Seat Toledo ASV tarda 40 minutos en empezar a subir la temperatura y luego tan pichi

[javibora]

Hola amigos, a ver si alguien me puede dar una pista de lo que le pasa al coche, hasta ahora ha ido como un reloj pero desde hace tres dias tengo este problema.


Arranco y la aguja de la temperatura está abajo del todo, empiezo a circular y me pongo a hacer kilometros, incluso subiendo un pequeño puerto y no sube ni a tiros, es ya cuando llevo entre 30 y 40 minutos circulando cuando ya empieza a subir hasta coger los 90 grados. Me preocupa mucho cirucular con el motor así por la mañana y el desgaste que pueda sufrir.

Es un coche que siempre ha cogido la temperatura rapidamente, no tiene la egr anulada ni nada similar.

No parece que sea el tipico fallo del termostato que se queda abierto y no me permite que suba pues una vez que coge los 90 grados ahi se queda sin problema por el tiempo que conduzcas

Al principio llegué a pensar que era la sonda o el cuadro pero ahora ando muy despistado, a ver si alguien me podéis arrojar alguna pista. Mil gracias de antemano !

[javibora]

También añadir que le ha pasado el vag com y no sale nada reseñable ...

[JOSE RV]

¿Y por qué crees que no es tema del termostato abierto? A simple vista, tiene todos los síntomas.

[Juaki TDI]

Yo comprobaría el termostato antes que nada

[JOSEMA80]

Parece que el termostato empieza a fallar, si antes te cogía la temperatura rapidamente y ahora no, aunque cuando llegue a los 90 se mantenga en esa posición. Saludos.

[javibora]

Gracias a todos por vuestra opinión, la verdad es que yo pensaba que cuando un termostato falla y se queda abierto no llegaba nunca a los 90 grados y ya se quedaba ahi, me ha pasado antes en un par de coches que me han fallado los termostatos y en ambos casos era un tema de que no pasaba de 70 grados al quedarse abierto.

Por lo que me comentais puede ser que se quede abierto al principio y que luego tarda mucho en regularse y cerrar, vamos que está fallando.

Me he fijado y parece que es bastante sencillo cambiarlo en este motor, está muy accesible, lo voy a cambiar esta semana y os cuento, muchas gracias por la ayuda, saludos !!

[elsegura]

Hola

En mi ASV me pasaba algo parecido, la aguja de la temperatura del agua siempre se quedaba en la mitad...Era el sensor

Saludos

[JOSE RV]

Gracias a todos por vuestra opinión, la verdad es que yo pensaba que cuando un termostato falla y se queda abierto no llegaba nunca a los 90 grados y ya se quedaba ahi, me ha pasado antes en un par de coches que me han fallado los termostatos y en ambos casos era un tema de que no pasaba de 70 grados al quedarse abierto.

Por lo que me comentais puede ser que se quede abierto al principio y que luego tarda mucho en regularse y cerrar, vamos que está fallando.

Me he fijado y parece que es bastante sencillo cambiarlo en este motor, está muy accesible, lo voy a cambiar esta semana y os cuento, muchas gracias por la ayuda, saludos !!Un motor que tiene el termostato abierto, si puede llegar a los 90 grados. Le cuesta, pero llega. También hay que tener en cuenta en la época de frío que estamos. En verano llega con más facilidad. No pierdes nada con verificar y cambiar. En ese motor se cambia muy bien.

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

[javibora]

Si el caso es que cogia temperatura en nada de tiempo, fue a partir del jueves cuando empezó a hacer esto, mañana compró un termostato y me pondré el miércoles a cambiarlo y os cuento, mil gracias a todos !! ����

[JgarToledo]

Tiene pinta de termostato abierto, en tu versión de coche al igual que el mio aunque marque los 90 grados no quiere decir que sea la temperatura real.

[javibora]

Hola !! Efectivamente era el termostato, el fin de semana ya se quedo abierto del todo y ya no subia la temperatura ni a tiros, estaba mañana lo he montado (es verdad que se hace muy bien en este motor ) y ahora coge su temperatura enseguida, va como antes, mil gracias a todos por vuestra opinión y ayuda , andaba yo un poco despistado.

[JOSE RV]

Me alegro mucho que resolvieras tu problema con la temperatura. Al final resultó ser lo que te decíamos, el termostato abierto. Ya te decía que era fácil cambiarlo en ese motor.