fallos en ralentí, clima y calefacción en passat 3c

[guillepr]

Buenas a todos, tengo varios problemas con el coche.
Es un passat variant dsg motor BKP, de enero del 2008, que he comprado hace poco.

Son varios los fallos que me está dando.
Uno es el ralentí. Al arrancar se queda en sus rpm correctas, pero en cuanto se anda un poco con el coche, a veces a los 200m a veces 10km, resulta que el ralentí se queda en 1000rpm aproximadamente. Si apagas el motor y lo vuelves a encender se vuelve a quedar bien, hasta la siguiente vez que paras que vuelve a estar alto. Los inyectores se los cambiaron uno con 66000 y los otros tres con 75000, lo que no me dijeron si el cableado también se lo cambiaron en algún momento. (yo tenia otro igual y cuando me cascó el primer inyector me cambiaron los cuatro y el cableado de una vez).

Por otro lado el coche coge temperatura, no siempre. Circulando en autovía que es donde lo he comprobado, llaneando no tiene problemas, pero en cuanto viene una subida y vas a velocidad legal, es decir a menos de 2500rpm en sexta empieza a subir de temperatura...hasta pasar de 100º alguna de las veces que me despisté. Peeero, tengo comprobadísimo que si reduces a quinta manteniendo la velocidad, con la consiguiente subida de rpm por encima de 2500 la temperatura empieza a bajar y se vuelve a quedar en sus 90º. Lo mismo pasa si vas en sexta (más rápido de lo legal) con las revoluciones a más de 2500, no se calienta para nada.

Y seguimos con fallos. Calefacción no tengo, pero no como estuve leyendo por los foros en medio coche solamente, no, no tengo calefacción en todo el coche. El aire acondicionado funciona perfecto, pero calor no tira absolutamente nada ni con el clima en HI, ni en auto ni en manual. Lo más que he podido comprobar es que de los dos manguitos que entran desde el vano motor al habitáculo, que supongo son entrada y salida del radiador de calefacción, uno está que arde y el otro se puede agarrar perfectamente...…¿suena a radiador tapado? o ¿quizá tenga que ver con el "grifo de calefacción" que no abra el paso del radiador interior? o ¿estará relacionado con la siguiente avería que os cuento y que no mande la señal correcta para que abra el paso al radiador interior?

Relacionado con el clima resulta que cuando quieres variar la temperatura con las ruletas esta se vuelve loca. Giras un punto la ruleta para bajar temperatura y se sube dos grados, subes un punto y te baja medio, y cosas así.
Siguiendo....los asientos calefactados tampoco funcionan siempre. Tan pronto en el 1, 2, 3 y 4 no va, como en otro rato en el 4 te calienta como debe y lo bajas al 3 y deja de funcionar.

Y ya por terminar con las cosas que le pasan, el coche lleva xenón de serie, y me he dado cuenta conduciendo de noche que la gente en sentido contrario me hace largas, vamos que les deslumbro. Y también me di cuenta que cuando pongo las largas no aprecio diferencia de iluminación en la carretera. Da la sensación que están muy altas. ¿se pueden regular de alguna manera?

Esta tarde o mañana os intento poner lo que sale con el autoscan del vagcom.

Gracias y un saludo!!

[teodoro]

Lo de las rpm, puede ser la polea libre de el alternador.
Lo de la temperatura, parece que puede ser la bomba de agua,, el termostato quizás.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

[Auradricus]

Empiezo por el final:

para reglar los xenon se hace como en cualquier otro faro, con la salvedad de que hay que meter el VAGCOM para memorizar el nuevo punto cero. Se hace en el modulo 55 - xenon range - basic settings (te sale puesto en el canal 1) -pulsar ON/OFF/NEXT - reglar - volver a pulsar ON/OFF/NEXT - cerrar modulo - salir. Todo ésto CON contacto dado y faros encendidos. Si reglas sin usar el vag también funciona pero el autoajuste se queda bloqueado hasta que le haces cero, igual por eso te dan ráfagas....

Lo de la calefacción si se flipa con todos los mandos fácil que sea centralita jodida. Debería salir el fallo en el escaneo con VAG. Si está mal sería lógico pensar que la válvula de agua de calefacción no abre por eso. Lo que es seguro que no te está entrando agua caliente porque el tubo de salida debería estar templado y notarías calor sí o si siempre que salga el aire.

