Fiabilidad motor 2,0 tsi 220cv del 2016

[Chema dsg82]

Muy buenas a todos

Voy a comprarme un passat equipado con ese motor. No he encontrado mucha info respecto a el, y por eso acudo a ustedes.

Sabéis si tiene algún fallo reconocido? Lleva correa o cadena?
En el caso de que lleve cadena..necesita alguna atención especial? He oido problemas serios con el tensor de la cadena, pero también he leido que se corrigieron en motores a partir del 2013. Siendo esto así, cuanto me cascarían en la wolksvagen oficial por comprobar el estado del tensor?

Gracias.

[jamercues]

Pues, es un motor que tengo interes yo también a la hora de cambiar el coche, pero no he encontrado mucha info al respecto.

Lo que comentas de los tensores, creo que solo salieron en el motor 1.4 tsi, en los primeros, pero creo que ya estaba subsanado ese problema

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[Chema dsg82]

Pues, es un motor que tengo interes yo también a la hora de cambiar el coche, pero no he encontrado mucha info al respecto.

Lo que comentas de los tensores, creo que solo salieron en el motor 1.4 tsi, en los primeros, pero creo que ya estaba subsanado ese problema

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gracias por la respuesta.

Efectivamente no hay mucha info.
De todas formas cuando me lo den, y para curarme en salud, vá directo a la casa oficial para que le cambien aceite del dsg y miren el tensor a ver que tal está.

gracias

[J&M&F]

Hola.
Todos los motores 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 TSI y TFSI, antes de los nuevos motores que comenzaron a producir a partir del 2013, están afectados por problemas con el Tensor y la cadena de distribución. En algunos de esos motores se comenzó a montar a partir del 2013 correa en lugar de cadena.

Además, los motores 1.8 y 2.0 tienen un consumo excesivo de aceite (llegando a superar el litro cada 1000kms) debido a problemas con los segmentos rascadores de aceite (coquinacion = obturación de segmentos) y, además, en estos motores es frecuente la rotura de la bomba de agua.

En los motores 1.4TSI tanto antes del 2013, como después, se daban problemas de emisiones de CO2 (había una nota en las ITVs al respecto)

Los problemas indicados para el motor 2.0 TSI se daban tanto en el 200Cv como en el de 211CV, parece ser que no se solucionó en la versión de 211CV el tema de los segmentos = consumo excesivo de aceite.

Con respecto al motor 2.0TFSI de 220CV hay una llamada a revisión de millón y medio de motores por parte de Audi por problemas con la bomba de agua, que en ese motor es eléctrica...
En los motores anteriores 2.0TSI (y 1.8TSI) Se puede ver por VAG—COM la posible elongacion de la cadena por fallo del tensor y estiramiento de la propia cadena.

El motor 1.5 TSI (=motor canguro) tiene unas vibraciones muy acusadas en frío, y VW todavía no le ha dado solución.

Etc...

Edito: antes de comprar un TSI, TFSI, mira los posibles problemas porque han salido muy poco fiables...
Busca en foros de otros países posibles problemas del motor 220CV porque viendo la trayectoria de los TSI dudo que salga fiable

[J&M&F]

Continuando con el tema TSI, TFSI, fuente inagotable de problemas, voy a comentar algo a lo que no se le ha dado excesiva publicidad como al DIESELGATE:

VW también engañó con los motores TFSI a la hora de las emisiones de CO2. Uno de los más afectados, como he dicho en el post anterior, es el 1.4TSI, por cuanto es el motor más vendido, etc.

En principio VW reconoció más de 600.00 vehículos afectados entre TDI y TFSI por el tema de emisiones de CO2, pero a la hora de la verdad sólo informó de 430.000 correspondientes a 2016... sólo he encontrado un listado oficial al respecto y en él aparece el VW PASSAT con Motor 2.0 TFSI 220PS

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[Chema dsg82]

joder!! que completo.

Muchas gracias por la info.

[J&M&F]

joder!! que completo.

Muchas gracias por la info.

De nada!

Los vehículos afectados, eran 800.000 (no 600.000 como he puesto) tal como informó VW, pero luego lo dejaron en 430.000 modelos 2016 (MY2016)


« Grupo Volkswagen informa que se han identificado los vehículos del año modelo 2016 afectados por el problema de CO2. Por lo tanto, ahora hay claridad sobre los nuevos vehículos del año modelo actual en el mercado. El 3 de noviembre de 2015, el Grupo ya había informado de que podían haber surgido irregularidades en la determinación de las cifras de CO2 para la homologación de unos 800.000 vehículos. Esto se identificó durante sus propias investigaciones en curso y se hizo público.»


Dejando en el aire modelos de años anteriores (pendiente de investigación dicen en el comunicado)

«Se sigue analizando en conjunto con las autoridades hasta qué punto se ven afectados los modelos de años anteriores. En base a lo que se conoce en la actualidad, el Grupo Volkswagen sigue anticipando que esta será la cifra total previamente comunicada de alrededor de 800.000 vehículos»

Pero al final sólo sacaron el listado correspondiente a los modelos del 2016 (MY2016)

Aquí está el comunicado oficial de VW y el fichero con el listado:

42906 / Grupo Volkswagen / NEXT STEP IN CLARIFYING THE CO2 ISSUE - Sala de comunicación de Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])

Ese motor 2.0TFSI 220PS también aparece en el Golf

Un saludo