Blasillo
30/04/2019, 21:18
Buenas a todos, os pongo en situación, el coche es un Golf IV TDI 90CV del 98-99.
-Hace unos meses reparé la bomba de inyección ya que me tiraba mucho gasoil, a raiz de repararla y montarla de nuevo, el coche al arrancar en frio me tiraba humo blanco (desaparecia como mucho a los 5-6seg) y le costaba muchisimo arrancar (algunas veces hasta la 2ª no arrancaba), en caliente arrancaba y arranca a día de hoy perfectamente, super suave.
Mi primera solución fue mirar los calentadores, 3 de los 4 no funcionaban, le cambié los 4 y el coche no arrancaba tan mal, ya arrancaba a la primera pero seguia tirando humo y le seguia costando arrancar.
Le cambié todos los filtros y seguía en las mismas, hablé con el mecánico y me dijo que a los calentadores no le llegaba la corriente, me puso un botón que al presionar con el contacto del coche dado, supuestamente acciona los calentadores y hace arrancarlo mejor, la verdad es que no es una solución efectiva, porque muchas veces funciona y otras no, pero creo que es debido a la temperatura exterior, ya que hace unos meses por mucho que le dieras al botón le costaba tela arrancar, como si no existiese, y ahora el coche arranca bien en frio al hacer más calor en el exterior (esto es una teoria mia) sin darle al botón.
Lo que si tengo claro es que cuando hace una temperatura exterior alta el coche arranca bien, el problema es con el frio invernal, de batería está también bien.
Le pregunté al mecánico si podria deberse al montaje de la bomba (todo parece indicar que es de ahí, ya que fue el punto clave de todo esto...). Me dijo que no, que si fuese de eso en caliente tendría el mismo problema que en frío.
Hace unos días me llegó el VAG-COM, esta tarde he hecho mis primeras pruebas con él y aquí os dejo los errores que me ha sacado:
3 Faults Found:
18027 - Glow Plug Relay (J52)
P1619 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17656 - Start of Injection Timing Regulation
P1248 - 35-00 - Control Deviation
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35-00 - Negative Deviation
Readiness: N/A
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Los3 primeros son del motor, y el 4º no parece tener nada que ver, ya que me lo marca en los airbags.
He intentado hacer un timming del motor pero no me sale nada en la gráfica, no se si por mi tipo de coche tengo que hacerla en otro tipo de menú, lo he hecho en Engine > Basic Setting y ya a intro y a TDI-Timming ¿Es correcto? ¿O en este modelo se hace en otro lugar?
Perdon por el tocho y gracias de antemano por vuestro tiempo y comentarios, estoy ya un poco desesperado :(
Gracias y saludos
-Hace unos meses reparé la bomba de inyección ya que me tiraba mucho gasoil, a raiz de repararla y montarla de nuevo, el coche al arrancar en frio me tiraba humo blanco (desaparecia como mucho a los 5-6seg) y le costaba muchisimo arrancar (algunas veces hasta la 2ª no arrancaba), en caliente arrancaba y arranca a día de hoy perfectamente, super suave.
Mi primera solución fue mirar los calentadores, 3 de los 4 no funcionaban, le cambié los 4 y el coche no arrancaba tan mal, ya arrancaba a la primera pero seguia tirando humo y le seguia costando arrancar.
Le cambié todos los filtros y seguía en las mismas, hablé con el mecánico y me dijo que a los calentadores no le llegaba la corriente, me puso un botón que al presionar con el contacto del coche dado, supuestamente acciona los calentadores y hace arrancarlo mejor, la verdad es que no es una solución efectiva, porque muchas veces funciona y otras no, pero creo que es debido a la temperatura exterior, ya que hace unos meses por mucho que le dieras al botón le costaba tela arrancar, como si no existiese, y ahora el coche arranca bien en frio al hacer más calor en el exterior (esto es una teoria mia) sin darle al botón.
Lo que si tengo claro es que cuando hace una temperatura exterior alta el coche arranca bien, el problema es con el frio invernal, de batería está también bien.
Le pregunté al mecánico si podria deberse al montaje de la bomba (todo parece indicar que es de ahí, ya que fue el punto clave de todo esto...). Me dijo que no, que si fuese de eso en caliente tendría el mismo problema que en frío.
Hace unos días me llegó el VAG-COM, esta tarde he hecho mis primeras pruebas con él y aquí os dejo los errores que me ha sacado:
3 Faults Found:
18027 - Glow Plug Relay (J52)
P1619 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17656 - Start of Injection Timing Regulation
P1248 - 35-00 - Control Deviation
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35-00 - Negative Deviation
Readiness: N/A
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Los3 primeros son del motor, y el 4º no parece tener nada que ver, ya que me lo marca en los airbags.
He intentado hacer un timming del motor pero no me sale nada en la gráfica, no se si por mi tipo de coche tengo que hacerla en otro tipo de menú, lo he hecho en Engine > Basic Setting y ya a intro y a TDI-Timming ¿Es correcto? ¿O en este modelo se hace en otro lugar?
Perdon por el tocho y gracias de antemano por vuestro tiempo y comentarios, estoy ya un poco desesperado :(
Gracias y saludos