Ver la Versión Completa : Correas A4 B8 2.0 TDI
Hola
Hoy me decidía a cambiar las correas del audi. Es un A4 B8 2.0 TDI 143cv. Despues de 11 años y pico y 110000km las cambié, estaba cuarteandose la correa de dentro y bueno, no quise arriesgar.
Llevo años sin hacer cosas de estas y la falta de práctica se nota...
Por si alguien le interesa, en este coche no hace falta desmontar el morro, se quita la defensa y se desplaza morro un poco adelante poniendo unos tornillos de 10 largos para sujetar y te deja el espacio justo para trabajar...
Puse todo continental, para tensar, ajusté tensión giré a mano y la aguja tiro a aflojarse... entonces tuve que volver a tensar un poco y dejé la tensión un poco alegre... El coche ya venía con la tensión picando hacia arriba y yo la dejé igual. Dejo vídeo.
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El coche suena bien, ese sonido a tractor viejo no se oye en persona, supongo que sea por que estaba sin tapas y el teléfono. Comprobé varias veces el calado antes de arrancar y lo tuve solo un par de minutos arrancao pero el vagcom no me ha dado ningún fallo.
Si alguien quiere ayuda/consejo que no dude en preguntar.
PD: como incidencia, tengo que lamentar la perdida del vaso de 10mm de la carraca pequeña :cry:
Hola
Hoy me decidía a cambiar las correas del audi. Es un A4 B8 2.0 TDI 143cv. Despues de 11 años y pico y 110000km las cambié, estaba cuarteandose la correa de dentro y bueno, no quise arriesgar.
Llevo años sin hacer cosas de estas y la falta de práctica se nota...
Por si alguien le interesa, en este coche no hace falta desmontar el morro, se quita la defensa y se desplaza morro un poco adelante poniendo unos tornillos de 10 largos para sujetar y te deja el espacio justo para trabajar...
Puse todo continental, para tensar, ajusté tensión giré a mano y la aguja tiro a aflojarse... entonces tuve que volver a tensar un poco y dejé la tensión un poco alegre... El coche ya venía con la tensión picando hacia arriba y yo la dejé igual. Dejo vídeo.
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El coche suena bien, ese sonido a tractor viejo no se oye en persona, supongo que sea por que estaba sin tapas y el teléfono. Comprobé varias veces el calado antes de arrancar y lo tuve solo un par de minutos arrancao pero el vagcom no me ha dado ningún fallo.
Si alguien quiere ayuda/consejo que no dude en preguntar.
PD: como incidencia, tengo que lamentar la perdida del vaso de 10mm de la carraca pequeña :cry:
Pues tomo nota..Hace unos meses que me hice con un B8 y tenía asumido que había que sacar todo el frente...Lo que incrementaría mucho la factura del cambio de correas. Por cuánto te ha salido todo el material y si pudieses poner el enlace dónde lo has comprado pues sería de gran ayuda.
Con todo , muchas gracias por tu intervención..Ya me gustaría a mí , el poder hacer este tipo de cosas....
Precisamente había visto hace poco en otro foro, a alguien que también ha hecho dicha operación en su casa (mismo motor y coche)..y mira la que ha liado...Después de montar todo, tuvo que cambiar también los tensores y rodillos de la correa de accesorios, pues hacían un ruido muy feo...
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Yo desarmé un poco menos... En las punteras del coche ves que lleva 3 tornillos en cada una pues ahí le puse un tprnillo largo a cada lao y te deja un poco de separación. Si lo haces como en la foto tienes que soltar un par de mangueras más pero ganas comodidad. Pues compré las piezas en internet kit completo más correa accesorios unos 180 o así.. Los útiles para calar el motor valen 15 pero ya los tenía. Lo de los rodillos de la correa auxiliar, si son un poco de juguete para un coche de esta categoría... Yo no los cambié por que vienen para 150mil km o 180mil km y este coche rueda 5 o 7 mil km al año, pero si el tuyo tiene esos kilometros o crees se los puedew hacer pues cambiaselos. Se venden los dos rodillos con correa en un kit todo junto si quieres. Y decirte tambien que estos coches llevan g12plus, es un refrigerante que dura muchos años. Si el tuyo está bien y quieres reaprovecharlo tienes un grifo por abajo para desaguar sin ponerlo todo perdido.
Recuerdo que en la audi hubo una oferta de kit distribución SIN bomba de agua por 490e para este modelo.
Whitsnak
27/12/2019, 08:58
Hombre, desarmar el frontal para apartar unos pocos cm es lo mismo que soltar todo el frontal para trabajar mejor.
Yo soy partidario de tener espacio para trabajar mejor, se trabaja muchísimo mejor. En mi coche también se puede poner unas guías para apartar el frontal para trabajar metiendo la mano lo justo pero que va, prefiero apartar, soltar, siempre se va a ver mejor ciertas anomalías que con ella puesta.