La refrigeración: parece claro que la bomba de agua no manda presión por debajo de 2500 rpm. Apuesto por bomba jodida.

Todos los inyectores cambiados antes de los 80.000 Km? Un manitas, el anterior dueño..... :shocking:. En todo caso si fallasen o se pararía o rodaría irregular, con humo..... Escanea fallos con el VAG a ver qué te dice.

No obstante aquí te dejo un enlace donde explican como chequear los Pumpedüsen (los inyectores bomba :) ) Fallo VW Passat 2.0 TDi (BKP). Comprobación inyector bomba piezoeléctrico. - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

[guillepr]

buenas!
Teodoro, en lo de la bomba Auradricus y tu coincidís. Yo también me imaginaba que iban por ahí los tiros, que esté la turbina interior muy gastada o algo así. Tocará cambio de bomba.

Lo de las luces aprovecharé un día que me pueda usar el regloscopio para comprobarlas y en su caso reglarlas como me has indicado Auradricus. Los inyectores fueron cambiados en VW en la campaña que hay, a mi en el otro coche con el mismo motor me los cambiaros a los noventa y pico mil(pero con el cableado incluido cosa que en este no me lo comentaron cuando pregunté), es habitual en este motor. Lo curioso es que ayer le pasé el vagcom y no me salía la avería que me había salido hace quince días... que era esta 17678/P1270/004720 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])

En el clima le hice el ajuste básico que pone en rosstech VW Golf (1K) Climatronic - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links](1K)_Climatronic) y ahora parece que hace lo que describen muchos de tirar calor(pero muuuuuy suave tirando a frío) por el lado del conductor y frio por el del acompañante.
Intentaré buscar un módulo para cambiarlo y ver si con eso se soluciona, sino lo siguiente será comprobar el radiador de calefacción no este obstruido.

Ya os iré diciendo los avances.

Muchas gracias!!

[teodoro]

Te as parado a pensar, que la calefacción no te va bien porque la bomba no te da caudal-presion
Las rpm, al menos en el 1.9 eran por la polea libre del alternador.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

[Auradricus]

Te as parado a pensar, que la calefacción no te va bien porque la bomba no te da caudal-presion
Las rpm, al menos en el 1.9 eran por la polea libre del alternador.
Saludos

Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk

Esto es posible, y se puede ver fácilmente. Basta probar la calefacción mientras el motor esté bien refrigerado por encima de 2500 rpm. Si funcionase bien estaría indicando que es todo de lo mismo (la bomba). Sin embargo ésto no explicaría por qué los mandos de clima no responden como deben.

El error de vagcom que pones si no me equivoco es cabeza piezo del inyector comunicada (o cableado), que sería lo que le arreglaron antes. Esto sí que era una avería bastante recurrente. Si la derivación es muy pequeña es posible que solo se detecte a ratos.

[guillepr]

sí eso lo probé, aún yendo a más de 2500, cuando refrigera bien, no tengo calefacción.

Cuando tenga un poco de tiempo miro lo demás.
Gracias!

[jordi609]

Yo te aconsejaría primeramente cambiar bomba de agua y cableado de inyectores, podrías poner una captura de pantalla del Vagcom y así ver qué fallos da el coche.

[guillepr]

