Ruido de la muerte en Skoda 1.4 TDI BNV

[ojobarro]

Buenas noches. Tengo un skoda roomster 5j 1.4 tdi de 80 CV, tricilindrico.Un día mi padre de viaje le saltó el testigo de falta de presión de aceite. Lo paro al "instante". Cadena de bomba de aceite partida.Lo lleve al taller, me pusieron bomba, cadena, y ya me hicieron la distribución.Para el momento de llevarlo al taller el coche sonaba muy raro, como un sonido metálico, parecido al de taques.Después de la reparación de la cadena, el coche arranca bien, pero sigue con el repiqueteo. Muy acusado.Se abre tapa de balancines y cambio casquillos de levas y los 6 taques. Cambio aceite y echo aditivo liquimoly especial para válvulas hidráulicas.Sigue igual.Alguien sabe lo que puede ser?Ruido de la muerte 1.4 tdi BNV tricilindrico 80 cv - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

[whalipe]

Ya que han tenido que quitar el carter para cambiar la bomba de aceite y demas cosillas han debido revisar los casquillos de biela que es lo primero que coge holgura ante la falta de presión de aceite, asi es que mi consejo es que quites el carter de nuevo y le quites los casquillos a las bielas y comprobar las medidas de las muñequillas y ver si estan ralladas, asi como el estado de los semicasquillos.
Un saludo

[gato7]

Buenas tardes,a mi me suena en la parte alta del motor.Dices que te ha cambiado taques y casquillos del arbol de levas;aqui te hago una pregunta ¿te habran regulado los inyectores a 180º? Entiendo que el mecanico sera un profesional pero no es la primera vez que te cambian de orden un inyector aunque de todos modos es necesaria la regulacion.Otro punto a revisar son los tapones que llevan los ejes de los arboles de levas de los inyectores;a veces se pierden y la presion baja.
Yo comprobaria estos puntos antes de mirar bielas,simplemente porque es mas sencillo.
Mi teoria es ir siempre de lo sencillo a lo complicado.
Saludos.

[ojobarro]

Ya que han tenido que quitar el carter para cambiar la bomba de aceite y demas cosillas han debido revisar los casquillos de biela que es lo primero que coge holgura ante la falta de presión de aceite, asi es que mi consejo es que quites el carter de nuevo y le quites los casquillos a las bielas y comprobar las medidas de las muñequillas y ver si estan ralladas, asi como el estado de los semicasquillos.
Un saludo

Muchas gracias por responder. En efecto, fue denlas primeras cosas que se reviso, desde abajo quitando el cárter se revisaron los casquillos de biela y que el cigueñal no tendría defectos visibles dentro de lo que cabe, ya que desde esa posición tampoco se ve de la leche.

[ojobarro]

Buenas tardes,a mi me suena en la parte alta del motor.Dices que te ha cambiado taques y casquillos del arbol de levas;aqui te hago una pregunta ¿te habran regulado los inyectores a 180º? Entiendo que el mecanico sera un profesional pero no es la primera vez que te cambian de orden un inyector aunque de todos modos es necesaria la regulacion.Otro punto a revisar son los tapones que llevan los ejes de los arboles de levas de los inyectores;a veces se pierden y la presion baja.
Yo comprobaria estos puntos antes de mirar bielas,simplemente porque es mas sencillo.
Mi teoria es ir siempre de lo sencillo a lo complicado.
Saludos.

Gracias por contestar. Los taques, casquillos de árbol de levas lo hice yo. Los inyectores no se han quitado para nada. De hecho el ruido viene desde el primer momento que se quedó sin aceite, y no después de la reparación. Lo único que he tocado que afecta a los inyectores es el árbol de balancin de inyectores que va con el de levas, pero no tiene pérdida ya que en el montaje solo puedes hacerlo en una posicion.

Un saludo