eblinker
22/07/2009, 11:42
Buenas,
Manual completo de la instalación en PDF
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Saludos
_____________
1. Planteamiento
El vehículo objeto de la instalación es un Skŏda Octavia II del 2005, en la versión 2.0 TDI con el pack elegance, es decir, ya venía muy completo.
He de confesar, que merece mención especial, el vehículo preparado por Aureli, el que puedes encontrar disponible en el enlace siguiente: [Only registered and activated users can see links]
Este vehículo, para mí, es todo un ejemplo de buen saber hacer, por la gran calidad de acabado que ha logrado nuestro compañero.
Ahora bien, veamos de qué situación partimos.
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La diferencia fundamental respecto al montaje de Aureli, es que en nuestro caso, disponemos de un generoso habitáculo en el maletero, donde podremos alojar toda la electrónica del Carputer. Por otro lado, una vez concluida la instalación, vimos que la etapa de potencia suministrada no cabía en dicho habitáculo, por lo que se instaló en el respaldo del asiento trasero, el menor de los tres cuartos, es decir, el izquierdo, lado conductor.
Mostramos a continuación el hueco donde vamos a instalar el propio carputer, donde venía de serie el cargador de 6 CD de la radio Stream, con una más que generosa bandeja.
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Bien, ya sabemos dónde vamos a colocar finalmente el carputer, puesto que como vemos, podemos extraer fácilmente el cargador de 6 CD de la radio Stream, y posteriormente, el soporte plástico, con lo que vamos a ganar un habitáculo más que decente para nuestra instalación.
Dicho soporte plástico, va cogido por el interior del enmoquetado con tres tuercas, una arriba, y dos abajo, en su base, tal y como podemos ver en la imágen que nos sigue a continuación. Decir también, que estos tornillos tienen una base especial para ser atornillados, por lo que el vehículo ya está preparado para esto, es decir, tiene las hembras preparadas.
Como vemos, tiene un orificio en su parte superior, y dos en su parte inferior. Los dos de la parte inferior, tienen una distáncia de centro a centro de 27 centímetros, lo que nos va a ser de gran utilidad a la hora de instalar el carputer, como veremos más adelante.
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La lista de material empleado para la propia instalación, es decir, el Hardware es el siguiente:
- Carputer
o PB EPIA EN10000
FUENTE ALIMENTACIÓN M2
HD 2,5'' DE 250Gb
CAJA VOOMPC PARA PC
o Software: Centrafuse de momento
- Pantalla Xenarc T705 con caja de conexiones
- Alargos USB 5mts x 2 : TouchScreen + Cofre central
- Alargo VGA 5mts + 1 mts: TouchScreen
- Alargo VGA 3mts x 4:Sintonizadota+GPS+Btooth+Wifi
- GPS con chip SIRF III
- AVERMEDIA USB TDT+ANALOGICA+FM
- ETAPA DE POTENCIA 4 CANALES (SENCILLA 60WxCH)
Como seguro que podreis deducir al ver la lista de materiales, la idea es sustituir por completo la radio Stream que viene de casa, por la pantalla TouchScreen, con lo que nos va a hacer falta una etapa de potencia para amplificar el sonido del Carputer, dado que directamente no puede funcionar dada la escasa potencia del sonido del PC.
Primeramente, vamos a explicar cómo se ha montado la parte de la pantalla, que es la parte, casi más laboriosa de todo el montaje, debido a su alto índice de artesanía.
Para empezar, hemos de quitar la radio Stream del vehículo, la cual se desmonta quitando las cuatro tapas de plástico que lleva en los lados, que dejan al descubierto los cuatro tornillos Torx 13.
Luego, simplemente hay que desatornillar estos cuatro, y la radio sale perfectamente.
Al extraer la radio, hay que llevar cuidado de no romper nada, y desenchufar convenientemente el conector FACKRA grande negro (mazo de cables) y el cable de antena (derecha).
Una vez hecho esto, podemos guardar bien la radio para una futura colocación, si hiciese falta, al menos en mi caso.
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Ahora, nos vamos a centrar en el tema de la mecanización del marco de la pantalla.
Para poder acoplar la pantalla en el hueco 2Din del coche, pensé que lo mejor sería adquirir un adaptador de 2Din a radio de 1Din y luego ver que podía hacer con él.
En mi caso lo encontré en mi centro Norauto, y ésta es la imagen de la referencia, por si te sirve para comprar otro igual.
Este adaptador consta del marco de plástico, el soporte que iría en la parte interior, y el cajón de plástico para tapar el hueco de 1Din sobrante en caso de utilizarlo para lo que realmente es, para poner una radio Estándar.