En primer lugar os pongo lo primero que me dio cuando lo compré y que borré.
Dealer/Shop Name:
Workshop Code: 000 00000 000000
Self-Diagnosis Log
Tuesday,17,September,2019,17:01:09:62939
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Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 55 56 62 72 76
VIN: WVWZZZ3CZ8E147111 Mileage: 207450km/128903miles
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02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
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46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
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1 Fault Found:
004720 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243)
P1270 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
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Date: 2019.08.14
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Freeze Frame:
RPM: 960 /min
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Speed: 41.0 km/h
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Text: 14.25 mJ
Text: 10 mJ
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Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 132559C732805386391-8046
No fault code found.
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Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 K HW: 3C0 614 109 D
Component: J104 C4 440 V2 0005
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VCID: 264310139112D62ECEF-8073
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
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VCID: 63C54907A2A06306E91-8036
2 Faults Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - -
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01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
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Date: 2019.09.13
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Component: Wischer 201007 003 0205
Coding: 00046997
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Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AF Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 061207 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05124
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
000 - -
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Fault Status: 01100000
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Fault Frequency: 79
Reset counter: 174
Mileage: 206787 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
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OFF
ON
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Coding: 0012341
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Subsystem 3 - Serial number: 6353ETS63RF510KP
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Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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VCID: 6DD12F3F746425764F5-8038
Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
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No fault code found.
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2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
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Date: 2019.09.13
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01304 - Radio
004 - No Signal/Communication
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Fault Status: 01100100
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Reset counter: 162
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Date: 2019.09.13
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Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 1K0 959 701 Q HW: 1K0 959 793 M
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Coding: 0000247
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3C77D27B7F9E7CFE88B-8069
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.136 H08 1901
Shop #: WSC 02069 000 90108
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 D
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Subsystem 2 - Part No: 3C0 951 171 C
Component: Neigungssensor 004 0611
Subsystem 3 - Part No: 3C0 951 171 C
Component: Innenraumueberw.004 0611
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 Q HW: 1K0 959 792 M
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Coding: 0000246
Shop #: WSC 54581 002 1048576
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068
1 Fault Found:
00110 - Right Mirror Turn Signal Lamp (L132)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
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Mileage: 207266 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.16
Time: 16:16:32
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Component: J540 EPB3 VW-09393 0009
Revision: 008 Serial number: 00000000273324
Coding: 0000057
Shop #: WSC 05311 000 00000
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-V2.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 B HW: 5M0 907 357 B
Component: AFS-Steuergeraet X024
Revision: 00H01000 Serial number:
Coding: 2311169
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3365F94752C0B386591-8066
Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000035
Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul r 0002
Coding: 00000035
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
Component: J388 TUER-SG HL 0307
Revision: 41004101 Serial number: 00000000078347
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 70EF364B6356C89E643-8025
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
Component: J389 TUER-SG HR 0307
Revision: 41004101 Serial number: 00000000088249
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 71E9334F685CC1966BD-8024
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl
Part No SW: 3C0 919 283 C HW: 3C0 919 283 C
Component: Parkhilfe 8-Kan 004 0013
Revision: 00004000 Serial number: 90640733203132
Coding: 0001024
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------

[guillepr]

y esta es la última que le hice:

