Ver la Versión Completa : Limpieza con Nural 5000 en TDI ?
Buenas, he leido en audisport-iberica el tema de limpiar un poco la admisión echando Nural 5000 . Con el motor apagado se quita la abrazadera del tubo gordo que sale de la caja del filtro de aire y se saca la boca del tubo, se echa un poco del limpiacarburadores y se arranca. Se continua la limpieza echando mas nural con el coche en marcha y acelerando un poco si parece que se va a calar.
Alguien lo ha hecho? Lo digo porque en el bote de Nural 5000 pone que no es apto para motores de inyección y como mis conocimiento s de mecánica son cortitos, pues no estoy seguro al 100% de probarlo en mi TDI 1.9.
Saludos!
A3TDI110
12/07/2009, 21:26
Ni se te ocurra hacer eso, si vieses la montaña de mierda que sale de un colector de admision y egr en un tdi fliparias, no me quiero imaginar eso entrando a los cilindros :cry:
hola,yo en su dia lo usaba para limpiar mi carburador,zx 1.4 ,lo dejaba niquelado eso si me lo desajustaba luego tenia que carburar a ojimetro,pero me quedaba fino,saludos
Vamos ni jarto vieno echaria yo eso por la admision!!!
Lo mejor es desmontar y limpiar...
La primera vez que lo escucho !!!! :blink2::blink2:
Yo no lo haría ni en broma.
Saludos
MichaelKnight
13/07/2009, 00:33
me uno al NO rotundo!! si quieres limpieza, mejor desmonta y limpiaras mejor las piezas.
Saludos.
Esto es algo parecido al video ese que se colgo en el foro de los que limpiaban el Focus con otro producto tambien, no?
Que madre mia como sonaba el motor, parecia que se fuera a joder.
Yo no lo haria ni de coña.
Salu2
Esto es algo parecido al video ese que se colgo en el foro de los que limpiaban el Focus con otro producto tambien, no?
Que madre mia como sonaba el motor, parecia que se fuera a joder.
Yo no lo haria ni de coña.
Salu2
Pues casi casi seguro ke si.
Buenooooo pues ya me va quedando bastante clarito. El el post de donde lo he sacado no lo tienen tan claro com por aqui, de hecho más de uno lo ha probado. De todas formas, si alguien lo ha probado, que lo comente, todas las experiencias y opiniones son buenas.
Pues ná, seguiré con mi plan de desmontar el colector de admisión en las vacaciones de agosto. Por cierto, lo intenté una vez pero los tornillos allen que cogen el colector estaban duros como bestias pardas, y como no me fiaba del todo de la llave que tenía para hacer palanca con unan barra o algo, pasé. Si le echo alojatodo a los tornillos y los dejo en rermojo saldrán bien, no?
Es que tengo el acojone de partir alguno!
Esto es algo parecido al video ese que se colgo en el foro de los que limpiaban el Focus con otro producto tambien, no?
Que madre mia como sonaba el motor, parecia que se fuera a joder.
Yo no lo haria ni de coña.
Salu2
Se escuchaba el castañeo de las bielas... que madrecita. Poco más y hace un agujero en el carter con una de ellas de la mierda que estaba machacando...
Como su nombre indica es un LIMPIA CARBURADORES y como tal, vale para limpiar carburadores, y no vehículos con inyección. Todos los diesel son inyección (ya sea indirecta con camara de precombustión o directa como los nuestros).
Además, como le des a eso en el colector / EGR, entre que tendrías el coche arrancado sin "filtro" de aire, pegando acelerones, entraría una cantidad de trozos de costras de carbonilla "petrificada" con aceite al motor, que podrías liarla "parda", jeje.
Mejor no jugar a probar con el motor. Limpiar un cauda con Spray, todavía tiene un pase, ya que si se rompe, vale 90€... pero un motor...
Salu2!
Jooooder
Bueno entonces doy por sentado que algunos foreros de Audisport no tienen ni zorra. Y el pavo que ha posteado eso o es un mecánico en crisis o un loco.
En fin, me liaré a limpiarlo como dios manda
Gracias, me habéis ahorrado un susto creo
Hola a todos.
