Regeneraciones FAP

[algarlo2012]

Hola buenas, tengo un Scirocco 2.0tdi cr con repro en bnd y el coche no me para de hacer regeneraciones, cada 300kms me toca una y haciendo bastante autovía, el volumen que tiene el filtro es de 0.08L y he cambiado hace poco el sensor de presión diferencial pero sin resultado alguno. Hoy me he decidido a comprar el limpiador del filtro que se echa en el depósito. ¿A alguien le pasa algo parecido? No tengo ganas de cambiar el fap...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[jeopardize]

Hola buenas, tengo un Scirocco 2.0tdi cr con repro en bnd y el coche no me para de hacer regeneraciones, cada 300kms me toca una y haciendo bastante autovía, el volumen que tiene el filtro es de 0.08L y he cambiado hace poco el sensor de presión diferencial pero sin resultado alguno. Hoy me he decidido a comprar el limpiador del filtro que se echa en el depósito. ¿A alguien le pasa algo parecido? No tengo ganas de cambiar el fap...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

Cuántos km tiene el coche?
Tienes los valores del vagcom al completo?

[algarlo2012]

Pues tiene 133 mil kms y el valor de tensión del sensor anterior era 1,016mV con el contacto puesto y 1,030mV al arrancar. El nuevo sensor marca 976mV con el contacto puesto. Luego hay dos valores de presión diferencial, uno que al poner el contacto me marca 5hPa y el otro -11hPa y al arrancar me marca 5hPa y 4hPa respectivamente.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[Ojitos2000]

Buenas
Pillo sitio por aquí ya nos contaras que tal te va con el limpiador del FAP, que marca eliges y cual ha sido el modo de empleo..
Un saludo y a ver si se soluciona rápido ese problemilla

[algarlo2012]

La marca es loqui moly y lo venden por Amazon por 12€, lo echaré cuando acabe el depósito que dicen que hay que echarlo en reserva y después llenar depósito y darle un poco de caña. La gente le pone buenas reseñas, pero me tiene bastante preocupado el fap...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[Macmel]

Hola buenas, tengo un Scirocco 2.0tdi cr con repro en bnd y el coche no me para de hacer regeneraciones, cada 300kms me toca una y haciendo bastante autovía, el volumen que tiene el filtro es de 0.08L y he cambiado hace poco el sensor de presión diferencial pero sin resultado alguno. Hoy me he decidido a comprar el limpiador del filtro que se echa en el depósito. ¿A alguien le pasa algo parecido? No tengo ganas de cambiar el fap...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk


Cómo sabes que está regenerando? Lo vas monitorizando por VagCom? Si es así, la regeneración cada 300 Km es aproximadamente normal. Lo que no sería normal es que el coche hiciera regeneraciones forzadas (las que se notan con los ventiladores a tope y el olor a quemado) cada 300 Km si haces bastante autovía. Normalmente el coche regenera cada muchos menos Km de los que nos pensamos, pero no lo vemos porque se da con el coche circulando y para el conductor no hay ningún aviso de que está sucediendo.

Yo hago mucha autovía y mi coche hace alguna regeneración forzada cada dos meses, a lo mejor, cada 3000 Km o más. Pero evidentemente está regenerando mucho más frecuentemente. Lo que ocurre es que lo hace en la autovía y yo no me entero.

[algarlo2012]

Monitorizo con vagcom cada día que me subo al coche y con un aparato OBD y la aplicación vag dpf y en 70 kms me ha cogido unos 10g de masa de hollín y regeneración de nuevo. Antes me hacía las regeneraciones cada 3000 kms por lo menos , y además se nota mucho cuando las hace porque se escucha mucho más ronco y las borronadas blancas que echa.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[jeopardize]

Monitorizo con vagcom cada día que me subo al coche y con un aparato OBD y la aplicación vag dpf y en 70 kms me ha cogido unos 10g de masa de hollín y regeneración de nuevo. Antes me hacía las regeneraciones cada 3000 kms por lo menos , y además se nota mucho cuando las hace porque se escucha mucho más ronco y las borronadas blancas que echa.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

3000km? No te has saltado un cero?
Los intervalos normales entre regeneraciones suelen ser de entre 200km (todo ciudad) y 800km (todo autopista y a ritmo alto).
La media suele rondar los 400-600km. Tus 300km no me parecen raros para un coche con más de 100k km.

[algarlo2012]

Bueno si que es verdad que antes tampoco sabía muy bien cuando el coche me hacía la regeneración, pero cuando la hace se nota bastante por lo del sonido y tal. Si de verdad es como decís es una locura, ¿entre 3 o 4 veces por depósito por ciudad haciendo regeneración? A ver igual es mi caso solo pero cuando la hace anda mucho menos y me gasta más, no sé, igual lo mejor es poner Downpipe...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[jeopardize]

[QUOTE=algarlo2012;829757] pero cuando la hace anda mucho menos /QUOTE]

Si

[QUOTE=algarlo2012;829757]y me gasta más/QUOTE]

También.