Mileage: 210580km-130848mi Repair Order:
Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 55 56 62 72 76
VIN: WVWZZZ3CZ8E147111 Mileage: 210580km/130848miles
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Component: R4 2.0l PPD1.5 G 2146
Revision: --H55--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 6FED35377E68D7667D9-803A
No fault code found.
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 050 D HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 081 1404
Revision: 04708010 Serial number: 00000711171380
Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 132559C732805386391-8046
No fault code found.
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Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-109-C4.clb
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Component: J104 C4 440 V2 0005
Revision: --020--- Serial number: 00000776700561
Coding: 0002318
Shop #: WSC 05770 572 51263
VCID: 264310139112D62ECEF-8073
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
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Component: ClimatronicPQ46 132 0811
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VCID: 63C54907A2A06306E91-8036
2 Faults Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 133
Reset counter: 208
Mileage: 206783 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
Time: 11:12:33
01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 226
Reset counter: 208
Mileage: 206784 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
Time: 14:09:33
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
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Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 01000007867499
Coding: E78A8F0700041A00470A00000F000000000B5D435C00010000 0000000000
Shop #: WSC 05124 000 00000
VCID: 71E9334F685CC1966BD-8024
Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 419 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 201007 003 0205
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05124
Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AF Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 061207 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05124
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 248
Mileage: 206787 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
Time: 14:12:00
Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.40 V
ON
ON
OFF
OFF
ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl
Part No SW: 5N0 959 655 A HW: 5N0 959 655 A
Component: J234__005 VW10 HI 1815
Revision: 19013000 Serial number: 0039DPQLAHWR
Coding: 0012341
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E
Subsystem 1 - Serial number: 6333FTS654583167
Subsystem 2 - Serial number: 6343FTS648163167
Subsystem 3 - Serial number: 6353ETS63RF510KP
Subsystem 4 - Serial number: 6363ETS6PNF510KH
Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000
Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 AC HW: 3C0 953 549 AC
Component: J0527 0020
Revision: 00026000 Serial number: 3C9953507AR
Coding: 0001212
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 6DD12F3F746425764F5-8038
Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 E HW: 3C0 920 871 E
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1216
Revision: V0002000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: 264310139112D62ECEF-8073
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V2.clb
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Component: J533__Gateway H10 0080
Revision: H10 Serial number: 1200P07C030648
Coding: FD817F0E0002022002
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 23450907E2202306A91-8076
2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 162
Mileage: 206783 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
Time: 11:12:11
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 162
Mileage: 206783 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.13
Time: 11:12:16
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 799 G HW: 3C0 959 799 G
Component: IMMO 070 0383
Revision: 00070000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 Q HW: 1K0 959 793 M
Component: J386 TUER-SG FT 1131
Revision: 31008001 Serial number: 00000524479118
Coding: 0000247
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3C77D27B7F9E7CFE88B-8069
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.136 H08 1901
Shop #: WSC 02069 000 90108
VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060
1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Mileage: 208110 km
Temperature: 44.0°C
Voltage: 5.80 V
Voltage: 5.60 V
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-799-46.clb
Part No SW: 3C0 959 799 G HW: 3C0 959 799 G
Component: KESSY PQ46 R 070 0227
Revision: 00070000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 1991020051430E763004941570004FCE707801030424A0
Shop #: WSC 00912 572 81616
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068
Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 D
Component: LIN BACKUP HORN H07 9001
Subsystem 2 - Part No: 3C0 951 171 C
Component: Neigungssensor 004 0611
Subsystem 3 - Part No: 3C0 951 171 C
Component: Innenraumueberw.004 0611
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 244
Mileage: 210549 km
Time Indication: 0
Date: 2019.10.04
Time: 03:42:43
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 Q HW: 1K0 959 792 M
Component: J387 TUER-SG BT 1131
Revision: 31008001 Serial number: 00000020579116
Coding: 0000246
Shop #: WSC 54581 002 1048576
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068
1 Fault Found:
00110 - Right Mirror Turn Signal Lamp (L132)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 4
Reset counter: 229
Mileage: 207266 km
Time Indication: 0
Date: 2019.09.16
Time: 16:16:32
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C0 907 801 J HW: 3C0 907 801 J
Component: J540 EPB3 VW-09393 0009
Revision: 008 Serial number: 00000000273324
Coding: 0000057
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-V2.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 B HW: 5M0 907 357 B
Component: AFS-Steuergeraet X024
Revision: 00H01000 Serial number:
Coding: 2311169
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3365F94752C0B386591-8066
Subsystem 1 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000035
Subsystem 2 - Part No: 7L6 941 329 A
Component: AFS-Lst.-Modul r 0002
Coding: 00000035
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 AB HW: 1K0 959 795 L
Component: J388 TUER-SG HL 0307
Revision: 41004101 Serial number: 00000000078347
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 70EF364B6356C89E643-8025
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 AB HW: 1K0 959 794 L
Component: J389 TUER-SG HR 0307
Revision: 41004101 Serial number: 00000000088249
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 71E9334F685CC1966BD-8024
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl
Part No SW: 3C0 919 283 C HW: 3C0 919 283 C
Component: Parkhilfe 8-Kan 004 0013
Revision: 00004000 Serial number: 90640733203132
Coding: 0001024
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------

Y después de esto lo volví a borrar y lo dejé así:

Mileage: 210580km-130848mi Repair Order:
Gateway Installation List: 3C0 907 530 E
01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000

El del voltaje que sale creo que es por una cosa que me pasó un par de veces.
Me parece que fue las dos veces tras haber arrancado el motor. Parece que se viniera abajo la tensión, la dirección por un instante se pone dura, y las luces(xenon) parpadean o se apagan.

También deciros que hice el basic settings, como os puse unos mensajes antes, y me ha querido dar la sensación de que ahora sale un ligerísimo calor por uno de los lados nada más, cuando antes no salia por ninguno.

Gracias por todas las ayudas!!!!

[Auradricus]

Canal 8: El fallo de calefacción que da son los motores que mueven las portillas que dejan o no pasar el aire caliente.
Canal 9: Efectivamente es que la tensión de la batería se ha ido. Si siempre es al arrancar puede ser que la batería esté ya en las últimas y no acumule carga suficiente. Fíjate de todas formas que después de borrar, en el segundo log ya ha detectado este problema 254 veces.
Canal 19: El módulo de infotainment ha perdido en algún momento la comunicación con el CAN bus. Puede ser simplemente al caer la tensión de la batería.
Canal 44: Lo dice en el propio log: le falta tensión a la dirección asistida. Sin duda provocado por el fallo de la batería.
Canal 46: Indica fallo de la sirena de alarma, pero solo indica que ha sido una vez. Sería cuestión de probarla una vez resuelto el tema batería.
Canal 52: otro fallo eléctrico, esta vez del intermitente del retrovisor derecho. De nuevo volvemos a lo de la batería en mi opinión.


