problema raro en los frenos

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buenas compañeros,

Me tocó cambiar la bomba de freno hace unas semanas, junto con las pinzas traseras en un ibiza 6l ATD

el motivo del cambio de las pinzas, era que se quedo el mecanismo del freno de mano agarrotado

resulta que por trabajo viajé 500 kilometros, y a la vuelta eventualmente se me quedaba el pedal de freno duro, con una temperatura en los discos, que se han quedado azulados.

solo se ha dado el caso en el freno delantero izquierdo, y trasero derecho, y me tiene:blink2: mosqueado porque, o se están juntando dos problemas
al mismo tiempo, o no se que puede pasar

pensé que podria ser aire en la bomba nueva, en el circuito o en el abs he sangrado ya el sistema de todas las maneras posibles de andar por casa, solo me falta llevrlo a que lo conecten al pulpo, he purgado el abs con vagcom

h engrasado deslizadores, comprobado que no esten agarrotados los pistones de dichas pinzas... lo unico que me falta es poner el muelle en la pinza trasera derecha.

y nada, siguen esos dos frenos calentándose.

el consumo de las pastillas, ha sido brutal en cuestión de unas semanas, los que se calientan, pastillas gastadillas. Cogen unas temperaturas las llantas, de la leche.

Entonces me surge la duda, he pedido pastillas y discos nuevos, kit de reconstruccion completo, deslizadores, y el ___ muelle que me dicen los de la seta, y los de skoda que o compro 10 o no em venden ninguno JAJAJAJA canallas....

ando un poco perdido con la solución del problema, no se si es que los discos ya están jodidos, y coge temperatura, porque sangrarlos más, lo siguiente es conectarlo al pulpo. Por cierto, el abs salta bien:clap: que lo pruebo todos los días. Y el servo funciona bien

alguien que me pudiera dar algún consejo??

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se me olvidaba comentar, el tacto del pedal, se sigue poniendo durete cuando se calientan los discos, y el calentamiento no es continuo, es eventual. Entonces me paro, pulso un apr de veces el pedal, y se quita el tacto duro....

En parado tiene como una cierta movilidad el pedal cuando debería de estar arriba duro con el motor apagado, continua con 1cm o algo así de recorrido

[gato7]

Buenas tardes,el problema puede estar en la bomba de freno que has puesto nueva;comprueba si es la referencia que le corresponde.La teoria es la siguiente;puede ocurrir que la bomba se quede atacada por el vastago del servofreno y en consecuencia el liquido de frenos no puede retroceder al deposito.En cuanto que se calienta el liquido en el circuito aumenta de volumen y comprime las pinzas.
El vastago del servofreno suele tener un tornillo de regulacion en el extremo que empuja a la bomba.
Saludos.

[mariusfarcas37]

También puede ser por culpa de los latiguillos de freno que están rotos por dentro y obstruye el paso de líquido, hacia las pinzas pasa por la presión pero no retrocede...

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Buenas tardes,el problema puede estar en la bomba de freno que has puesto nueva;comprueba si es la referencia que le corresponde.La teoria es la siguiente;puede ocurrir que la bomba se quede atacada por el vastago del servofreno y en consecuencia el liquido de frenos no puede retroceder al deposito.En cuanto que se calienta el liquido en el circuito aumenta de volumen y comprime las pinzas.
El vastago del servofreno suele tener un tornillo de regulacion en el extremo que empuja a la bomba.
Saludos. Muchas gracias compañero, En los ibiza 6l se puede ajustar la varilla del servo?? la verdad es que no me fijé, solo quité una, puse la otra, lo que me extraña es que sea asimétrico, un lado alante el otro atrás. le saco unos milimetros a las tuercas de agarre de la bomba y le pongo unos separadores entre bomba y servo y pruebo??? la bomba es la tipo FTE genérica que llevan éstos ibiza, con dos entradas del deposito de liquido, y dos salidas, muy simple. muchas gracias de nuevo

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mañana los pido, ya va tocando cambiarlos, 17 años de coche jeje
También puede ser por culpa de los latiguillos de freno que están rotos por dentro y obstruye el paso de líquido, hacia las pinzas pasa por la presión pero no retrocede...

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truculenta vuelta de tuerca a la historia:

voltaje de la centralita del abs por debajo de 12.
me voy al desguace, y le he enchufado un alternador de 140A, que me da 14,1V. De momento el coche ha vuelto a la vida, no hay excesivo calentamiento en los frenos, y no se ha vuelto a repetir el bloqueo de frenos, con la necesidad de parar para desbloquear.

tengo pedidos ya los latiguillos, discos, pastillas, kit de reconstruccion de pinzas y un kit de purga en condiciones.