Hace unos días, miré en YouTube el video que alguien comentaba mas arriba. Sobre la limpieza del EGR en un Focus Tddi 90cv, hecho por un rumano. Tengo el mismo motor en mi Focus (el modelo en mi caso es el compacto), y hoy he hecho esa limpieza del EGR, utilizando el mismo spray que sale en el video: "EGR3" de la marca WYNN´S.
Lo he hecho exactamente igual que el rumano del video, y tengo que puntualizar unas cosas que han dicho por aquí: cuando aplicas el spray en la admisión, con el motor en marcha, el motor se revoluciona completamente solo. Por eso hay que aplicar tres "zases" y esperar que el motor vuelva a ralentí por sí mismo. Cuando haces esto varias veces, inmediatamente empieza a salir humo negro desde el escape. Al tener la admisión "abierta" puedes observar como el hollín se convierte en líquido, y con un trapo, vas retirando el liquido que se acumula en la entrada de la admisión. Quiero recalcar que ese "líquido negro" tiende a salir hacia afuera, no hacia dentro del motor. El humo negro del escape, entiendo que será el resultado que hace el spray al pasar por todo el conjunto del motor, e ir "arrascando" conforme va pasando. Pero quiero recalcar de nuevo que el hollín convertido en líquido en la entrada de la admisión, tiende a salir hacia afuera, es más, goteaba hacia afuera. Y aunque limpiara esa zona, cuando volvía a aplicar el spay, se formaba de nuevo otra "acumulación" del líquido negro.
Después de utilizar todo el bote (11,70 euros), y ya una vez colocado de nuevo el tubo izquierdo del Intercooler (con el motor apagado), he vuelto a encender el motor para dar pequeños acelerones. Salía del escape todavía mas humo negro que cuando estaba aplicando el spay. Hasta que llega un punto en que ya no sale mas humo negro.
En cuanto he empezado a circular con el coche, inmediatamente he notado una mejora muy notable de la potencia. Y solo con iniciar la marcha. Por tanto, mi consejo a la vista de mi experiencia es SI ROTUNDO al uso de ese spray para limpiar la admisión. No conozco la marca Nural 5000. He usado el EGR3 de WYNN´S. Y funciona.
Por cierto. No es nada fácil encontrar ese producto. Incluso en la propia tienda donde lo he comprado (Suministros Homs, Igualada), algunos de los dependientes no tenían ni idea sobre ese producto, ni para qué servia.
Espero que si alguien lo prueba, y le sale mal, luego no se acuerde de mi madre.....
Sólo comento mi experiencia. A mi me ha funcionado. Y muy bién.
Saludos.
Esa misma mejora yo la he notado en mi coche cuando m0nch0 me hizo la limpieza de los colectores de admisión y EGR, pero fuera del coche, con el líquido y la máquina de ultrasonidos, sin que el coche sufriese nada. Yo particularmente, algo que se hace cada 90.000 o así, no me importa perder 2 horas en desmontar, limpiar y montar, y no oir a mi coche sufrir. No discuto que haya funcionado y que el coche no mejore, pero prefiero el metodo normal.
Un saludo Ramon28, bienvenido al foro y muchas gracias por compartir tu experiencia. Esperamos seguirte viendo por aquí.
A3TDI power
02/04/2010, 20:29
Ami me lo han hecho, la limpieza de admision en un A3 1.9 tdi 130cv rociando el bote de nural 5000 con el motor a 90º y a unas 2000rpm de vez en cuando dejandolo a relentin y otras acelerando un poco mas. Fue salir y note mejoria pero duro el motor 300 metros se calo, exo un humarea negra espectacular y empezo a vibrar, lo lleve al mismo taller donde habian exado el esprai ya que estaba a lo dixo 300 metros pensaba que se habia roto un inyector bomba ya que al comprobarlo con el ordenador daba error de explosion del 4 cilindro. Me dijo que que mala suerte que justo en ese momento se me rompiera un inyector-bomba, como el no tenia alli la maquinaria para hacer el supuesto arreglo del inyector pues lo lleve al bombero (especialista de turbos , bombas de inyeccion), lo comprobo con el ordenador bosch, desmotando uno por uno lo desconectaba para ver cual fallaba y me dice tu le has exado algo al motor, se lo explique y me dijo que era una locura enorme que el motor diesel con 250mil km como el mio habria rebentado algo de motor porque los cilindros o bielas no habrian aguantado tanta mierda que tendria aisnque aora mismo estoy esperando a que habran el martes para ver donde lo llevo a reparar. espero que el mecanico conocido y ademas del mismo pueblo colabore en la repacion, ya que el es el profesional y se ha equivocado. Y no voy a pagr yo toda la averia de mas de 2000€. NO LO USEIS NUNCAA MI EXPERIENCIA SUPER NEGATIVA.
