Ver la Versión Completa : Problemas con embrague.
Hola buenas tengo un golf v bkd en el cual esta preparado con stage3 , monte un embrague sachs performance con prensa performance bimasas luk y collarin nuevo , purgado de líquido de frenos y embrague puesto a nivel, el coche patina , bimasa suena desde el día 1 , llevo 9000km por autovía con mapa de serie y cuando quiere patina en regiones de 2600 a 3500rpm y baja a 2700 aprox y a veces con mapa gordo sube muy lento con olor a ferodo, esta montado en taller pero me dicen que es normal , que puede ser?
Gracias
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
24/08/2019, 23:43
Que para llevas con la repro?
Podría ser que necesitarás embrague de klebar, cerámico o algo así teniendo en cuanta el riesgo de romper la caja o el eje primario de la misma....eso contando que sea por exceso de par.
Supongo o descarto que se esté mojando con aceite del retén.
Notas mancha de aceite o algo por debajo del coche?
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Si aceite reten del cigueñal descartado , solo me queda 1 opción que es cambiar el del pedal en el tayer y todo el sistema de embrague estaría cambiado
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
24/08/2019, 23:59
Que parmotor llevas con la repro?
Si descartamos el retén el cigüeña por el lado de la caja, más me suena que no aguanta el par el embrague y por eso te pátina, que si resulta ser eso, casi que mejor que te patíne, por que menos te sufrirá la trasmisión en general, quizás te tendría que plantear más modificaciones para esa repro o bajar o limitar el mapa del par para conservar la trasmisión.
El más sencillo para tu golf v pone que soporta 550 Nm
Tienes reforzados y de comoeticion asta 820Nm
Eso o algo no está bien montado por que dudo que lleves 500nm de par.
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
No está apretada para ese e.brague sacaré unos 550nm y el embrague aguanta más de 550nm aparte me lo hace con mapa de serie que sacaré unos 340nm o un poco más al llevar 2260vk
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
Llevo performance de sachs con prensa y todo y hay preparaciones con más nm que la mia[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
25/08/2019, 00:11
Un 2260 con mapa de sería tiene que tirar mucho mucho humo, de origen llevas un 1749 VA
Me extraña muchísimo que a esas rpm que comentas tengas tanta patada con ese turbo como para que patíne el embrague.
Esos turnos tan grandes generan mucho LAG y necesitan ir más altos de rpm para dar las sensaciones.
Lleva a revisar ese embrague.
Llevas este kit?
Embrague con volante de inercia 883089000035 de ZF SACHS ([Only registered and activated users can see links])
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Llevo el orgánico de 550+ nm redondo el problema es que el par no es por que con mapa de serie lo hace , y si voy a fuego no patina en cuanto a humo con el de serie si que echa bastante no se el par que sacará mapa intermedio se que sopla a 2.3b el gordo aún no lo he probado por tema de embrague el preparador si que lo ha probado.
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
25/08/2019, 00:20
Estoy intentando ver por intente los NM que soporta la referencia que as montado, no entiendo por qué ese disco solo se puede montar con LUK
Por qué lo has puesto un modelo Sach racing por ejemplo?
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
lito-277
25/08/2019, 00:30
2.3 bares de presión absoluta?
Tienes gráfica de lanzada en banco? Ahí te da los Nm que te está dando.
Es importante saber eso, puedes jugar con varios factores para corregir eso, aun que con un 2260 supongo que llevarás la geometria cerrada a tope para mover el turbo lo antes posible.
Mi consejo es meter en un banco de pruebas y ver el par y Cv que está dando.
Según eso.... Ver si se pasa o estás al límite de lo que aguanta el embrague, aun que por mi experiencia en este mundo de la reparos y por lo que tube en mi passat, creo que necesitas un embrague de mínimo 620nm para ir tranquilo con lo que pretendes llevar.
Aun así... Considero que has puesto turbo demasiado grande para ir en carretera con los tiempos que corren, creo que un turbo más pequeño te iba a dar más sensaciones, estoy casi segur que vas a tener que ir muy alto de vueltas todo el rato.
Ya nos darás tus sensaciones tambien, estaré ansioso de leerlas
Intenta meter el coche en banco de potencia para saber los datos al 100% y después valora que revisen el embrague o cambiar por uno de más par.
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
EL turbo carga bien, sensaciones es verdad que en un viaje a velocidad normal el ruido del turbo es una locura con velocidad de crucero y el humillo , con mapa intermedio no va mal , pero con mapa de serie echa bastante humo y la aspiración del turbo se nota pero en ambos mapas hace lo mismo me han comentado la pieza que va al pedal de embrague que puede fallar ya que es lo único que queda por cambiar.
