duda sobre temperatura de agua y aceite

[socolate]

hola a todos he comprado un passat variant dsg 170cv del año 2012 con 200000km y lo tengo hace menos de un mes ,este fin de semana estuve en granada y haciendo el trayecto de motril -granada hay un como unos 10 km de subida un poco fuerte y quise subirla un poco alegre a 150 km mas o menos y la temperatura exterior marcaba unos 35/36 grados. La temperatura del agua que siempre se queda clavada en el medio a 90 grados se subió a 100 grados mas o menos o sea paso dos rayas de la mitad y la temperatura del aceite se puso a 135 grados marcaba que normalmente se queda en 110 grados mas o menos y la verdad que me asuste y levante el pie y me puse a 120km y todo volvió a los niveles de antes como temperatura del agua a 90 grados y la temperatura del aceite se quedo en 110/115 grados y quería preguntaros si esto que me paso es normal o el coche tiene alguna anomalía? mi anterior coche era un seat león fr repro y aunque no tenia reloj de temperatura de aceite la temperatura del agua siempre estaba en el medio y no se movía y subía esos repechos a a 170 km y mas y nunca se subió la temperatura como con el passat la verdad. Gracias de antemano...……….

[lito-277]

Pues siento decirte que no es normal y que tienes algún problema de poro en culata o junta.

Has notado consumo de anticongelante?

Cuando la aguja del cuadro se sube la primera raya el agua va a más de 108 grados

En estos coche la aguja va clavada a 90 entre los 76 y 108 si se te ha subido dos rayas en el cuadro.... El agua iría a más de 112 grados, entiendo que llevarías los electros al máximo también.

Revisa el termostato.... Pero casi seguro tengas algún problema en culata.

El aceite a 135 grados pide socorro ya!!

El coche lleva repro? Lo normal es que el solo cortará potencia para compensar lo que estaba pasando, si no lo ha hecho... Casi seguro que esta reprogramado.

Tienes una prueba muy sencilla que te pueden hacer en los talleres, es la prueba química de los gases en el circuito del anticongelante, trata de un líquido azul que si se pone verde o verdoso con los vapores del anticongelante, es que tienes problema en culata o junta.

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[KIll0]

Ojo con las culatas de los motores bkd


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[zx10]

Ojo con las culatas de los motores bkd


Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkEs un 170

Será un BMN, que dieron mas problemas si cabe.


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[socolate]

Pues siento decirte que no es normal y que tienes algún problema de poro en culata o junta.

Has notado consumo de anticongelante?

Cuando la aguja del cuadro se sube la primera raya el agua va a más de 108 grados

En estos coche la aguja va clavada a 90 entre los 76 y 108 si se te ha subido dos rayas en el cuadro.... El agua iría a más de 112 grados, entiendo que llevarías los electros al máximo también.

Revisa el termostato.... Pero casi seguro tengas algún problema en culata.

El aceite a 135 grados pide socorro ya!!

El coche lleva repro? Lo normal es que el solo cortará potencia para compensar lo que estaba pasando, si no lo ha hecho... Casi seguro que esta reprogramado.

Tienes una prueba muy sencilla que te pueden hacer en los talleres, es la prueba química de los gases en el circuito del anticongelante, trata de un líquido azul que si se pone verde o verdoso con los vapores del anticongelante, es que tienes problema en culata o junta.

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hola , el coche no consume agua y que yo sepa no esta reprogramado , la verdad que yo lo veo raro que el aceite coja esas temperaturas , hombre calor hacia pero para que suba asi el agua y el aceite no me parece normal, cuando vas llaneando a 140 km laq temperatura del aceite va a 115 grados mas o menos y la temperatura clavada en el medio pero cuando vienen repechos y tal la temperatura del aceite se sube a 125 y hay bastante subida y no me parece normal la verdad .

[socolate]

Es un 170

Será un BMN, que dieron mas problemas si cabe.


