Ver la Versión Completa : Nuevo Passat Variant R-Line TDI 190CV
Hola,
Me presento: actualmente poseo un BMW 320d (F30) y estoy a punto de encargar como coche de empresa el nuevo Passat Variant en su versión R-Line. Mi objetivo es pediros consejo sobre el coche y sobre algunos extras, y por supuesto unirme a la familia AreaVag por mucho tiempo.
Puntos con los que tengo dudas:
Tacto deportivo del coche:
Mi coche actual tiene el Pack M y llanta 19 y su comportamiento para mí es espectacular. Sin embargo probé el otro día un Passat con suspensión estándar y llanta 17 y me pareció MUY MUY blando, además de una dirección demasiado poco directa. En resumen, que me decepcionó bastante porque sería dar muchos pasos atrás en cuanto a sensaciones de conducción.
Los extras con los que he configurado el nuevo Passat son:
Llanta Pretoria 19,
Tren de rodaje deportivo (incluido en Hola Confort),
Bloqueo electrónico del diferencial XDS (incluido en Hola Confort),
Dirección progresiva (incluido en Hola Confort),
He optado por el tren de rodaje y no por la suspensión DCC porque no me importa llevar la suspensión deportiva siempre, sin posibilidad de variarla: ¿la suspensión DCC será equivalente en ese aspecto o será aún más efectiva en conducción deportiva?
Asistentes Seguridad
Y por otro lado, creo que no voy a equipar el paquete Hola Seguridad, aunque hay asistentes que me gustaría activar a posteriori con Vag Lovers:
Travel Assist (conducción autónoma)
Park Assist
Side Assist
Emergency Assist.
¿Será posible hacerlo a posteriori sólo codificando?
Auradricus
20/10/2019, 22:58
._,,,___...
Auradricus
20/10/2019, 23:01
Hola,
Si le pones el pack hola confort incluyes tren de rodaje deportivo, con recorridos de suspensión acortados 15 mm y dirección progresiva. La dirección progresiva se hace más directa a velocidades bajas, es decir un poco lo contrario de lo que buscas aunque yendo rápido es como si no estuviese. Sin embargo los 15 mm menos de recorrido sí que te darán un tacto más ágil en curva, aunque el tren deportivo no es compatible con el DCC.
El XDS ayuda a meter la zaga en curvas a base de frenar las ruedas interiores, y debería ayudar a darle más agilidad en tramos virados.
El paquete de seguridad y el de tecnología son los que llevan el plus de tecnología sobre generaciones anteriores, para mí imprescindibles si quieres un coche en el "estado del arte". Lamentablemente todas esas opciones no son activables sin más salvo el XDS hasta donde yo sé. Todo lo demás que mencionas necesita tener la cámara de visión artificial y el radar frontal, que no estarán en el coche si no pides las opciones.
Dicho todo ésto, ten claro que estás pasando de un coche pensado para tener un toque claramente deportivo a otro que está diseñado para ser un devora-kilómetros donde prima el confort. Por geometría de plataforma nunca vas a tener la misma respuesta en el passat que en el BMW, el primero es más largo, tiene menos batalla, pesa más, tiene vías más estrechas, es más alto.. Además el Passat es tracción delantera y el BMW trasera con lo que siempre notarás el Passat más "dócil". Por último el BMW es un escalón más pequeño que el Passat por mucho que las medidas exteriores se parezcan. Si poruebas un BMW serie 5 equivalente lo notarás más "aburguesado" igual que si pruebas un Golf lo notarás más cercano al Serie 3.
La electrónica ayuda a compensar hasta cierto punto esas características de chasis, pero NO esperes un milagro.
Hola,
Si le pones el pack hola confort incluyes tren de rodaje deportivo, con recorridos de suspensión acortados 15 mm y dirección progresiva. La dirección progresiva se hace más directa a velocidades bajas, es decir un poco lo contrario de lo que buscas aunque yendo rápido es como si no estuviese. Sin embargo los 15 mm menos de recorrido sí que te darán un tacto más ágil en curva, aunque el tren deportivo no es compatible con el DCC.
El XDS ayuda a meter la zaga en curvas a base de frenar las ruedas interiores, y debería ayudar a darle más agilidad en tramos virados.
El paquete de seguridad y el de tecnología son los que llevan el plus de tecnología sobre generaciones anteriores, para mí imprescindibles si quieres un coche en el "estado del arte". Lamentablemente todas esas opciones no son activables sin más salvo el XDS hasta donde yo sé. Todo lo demás que mencionas necesita tener la cámara de visión artificial y el radar frontal, que no estarán en el coche si no pides las opciones.
Dicho todo ésto, ten claro que estás pasando de un coche pensado para tener un toque claramente deportivo a otro que está diseñado para ser un devora-kilómetros donde prima el confort. Por geometría de plataforma nunca vas a tener la misma respuesta en el passat que en el BMW, el primero es más largo, tiene menos batalla, pesa más, tiene vías más estrechas, es más alto.. Además el Passat es tracción delantera y el BMW trasera con lo que siempre notarás el Passat más "dócil". Por último el BMW es un escalón más pequeño que el Passat por mucho que las medidas exteriores se parezcan. Si poruebas un BMW serie 5 equivalente lo notarás más "aburguesado" igual que si pruebas un Golf lo notarás más cercano al Serie 3.
La electrónica ayuda a compensar hasta cierto punto esas características de chasis, pero NO esperes un milagro.
Gracias por la respuesta tan elaborada!
No estoy seguro de que no tenga el radar frontal y la cámara, ya que para el ACC necesitará el radar y los Matrix Led creo que necesitarán la cámara. Es una suposición, simplemente...