[[C|-|E]]
02/04/2010, 21:34
Hombre... era de esperar que algo así pasara, la verdad. Lo siento por tu motor :(
Con las fotos de colectores y EGR´s que hay por ahí llenas de mierda, no sé como alguien se atreve a pulverizar spray y que el motor se chupe toda esa morralla para dentro, me parece demencial. Lógico que salga algo de líquido negro para afuera, igual que cuando limpias un cauda puede llegar a gotear de la mierda que hay en las paredes pero en un colector de admisión puede haber auténtica costra, dura y gorda. Me parece increíble que alguien recomiende hacer eso.
JumperNeo
03/04/2010, 00:26
Aquí tenemos la fea costumbre de tener ese lema de:
"las cosas bien hechas, bien quedan"
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Papapitufo
03/04/2010, 01:25
Yo ya alucino cada dia más..... realmente hay mucha gente a la que el riesgo le encanta y sinó flirtean con la suerte no están contentos...
Con catalizadores, sondas lambda, filtros DPF y sondas de presión, es lo que se suele llevar mejor, meterles dentro toda la mierda que sale del circuito de admisión.... aparte de llenar la camara de combustión de mierda y que los pistones bielas se lleven una detonación de aupa (claro, a veces alguno alguno acaba petando)
El que se la quiera jugar a rojo o negro en la ruleta que se la juegue, pero si le sale muerte en vez de susto que no se queje.
saludos
PD: Esto en los motores gasolina de antaño, con poca relación de compesión y sin electronica ni catalizadores por medio se hacia, pero era antaño, con la carburación y como mucho con los R9, R11, Ford Fiesta y Escort, pandas ibizas serie I pues vale, pero de ahí hasta ahora hay un trecho lo que han cambiado los motores.....
Ami me lo han hecho, la limpieza de admision en un A3 1.9 tdi 130cv rociando el bote de nural 5000 con el motor a 90º y a unas 2000rpm de vez en cuando dejandolo a relentin y otras acelerando un poco mas. Fue salir y note mejoria pero duro el motor 300 metros se calo, exo un humarea negra espectacular y empezo a vibrar, lo lleve al mismo taller donde habian exado el esprai ya que estaba a lo dixo 300 metros pensaba que se habia roto un inyector bomba ya que al comprobarlo con el ordenador daba error de explosion del 4 cilindro. Me dijo que que mala suerte que justo en ese momento se me rompiera un inyector-bomba, como el no tenia alli la maquinaria para hacer el supuesto arreglo del inyector pues lo lleve al bombero (especialista de turbos , bombas de inyeccion), lo comprobo con el ordenador bosch, desmotando uno por uno lo desconectaba para ver cual fallaba y me dice tu le has exado algo al motor, se lo explique y me dijo que era una locura enorme que el motor diesel con 250mil km como el mio habria rebentado algo de motor porque los cilindros o bielas no habrian aguantado tanta mierda que tendria aisnque aora mismo estoy esperando a que habran el martes para ver donde lo llevo a reparar. espero que el mecanico conocido y ademas del mismo pueblo colabore en la repacion, ya que el es el profesional y se ha equivocado. Y no voy a pagr yo toda la averia de mas de 2000€. NO LO USEIS NUNCAA MI EXPERIENCIA SUPER NEGATIVA.
Joder es que eso es un suicidio, nada de inyector, lo siento.
Lo más seguro es que hayas doblado una biela, ha entrado un trozo de carbonilla y lo ha pillado un pistón.
