Ver la Versión Completa : averia y limp mode en AFN codigos de error
hola..........
tenia un par de averias en la memoria de UCE............
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 028 906 021 EK
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G70SG 1438
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06406
2 Faults Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
alguien sabe bien que es cada averia?????????
el coche me entra en limp mode cada dos por tres......... ahora voy a ir a comprar una N75 que la mia ya tiene 200.000kms...........
gracias.........
:)
jmageitos
14/07/2009, 12:29
información wiki:
00575 - Presión en colector de admisión: Control de límite no alcanzado
Posibles Síntomas
Repentina pérdida de poder
La reducción de potencia
Posibles Causas
Mangueras incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o fugas
Unidad de presión Turbo cargador defectuoso
Válvula Solenoide de Control de la presión (N75) defectuosos
Posibles soluciones
Revise las mangueras
Unidad para comprobar la presión de Turbo Cargador
Comprobar la válvula de solenoide de control de la presión (N75)
Compruebe Configuración básica> 011 MVB
00575 - Presión en colector de admisión: superado el límite de control
Posibles Síntomas
Repentina pérdida de poder
La reducción de potencia
Presión de carga demasiado alta
Posibles Causas
Válvula Solenoide de Control de la presión (N75) defectuosos
Turbo cargador defectuosos
Posibles soluciones
Comprobar la válvula de solenoide de control de la presión (N75)
Compruebe Configuración básica> 011 MVB
00575 - colector de admisión de presión: Diferencia de Control
Posibles Síntomas
La reducción de potencia
Posibles Causas
Válvula Solenoide de Control de la presión (N75) defectuosos
Mangueras incorrecta conectado, desconectado, bloqueado o fugas
Posibles soluciones
Comprobar la válvula de solenoide de control de la presión (N75)
Revise las mangueras
un saludo.
javiersan
14/07/2009, 12:38
¿geometria atascada?
gracias jmageitos.......!!!!!!!! muy buena info..............
de donde la sacaste???????
alguna informacion a cerca de la 00519????????????
la geometria no creo que este atascada, hace poco la limpie.............
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en fin, acabo de poner la N75 nueva en mi coche.............
miren como queda...............
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si se fijan, no es la mia original.............
por la mia me querian cobrar 114€+iva, y por esta...........
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lo unico que hay que hacer es comprar el conector con sus terminales para la N75 nueva, pegarle el tijeretazo al conector viejo y soldar el nuevo (o pegar con cinta aislante, pero mejor soldar)...........
asi que ya ven la diferencia de dinero.......... es impresionante.........
le acabo de pegar una vuelta al coche, y va de lujo...........
hoy me hare un viaje a cartagena, y ahi vere si sigue entrando en limp mode, pero, por lo visto, no creo, porque ahora no pasa de 1.5, y antes me saltaba hasta 1.8........... una brutalidad.........
un detalle es que antes tenia un sonido extraño como de un soplido al pasar los 0.5kg, que ahora desapararecio, asi que seguro que era la N75 antigua.............
pues no.............
el limp mode no se va............
y hay veces que lo hace mas, y veces que lo hace menos............
voy a tener que comprobar de nuevo la geometria o las tuberias de vacio...........
:(
aaaaaaaaaaarg................!!!!!!!!!!!!!!
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no pude hacer un condanado log sin que entrara en limp mode...........
presion: por las nubes............
N75: por las nubes...........
admision de aire: de sobra..........
probe en basic settings en el canal que abre y cierra la geometria cada 10 segundos, y esta se mueve perfecto para arriba y para abajo..........
he chupado con la boca por el tubo de vacio del pulmon de la geometria, y esta se mueve sin ningun problema.........
alguien tiene alguna idea de que estara pasando???????
:(
hola javizzz.tanto tiempo....que tal te va todo?
yo desde que tengo el alta labora ya trasteo menos por aqui:evil:
que tal va el ibiza?que no le has tocado?
el fallo que tienes no sera por tener demasiada alimentacion?(gasoil)
saludos.
hola javizzz.tanto tiempo....que tal te va todo?
yo desde que tengo el alta labora ya trasteo menos por aqui:evil:
que tal va el ibiza?que no le has tocado?
el fallo que tienes no sera por tener demasiada alimentacion?(gasoil)
saludos.
hola, pintxo..........!!!!!!!!
no sabia que estabas de baja..........!!!!!!!!!!
en fin, no creo que sea por exceso de gasoil, no creo que tenga nada que ver el control de presion con dicho exceso...........
aunque hay algo super raro...........
no se porque da semejantes picos............. pero me parece que cuando el coche esta caliente, los picos se disparan........... con el motor frio, no sube tanto la presion.........
es rarisimo que la N75 este al 100% y la presion no baje nada de nada...........