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el código motor es cfg

[lito-277]

Lo normal es que si se sube la temperatura tanto el coche cambie de mapa y te cape la potencia.

No, no es normal que ese coche valla con tanta temperatura, esos coches son capaces de circular a 87 y 93 grados sin problema.

Tienes opción de ver la temperatura del agua en digital para ver que rangos funciona?

Igual lo puedes ver con el menú oculto del clima

El aceite a 135 grados es una temperatura altisima.

Si no tienes consumos de agua podría ser el termostato que esté cerrado o medio cerrado y no abra lo suficiente, con lo que dejas poco caudal de agua en el circuito.

También podría ser la bomba de agua que esté patinando el eje sobre las palas de la bomba, muy común en estos modelos.

Si estuviera pasando algo de esto.... No tendrías suficiente caudal en el circuito y movería poca cantidad de agua para llegar a enfriar lo suficiente en esas condiciones o el enfriador de aceite en mal estado y no enfría el aceite bien y al final hace subir la temperatura.

Has comprobado que no lleves el aceite por encima del máximo?

Todo esto son conjeturas....

Esas temperaturas no son normales, como te comento, casi seguro que el agua lo has llevado por encima de 120 grados subiendo dos rayas del marcador.

Lo mejor que lo revisen en el taller.

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[socolate]

Lo normal es que si se sube la temperatura tanto el coche cambie de mapa y te cape la potencia.

No, no es normal que ese coche valla con tanta temperatura, esos coches son capaces de circular a 87 y 93 grados sin problema.

Tienes opción de ver la temperatura del agua en digital para ver que rangos funciona?

Igual lo puedes ver con el menú oculto del clima

El aceite a 135 grados es una temperatura altisima.

Si no tienes consumos de agua podría ser el termostato que esté cerrado o medio cerrado y no abra lo suficiente, con lo que dejas poco caudal de agua en el circuito.

También podría ser la bomba de agua que esté patinando el eje sobre las palas de la bomba, muy común en estos modelos.

Si estuviera pasando algo de esto.... No tendrías suficiente caudal en el circuito y movería poca cantidad de agua para llegar a enfriar lo suficiente en esas condiciones o el enfriador de aceite en mal estado y no enfría el aceite bien y al final hace subir la temperatura.

Has comprobado que no lleves el aceite por encima del máximo?

Todo esto son conjeturas....

Esas temperaturas no son normales, como te comento, casi seguro que el agua lo has llevado por encima de 120 grados subiendo dos rayas del marcador.

Lo mejor que lo revisen en el taller.

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muchas gracias lito-277 por contestarme tío,los niveles están perfectos tanto de agua y de aceite, el coche se lo compre a un conocido que es mecánico y cambio distribución entera y aceite dsg aparte de un termostato que por lo visto lleva dos ,una cosa en el reloj de temperatura del agua si sube dos rayas ósea la pequeña y la mas gruesa eso son 100 grados no? es ahí donde se puso. se lo he comentado a el y me ha dicho que no me preocupe que son valores normales, el lo achaca a que hacia mucho calor y que subiendo en cuesta , me queda hacerle una prueba que es probarlo a subir un puerto o cuesta pronunciada por la noche forzándole a temperaturas normales y haber que pasa que grados cogen el agua y el aceite...…… el coche esta de serie y también me preocupa que con esos valores no saltara los dispositivos de seguridad que tiene.
la verdad que no tengo un mes con el que le habré echo 1500km y ya estoy chinado con este tema, a mi siempre me gusta tener los coches perfectos de mecánica y de todo y no tener problemas. si tuviera algo de culata consumiría agua o aceite y se calentaría y tendría presión en el vaso de expansión cuando lo he abierto y no tiene nada de eso y el coche va muy bien, de todas formas el aceite a velocidades de 130/140km se pone a 115/120 grados , me gustaría ver otro coche como el mío y mirar si van igual de temperatura , todo esto me paso con el a/a puesto que creo que no lo comente que también es un factor a tener en cuenta