Al final son todo fallos de alimentación eléctrica. Creo que lo primero a revisar es el estado de la batería, comprobar que no haya consumos indebidos por derivaciones, y verificar el alternador y el regulador de carga.

[guillepr]

El sábado le cambio, de momento, la bomba de agua y el rodillo del alternador. A ver qué sale después de esto y cómo va lo del calentamiento.
Intentaré que me dejen una batería que sé que está bien y a ver si no da esos fallos.
Gracias por la info!

[Auradricus]

Si tienes a mano un polímetro es bastante fácil verificar bateria y alternador. Te dejo aquí un link donde lo explican

Comprueba en 6 pasos el estado de la baterÃ*a de tu coche ([Only registered and activated users can see links])

[guillepr]

Bueno, tras investigar un poco el sábado... quizá haya caído la culata.
Le cambié la bomba de agua y la que sacamos no tenía ninguna mala pinta, era original y seguramente cambiada hace 50000km con la distribución. Cambiamos también el termostato con su junta y el alojamiento y aparentemente no estaba mal.
Pues nada, sigue calentándose exactamente igual. Lo que sí nos ha servido para darnos cuenta que el anticongelante sale sucio, lo pusimos limpio y tras setenta km volvió a estar sucio y además huele mal. Qué hicimos? Probar un chisme que tiene mi colega que detecta CO2, es un líquido azul que ante este gas se vuelve amarillo, y resultó que en la botella de expansión se volvió amarillo, pero muy y mucho amarillo.
Así que entre esto y que se ensucia el anticongelante estamos pensando que va a ser junta de culata....no me lo quiero creer, pero tiene toda la pinta...
Aprovechamos y cambiamos la polea del alternador también, que aunque aparentemente hacia su función con pocos más de estos km llegó a su fin en el otro coche que tenía.

Resultados, que el calentamiento sigue y que por lo menos los problemas eléctricos han desaparecido.
AAAH!! y también vimos que los bornes de la batería estaban sueltos, lo cual podría ser el causante de estas averías de tensión que salian.

Así que con estas estamos.

[Auradricus]

Bueno, al menos la parte eléctrica ya está solucionada, de todos modos revisa en unos días la memoria de averías para asegurarte.

Si hay CO2 en el líquido es muy posible que haya un poro en la junta de culata. Lo curioso es que justo a 2500 rpm deje de hacer contrapresión al circuito, seguro que tiene una explicación pero no caigo en ninguna. Por cierto que éso suele ocurrir por un calentón. Si lo has comprado hace poco podrías pedirle al vendedor que responda si no te lo dijo.

[guillepr]

Bueno, al menos la parte eléctrica ya está solucionada, de todos modos revisa en unos días la memoria de averías para asegurarte.

Si hay CO2 en el líquido es muy posible que haya un poro en la junta de culata. Lo curioso es que justo a 2500 rpm deje de hacer contrapresión al circuito, seguro que tiene una explicación pero no caigo en ninguna. Por cierto que éso suele ocurrir por un calentón. Si lo has comprado hace poco podrías pedirle al vendedor que responda si no te lo dijo.

Mi gozo en un pozo...se sigue quedando acelerado el passat.

Y el vendedor dice que la llevo clara, poco más o menos. Lo de la calefacción me dice que sí que me lo arregla, lo de que se queda acelerado que lo mirará pero que según él es normal(...evito comentarios…) y que lo de que se calienta que me la pique un pollo que eso no me lo paga, que a él no se lo hacía y que si me lo hace desde que se cogí que porqué no se lo dije antes.
Ya le intenté explicar el tema de los seis meses de garantía para defectos ocultos, pero se ríe. Vamos, que a mi me da que sabe de sobra que se calentaba, pero a ver como se demuestras eso.
En fin, que va a tocar pelear, o gastar más dinero.

Y me jode, porque el coche va de **** madre, salvo por esos detalles.

