Ayuda con O

[qwertyuiop]

Buenas tardes:

Lo primero decir que el título no es el adecuado. Mientras ordenaba las fotos le he dado a guardar sin querer y ahora no puedo modificar el título del post.

Una vez aclarado, os cuento la "película".

Es el coche de un conocido.
Se trata de un Passat 3BG 1.9 TDI con código de motor AVF del año 2003.

Tras el cambio de motor por rotura(de origen AWX) tiene un ralentí que hace cabecear el coche.
Me dice que la ECU es la del AVF.

En marcha funciona de maravilla(de hecho anda bastante más que el AWX original y consume menos), pero al ralentí va fatal(parece un tractor por como cabecea y suena).

No hay códigos de avería en la unidad de motor, el angle synchro oscila entre +1,2 y +1,7(medido a 90ºC de vagcom).

Le he subido un poco el ralentí y cabecea menos, pero sigue haciéndolo.
Ahora está entre las 830 rpm y 870rpm aprox.

Inyectores mirados con VAGCOM, y la suma es cercana a 0.

- Cilindro 1: -2,05 mg/str
- Cilindro 2: -1,36 mg/str
- Cilindro 3: 2,99 mg/str
- Cilindro 4: 0,59 mg/str

Como yo de esto no entiendo os subo unos datos, a ver qué os parecen.

¿Alguien tiene alguna idea de por dónde pueden ir los tiros?.




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Un saludo y gracias.

[polico]

Hola, si no me equivoco, creo recordar que el valor de losinyectores debe estar entre -2.5 y +2.5 . Tienes el cilindro número 3 con 2.99, que se pasa. Posiblemente el problema venga de ahi. Espera que alguien confirme lo que digo porque no me acuerdo exacto los valores, pero por ahi ronda. Los valores de los cilindros 2 y 4 van bien. Saludos

[qwertyuiop]

Gracias "polico".

A ver si alguien más aporta su experiencia y vamos descartando.

[Azul Mauricio]

Saca las capturas de todos los canales hasta el 23 a 90 grados para ver si canta algo.
Tiene algún síntoma mas?

[Whitsnak]

El tercer inyector tocado y hundido.

Quizás tenga falta de reglaje de los inyectores. Quizás haciendo reglaje a 225° pueda mejorar esas lecturas de desviación pero en principio el que esta dando guerra es el tercer cilindro.
Eso o cableado dando falsas lecturas a la ECU y esta actuando mal.

[Serggy]

Inyector tocado, a ralenti te ira a 3cl, de ahí los cabeceos.

[Azul Mauricio]

Esos valores de inyectores te los puede causar una tándem cascada.
Mejor sube los valores de todos los canales antes de hacer nada.

[qwertyuiop]

Supongo que quedaré con él este finde para tomar las capturas que me pedís.

Un saludo y gracias :ok:

[qwertyuiop]

Ya que estamos, ¿Cómo veis el log?.
Me llama la atención el caudalímetro, ya que demanda lo mismo sin importar el rango de rpm.

Gracias.

[Whitsnak]

Ya que estamos, ¿Cómo veis el log?.
Me llama la atención el caudalímetro, ya que demanda lo mismo sin importar el rango de rpm.

Gracias.
Estás leyendo mal el log. El caudalimetro es, en tu log, el color rosa (la entregada) y la especifica la linea azul.
Lo que ves "plano" es la inyección que debido a la escala se ve asi plano.

A la proxima cambia manualmente para mostrar en la grafica o mejor selecciona en orden 003 011 y 001, no 001 003 011 como has hecho.

Pd: la demanda del caudalimetro es correcto, 850 mg/str.