Sobre lo del downpipe, vas a tener problemas en la ITV.
La única solución es no hacer ciudad. Prueba a limpiar el dpf

[Macmel]

Bueno si que es verdad que antes tampoco sabía muy bien cuando el coche me hacía la regeneración, pero cuando la hace se nota bastante por lo del sonido y tal. Si de verdad es como decís es una locura, ¿entre 3 o 4 veces por depósito por ciudad haciendo regeneración? A ver igual es mi caso solo pero cuando la hace anda mucho menos y me gasta más, no sé, igual lo mejor es poner Downpipe...

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

Pues yo lo noto si la regeneración es forzada, cuando voy llegando a casa y al aparcar los ventiladores están a tope, etc. Circulando normalmente jamás he notado una regeneración en absoluto y el coche tiene ya 215 mil Km.

[Peleaz147]

Buenas.
Que motor es?
Cuantos cv tiene el coche después de repro?
Como es tu conducción? es DSG? eres de ir en 6ª a 100 y pisarle sin bajarle marcha para adelantar?
Cuantos km duran tus trayectos? si estos son de 5km y son todos por autopista, no vale de nada, todo lo contrario, seria contraproducente.
Al cambiarle el sensor diferencial de presión, soplaste los conductos. Puede que los tengas obstruidos de carbonilla y por mucho que cambies el sensor, va pensar que esta saturado.
Me parece muy raro que en 70 km te suba 10gr. Yo uso tb esa aplicacion en mi 2.0 tdi 143cv
El limite de ollin en el DPF para tu motor, si no me equivoco es el mismo que el mio 0.175l
Por las cuentas que hago tienes filtro hasta los 280mil km
Puede ser que la repro no este bien echa

[algarlo2012]

Te comento es un 2.0tdi 140 cfh con repro a 190 y mis trayectos son de 120-300 kms en autovía, solo que estos días por el confinamiento estoy andando sobre 10-15 kms diarios pero dejándole calentar y suelo ir a 120 en sexta que con el dsg se queda en 2200 vueltas. No le piso mucho, solo cuando me voy de tramo o tal pero estos días poco vaya.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[algarlo2012]

Actualizo, he mirado los valores otra vez y esto es lo que he obtenido con el sensor nuevo, un poco raro:
Difference pressure: 3hpa
Soot mass calculated: 22.03g
Soot mass measured: -5.19g
En el dpf vag free del móvil me pone la calculated también, entonces imagino que algo falla cuando la measured me sale negativa.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[jeopardize]

Creo que te estás obsesionando con el tema; 20g de calculada está bien.
Respecto al valor negativo, creo que hay por ahí un valor de offset; no lo sé a ciencia cierta.
Supongo que alguien con conocimientos profundos de vagcom te lo podrá decir mejor.
También supongo que al sustituir el sensor diferencial reparaste en la posición del origina, no?

[jeopardize]

Mira el link:

Negative measured soot load? - TDIClub Forums ([Only registered and activated users can see links])

[algarlo2012]

El sensor solo tiene una posición porque al revés no encaja, de momento el coche no suena grave ni gasta más ni nada, entonces no sé qué hacer, porque cada día que uso el coche 5g más de hollín calculado y el medido cada vez más negativo. Estoy por quitar los tubos que salen del sensor y soplarlos.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[Macmel]

El sensor solo tiene una posición porque al revés no encaja, de momento el coche no suena grave ni gasta más ni nada, entonces no sé qué hacer, porque cada día que uso el coche 5g más de hollín calculado y el medido cada vez más negativo. Estoy por quitar los tubos que salen del sensor y soplarlos.

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk


Yo lo tendría claro: olvidarme del tema. No creo que tu coche tenga absolutamente ningún problema, no hay nada que lo indique. A lo mejor todo se debe a que partes de la idea de que el FAP debería regenerarse cada mucho más tiempo o que los valores de residuos serían diferentes, pero como te hemos comentado no parece que tu coche se comporte de forma anormal.

[algarlo2012]

Cuando ya pensaba que no existía ningún problema y que ya era más tema mío que de otra cosa, he llevado el coche al banco, dando resultados bastante inferiores a cuando la repro y echando mucho humo negro, seguramente viene del fap según me han comentado, el limpiador lo echaré estos días pero según me han dicho no sirve para nada, ¿alguien sabe alguna solución para limpiarlo sin desembolsar 200-300€?

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk

[Macmel]

Cuando ya pensaba que no existía ningún problema y que ya era más tema mío que de otra cosa, he llevado el coche al banco, dando resultados bastante inferiores a cuando la repro y echando mucho humo negro, seguramente viene del fap según me han comentado, el limpiador lo echaré estos días pero según me han dicho no sirve para nada, ¿alguien sabe alguna solución para limpiarlo sin desembolsar 200-300€?

Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk


No sé qué limpiador usarás, pero en general los limpiadores que se añaden al combustible sirven para muy poco o nada. Que yo sepa hay talleres que desmontan el DPF y lo limpian, pero no sé cómo de efectivo será. Por otro lado, a lo mejor lo que te pasa es que la propia reprogramación es la que se está cargando el DPF. Ten en cuenta que el DPF que se puso en tu coche estaba diseñado para unos valores de partículas determinados. Si eso cambia porque aumentas considerablemente la potencia del coche, a lo mejor estás sobrecargando el DPF y a la larga te interesa cambiarlo por uno correspondiente a un TDI más potente (no sé si eso se puede hacer).

[solferus]

Hola buenas,
mira mi post sobre la limpieza química del dpf si sigues liado con el tema.