Vemos ahora cómo es el adaptador, antes de “meterle mano”:
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La idea, es recortar el marco de la pieza que aparece en medio de la foto, que es el marco que necesitamos, para que nos quepa lo que ya hemos comprobado, el monitor dentro.
Así es como hemos recortado la divisoria entre los dos huecos DIN, y tenemos el marco que necesitamos.
Vamos a ver ahora cómo realmente se acopla nuestra pantalla al marco.
Seguramente algunos ya penséis que aquí acaba el tema de la pantalla, pero en realidad queda mucho más.
Lo siguiente que se hizo, fue desmontar la pantalla, para integrar el marco 2Din con el propio marco de la pantalla, y simular así una pieza única.
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La rádio que quitamos, que tampoco es moco de pavo, porque se oye estupendamente, y la nueva pantalla que vamos a colocar, la verdad que no hay color xD.
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Detalle del conector Fackra
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Pues vemos aquí los pines LR-LR+LF-LF+RF-RF+ y RR-RR+
que son el positivo y negativo de cada uno de los altavoces del coche.
Para esto, lo que hice fue comprar un adaptador de Fackra a ISO, y luego, cortar los ISO y soldar los RCA para nuestra ida a la etapa de potencia, así cuando queramos volver a conectar la radio original, solamente hemos de quitar nuestro cable y colocar la radio.
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Aquí vemos el esquema completo del montaje. Como vemos aprovechamos ambos lados del vehículo para que la tensión de alimentación no se cruce con el USB, ni el audio ni el vídeo, a fin de evitar interferencias de cualquier tipo.
La fuente de alimentación M2 es la clave de que no se oigan los clásicos PUMPS al encender y apagar el sistema, ya que su electrónica incorpora la inteligencia necesaria para controlar el encendido del PC y de la propia etapa de potencia, mediante la señal de remote.
Como podemos ver en el esquema de la documentación original de la M2, existen conectores en dicha placa, especiales para controlar el encendido/apagado tanto de la placa base como de la etapa de potencia, lo que hace que la fuente de alimentación ya sincronice para que no se oigan los PUMPS.
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Se trata pues de J6 para la etapa de potencia, sólo tenemos que conectar el pin izquierdo, ya que el derecho es GND, y tenemos todo el sistema referenciado al mismo punto de tierra.
Luego, para la placa base, conectamos J8, sus dos pines a nuestra placa.
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Para terminar, unas fotos de algo más al detalle, de cómo ha quedado la instalación.
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La que hay que liar para pasar nuestro cable azul hasta el interior del habitáculo. Se desmonta la bandeja inferior y buscamos el mazacote de cables que hay del habitáculo al maletero. Por aquí metimos un pasacables y luego encintamos el cable del maletero para tirar de este después y sacarlo.
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Como vemos, el cable azul pasa a dentro del habitáculo. Luego, vemos por aquí también un cable gordo negro, que es el que trae la tensión desde la M2 hacia la pantalla TFT. Así pues, éste cable negro va de la consola al maletero. El cable rojo y negro (de audio) es de la instalación de luz bajo los pedales conectada a la luz del plafón de techo.
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Estos cables van/llegan desde/hacia la caja de la CPU del ordenador, ya sea a la placa base o bien a la fuente de alimentación.
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Estos otros cables, van cerca del respaldo del asiento, lugar en donde va a ir colocada la etapa de potencia. En la imagen siguiente, la etapa ya instalada.
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Al final, el PC queda fijado a los dos tornillos que se usan para fijar el cargador de CD de serie, aunque hubo que rectificar un poco los agujeros de la VoomPC pues había unos 8 milímetros en total de desfase entre las dos distancias. La manquera negra que vemos es la que va a alimentar al monitor (desde un Molex).
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Aquí vemos cómo ha quedado al final la pantalla, aunque seguramente en un futuro le volveré a dar caña al marco, pues no me termina de convencer demasiado, aunque creo que ha quedado muy bien. -Nótese la iluminación de los cátodos fríos bajo salpicadero xD.
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Aquí, vemos el bicharraco en funcionamiento, nada más dar el contácto, la M2 espera sus 15 segundos para que podamos arrancar el vehículo con holgura, y luego arranca el PC y la etapa de potencia mediante la activación de la señal Remote.
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Finalmente, como a veces la placa base hace el tonto al arrancar, y se queda un poco lerda justo después de detectar los dispositivos, coloqué un botón de reset cableado directamente a los pines de la placa base. Así ahorramos paradas y arranques.
