo se solucionó con eol sensor de presion? donde lo lleva?
Porque el muio falla aleatoria,mente en algun encendido, si le da por ir bien ya va, pero lo apago y lo vuelvo a encender y ya da ese fallo ..o no da fallo y a la siguiente vez ya ,me lo dá.
Lo no hace siempre, pero ahora lo hace mas veces y el consumo el mas.

Un saludo a toda la comunidad, soy nuevo me acabo de registrar, vivo en Coruña y tengo un Audi A6 C6 2007 2.0tfsi
muchas gracias

[pincho24]

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Hola, necesitaba hablar contigo acerca del fallo de motor y EPC.. Audi a6 tfsi.
He leido y has puesto que el fallo se solucionó con eol sensor de presion? donde lo lleva?
Porque el muio falla aleatoria,mente en algun encendido, si le da por ir bien ya va, pero lo apago y lo vuelvo a encender y ya da ese fallo ..o no da fallo y a la siguiente vez ya ,me lo dá.
Lo no hace siempre, pero ahora lo hace mas veces y el consumo el mas.

Un saludo a toda la comunidad, soy nuevo me acabo de registrar, vivo en Coruña y tengo un Audi A6 C6 2007 2.0tfsi
muchas gracias