[Golf5 1.6 FSI] Perdida potencia, mariposa/sensor de admision?

[raulgomez]

Hola!
Llevo notando desde hace unos meses que al coche la falta algo de potencia, no tiene nervio, no va como debería vaya...
Lo llevé a un taller pero no me dieron una solución clara, me dijeron que o bien era el sensor o bien el colector pero que no me podía decir, me compré el VAG y estos son los errores que me dan, creo que están bastante relacionados y entiendo que el problema está en el sensor de la mariposa o incluso en el cuerpo de la mariposa... pero la verdad estoy algo perdido...

A ver si podéis echarme una mano!


5 Faults Found:
008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1
P2006 - 008 - Stuck Closed
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C


008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
P2293 - 002 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C


000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 - 008 - Incorrect Correlation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C


012408 - Throttle Control
P3078 - 002 - Airflow at Idle too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C


000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

[zx10]

Yo borraría fallos y circularia unos dias para ver cuales se repiten.
Me parecen muchos fallos sin correlación.
Igual los del taller estuvieron tocando cosas y han quedado registrados.

Te da fallo del variador del árbol de levas, que solían fallar, de ahí que te pueda dar el fallo tambien de fallo de correlación entre el g28 y el g40.
No dices código de motor, pero siendo un Golf creo que es distribución por cadena.
Habría que revisar el estado de la misma y sus tensores.
El regulador de presión de combustible va encastrado en el colector, donde lleva los inyectores, no es fácil acceso, y alguno también ha fallado.

Lo dicho, yo borraría fallos y circularía unos días

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

[raulgomez]

Hola!
Muchas gracias por la respuesta, te cuento:

Realmente hice lo que fue pasar la diagnosis, darle a clear y volver a pasarla y ese fue el resultado.
lo curioso (al menos bajo mi punto de vista) es que el testigo de avería de motor no se enciende (hace unos meses si se encendía a veces).

Respecto al coche , disculpa no especifique...

Volkswagen Golf 1.6 FSI 115cv y como bien dices lleva cadena de distribución

[José R]

Compañero, no corras tanto con el coche, jajaj.

En el scan aparece que ibas a 255km/h, a 10200rpm, y a 215° de temperatura.

[raulgomez]

Hola, he hecho lo que me dijiste de nuevo y ahora solo me marca el P2006.
Alguna sugerencia?

[Masedina]

Hola compañero, a veces los fallos no se borran de forma general y hay que ir modulo a modulo borrando.
El conjunto de fallos es muy dispar, yo limpiaría la mariposa de admisión, si puedes sacarla con acetona queda perfecta, es así como recomienda VW.
Revisar la cadena de distribución son palabras mayores y se requiere mucho utillaje muy preciso.
Si limpiando la mariposa el coche sigue igual empezaría cambiando sensores.....
Ya nos dirás algo.

[zx10]

Hola, he hecho lo que me dijiste de nuevo y ahora solo me marca el P2006.
Alguna sugerencia?

Dime el código de motor por favor, para ver el esquema, pero te da fallo de las mariposas del colector

A veces se rompe la varilla de plástico del pulmón, otras veces están de verdad atascadas por la carbonilla, puede ser la válvula que hace el vacío...

Enciendes el motor unos minutos, lo apagas y con el vag com en el módulo motor haz un test de actuadores y mira si ves moverse y oyes el accionamiento de las mariposas, ( debes tenerlo recién apagado porque va por vacío y si lleva un tiempo apagado no tienes)

[raulgomez]

Dime el código de motor por favor, para ver el esquema, pero te da fallo de las mariposas del colector

A veces se rompe la varilla de plástico del pulmón, otras veces están de verdad atascadas por la carbonilla, puede ser la válvula que hace el vacío...

Enciendes el motor unos minutos, lo apagas y con el vag com en el módulo motor haz un test de actuadores y mira si ves moverse y oyes el accionamiento de las mariposas, ( debes tenerlo recién apagado porque va por vacío y si lleva un tiempo apagado no tienes)


Muy buenas, disculpad pero no he podido revisarlo hasta hace escasos minutos.

El tipo de motor es BLF.

He estado "jugueteando" con el VAGCOM y he sacado estos valores... a ver qué os parecen:


Check de errores: (Ha aparecido uno nuevo)

008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1
P2006 - 008 - Stuck Closed
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 224272 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:46:11


Freeze Frame:
RPM: 960 /min
Load: 23.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 69.0°C


012408 - Throttle Control
P3078 - 002 - Airflow at Idle too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 224345 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:13:40


Freeze Frame:
RPM: 1560 /min
Load: 22.0 %
Speed: 31.0 km/h
Temperature: 77.0°C


Con el coche arrancado, he sacado estos valores:

0.77 ms Injection Timing
320.0 mbar Intake Manifold Pressure (G71)Specififcation (Engine OFF): ~Athmospheric Pressure
5.9 % Throttle Valve Angle
51.0°C Intake Air Temperature (G42)
14.8 % Throttle Valve Sensor 1 (G187)
84.8 % Throttle Valve Sensor 2 (G188)
4 Throttle Valve Steps Counter
ADP. O.K. Throttle Body Alignment Status
0.820 V Potentiometer (G212) Zero Position
0.0 % Potentiometer (G212) Opening Angle
72.0° Quantity Valve closing Angle


Con el motor arrancado:
Group 60: Throttle Valve Sensor 1 (G187): 15.2% , Throttl Valve Sensor 2 (G188): 84.4%, Throttle Adaptation Steps Counter: 4 , Throttle Body Alignment Status: ADP. O.K
Group 142: Runner Flap B1: 99.6%, Runner Flap B1 Position offset: 1.540V, Runner Flap B1 adaptation: ERROR
Con el motor apagado (solo contacto):
Group 60: Throttle Valve Sensor 1 (G187): 16.8% , Throttl Valve Sensor 2 (G188): 82.8%, Throttle Adaptation Steps Counter: 0 , Throttle Body Alignment Status: ADP. O.K



Me he estado mirando también el manual de taller pero no acabo de sacar nada en claro ... :(

[zx10]

Tienes que hacer el test de actuadores como te comenté y mirar si se mueve el actuador.
Mirando de frente el motor a la izquierda de la culata tienes un pulmón que mueve las mariposas.
Comprueba que la varilla esté bien, que se mueva, que su tubo de vacío haga vacío, que el potenciómetro no esté roto
Si tiene carbonilla se atascan las mariposas y puede llegar a romper la leva de plástico.
El fallo de ralentí hasta que tengas solucionado el de las mariposas del colector no sabes si es real o provocado por éstas.

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Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

[Maxi fsi]

Hola buenas!! Solucionaste el tema amigo!? Tengo el mismo coche, me rompí la cabeza bastante tiempo.. cambie el sensor de posición 50 € y tampoco me dejaba borrar el fallo con vag com.. me puse a investigar manualmente cómo funciona el vacío para abrir las chápaletas con el coche encendido y desconectando el selenoide para ver si succionaba... pues hay estaba el maldito fallooo!! Me costo otro res por que el selenoide me engañaba! Lo desmonte le di 12 voltios y actuaba lo volví a montar y a la que pegaba dos acelerones se quedaba enganchado en la posiscion de cerrado!!! Sin dejar hacer el vacío correspondiente al pulmón que es el que hace abrir las mariposas de admisión! Me trajo muy loco el tema!! Espero poder ayudar!

[Maxi fsi]

La cuestión 30 euros el selenoide y arreglado!! Con las chapaletas de admisión cerradas no le entra suficiente aire al coche, perdiendo potencia y gastando más combustible! Espero a ver ayudado!