Puede ser centralita??

[Yeyo_gato]

Buenas compañeros sigo con el mismo problema y aun mo doy con el fallo.
La cosa esta asi....
En verano circulando en autovia con el coche hasta que llega el punto en el que el coche pierde potencia, como si el acelerador se desconectara.
No aparece averia ni fallos en marcador ni con vag com....puede ser centralita estropeada??
Es un seat altea xl 1.6 105cv motor cayc.
Tiene la n75 nueva, el caudalimetro nuevo, la egr nueva....ya no se que mas ir mirando puesto que no sale averia alguna y solo sale el fallo en verano cuando la temp exterior es mas alta....en invierno no pasa y en verano por la mañana temprano y por la noche no pasa....solo pasa en horas que la temperatura es muy alta siempre a partir de 28 grados en adelante.

[Whitsnak]

Hola, tendrás que conectarle el VagCom digo yo...

[Yeyo_gato]

negativo compañero...le he metido yo mi vag com...en la seat su maquina...tambien una delphi que tengo..y 0 fallos

[jamercues]

Y un log?

Igual no carga bien el turbo.

El coche va lleno? Si es así, igual no anda más, con estos calores....

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[Azul Mauricio]

Los sensores de temperatura de refrigerante y gasoil marcan bien?
Puedes comprobar lo que marcan ambos en frío y lo que marca el de gasoil en caliente?

[whalipe]

Un log cuando hace fresco y otro cuando hace calor, así se podría ver las diferencias.
Un saludo

[Yeyo_gato]

paso mas informacion...
gracias a un programa he conseguido hacerle un log cuando ha dado el fallo...
la cosa es que mi coche llega al 100% de la carga de motor... en ese momento se desconecta el motor...
baja de carga y vuelve a funcionar sin problemas hasta que vuelve a subir al 100% y vuelve a fallar...
sabeis que piezas influyen en que haya mas o menos carga de motor???
PD:a baja temperatura o por la noche la carga de motor esta en un 40%, incluso cuando falla,antes de fallar el motor con el aire acondicionado puesto esta en un 55 o 60% de su carga... hasta que llega un momento llamalo x(ya que falla tanto en llano como subiendo algun repecho)en el cual sube esa carga de motor hasta el 100% y deja de funcionar el coche.

[Azul Mauricio]

La carga del motor es un parámetro teórico calculado a partir de sensores como el MAF y la cantidad de inyección.
No hay forma de medir la carga directamente de un motor a no ser que lo metas en un banco.
Tienes un problema de sensores. Has comprobado lo que te pregunté sobre las temperaturas?

[Yeyo_gato]

La carga del motor es un parámetro teórico calculado a partir de sensores como el MAF y la cantidad de inyección.
No hay forma de medir la carga directamente de un motor a no ser que lo metas en un banco.
Tienes un problema de sensores. Has comprobado lo que te pregunté sobre las temperaturas?
aun no lo he comprobado... hoy he estado liado con una averia en el coche se me partio uno de los tubos de la brida del refrigerante....
mañana mido temperaturas y posteo de nuevo

[Yeyo_gato]

Buenas a todos... Por moyivos de turnos de trabajo no e podido medir la temp de los sensores...las unicas que tengo son las de temperatura ambiente cuando marca 37° la temperatura del aire de admision se encuentra en 35 o 36°...la cosa es la siguiente....viendo los log que tenia tenia lecturas que subian a 200kpa el multiple de admision justo antes de fallar....desmonte el multiple y decidi limpiarlo,tenia mierda pero no tanto pero las mariposas del multiple estaban bloqueadas de la suviedad y no abrian o cerraban.
Limpio todo ya y desbloqueado el movimiento de esas mariposas descubro que el motor de dichas mariposas no funciona.desconecto dicho motor y no salta nada en el cuadro ki en el vag com....puede ese sensor o motor estar anulado en algun lado y por eso no salte averia alguna indicando que ese motor no esta funcionando

[Yeyo_gato]

Buenas...el otro dia meti vag com para mirar sensores...el de temperatura del gasoil marcaba entre 70 y 76 grados cuando la temperatura en la calle era de 32 grados. Temperatura de admision eran 36...
Es normal ese valor en la temperatura del gasoil??

[gato7]

Buenas dias,esos valores de temperatura gas-oil son correctos;ten en cuenta que esa temperatura se mide en el retorno por lo que el gas-oil ya ha pasado por la bomba (en tu caso de alta) es el sobrante que regresa al deposito.
Saludos.