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1. Planteamiento
El vehículo objeto de la instalación es un Skŏda Octavia II del 2005, en la versión 2.0 TDI con el pack elegance, es decir, ya venía muy completo.
He de confesar, que merece mención especial, el vehículo preparado por Aureli, el que puedes encontrar disponible en el enlace siguiente: [Only registered and activated users can see links]
Este vehículo, para mí, es todo un ejemplo de buen saber hacer, por la gran calidad de acabado que ha logrado nuestro compañero.
Ahora bien, veamos de qué situación partimos.
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La diferencia fundamental respecto al montaje de Aureli, es que en nuestro caso, disponemos de un generoso habitáculo en el maletero, donde podremos alojar toda la electrónica del Carputer. Por otro lado, una vez concluida la instalación, vimos que la etapa de potencia suministrada no cabía en dicho habitáculo, por lo que se instaló en el respaldo del asiento trasero, el menor de los tres cuartos, es decir, el izquierdo, lado conductor.
Mostramos a continuación el hueco donde vamos a instalar el propio carputer, donde venía de serie el cargador de 6 CD de la radio Stream, con una más que generosa bandeja.
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Bien, ya sabemos dónde vamos a colocar finalmente el carputer, puesto que como vemos, podemos extraer fácilmente el cargador de 6 CD de la radio Stream, y posteriormente, el soporte plástico, con lo que vamos a ganar un habitáculo más que decente para nuestra instalación.
Dicho soporte plástico, va cogido por el interior del enmoquetado con tres tuercas, una arriba, y dos abajo, en su base, tal y como podemos ver en la imágen que nos sigue a continuación. Decir también, que estos tornillos tienen una base especial para ser atornillados, por lo que el vehículo ya está preparado para esto, es decir, tiene las hembras preparadas.
Como vemos, tiene un orificio en su parte superior, y dos en su parte inferior. Los dos de la parte inferior, tienen una distáncia de centro a centro de 27 centímetros, lo que nos va a ser de gran utilidad a la hora de instalar el carputer, como veremos más adelante.
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- Carputer
o PB EPIA EN10000
FUENTE ALIMENTACIÓN M2
HD 2,5'' DE 250Gb
CAJA VOOMPC PARA PC
o Software: Centrafuse de momento
- Pantalla Xenarc T705 con caja de conexiones
- Alargos USB 5mts x 2 : TouchScreen + Cofre central
- Alargo VGA 5mts + 1 mts: TouchScreen
- Alargo VGA 3mts x 4:Sintonizadota+GPS+Btooth+Wifi
- GPS con chip SIRF III
- AVERMEDIA USB TDT+ANALOGICA+FM
- ETAPA DE POTENCIA 4 CANALES (SENCILLA 60WxCH)
Como seguro que podreis deducir al ver la lista de materiales, la idea es sustituir por completo la radio Stream que viene de casa, por la pantalla TouchScreen, con lo que nos va a hacer falta una etapa de potencia para amplificar el sonido del Carputer, dado que directamente no puede funcionar dada la escasa potencia del sonido del PC.
Primeramente, vamos a explicar cómo se ha montado la parte de la pantalla, que es la parte, casi más laboriosa de todo el montaje, debido a su alto índice de artesanía.
Para empezar, hemos de quitar la radio Stream del vehículo, la cual se desmonta quitando las cuatro tapas de plástico que lleva en los lados, que dejan al descubierto los cuatro tornillos Torx 13.
Luego, simplemente hay que desatornillar estos cuatro, y la radio sale perfectamente.
Al extraer la radio, hay que llevar cuidado de no romper nada, y desenchufar convenientemente el conector FACKRA grande negro (mazo de cables) y el cable de antena (derecha).
Una vez hecho esto, podemos guardar bien la radio para una futura colocación, si hiciese falta, al menos en mi caso.
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Ahora, nos vamos a centrar en el tema de la mecanización del marco de la pantalla.
Para poder acoplar la pantalla en el hueco 2Din del coche, pensé que lo mejor sería adquirir un adaptador de 2Din a radio de 1Din y luego ver que podía hacer con él.
En mi caso lo encontré en mi centro Norauto, y ésta es la imagen de la referencia, por si te sirve para comprar otro igual.
Este adaptador consta del marco de plástico, el soporte que iría en la parte interior, y el cajón de plástico para tapar el hueco de 1Din sobrante en caso de utilizarlo para lo que realmente es, para poner una radio Estándar.
Vemos ahora cómo es el adaptador, antes de “meterle mano”:
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La idea, es recortar el marco de la pieza que aparece en medio de la foto, que es el marco que necesitamos, para que nos quepa lo que ya hemos comprobado, el monitor dentro.