En el banco lo quiero el mapa de serie y el gordo y ver resultados por que tan bien debería de ir no lo veo, la foto que pongo es de 1.9arl con 2260vklr híbrido por HP turbo y sachs performance de embrague y no le patina y va duro y lo maltrata[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
25/08/2019, 14:41
No se..... No lo veo claro.
Cónozco los turbos de HP de 11 palas, los que conozco son un poco lentos cargando, eso hace que genere mucho LAG y mucho humo, te obliga a ir alto de rpm si quieres tener sensaciones.
Mi humilde opinión es que es un turbo demasiado grande para ese motor para andar por carretera.
Por otro lado, si quieres exprumirlo, creo que necesitas un embrague de tres palas que agente 600 o 800 nm, por que de lo contrario vas a andar muy justo y en velocidades largas vas a tener problemas como los que tienes.
Deberías de mandar revisar el embrague y si está bien, aprovechar para meter un kit más racing.
Aun así.... No creo que consigas quitar los humos en bajas con ese turbo, para que te hagas una idea, con un 1749VC, geometría cerrada a tope por mapas y 78 mlg de gasoil, en bajas ya tira vastante humo, tanto que llega a dejar estela un buen rato.
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
El humo me da igual, los cv me dan igual y lo racing también, yo con tener un coche que no patine y funcione correctamente si hago unos 24000km anuales y que no se rompa jajajaja
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
25/08/2019, 19:57
Pero si quieres tener un coche que no patíne......no te puede dar igual por que es importante saberlo para la preparación. Lo racing me refiero al model del kit de embrague de Sach que soporta más NM que lo que llevas.
Pero bueno.... Deja que comenten otros compañeros y te den sus impresiones del tema.
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Hasta donde yo se, no se puede montar prensa sachs (normal o performance) con un bimasa luk. Los agujeros de la prensa no coinciden con los del bimasa. Almenos en los 1.9tdi
Si te patina de serie, ese embrague esta mal montado o esta defectuoso.
Sachs performance con prensa performance , bimasa sachs , creo que voy a tener que llevarlo a que desmonten y monten y envíen en garantia todo jajaja
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
No me deja subir el video que hace por desgracia.
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
No dejan meter el coche en el taller, uno de los dueños me echo y me trató de forma vejatorias y me dijo que hablara con el otro socio si quería que el no perdía el tiempo con el coche , el coche patina con mapa de tayer que no supera las 3000rpm y súper limitado , me debieron retocar electronica por que mi soplado de pico es 1.9b con stage3 , en definitiva mala experiencia con el taller y mala experiencia con la electronica .
Si hacéis modificaciones en vuestros coches que sean personas que tengan taller y reprogramen ellos mismos y que entiendan de mecanica , no que metan simples electronicas , profesionales hay en todos los sitios y no digo que los mecanicos estos sean malos simplemente que la administración por parte de esta persona es pésima y sobre todo al entender te van aconsejar mejor no por llevar más preparacion el coche va a correr más, no os dejéis sacar la pasta como es mi caso que se aprovechan por que disfrutamos de nuestros coches .
Embrague de kevlar
Embrague ceramico
Otro performance que me ha durado 9000km ni 5 meses por autovía.
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
lito-277
30/08/2019, 17:27
Si te soy sincero y sin saber o ver lo que llevas, me atrevería a decirte que no llevas una buena preparación, ni electrónica ente ni mecánicamente, creo que está descompensado unas cosas con otras y más para circular por la calle.
Creo que si le sacas el rendimiento óptimo a ese turbo, va a ser a muy altas rpm y suponiendo que pongas embrague que soporte el par, es muy probable que tengas problemas de trasmisión, roturas etc.
Por otro lado.... Para circular a altas rpm con ese motor todo el día, Igusl deberías aligerar algunas partes del motor etc
No se....
Creo que te interesa más poner un turbo más pequeño para no tener tantos problemas y disfrutar más del día a día con el coche.
Es mi humilde opinión!!
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Lo sé mal aconsejado por mi reprogramador , estas cosas sirven para no cometer errores 2 veces ,también es la verdad que dispongo de piezas de stock las cuales me planteo vender la preparacion aunque por culpa de unas malas gestiones , mi idea era meter firad +120 y colocarme en los 310cv fiables ,pero este distribuidor no ha sabido gestionar ni la electronica ni la mecanica.
También he de decir que segun me den la solución le meto mano al coche y reparo el sistema de embrague la idea es que compuesto es .mejor o pruebo con otro performance de sachs o me voy a algo más drástico, con ser cómodo para viajes me vale ya que dispongo de otros vehículos
Enviado desde mi SM-G965F mediante Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.