Respecto al tensor tendrás que ajustar para que quede bien la flecha. Si puedes dejarla mas tensa mejor que mejor porque a los pocos km se destensará más y la flecha estará apuntando hacia Cuenca.
Yo desarmé un poco menos... En las punteras del coche ves que lleva 3 tornillos en cada una pues ahí le puse un tprnillo largo a cada lao y te deja un poco de separación. Si lo haces como en la foto tienes que soltar un par de mangueras más pero ganas comodidad. Pues compré las piezas en internet kit completo más correa accesorios unos 180 o así.. Los útiles para calar el motor valen 15 pero ya los tenía. Lo de los rodillos de la correa auxiliar, si son un poco de juguete para un coche de esta categoría... Yo no los cambié por que vienen para 150mil km o 180mil km y este coche rueda 5 o 7 mil km al año, pero si el tuyo tiene esos kilometros o crees se los puedew hacer pues cambiaselos. Se venden los dos rodillos con correa en un kit todo junto si quieres. Y decirte tambien que estos coches llevan g12plus, es un refrigerante que dura muchos años. Si el tuyo está bien y quieres reaprovecharlo tienes un grifo por abajo para desaguar sin ponerlo todo perdido.
Recuerdo que en la audi hubo una oferta de kit distribución SIN bomba de agua por 490e para este modelo.
Pues muchas gracias por la explicación....
Muy buen precio siendo en la Audi... Un saludo
Si el precio era bueno en la audi... Es caso es que mucha gente iba y decía, "pues ponme la bomba de agua que será poco mas ya" y al final subía bastante mas... cosas de la casa...
Si la correa siempre las reviso una vez al año mínimo...y cuando las cambio a los 1000km y luego cuando son viejas les hecho un vistazo grietas etc...periódicamente...
En este caso la vieja con 11 años estaba como amarillenta y estaba como queriendo cuartearse... Estaba bien...pero no quise jugarmela... En el libro pone que aguanta 150mil y no pone nada de años... En el zx que tengo se la quito a los 100 o 5 años y sale en peor estado....
Si el precio era bueno en la audi... Es caso es que mucha gente iba y decía, "pues ponme la bomba de agua que será poco mas ya" y al final subía bastante mas... cosas de la casa...
Si la correa siempre las reviso una vez al año mínimo...y cuando las cambio a los 1000km y luego cuando son viejas les hecho un vistazo grietas etc...periódicamente...
En este caso la vieja con 11 años estaba como amarillenta y estaba como queriendo cuartearse... Estaba bien...pero no quise jugarmela... En el libro pone que aguanta 150mil y no pone nada de años... En el zx que tengo se la quito a los 100 o 5 años y sale en peor estado....
Por cierto...No tendrás los enlaces de compra, de todo el material (si los compraste en la red claro) Gracias
Si los tengo, te lo paso cuando llegue a casa que desde el móvil es un poco engorroso, pero debes tener en cuenta que hay dos tipos de motores para estos coches y que cambia el kit de distribución para cada motor.
Si los tengo, te lo paso cuando llegue a casa que desde el móvil es un poco engorroso, pero debes tener en cuenta que hay dos tipos de motores para estos coches y que cambia el kit de distribución para cada motor.
Vale, gracias compañero...
Te mandé un privado con enlaces. No olvides mirar el código de motor para el kit distribución porque hay dos tipos. Para la correa de alternador hay dos tipos también y lo mejor es mirar la longitud de la correa que tienes puesta.
Espero que te sirva de ayuda
Te mandé un privado con enlaces. No olvides mirar el código de motor para el kit distribución porque hay dos tipos. Para la correa de alternador hay dos tipos también y lo mejor es mirar la longitud de la correa que tienes puesta.
Espero que te sirva de ayuda
Gracias compañero
Hola
Hoy me decidía a cambiar las correas del audi. Es un A4 B8 2.0 TDI 143cv. Despues de 11 años y pico y 110000km las cambié, estaba cuarteandose la correa de dentro y bueno, no quise arriesgar.
Llevo años sin hacer cosas de estas y la falta de práctica se nota...
Por si alguien le interesa, en este coche no hace falta desmontar el morro, se quita la defensa y se desplaza morro un poco adelante poniendo unos tornillos de 10 largos para sujetar y te deja el espacio justo para trabajar...
Puse todo continental, para tensar, ajusté tensión giré a mano y la aguja tiro a aflojarse... entonces tuve que volver a tensar un poco y dejé la tensión un poco alegre... El coche ya venía con la tensión picando hacia arriba y yo la dejé igual. Dejo vídeo.
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El coche suena bien, ese sonido a tractor viejo no se oye en persona, supongo que sea por que estaba sin tapas y el teléfono. Comprobé varias veces el calado antes de arrancar y lo tuve solo un par de minutos arrancao pero el vagcom no me ha dado ningún fallo.
Si alguien quiere ayuda/consejo que no dude en preguntar.
PD: como incidencia, tengo que lamentar la perdida del vaso de 10mm de la carraca pequeña :cry:
Una pena, ya no funcionan los enlaces.
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