Ver la Versión Completa : Sobre inyectores y conveniencia del diesel premiun. Dudas y consejos
Buenas.
Recientemente un familiar con un Seat Ibiza 1.6 90cv con filtro de partículas de 2012 ha tenido un problema con los inyectores. Saltó el chivato de precalentamiento a medio trayecto. Inmediato al taller y problema de un inyector defectuoso, se comprobaron los demás y al final estaban todos defectuosos.
No nos explicamos como ha podido ocurrir, es raro que "casquen" los cuatro, encima llevando un buen mantenimiento. La única particularidad es que ese coche lleva 2-3 años repostándose con Repsol Diesel 10 (el premiun).
Leyendo me he encontrado con este artículo bastante interesante y actual (2017) de la revista Autocasion, donde el tipo de combustible incide en los inyectores. ¿Qué opináis?
¿Merece la pena el gasóleo caro o no? | Autocasión ([Only registered and activated users can see links])
Por ejemplo, dice textualmente:
"Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las Bosch VP44 ([Only registered and activated users can see links])), utilizar este tipo de combustible es comprar todas las papeletas para un fallo mecánico."
En mi familia tenemos todos coches VAG, yo personalmente, un Leon 140cv de 2008 bomba inyector, y un GOLF 140cv de 2009 éste con filtro de partículas. Me he quedado muy mosca porque reposto también un 90% de Repsol Diesel 10.
¿Qué opiniones tenéis al respecto?
Yo después de leer bastante sobre el tema...Lo máximo que saqué en claro (y no mucho), es que para Tdis "viejos" inyector bomba, vale cualquier gasoil...pero que los Tdi "nuevos" common rail...mejor el gas-oil bueno....
Antes se decía que el gasoil barato llevaba más azufre y que eso era bueno para lubricar...Pero , ahora dicen que todo el gasoil vendido en la Unión Europea lleva la misma cantidad de azufre
Como dijo Socrates: "Solo se, que no se nada"
Buenas.
Recientemente un familiar con un Seat Ibiza 1.6 90cv con filtro de partículas de 2012 ha tenido un problema con los inyectores. Saltó el chivato de precalentamiento a medio trayecto. Inmediato al taller y problema de un inyector defectuoso, se comprobaron los demás y al final estaban todos defectuosos.
No nos explicamos como ha podido ocurrir, es raro que "casquen" los cuatro, encima llevando un buen mantenimiento. La única particularidad es que ese coche lleva 2-3 años repostándose con Repsol Diesel 10 (el premiun).
Leyendo me he encontrado con este artículo bastante interesante y actual (2017) de la revista Autocasion, donde el tipo de combustible incide en los inyectores. ¿Qué opináis?
¿Merece la pena el gasóleo caro o no? | Autocasión ([Only registered and activated users can see links])
Por ejemplo, dice textualmente:
"Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las Bosch VP44 ([Only registered and activated users can see links])), utilizar este tipo de combustible es comprar todas las papeletas para un fallo mecánico."
En mi familia tenemos todos coches VAG, yo personalmente, un Leon 140cv de 2008 bomba inyector, y un GOLF 140cv de 2009 éste con filtro de partículas. Me he quedado muy mosca porque reposto también un 90% de Repsol Diesel 10.
¿Qué opiniones tenéis al respecto?
Pensaba que este tema tendría más debate.....:D
Whitsnak
26/12/2019, 13:43
Primero tendríamos que analizar quién ha escrito ese articulo, se trata de un colaborador llamado Ruben Fidalgo y este es su expediente académico [Only registered and activated users can see links]
Y ya de primeras entra a todo trapo desaconsejando el diesel caro. Si alguien que se dedica a escribir articulos ya se moja desde el principio expresando su opinión ya dice mucho cómo es. Alguien que se dedica a escribir articulos, sea o no periodista ha de mantener su compostura imparcial en todo momento exponiendo con fuentes fiables.