El otro dia en un Megane, sustituyendo la EGR, entraron restos de carbonilla en los cilindros (en estos el colector y culata son la misma pieza, no se puede desmontar el mismo para limpiarlo), pues bueno el motor no daba ni medio giro.
Estaban los 4 cilindros llenos de carbonilla, no solo uno ni dos, los 4.
Hubo que desmontar culata.
No me quiero imaginar si eso pasara con el motor en marcha, motor a la basura.
Lo que no entiendo es como se le ocurren semejantes burradas a alguien, y que encima se quiera llamar mecanico.
Y mas viendo las miles de fotos de colectores atascados por carbonilla.
Desde luego, un suicidio.
A3TDI power
03/04/2010, 13:20
Gracias por la contestacion a todos, haber si alguno podria contestar en este tema que es el que a creado el mecanico para que vea la ponion ya que el piensa que el liquido no ha tenido nada que ver . Es d ela pagina vagclub un saludo y gracias. [Only registered and activated users can see links]
lo mejor sacar y limpiar siempre es asi no usar productos quimicos ni nada, no sirve
nitroavf
03/04/2010, 14:47
dice que es posible que la valvula no cierre bien por culpa de la carbonilla y que con sacar la culata y esmerilar bastaria y es posible que si pero es que yo estoy con mis compis de aqui no se me ocurriria nunca limpiar los restos de aceite pegao y toda la full tragandoselos el motor lo unico que le a faltado es con el coche en marcha ir dandole con un destornillador para ir despegando la mierda yo creo que la forma mas gitana que he visto nunca de limpiar un colector egr y todo para que ahorrarse trabajo?si en el fondo sabia que no queda igual ni por asomo
Gracias por la contestacion a todos, haber si alguno podria contestar en este tema que es el que a creado el mecanico para que vea la ponion ya que el piensa que el liquido no ha tenido nada que ver . Es d ela pagina vagclub un saludo y gracias. [Only registered and activated users can see links]
Hombre, me he leído el hilo que pones y en ningún momento dice que el líquido no haya tenido nada que ver, sino que lleva años usándolo y nunca ha pasado nada (lo cual no significa que sea bueno, dicho de paso).
Por otro lado, se ha ofrecido a repararlo y a diagnosticar el problema puesto que la ley le obliga a ofrecer una garantía por su trabajo, así que yo creo que deberías llevarle el coche y darle la oportunidad de repararlo.
yo,pienso que el tema nural era para limpiar carburadores de hecho yo lo usaba en mi zx 1.4 carburador,lo limpiaba de **** madre ,luego lo tenia que regular etc,el coche me hizo 130000 km y lo vendi,se lo hacia cada año.
pienso que ese producto para ayudar a limpiar desmontando si puede ir bien pero usarlo de esa manera la verdad hay que ser valiente.
tambien pienso que le debes dar la oportunidad de arreglartelo pues el hombre preocupado si esta ,saludos
A3TDI power
11/04/2010, 17:46
Hola de nuevo, pues una vez abierto el motor se comprobo que una punta de calentador estaba rota, exactamente la del 4º cilindro, ese inyector bomba estaba chorreando y la valvula de escape de ese mismo cilindro estaba perforada asin que al final creo que no seria toda la culpa del nural 5000, ya puesto le he comprobado a presion y planificado culata, la valvulas tb menos la rota que se ha puesto nueva, los empujadores de la valvulas de admision tb todos nuevos los de escape estan bien, y los 4 pistones tb nuevos se los quiero poner forjados y mas cortos para ganar potencia(ya veremos si se le puede hacer), el turbo una vez quitado y desmontado resulta que la geometria variable tenia una pestañita doblada y no cerraba bien. Todo esto unido a los 250mil km y la repro la tendre que mirar seriamente, para ver si los inyectores estan inyectando demasiado gasoil. Total unos 2000 pavos espero que por lo menos el motor se va quedar como nuevo aora nuevo rodaje y aver si alguien me puede decir si sabe el tema de los pitones e incluso los inyectores le voy a poner los del un arl (leon fr), que tienen la misma referecia que los de mi audi a3 130cv(asz).
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.