:(
bueno, gente...........
la geometria esta al pelo........... no pude sacar el turbo, porque dos tuercas me pegaron la paliza, pero quitandole la chaveta y apartando el vastago, la geometria se mueve solita solita.......... de hecho, se escucha el tintineo de los alaves.......... o sea, que va suelta............
por favor, no se que mas hacer..............
cambie las tuberias hace dos meses, la N75 es nueva, la geometria esta bien......
con el test del canal que abre y cierra a N75 el vastago se mueve sin problemas...........
a alguien se le ocurre algo????????
Ke referencia de N75 te dieron? porke si es de las nuevas miria---> [Only registered and activated users can see links]
Ke referencia de N75 te dieron? porke si es de las nuevas miria---> [Only registered and activated users can see links]
buuuuuuh...........
la mia es una 1K0 906 627 A...........
tuve que adaptarla para mi coche.............
el tema es que se ve que suelta demasiado vacio, o que se yo...........
es raro, porque si voy acelerando de a poquito, regula bien en 1bar.........
si le pongo una BV, se solucionaria el problema????????
:(
la limpieza de un turbo aparente es muy facil pero hay cosas a tener en cuenta que sin maquinas lo mas normal es que queden mal. Tu turbo estaba bien antes de limpiarlo y ahora....
haz la prueba del vagcom con el movimiento de la varilla asi puedes ver si va a saltos o no.
la limpieza de un turbo aparente es muy facil pero hay cosas a tener en cuenta que sin maquinas lo mas normal es que queden mal. Tu turbo estaba bien antes de limpiarlo y ahora....
haz la prueba del vagcom con el movimiento de la varilla asi puedes ver si va a saltos o no.
la varilla va e iba al pelo............... pero de todos modos, antes de ayer desarme todo sin sacar el turbo, solte el bastago del pulmon, y comprobe la geometria, que iba uuuuultra ligera.............
pero me parece que ya lo tengo solucionado.............
aparentemente, la n75 que le puse, no va con mi coche, asi que retome el proyecto que tenia de boost valve por 12€ y parece que ya lo solucione.........
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en fin, que me hice mi propia boost valve, y parece que va "bien"............ hoy a la noche hare un log para ver que es lo que esta pasando.........
:)
hice un nuevo ajuste..............
fijense en [Only registered and activated users can see links]
la cosa va mejorando, pero a partir de las 2.700rpm tengo sobrepresion...........
como lo ven???????
kantusjack
20/07/2009, 07:59
Comprueba la entrada de presión a la centralita. me parece recordar un post de M0nch0 que hablaba de ello. Algunas centralitas reciben la información de la presión del colector de admisión a través de un tubito que se suele estropear.
A mi me pasó en el tdi 90cv y daba ese mismo error.
SDS.
alberto_amc
20/07/2009, 08:07
Yo todavía no he conseguido que las N75 1K0 fucnionen bien, sin embargo las 1J0 si que lo hacen.....
Yo todavía no he conseguido que las N75 1K0 fucnionen bien, sin embargo las 1J0 si que lo hacen.....
si teoria, la unica diferencia entre una 1J0 y una 1K0 es que una es de codigo que usa una firma y la otra la que usa la otra firma, pero en si, serian la misma........
Comprueba la entrada de presión a la centralita. me parece recordar un post de M0nch0 que hablaba de ello. Algunas centralitas reciben la información de la presión del colector de admisión a través de un tubito que se suele estropear.
A mi me pasó en el tdi 90cv y daba ese mismo error.
SDS.
tengo la tuberia cambiada, no te preocupes.............
cuando pasa eso, el MAP mide de menos, y si la fuega es muy severa, el coche entra en limp mode........
en el log el MAP mediria de menos y el MAF de mas............
de todos modos, me parece que ya se lo que es............ ahora en nada me pondre con el coche y dentro de unas horas posteo..........
saludos............
:)
ya solucione el problema............
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:)
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