Así es como hemos recortado la divisoria entre los dos huecos DIN, y tenemos el marco que necesitamos.
Vamos a ver ahora cómo realmente se acopla nuestra pantalla al marco.
Seguramente algunos ya penséis que aquí acaba el tema de la pantalla, pero en realidad queda mucho más.
Lo siguiente que se hizo, fue desmontar la pantalla, para integrar el marco 2Din con el propio marco de la pantalla, y simular así una pieza única.
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La rádio que quitamos, que tampoco es moco de pavo, porque se oye estupendamente, y la nueva pantalla que vamos a colocar, la verdad que no hay color xD.
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Pues vemos aquí los pines LR-LR+LF-LF+RF-RF+ y RR-RR+
que son el positivo y negativo de cada uno de los altavoces del coche.
Para esto, lo que hice fue comprar un adaptador de Fackra a ISO, y luego, cortar los ISO y soldar los RCA para nuestra ida a la etapa de potencia, así cuando queramos volver a conectar la radio original, solamente hemos de quitar nuestro cable y colocar la radio.
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Aquí vemos el esquema completo del montaje. Como vemos aprovechamos ambos lados del vehículo para que la tensión de alimentación no se cruce con el USB, ni el audio ni el vídeo, a fin de evitar interferencias de cualquier tipo.
La fuente de alimentación M2 es la clave de que no se oigan los clásicos PUMPS al encender y apagar el sistema, ya que su electrónica incorpora la inteligencia necesaria para controlar el encendido del PC y de la propia etapa de potencia, mediante la señal de remote.
Como podemos ver en el esquema de la documentación original de la M2, existen conectores en dicha placa, especiales para controlar el encendido/apagado tanto de la placa base como de la etapa de potencia, lo que hace que la fuente de alimentación ya sincronice para que no se oigan los PUMPS.
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Se trata pues de J6 para la etapa de potencia, sólo tenemos que conectar el pin izquierdo, ya que el derecho es GND, y tenemos todo el sistema referenciado al mismo punto de tierra.
Luego, para la placa base, conectamos J8, sus dos pines a nuestra placa.
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Para terminar, unas fotos de algo más al detalle, de cómo ha quedado la instalación.
[Only registered and activated users can see links]
La que hay que liar para pasar nuestro cable azul hasta el interior del habitáculo. Se desmonta la bandeja inferior y buscamos el mazacote de cables que hay del habitáculo al maletero. Por aquí metimos un pasacables y luego encintamos el cable del maletero para tirar de este después y sacarlo.
[Only registered and activated users can see links]
Como vemos, el cable azul pasa a dentro del habitáculo. Luego, vemos por aquí también un cable gordo negro, que es el que trae la tensión desde la M2 hacia la pantalla TFT. Así pues, éste cable negro va de la consola al maletero. El cable rojo y negro (de audio) es de la instalación de luz bajo los pedales conectada a la luz del plafón de techo.
[Only registered and activated users can see links]
Estos cables van/llegan desde/hacia la caja de la CPU del ordenador, ya sea a la placa base o bien a la fuente de alimentación.
[Only registered and activated users can see links]
Estos otros cables, van cerca del respaldo del asiento, lugar en donde va a ir colocada la etapa de potencia. En la imagen siguiente, la etapa ya instalada.
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Al final, el PC queda fijado a los dos tornillos que se usan para fijar el cargador de CD de serie, aunque hubo que rectificar un poco los agujeros de la VoomPC pues había unos 8 milímetros en total de desfase entre las dos distancias. La manquera negra que vemos es la que va a alimentar al monitor (desde un Molex).
[Only registered and activated users can see links]
Aquí vemos cómo ha quedado al final la pantalla, aunque seguramente en un futuro le volveré a dar caña al marco, pues no me termina de convencer demasiado, aunque creo que ha quedado muy bien. -Nótese la iluminación de los cátodos fríos bajo salpicadero xD.
[Only registered and activated users can see links]
Aquí, vemos el bicharraco en funcionamiento, nada más dar el contácto, la M2 espera sus 15 segundos para que podamos arrancar el vehículo con holgura, y luego arranca el PC y la etapa de potencia mediante la activación de la señal Remote.
[Only registered and activated users can see links]
Finalmente, como a veces la placa base hace el tonto al arrancar, y se queda un poco lerda justo después de detectar los dispositivos, coloqué un botón de reset cableado directamente a los pines de la placa base. Así ahorramos paradas y arranques.
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