Decir que VP44 cascan por el diesel caro es una tontería. Es como decir ''los BKD se les va la culata por el gasoil mejorado'', no tiene nada que ver. Los VP44 ya de por si dan guerra independientemente del gasoil. En el coche de mi madre toda la vida se ha echado gasoiil barato low cost de Alcampo y lo mismo ha cascado su bomba VP44.
el gasoil caro y el barato cumplen la norma...de hecho en CLH que es donde sirven los carburantes no distinguen gasoil caro de barato para ellos es todo gasoleo B, así que de ahí podemos extraer que las diferencias van en los aditivos... Ese gasoil nunca lo han vendido como mejor calidad... lo han vendido como mas rentable, que dura más, mas resptuoso con el medio ambiente... pero no creo que por usar uno u otro vayas a tener problemas...
luisete07
26/12/2019, 21:43
el gasoil caro y el barato cumplen la norma...de hecho en CLH que es donde sirven los carburantes no distinguen gasoil caro de barato para ellos es todo gasoleo B, así que de ahí podemos extraer que las diferencias van en los aditivos... Ese gasoil nunca lo han vendido como mejor calidad... lo han vendido como mas rentable, que dura más, mas resptuoso con el medio ambiente... pero no creo que por usar uno u otro vayas a tener problemas...Al Leon no le pongas gasoleo "B"...que la lias
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Al Leon no le pongas gasoleo "B"...que la lias
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
El consejo es sarcastico? jeje
luisete07
27/12/2019, 08:04
El consejo es sarcastico? jejeClaramente. Supongo que el compañero se ha equivocado con el gasoleo "A" (automoción) y el gasoleo "B" (bonificado para vehículos agrícolas). Si hechas del B no pasa nada, salvo que los de verde te la metan por detrás...
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Primero tendríamos que analizar quién ha escrito ese articulo, se trata de un colaborador llamado Ruben Fidalgo y este es su expediente académico [Only registered and activated users can see links]
Y ya de primeras entra a todo trapo desaconsejando el diesel caro. Si alguien que se dedica a escribir articulos ya se moja desde el principio expresando su opinión ya dice mucho cómo es. Alguien que se dedica a escribir articulos, sea o no periodista ha de mantener su compostura imparcial en todo momento exponiendo con fuentes fiables.
Decir que VP44 cascan por el diesel caro es una tontería. Es como decir ''los BKD se les va la culata por el gasoil mejorado'', no tiene nada que ver. Los VP44 ya de por si dan guerra independientemente del gasoil. En el coche de mi madre toda la vida se ha echado gasoiil barato low cost de Alcampo y lo mismo ha cascado su bomba VP44.
:ok: No puedo estar más de acuerdo
jeopardize
27/12/2019, 12:21
Y más teniendo en cuenta que la Bosch casca casi siempre por la electrónica, es decir el gasoil poco o nada tiene que ver.
Además, el señor Fidalgo no sé de dónde saca que el premium es más "refinado". Más aditivado sí.
En fin...
Whitsnak
27/12/2019, 18:04
Y más teniendo en cuenta que la Bosch casca casi siempre por la electrónica, es decir el gasoil poco o nada tiene que ver.
Además, el señor Fidalgo no sé de dónde saca que el premium es más "refinado". Más aditivado sí.
En fin...
Totalmente de acuerdo. Y ojo, que no defiendo el diesel premium, yo siempre le he echado el más barato.
hola uso eurodiesel y diesel 500 o Shell y Axion que aca era antes Esso hasta ahora va bien lo que si cada 10000km le pongo limpia inyectores John Deere y anda muy bien .
i52bamaj
14/01/2020, 22:17
en mi bxe palmo la bomba del combustible despues de pasarme al premium. Estuve como tres meses. Nunca mais.
Ahora siempre Repsol del normal, y muy de vez en cuando un deposito del caro.
Sent from my iPhone using Tapatalk
en mi bxe palmo la bomba del combustible despues de pasarme al premium. Estuve como tres meses. Nunca mais.
Ahora siempre Repsol del normal, y muy de vez en cuando un deposito del caro.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pero, el BXE no es inyector bomba ??? (Pregunto)
en mi bxe palmo la bomba del combustible despues de pasarme al premium. Estuve como tres meses. Nunca mais.
Ahora siempre Repsol del normal, y muy de vez en cuando un deposito del caro.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Y? Usando exactamente tus mismos argumentos puedo afirmar (también erróneamente) que debido a que sólo usaste el gasoli premium los últimos tres meses de vida de la bomba, ésta se rompió. Si lo hubieras usado desde el principio, no se hubiera roto.
i52bamaj
15/01/2020, 13:10
Y? Usando exactamente tus mismos argumentos puedo afirmar (también erróneamente) que debido a que sólo usaste el gasoli premium los últimos tres meses de vida de la bomba, ésta se rompió. Si lo hubieras usado desde el principio, no se hubiera roto.