[jeopardize]

muchas gracias lito-277 por contestarme tío,los niveles están perfectos tanto de agua y de aceite, el coche se lo compre a un conocido que es mecánico y cambio distribución entera y aceite dsg aparte de un termostato que por lo visto lleva dos ,una cosa en el reloj de temperatura del agua si sube dos rayas ósea la pequeña y la mas gruesa eso son 100 grados no? es ahí donde se puso. se lo he comentado a el y me ha dicho que no me preocupe que son valores normales, el lo achaca a que hacia mucho calor y que subiendo en cuesta , me queda hacerle una prueba que es probarlo a subir un puerto o cuesta pronunciada por la noche forzándole a temperaturas normales y haber que pasa que grados cogen el agua y el aceite...…… el coche esta de serie y también me preocupa que con esos valores no saltara los dispositivos de seguridad que tiene.
la verdad que no tengo un mes con el que le habré echo 1500km y ya estoy chinado con este tema, a mi siempre me gusta tener los coches perfectos de mecánica y de todo y no tener problemas. si tuviera algo de culata consumiría agua o aceite y se calentaría y tendría presión en el vaso de expansión cuando lo he abierto y no tiene nada de eso y el coche va muy bien, de todas formas el aceite a velocidades de 130/140km se pone a 115/120 grados , me gustaría ver otro coche como el mío y mirar si van igual de temperatura , todo esto me paso con el a/a puesto que creo que no lo comente que también es un factor a tener en cuenta

Que diga lo que quiera el mecánico pero NO es normal.
Busca segunda opinión o cambia el termostato como punto de partida.

[lito-277]

Empecemos que ya ha cambiado un termostato, así que algo se cuece ya.

El mecanico ese te tiene que dar mínimo seis meses de garantía si es vents entre particulares y 1 año si es venta como profesional

Mi consejo es que lleves a otro sitio y le avises de ello.

Llevas dos termostatos por que es DSG

Por otro lado... Si tienes algún poro en la culata no es obligatorio que mezcle aceite con el agua. Por uno 25 € te hacen la prueba química que te comento del líquido azul y si cambia de color, ya tienes la respuesta a tus problemas. Si se mantiene azul, es cuestión de revisar bomba de agua, termostato, radiador obstruido etc

No es nada normal que el aceite esté a 115 y 120 grados en condiciones normales.

Llevas bien el nivel del aceite? Aún no me has dicho. Por que te pregunto? Si va por encima del máximo, el cigüeña choca contá el aceite y eso genera una carga térmica excesiva y prodia ser el motivo de la temperatura.

Cuando el aceite está más caliente de lo normal,suele ser problems mecánico grabe, casquillos de bielas o cosas así.

No digo que sea eso, eh!!

Lo normal es que el aceite se refrigere con el enfriador de aceite y eso lo hace con el anticongelante.

No me creo para nada que el agua esté a 90 grados y el aceite a 115 y 120,casi seguro el agua esté a unos 97 grados por lo menos

Intenta ver estos datos en digital, bien a través del menú oculto del clima, un OBD y la App Torque o el mismo vagcom, lo mejor es testear estos valores para saber seguro de lo que hablamos

Sobre la temperatura del cuadro.....NO no marca la temperatura real, te he comentado antes que la aguja se mantiene clavada en 90 entre 76 y 108 grados, cuando salta la primera raya después de 90 es a los 109 grados, si se te ha subido 2 rayas irías a unos 115 o más.

Apartir de ahí te salta la alarma y de la misma se pone la aguja en la zona roja del marcador 130 grados

Lo extraño que el coche no te limitará los cv y notarás perdida de potencia

Si es normal que el coche en condiciones extremas suba la temperatura, si es normal llegar a 100 grados, incluso 105 grados, pero no estos modelos de coches con estos radiadores.

Tengo testado estos modelos muy mucho y te puedo garantizar que son capaces de mantener muy muy bien los 89 grados en carretera.

