Ver la Versión Completa : Perdida Potencia en bajos aleatoria Audi A3 tdi ASZ 130cv
Buenas, tengo un audi A3 del 2002 con 219.000km, está reprogramado. Hace unos 3 - 4 años se le cambio la EGR y hace unos 10 meses el turbo.
El problema es que el coche pierde potencia aleatoriamente, sobre todo bajos, cuesta salir de un semáforo, si le pisas bien para incorporarte en alguna rotonda rápido por ejemplo en 2ª no tira, es decir cuanto mas le pisas menos anda, sin embargo si vas con el pedal poco a poco tira mejor. Ultimamente ya me lo hace siempre, va muy muerto hasta que llega a más de 2500rpm ahi empieza a empujar ( menos que antes ) pero ayer lo saque a autovia y comence a darle y a partir de 3ª - 4ª parece que tiraba mejor, vamos que en un momento se me puso a una velocidad considerable...
Le he limpiado caudalimetro y sigue igual, le he pasado VAgcom y no da error salvo uno del airbag que lo tengo desactivado.
Que creeis que puede ser? por que cada vaz va peor, ya lo hace siempre. También debo decir que no entra en limp mode.
Un saludo¡
Whitsnak
03/10/2019, 09:01
Hola.
Deberás hacer un log para ver qué es lo que le pasa. Puede ser una tontería desde un tubito de vacio hasta algo serio como el turbo.
Cuando comentas que has cambiado la EGR y el turbo comenta por qué. Y lo más importante qué referencia de EGR y turbo has puesto. Esta info es vital.
Haz un log canal 003, 011 y 001 en este orden. Seguro que se ve algo.
Hola.
Deberás hacer un log para ver qué es lo que le pasa. Puede ser una tontería desde un tubito de vacio hasta algo serio como el turbo.
Cuando comentas que has cambiado la EGR y el turbo comenta por qué. Y lo más importante qué referencia de EGR y turbo has puesto. Esta info es vital.
Haz un log canal 003, 011 y 001 en este orden. Seguro que se ve algo.
Buenas, La EGR no recuerdo realmente por que se cambio, quizás por que perdia aceite?? se le puso la original en el conce. En cuanto al turbo le puse uno de intercambio que se supone era exactamente el mismo, esto ya fue en un taller normal.
También se le cambio hace poco las juntas a la Tandem. A ver si saco un ratillo y hago el log.
Gracias.
Whitsnak
03/10/2019, 19:26
Buenas, La EGR no recuerdo realmente por que se cambio, quizás por que perdia aceite?? se le puso la original en el conce. En cuanto al turbo le puse uno de intercambio que se supone era exactamente el mismo, esto ya fue en un taller normal.
También se le cambio hace poco las juntas a la Tandem. A ver si saco un ratillo y hago el log.
Gracias.
Y has notado esa anomalía que comentas justo al cambiar el turbo?
Turbo de intercambio... es raro que no fallen.
Y has notado esa anomalía que comentas justo al cambiar el turbo?
Turbo de intercambio... es raro que no fallen.
Hola, esa Anomalia la llevo notando hace años, recuerdo un viaje a ciudad real cuando llegue alli el coche no tenia bajos ninguno, sin embargo al dia siguiente estaba tan normal y no volvia a pasarle en meses o años... despues de cambiar el turbo no volvio a fallar eso hasta hace unos dias.
Hoy he ido a hacer unos logs, el primero pude hacerlo medianamente bien ( no iba tan muerto como otras veces ) pero en el 2 entro en limp mode a unos 3500 rpm aprox. Despues le pase el Vagcom y me dio el siguiente error:
he realizado 2 logs con vagcom, el primero fue medianamente bien ( no iba tan muerto como otras veces ) pero el 2 entró en limp mode a 3500 aprox, al pasarle el vagcom después arrojo el siguiente fallo
1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control P1557 - 35-00 - Positive Deviation Readiness: 0 0 X X X
Os dejo las gráficas a ver si me podeis ayudar, las he realizado en 4 velocidad.
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Descargate el programa VGL, lo tienes en el foro, y abres el log con ese programa, y pones aqui los tres apartados que te aparecen, o sea, gráfica, datos y estadísticas.
Nos es más fácil verlo a través de ese programa.
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Nos es más fácil verlo a través de ese programa.
Aqui adjunto las capturas realizadas en una de ellas entra en limp mode a 3400 aprox
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La siguiente es cuando entra en limp mode
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Whitsnak
04/10/2019, 09:50
Entonces si entra limp mode no?, desmintiendo el primer mensaje que tu afirmas que no salta limp mode.
Falta la captura más importante, datos. Y te dije que hicieses log de canales 003, 011 y 001 por la sencilla razón porque el coche está repro y no se descarta absolutamente nada.
Ahí lo que se ve es que efectivamente al turbo le cuesta muchísimo cargar y una vez que ha llegado a la demanda se dispara, no veo que haga el amago de corregir esa sobrepresión.
A estas alturas puede ser turbo mal ajustado (stop screw) o por culpa de la repro.
En primera instancia iría a lo que cuesta muy poco, gratis, cambiando el coding dejandolo de serie y hacer nuevo log.
Te falta el apartado de datos de los dos logs.
Edita el mensaje anterior y lo pones, para que estén todos los datos en el mismo mensaje.