Nunca lo sabremos, como dices es imposible de demostrar.
Si puedo decirte q desde que la cambie, ningun problema, algo q tb puede venir porque la bomba nueva lleve algun cambio que alargue su vida.
O quiza porque no es bueno usar gasoil premium de forma continua, durante tres meses.
Eso es un foro, no un debate argumental, solo he dado mi opinion y experiencia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Todos los gasoils que se venden como compatibles con tu vehículo se pueden usar sin riesgo de averías, así de simple. Otra cosa es que el gasoil más caro tenga propiedades respecto al consumo, por ejemplo, que el gasoil normal no tenga. Mi experiencia con Shell sugiere lo contrario. Por una oferta especial en la gasolinera que frecuentaba conseguí una tarjeta que me permitía repostar gasoil del caro al precio del barato. Un año estuve repostando (unos 35000-40000) Km en esa gasolinera el gasoil caro y no noté absolutamente ninguna diferencia con el gasoil barato que también repostaba en Shell antes (y después).
Nunca lo sabremos, como dices es imposible de demostrar.
Si puedo decirte q desde que la cambie, ningun problema, algo q tb puede venir porque la bomba nueva lleve algun cambio que alargue su vida.
O quiza porque no es bueno usar gasoil premium de forma continua, durante tres meses.
Eso es un foro, no un debate argumental, solo he dado mi opinion y experiencia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lo que te quiero decir es que el hecho de que algo se rompa justo cuando cambias tus costumbres no necesariamente tiene relación con el cambio. Es como volver a fumar porque alguien se murió a los tres meses de dejarlo y pensar que es el dejarlo lo que le ha causado la muerte.
Yo lo he usado de forma contínua durante un año entero y hago 40 mil Km al año. Sin ningún problema. También sin ninguna diferencia, así que volví al barato por razones económicas.
Yo llevo años usando repsol del caro, y de momento no e tenido problemas, a mi manera de entender el gasoil es el mismo con la diferencia de algún aditivo % inapreciable.
Porque le hecho del caro,,, creo que arranca y sonoridad, mejorada. Al tema de limpieza de motor se le supone.
Saludos
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Yo he utilizado del caro en un mismo coche durante 12 años y ningún problema
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas.
Recientemente un familiar con un Seat Ibiza 1.6 90cv con filtro de partículas de 2012 ha tenido un problema con los inyectores. Saltó el chivato de precalentamiento a medio trayecto. Inmediato al taller y problema de un inyector defectuoso, se comprobaron los demás y al final estaban todos defectuosos.
No nos explicamos como ha podido ocurrir, es raro que "casquen" los cuatro, encima llevando un buen mantenimiento. La única particularidad es que ese coche lleva 2-3 años repostándose con Repsol Diesel 10 (el premiun).
Leyendo me he encontrado con este artículo bastante interesante y actual (2017) de la revista Autocasion, donde el tipo de combustible incide en los inyectores. ¿Qué opináis?
¿Merece la pena el gasóleo caro o no? | Autocasión ([Only registered and activated users can see links])
Por ejemplo, dice textualmente:
"Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las Bosch VP44 ([Only registered and activated users can see links])), utilizar este tipo de combustible es comprar todas las papeletas para un fallo mecánico."
En mi familia tenemos todos coches VAG, yo personalmente, un Leon 140cv de 2008 bomba inyector, y un GOLF 140cv de 2009 éste con filtro de partículas. Me he quedado muy mosca porque reposto también un 90% de Repsol Diesel 10.
¿Qué opiniones tenéis al respecto?
Buenos días
son los inyectores VDO Siemens que el grupo volskwaguen montó en las unidades de motor 1.6 TDI y la tuya esta en este periodo.
Son partidas de inyectores defectuosos que ha afectado y afectan a todas las unidades que lo llevan.
Inyectores que se estropean a los que le salen malos entre 50.000 km. y 80.000 km y hay que cambiar los 4 de una vez
Las referencias son
Inyector 03L130277B Son los que dan el fallo y en la actualidad estan sustituidos por el terminado en S
Inyector 03L130277S es el que se monta actualmente.
La avería es bastante cara y ahora estan saliendo casos.
saludo
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.