El rodamiento delantero izquierdo y el trasero derecho han estado sometidos a mucha temperatura, los cambio también??

alguna indicación de como regular el ataque del servofreno en un ibiza 6l?

muchas gracias a todos :)

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hola compañeros, alguien me podría pasar como ajustar el ataque del vástago del servofreno?? un manual de taller del 6L o del fabia6y o polo9N??

Se me sigue quedando frenado eventualmente, y siguen calentándose en exceso las mencionadas ruedas, delantera izquierda trasera derecha

agradecería cualquier indicación, a ver si consigo resolver éste problema. Ya tengo todo el material, pero no me atrevo a poner material nuevo si va a seguir con el mismo problema.

bateria - alternador solucionado
sistema sangrado muchas veces
pistones libres
freno de mano ajustado
sin fallos en el vagcom...
solo me faltaría mirar el ataque de la bomba de freno
Alguna posibilidad de que el modulo del abs esté mal y no sea diagnosticdo por el sistema?

[mariusfarcas37]

Hola, no se algo en concreto pero es posible que haya algún problema y el vacío de la bomba (de vacío) te actue siempre en la bomba de freno, el vástago si no se ha tocado no tendrá nada, de todo forma para tocar lo, supongo que hay que sacar la bomba de freno

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[zx10]

Si es en ruedas cruzadas lo mas probable es que sea algo en el módulo de abs, o suciedad en esa línea, pues los circuitos van en X.
Si la bomba mandase presión se bloquearían todos, no solo los de un tramo del circuito.

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okey, muchas gracias compañeros
las lineas aparentemente están bien, sale buen caudal de liquido de freno, y está super limpio de todas las veces que lo he sangrado ya jaja

creo que va a ir más por el modulo de ABS como tú dices, porque escucho cosas extrañas provenientes del modulo del abs y tambien noto movimiento en el pedal del freno al arrancar, y cuando comienzo a rodar con el coche a baja velocidad, como si el modulo abs estuviera haciendo algo, ya despues no lo escucho más. Yo pensaba que era normal.

Por otro lado, tengo la centralita de comfort mal... asi que me voy a coger ambas piezas de desguace y a ver si soluciono el problema

Algún consejo a la hora de cambiar la unidad abs? hay que hacer adaptación con el vagcom?

un saludo y muchas gracias de nuevo

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Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009)) Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 VIN: VSSZZZ6LZ3R059191 Mileage: 328330km-204014miles-------------------------------------------------------------------------------Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl Part No: 038 906 019 HT Component: 1,9l R4 EDC G200SG 1503 Coding: 00002 Shop #: WSC 06402 VCID: 70EF66C130A314CA25-4B19 VSSZZZ6LZ3R SEZ7Z0B1735994
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No fault code found.
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End-------------------------(Elapsed Time: 03:24)--------------------------

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voy acotando historias.... ya he pedido el switch del pedal del freno, pero me temo que la unidad de red de abordo 6Q1937049C Siemens 5WK48212C está jodida... como lo véis???

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bueno.... aparentemente problema solucionado. Habían tantas variables que he estado dando palos de ciego

De últimas hasta se me fundieron las dos luces de freno traseras...

Hoy conducía por autopista, y practicamente no había tocado casi nada el freno, leves toques con casi nada de fuerza. De repende se empieza a poner el pedal duro y se me empieza a parar el coche, y aparece el aviso de ABS ESP inoperativos.

A la vuelta lo mismo, y ya empiezo a cuadrar la historia, si practicamente no he tocado el freno, que ******* está pasando....

Voy pa casa, desmonto la bomba de freno, y pese a ser nueva, de fábrica, el vástago no hace el recorrido libre, y se puede empujar al bomba hasta el interior, y no retorna a su posición de máxima extensión, quedaba a casi medio centímetro de la maxima extesión. Así que el circuito quedaba ligeramente cargado aunque aflojara el pedal. Si el sensor de presión del hidráulico está sensando frenada y el switch detecta que el pedal está en reposo, se inhabilita el ABS y el ESP, y por eso me salía en el cuadro

tramitaré la garantía y voy a pedir los daños de discos pastillas rodamientos y mano de obra.

He puesto la vieja de nuevo, purgado el circuito, y ahora el calentamiento de los frenos, es algo normal, y aparejado en cada eje. Lo voy a monitorizar unos días, y si no vuelve a dar fallo, ya cambiaré todos los elementos que se hayan podido joder con los calentones, y a correr

El tema del vagcom y la electronica, se solucionó reseteando con los bornes liberados positivo con negtivo, y cambiando las luces de freno que se habían fundido.

Así que avería solucionada a priori, si pasa algo más lo publicaré, por si a alguien le sirve de algo la experiencia.