Entonces si entra limp mode no?, desmintiendo el primer mensaje que tu afirmas que no salta limp mode.
Falta la captura más importante, datos. Y te dije que hicieses log de canales 003, 011 y 001 por la sencilla razón porque el coche está repro y no se descarta absolutamente nada.
Ahí lo que se ve es que efectivamente al turbo le cuesta muchísimo cargar y una vez que ha llegado a la demanda se dispara, no veo que haga el amago de corregir esa sobrepresión.
A estas alturas puede ser turbo mal ajustado (stop screw) o por culpa de la repro.
En primera instancia iría a lo que cuesta muy poco, gratis, cambiando el coding dejandolo de serie y hacer nuevo log.
A ver por partes, os pongo en antecedentes. El log 1 lo hice con los canales 003, 011 y 001 igual se me ha pasado algo en la aplicacion grafica.
El coche lo compre en el 2006 y ya estaba repro. no tengo datos ninguno ni cartografia original con lo cual me temo que devolverlo de serie para hacer pruebas, pero tambien digo que si en 13 años no me ha dado problemas la repro no deberia darlos ahora no?
cuando abrí el post no había entrado en limp mode hasta que me fui a hacer los logs y lo force. He adjuntado las capturas que me pedis, la del limp mode va en formato excel por que en la aplicacion grafica no me carga bien los datos o eso creo ya que llegue hasta 3400rpm y en la tabla datos solo me mostraba hasta 2400 o asi...
El turbo tiene unos 10 meses, eso si, es recontruido.
Muchas gracias por vuestra ayuda, a ver si podemos sacarlo adelante, sobre todo donde mas flojea es en marchas bajas, 1 y 2, luego parece que tira mucho mejor.....
Yo te diría que o tienes un problema de vacio, o la geometría del turbo sucia. Deberías de medir el vacío en diferentes puntos, para ir descartando cosas.
La reparación del turbo en qué consistió, entregaste tu turbo a cambio de uno reconstruido, o reparaste el tuyo. Si reparaste el tuyo, qué le hicieron?
El turbo se lo compramos a una empresa de aqui de Badajoz que se dedican a reparar turbos, se llevaron el mio y me entragaron uno igual que se lo lleve al taller para que me lo instalara.
Como puedo medir el vacio? puede ser problema de la N75?
No se si servira de algo pero ayer justo en el momento que entro en Limp mode me sono un ruido en el motor no sabria decir si de roce, de que algun manguito se soltara y sono aire nose... pero fue sonar eso entro en limp mode. El limp mode solo me ocurre si lo fuerzo, pero circulando con normalidad el problema es la falta de bajos
Pues necesitas un manómetro de vacío.
Debes medir antes de la N75, y a la salida hacia el turbo. Esa medición hay que hacerla con el coche arrancado, porque si no, no tienes vacio. Debe de dar mínimo -0,6 bares.
Si nunca as cambiado los tubos de vacío, es recomendable que los cambies, son baratos, y nos aseguramos de que no tengas ninguno roto/ picado.
Pues necesitas un manómetro de vacío.
Debes medir antes de la N75, y a la salida hacia el turbo. Esa medición hay que hacerla con el coche arrancado, porque si no, no tienes vacio. Debe de dar mínimo -0,6 bares.
Si nunca as cambiado los tubos de vacío, es recomendable que los cambies, son baratos, y nos aseguramos de que no tengas ninguno roto/ picado.
Bueno pues he desmontado y limpiado la N73 ya verdad que el coche ha ganado muchisimo, casi casi va bien, con la excepción de que le ocurre lo siguiente. Coche recien arrancado o a relenti, meto primera y esta sin bajos, segunda sin bajos y apartir de ahi ya tira bien, me paro un instante meto primera y sale perfectamente pero si me paro ( con el coche arrancado ) espero unos 30 segundos vuelvo a meter primera y esta otra vez sin bajos.
Tengo la teoria de que al limpiar la N73 ahora no ha quedado igual de sellada con el anillo metálico y pierde vacio por ahi, por eso cuando estoy circulando va bien, pero cuando me paro se pierde el vacio.
Puede ser? es que sino me paro tiempo, parece que va bien.
Pues seguramente al cerrarla no hay quedado bien sellada. Para limpiarla hay un post por el foro, y no era necesario haberla abierto. Si crees que es de la N75, prueba con otra.
Aunque deberías de medir el vacio, ya que puede ser que no te llegue el suficiente a la N75.
He cambiado la N75 por una pierburg y aunque el coche ha mejorado bastante no está solucionado el problema, parece que salir ya sale bien pero si le piso a tope no responde como antes. Algo curioso que le ocurre es que si por ejemplo voy a una velocidad constante ( no muy alto de vueltas ) y de repente le hundo el pie, le cuesta tirar la vida, va ahi poco a poco poco a poco como si se ahogara, es más tira mejor si voy poco a poco con el pie que si el doy de golpe. Luego si voy jugando con acelerador si responde mas o menos bien... me tiene super desorientado. He visto el tubo de vacio que va al turbo parece que está un poco quemado aunque no se ve roto, estaba en contacto con un tobo ancho metalico que no se que es. La cuestión es que me gustaria cambiar ese tubo pero en mi modelo A3 8L ASZ no se le ve el turbo, está super escondido....
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