Te pongo algúna foto de mi 3c5 a 92 grados el anticongelante y 89 el aceite

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[socolate]

Empecemos que ya ha cambiado un termostato, así que algo se cuece ya.

El mecanico ese te tiene que dar mínimo seis meses de garantía si es vents entre particulares y 1 año si es venta como profesional

Mi consejo es que lleves a otro sitio y le avises de ello.

Llevas dos termostatos por que es DSG

Por otro lado... Si tienes algún poro en la culata no es obligatorio que mezcle aceite con el agua. Por uno 25 € te hacen la prueba química que te comento del líquido azul y si cambia de color, ya tienes la respuesta a tus problemas. Si se mantiene azul, es cuestión de revisar bomba de agua, termostato, radiador obstruido etc

No es nada normal que el aceite esté a 115 y 120 grados en condiciones normales.

Llevas bien el nivel del aceite? Aún no me has dicho. Por que te pregunto? Si va por encima del máximo, el cigüeña choca contá el aceite y eso genera una carga térmica excesiva y prodia ser el motivo de la temperatura.

Cuando el aceite está más caliente de lo normal,suele ser problems mecánico grabe, casquillos de bielas o cosas así.

No digo que sea eso, eh!!

Lo normal es que el aceite se refrigere con el enfriador de aceite y eso lo hace con el anticongelante.

No me creo para nada que el agua esté a 90 grados y el aceite a 115 y 120,casi seguro el agua esté a unos 97 grados por lo menos

Intenta ver estos datos en digital, bien a través del menú oculto del clima, un OBD y la App Torque o el mismo vagcom, lo mejor es testear estos valores para saber seguro de lo que hablamos

Sobre la temperatura del cuadro.....NO no marca la temperatura real, te he comentado antes que la aguja se mantiene clavada en 90 entre 76 y 108 grados, cuando salta la primera raya después de 90 es a los 109 grados, si se te ha subido 2 rayas irías a unos 115 o más.

Apartir de ahí te salta la alarma y de la misma se pone la aguja en la zona roja del marcador 130 grados

Lo extraño que el coche no te limitará los cv y notarás perdida de potencia

Si es normal que el coche en condiciones extremas suba la temperatura, si es normal llegar a 100 grados, incluso 105 grados, pero no estos modelos de coches con estos radiadores.

Tengo testado estos modelos muy mucho y te puedo garantizar que son capaces de mantener muy muy bien los 89 grados en carretera.

Te pongo algúna foto de mi 3c5 a 92 grados el anticongelante y 89 el aceite

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hola, están cambiados los dos termostatos por que la temperatura se subía al medio y luego se bajaba a menos de la mitad, el nivel del aceite esta clavado y el del agua también están perfectos.la prueba química esa no se nunca había oído hablar de ella preguntare haber donde la hacen aquí en Madrid . claro yo me refiero a que la temperatura esta en 90 grados siempre por el reloj que es lo que marca. haber si averiguo como se mira por el menú oculto del clima para ver valores reales. El me ha dicho que lleve el coche donde quiera que lo vean para que me quede tranquilo de que esta bien pero claro llevarlo a la casa es que te quiten un ojo de la cara por lo menos aquí en Madrid , si alguien de Madrid sabe de algún buen taller para que me lo miren se lo agradecería.

[lito-277]

Comprobador de fugas de culata. Morentools S.L. - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

Te dejo para que veas de que va y lo rápido que se hace.

Yo le llevaría a mirar, de verdad que no considero para nada normal que valla el coche a esas temperaturas y mucho menos el aceite a 135 grados.



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[socolate]

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Te dejo para que veas de que va y lo rápido que se hace.

Yo le llevaría a mirar, de verdad que no considero para nada normal que valla el coche a esas temperaturas y mucho menos el aceite a 135 grados.



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joder no sabia que había ese sistema, el finde he quedado con un amigo para meterle el vagcom y mirar la temperatura real a la que trabaja el coche con el agua y haber que pasa , ya te contare y muchas gracias lito-277 por asesorarme un abrazo