M89
26/12/2019, 22:00
Buenas,
Bueno como ya os adelanto en el título es el dichoso p0299 (turbo compresor con poca carga) permanente.
El fallo suele salir en subidas como por ejemplo un puerto de montaña en carretera va bien pero no salta el turbo hasta las 3.000 más o menos y suena diferente, es difícil explicarlo pero suena peor.
Comprobé los tubos de vacío y no parece que haya fugas, he cambiado la n75 y de primeras el coche sonaba como siempre y el turbo saltaba en bajas también pero en subida sigue saliendo el testigo de calentadores y entra en limp mode. Al borrar el fallo vuelve a sonar mal y salta a las 3.000 otra vez.
Leyendo por aquí había un compañero que comentaba que aspirando por el tubo que va de l n75 a la waste gate o “pulmón” del turbo, este debería hacer vacío. El mío no hace vacío ni aguanta el aire cuando soplo.
Tiro por cambiar el pulmón o a alguno se le ocurre algo más que comprobar antes de eso?
volkswagen golf gtd 2.0 CBB
Gracias y un saludo !
Bueno como ya os adelanto en el título es el dichoso p0299 (turbo compresor con poca carga) permanente.
El fallo suele salir en subidas como por ejemplo un puerto de montaña en carretera va bien pero no salta el turbo hasta las 3.000 más o menos y suena diferente, es difícil explicarlo pero suena peor.
Comprobé los tubos de vacío y no parece que haya fugas, he cambiado la n75 y de primeras el coche sonaba como siempre y el turbo saltaba en bajas también pero en subida sigue saliendo el testigo de calentadores y entra en limp mode. Al borrar el fallo vuelve a sonar mal y salta a las 3.000 otra vez.
Leyendo por aquí había un compañero que comentaba que aspirando por el tubo que va de l n75 a la waste gate o “pulmón” del turbo, este debería hacer vacío. El mío no hace vacío ni aguanta el aire cuando soplo.
Tiro por cambiar el pulmón o a alguno se le ocurre algo más que comprobar antes de eso?
volkswagen golf gtd 2.0 CBB
Gracias y un saludo !