A ver si la gente se anima y participa!
Gracias!
Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk
Auradricus
21/10/2019, 21:16
No sé si serán exactamente los mismos sensores. En principio no se necesita una cámara capaz de leer una señal de tráfico para ver dónde hay un punto de luz en la noche.
Si te preocupa mucho el tacto y las sensaciones... respecto al Serie 3 vas a perder.
Si te preocupa mucho el tacto y las sensaciones... respecto al Serie 3 vas a perder.A ver, me preocupa, sí. La cosa es saber si la pérdida es tan grande como lo que he percibido con la unidad que me dejaron para probar o si por el contrario, con el tren de rodaje deportivo, llanta 19 y la dirección variable, la conducción cambia notablemente.
Gracias por responder!
Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk
Auradricus
22/10/2019, 14:13
Ni se va a acercar al BMW. Si buscas algo así en el segmento D, prueba un Peugeot 508.
luisete07
22/10/2019, 14:29
Ningún otro coche te va a dar la sensación que tiene BMW. Por experiencia.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
No sé si serán exactamente los mismos sensores. En principio no se necesita una cámara capaz de leer una señal de tráfico para ver dónde hay un punto de luz en la noche.
Auradricus, ¿has conseguido saber qué es lo que contiene exactamente el paquete "Hola Seguridad"? En el configurador sólo aparece el sensor de presión de neumáticos, pero es imposible que sólo contenga eso por el precio que tiene...
Me interesa saber sobre todo qué pierdo en relación a conducción autónoma, ya que tengo me dieron un papel en un concesionario donde dice que contiene lo siguiente:
Airbag para las rodillas lado del donductor,
Airbags laterales y pretensores del cinturón detrás,
Asistente de conducción Travel Assist High -> Esto es lo que no tengo ni idea de qué es...
Park assist
Side assist
Emergency assist -> No sé por qué lo indica en este paquete, si se supone que el configurador lo enumera como equipamiento de serie
Control de presión de neumáticos
Protección de ocupantes proactiva y side assist
Te agradezco tu respuesta si lo tienes más claro que yo...
Saludos.
Auradricus
23/10/2019, 00:09
Tiene todo éso. Lo que ocurre que no sé por qué en el configurador web en lugar de salir en la descripción se te agrega como "adicionales a coste cero" cuando lo seleccionas.
El travel assist es la combinación de side assist, acc, lector de señales, acc predictivo basado en los datos de navegación, detección de medianas .... y todo junto es lo que llaman conducción semiautónoma nivel 2. Aquí hay un vídeo de VW explicándolo Volkswagen Passat IQ. Drive Travel Assist - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) , y aquí uno de tantos de un compi probándolo Neuer Travel Assist im VW Passat 2019: Teilautomatisiertes Fahren & Baustellenassistent im Test - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
El park assist es lo de la cámara trasera y las guías de aparcamiento, pero eso no viene en ese pack al menos según el configurador web.
El side assist es lo que te mantiene automáticamente en el carril
Con el paquete va un sistema que si, digamos que te da un jamacuco, al detectar que no estás controlando el volante primero avisa con el timbre. Si en 10 segundos no reaccionas, empieza a dar ráfagas, pone intermitentes de emergencia y empieza a dar frenaditas para espabilarte mientras que va parando despacio el coche y te mantiene en el carril. Si sigues sin atender para el coche a la derecha y pone el freno de mano.
La protección proactiva sí que me sale en mi pedido como equipo de serie, aunque es cierto que se repite en el pack, me imagino que será una versión diferente adaptada a los opcionales. Es un sistema que si detecta que te la vas a pegar pretensa los cinturones, cierra ventanillas y techo solar y precarga el servo del freno para que responda antes
Resumiendo, toda la conducción autónoma va en ese pack.
juanrres
23/10/2019, 21:07
hola, yo tengo un passat con dcc y llanta 19, siempre lo llevo en sport, para mi gusto es algo blanda, no me terminaba de convencer en conducción deportiva, sobre la dirección el mío lleva una que tiene menos radio de giro ( no me acuerdo como se llamaba ) y no tengo queja de ella
hola, yo tengo un passat con dcc y llanta 19, siempre lo llevo en sport, para mi gusto es algo blanda, no me terminaba de convencer en conducción deportiva, sobre la dirección el mío lleva una que tiene menos radio de giro ( no me acuerdo como se llamaba ) y no tengo queja de ellaGracias Juanrres! Me sorprende lo de la suspensión DCC blanda: anteriormente había leído que era incluso dura de más en la posición más sport...
Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk
juanrres
23/10/2019, 22:44
Gracias Juanrres! Me sorprende lo de la suspensión DCC blanda: anteriormente había leído que era incluso dura de más en la posición más sport...
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gustos hay como colores, a unos nos parecera dura y a otros blandita, yo en mi otro coche llevo KW y prefiero perder un poco de comodidad y ganar seguridad.
gustos hay como colores, a unos nos parecera dura y a otros blandita, yo en mi otro coche llevo KW y prefiero perder un poco de comodidad y ganar seguridad.
Cierto es, para gustos los colores... :-)
Por conocer con qué comparas: ¿Puedo preguntarte cuál es tu otro coche y qué modelo de KW llevas? Con lo que más incertidumbre tengo es con el hecho de que acabe arrepentido por el comportamiento del coche...
Son coches totalmente diferentes, las reacciones, el tacto, la deportividad, todo es totalmente diferente, yo tengo generaciones anteriores, Passat B6 170 Rline, y E90 320d 163cv y en sensaciones el bmw le da un repaso al passat por todos lados.
Ahora tambien te digo, para viajar comodo, rapido, con amplitud y sin cansancio nada como el passat.
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