Dándole vueltas, varias de las veces que ha subido la temperatura a 100 grados, he parado y abierto el capó. Los ventiladores estaban el marcha, el manguito superior del radiador calentísimo, pero el inferior se puede coger y estar ahí un rato sin problemas, está a temperatura ambiente vamos. ¿eso tiene que ser así? ¿no tendría que estar más caliente?
Lo mismo pasa con los que entran al radiador de calefacción, el de arriba no se puede ni tocar casi y el de abajo temperatura normal. Ese de arriba viene del enfriador de la egr. ¿No puede ser que esté jodido ese enfriador y meta mierda al circuito y haya tapado los radiadores y aparezca el co2 en el anticongelante?

Por otro lado, Mirando con el vag com he visto que hay valores de temperatura de entrada y salida del agua del radiador. Al ralentí la entrada está en 90 o algo más y la salida va subiendo y se estabiliza más o menos entre 85 y 89 y el manguito inferior coge temperatura. Pero si vienes de hacer carretera con la temperatura tanto a 90 como a 100, el valor de salida del radiador que marca es 35....eso es muy bajo, ¿no? por eso lo puedes coger con la mano...

De ahí que piense que están tapados los radiadores. Cuando está con poca carga (ralentí o ralentí acelerado) la poca agua que circula la puede enfriar sin problemas y hace sus aperturas y cierres el termostato(que es nuevo), pero cuando tiene carga como puede ser una subida a "pocas vueltas" con el turbo soplando, la poca agua que circula no da para refrigerar el motor, sin embargo al subir de vueltas y disminuir el soplado del turbo, disminuye algo la carga y la bomba mueve más agua y entonces sí que da para refrigerar.

[Auradricus]

Hola,

Lo lógico es que el agua entre caliente al radiador y salga fría. Piensa que la temperatura que hay que estabilizar es la del bloque motor, no la del radiador. Si le pides más al motor el sistema va a hacer pasar más agua al radiador y además pondrá los ventiladores a tope para disipar todo ese calor.

Si queremos poner el bloque a 90º, y el retorno viene a 90º, es que ya lo tenemos donde queremos y por tanto no hay que refrigerar más que el poco calor que se genere por el ralentí.

Podrías mirar si lo de que se caliente o no sea más en función de cuánto le pisas que en sí de las revoluciones. Si es así sí que es posible que el radiador esté sucio y aunque pase agua haga mal contacto con el metal y no se refrigere tanto, más que porque no pase suficiente. Si el radiador estuviese obstruído se debería notar en el vaso de expansión porque la presión del retorno subiría. Otro síntoma es que el problema se acentúe con temperaturas ambiente más altas y se suavice cuando hace fresco.

Respecto a lo de la EGR, sinceramente es algo que nunca he verificado. Se me ocurre quitar el manguito, taponar para que no se escape el refrigerante y ver si salen gases por el manguito de retorno o por la boca de entrada procedentes de la EGR.

[guillepr]

"Lo lógico es que el agua entre caliente al radiador y salga fría. Piensa que la temperatura que hay que estabilizar es la del bloque motor, no la del radiador. Si le pides más al motor el sistema va a hacer pasar más agua al radiador y además pondrá los ventiladores a tope para disipar todo ese calor.

Si queremos poner el bloque a 90º, y el retorno viene a 90º, es que ya lo tenemos donde queremos y por tanto no hay que refrigerar más que el poco calor que se genere por el ralentí."
Si por eso me extraña que estando la aguja a 100 el manguito inferior esté tan frío, con ventiladores en marcha, y sin embargo cuando se deja a ralentí sí que coja temperatura y los ventiladores arranquen cuando pasa de unos 88/9 y se paren al bajar a 85/4.


"Respecto a lo de la EGR, sinceramente es algo que nunca he verificado. Se me ocurre quitar el manguito, taponar para que no se escape el refrigerante y ver si salen gases por el manguito de retorno o por la boca de entrada procedentes de la EGR."
Algo así había pensado yo también, o puentearlo.


