Ver la Versión Completa : Termostato audi a4 b8
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Me tiene desconcertado la aguja de temperatura. Vengo de un A3 donde una vez alcanzaba los 90ºC ahí se quedaba . Ahora tengo un Audi A4 B8 Tdie de 136 Cv
.Hace unas 3 semanas no llegaba nunca a los famosos 90 grados (marca de la casa VAG) ...Se le cambió el termostato y perfecto clavaba los 90 (otra cosa es la temperatura real) y los mantenía subiendo o bajando... Así ha ido , hasta hoy
He realizado un viaje de unos 200 Kms (temperatura exterior entre 14ºC y 10 ºC) .
Ya en la salida me fijé que tardaba mucho en llegar a los 90ºC ... Pero aún así llegó... pero, durante el viaje, volvió a ser inestable.. los alcanzaba, bajaba a 70 ºC ...si lo apretaba y subía a 3000 Rpm volvía a los 90, para volver a bajar (insisto se le puso el termostato nuevo hace unas 3 semanas)... El lunes me pasaré por el taller, que ya sé que me dirá que son manías mías (les dio mucho trabajo el cambio según me dijo el mecánico)..
Gracias
EDITO:
He visto un vídeo de un italiano que habla de una "válvula termostatica" podría ser ese el problema ?
Foto extraída del vídeo...
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Por mucho que te diga el mecánico que son manias, si uan vez llegado a 90º baja a 70º, es porque hay algo mal, que lo revise de nuevo.
Un saludo
Por mucho que te diga el mecánico que son manias, si uan vez llegado a 90º baja a 70º, es porque hay algo mal, que lo revise de nuevo.
Un saludo
Bueno... Al menos sé que no soy un Paranoico... Jeje
Te suena esa segunda válvula termostática?.
Asumo que un termostato con 3 semanas no puede haberse averiado..
Muchas gracias compañero
Bueno... Al menos sé que no soy un Paranoico... Jeje
Te suena esa segunda válvula termostática?.
Asumo que un termostato con 3 semanas no puede haberse averiado..
Muchas gracias compañero
Hola,
No he llegado a ver el esquema de tu coche porque no tengo el Elsawin con los datos de Audi tan recientes, pero efectivamente leyendo un poco algunos compañeros de otros foros como indica tincho2783 en audisport-iberica:
"Por si alguien no encontró la solución a este problema, paso a detallarla. Es increíble que en los concesionarios oficiales de AUDI nadie sepa que el motor posee un termostato principal y otro secundario en la parte trasera ubicado en la manguera de salida del radiador de aceite. Cabe destacar que incluso hay otras configuraciones del circuito de refrigeración del A4 que vino con hasta 2 termostatos secundarios, los que traen calefacción independiente. Es una total mentira que por ser motores de alto rendimiento deban trabajar a bajas temperaturas, en general todo motor diesel debe llegar y mantenerse al menos a 82ºC para obtener un buen rendimiento térmico.
El repuesto es bastante costoso porque AUDI no vende sólo el termostato...vende todo el conjunto de mangueras que incluye el termostato secundario que falla y causa que el motor no mantenga la temperatura sobretodo en invierno y en ruta, lo que se traduce en un mayor desgaste interno y mayor consumo de combustible."
Y efectivamente la pieza coincide con la que muestras extraida del video que viste y en audi lo llaman "termostato de tubo flexible"
Un saludo
Hola,
No he llegado a ver el esquema de tu coche porque no tengo el Elsawin con los datos de Audi tan recientes, pero efectivamente leyendo un poco algunos compañeros de otros foros como indica tincho2783 en audisport-iberica:
"Por si alguien no encontró la solución a este problema, paso a detallarla. Es increíble que en los concesionarios oficiales de AUDI nadie sepa que el motor posee un termostato principal y otro secundario en la parte trasera ubicado en la manguera de salida del radiador de aceite. Cabe destacar que incluso hay otras configuraciones del circuito de refrigeración del A4 que vino con hasta 2 termostatos secundarios, los que traen calefacción independiente. Es una total mentira que por ser motores de alto rendimiento deban trabajar a bajas temperaturas, en general todo motor diesel debe llegar y mantenerse al menos a 82ºC para obtener un buen rendimiento térmico.
El repuesto es bastante costoso porque AUDI no vende sólo el termostato...vende todo el conjunto de mangueras que incluye el termostato secundario que falla y causa que el motor no mantenga la temperatura sobretodo en invierno y en ruta, lo que se traduce en un mayor desgaste interno y mayor consumo de combustible."
Y efectivamente la pieza coincide con la que muestras extraida del video que viste y en audi lo llaman "termostato de tubo flexible"
Un saludo
Un millón de gracias
Hola a mi me paso igual en un passat b7 y cambie primero la valvula que estaba en el el circuito de refrigeración para el aceite de la caja cambio (DSG) y luego el termostato y se solucionó el problema.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
aberardino
12/11/2019, 09:22
No sera el sensor de temperatura que lo tienes defectuoso, lo has cambiado?
Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk
Hola a mi me paso igual en un passat b7 y cambie primero la valvula que estaba en el el circuito de refrigeración para el aceite de la caja cambio (DSG) y luego el termostato y se solucionó el problema.
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No sera el sensor de temperatura que lo tienes defectuoso, lo has cambiado?
Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk
Hola
Por si puede servir de ayuda. Lleva una especie de segundo termostato (el de la foto que he puesto más arriba).
Para curarme en salud, hoy he llevado el coche al taller, y le he dicho que me la cambiasen... Pongo la REFERENCIA: 1K0121113A (por si puede servir de ayuda a alguien)
Gracias
Gracias
En el seat exeo es igual, 2 termostato, en mi caso cuando empezó a dar fallo de temperatura, cambie los dos. Si alguien necesita ayuda tengo fotos y puedo explicar como se hace.
Enviado desde mi PAR-LX1M mediante Tapatalk
Puede ser que el termostato nuevo esté defectuoso, a mi me cambiaron uno y a la semana me lo volvieron a cambiar. Luego ya fue todo bien
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