"Podrías mirar si lo de que se caliente o no sea más en función de cuánto le pisas que en sí de las revoluciones. Si es así sí que es posible que el radiador esté sucio y aunque pase agua haga mal contacto con el metal y no se refrigere tanto, más que porque no pase suficiente. Si el radiador estuviese obstruído se debería notar en el vaso de expansión porque la presión del retorno subiría. Otro síntoma es que el problema se acentúe con temperaturas ambiente más altas y se suavice cuando hace fresco."
La verdad que la mayoría de pruebas las hice con el control de velocidad, pero no me suena que sea en función de pisar más o menos. Ya te digo que a igualdad de velocidad bajando marcha empieza a enfriar. O si en lugar de bajar marcha haces el mismo trayecto pero en lugar de a 120 a 150 tampoco se calienta.


Gracias por los consejos, conforme vaya haciendo pruebas lo voy comentando por aquí.

[guillepr]

Crucemos los dedos!!

Me están empezando ha desaparecer los fallos.
Os recuerdo lo que me hacía, se quedaba el ralentí acelerado a unas 1000rpm, los ventiladores en marcha, en numerosas ocasiones fallos de tensión al pasar el vagcom. Y además ahora he descubierto que tenia otros fallos asociados al mismo problema como por ejemplo que los asientos calefactables no siempre funcionaban, al poner la luneta térmica el led parpadeaba, le cambié algunas luces interiores por unas led y parpadeaban al ralentí, se calaba más de lo normal(siendo DSG).
También se me calentaba en las subidas y no tenia calefacción.

Bueno, pues como seguí dándole vueltas a los temas, parece que al final algo saqué en claro.
De momento ya no se me calienta ni queriendo, he ido por subidas en las que antes se calentaba enseguida y ahora en las mismas condiciones no hay manera, y lo importante! ya tengo calefacción.

Empecé por desmontar mi radiador y limpiarlo caseramente con manguera de agua. La enchufé a la salida del radiador y le meti el grifo a tope hasta que salió el agua clara. Estuvo un rato, al principio si que salieron como restos de suciedad y agua sucia, pero al cabo de un rato ya empezó el agua a salir conforme entraba. Así que lo vacié y lo volví a montar.
Esta vez le eché agua destilada porque pensaba que iba a volver a llenarse de mierda, pero curiosamente no fue así. Además de no ensuciarla en las pruebas que hice no se llegaba a calentar tanto como anteriormente así que algo mejoró, aunque seguía sin calefacción. Visto esto me lié la manta a la cabeza y se lo cambié por otro que estaba funcionando correctamente, y ya de paso me puse y quité el de calefacción que afortunadamente en nuestros coches sale por el pedalier y no hay que desmontar nada del salpicadero, cuesta un poco soltar los tubos, pero es cuestión de paciencia. Resultado, no había forma de que pasara nada por ese radiador de calefacción, ni aire ni ostias, estaba totalmente cegado, así que era normal no tener calorcito dentro del coche y que solo la tubería de entrada estuviera caliente. Total que le puse uno limpio y a funcionar la calefacción perfectamente!!

Con estos dos cambios, bueno y aproveche también a cambiar el enfriador de la egr, pero más por capricho que por otra cosa, por otro usado, se han ido los problemas de calentamiento del coche y vuelvo a tener calefacción que en estos días tanto se agradece.


Pero aun así seguí con el resto de problemas eléctricos. Así que después de indagar por otros foros en inglés, pero ninguno hablando de estos motores, vi que habían muchos con el mismo problema de subida de ralentí y ventiladores en marcha, y todos acababan haciendo referencia a un consumo excesivo de corriente, bien por mal contacto de las masa de la batería o por el propio positivo y una caja de derivaciones que decían.
Como tenía una batería nueva y que sé a ciencia cierta que funcionaba, y la que llevaba había estado funcionando con los bornes sueltos y pensé que podría haberse estropeado de alguna manera por ello, cogí la nueva y se la puse.... y TACHÁN!!! se le han ido todos los males.
Por lo que fuera la otra batería está mal, no sé si de haber andado con los bornes sin apretar o porque estaba ya mal, y aunque roblemas de arranque nunca me dio, ni siquiera en estos días tan fríos de atrás, debía generar algo a la centralita que hacía que esta lo interpretara como que había demasiado consumo y tenía que cargar más.


Así que nada, como digo al principio, dedos cruzados para que esto haya sido la solución a todos los males que tenía y que pueda seguir desfrutando del coche como estos cuatro últimos días.

Espero que sirva de guía para cualquier otro que le pase parecido.

Un saludo y gracias!!!