Ayuda con pieza bajos Golf V

[mmc_meneses]

Muy buenos días

Haciendo revisión de bajos de mi Golf TDI 2.0 (2005) para localizar un pequeño ruido a bajas velocidades he descubierto un pequeño disipador (o quizás radiador) bajo el asiento del copiloto (en el exterior del coche por debajo) que se ha descolgado de un lado por rotura de un tornillo (tiene dos puntos de anclaje a los bajos y el otro sigue OK).
También tiene un pequeño golpe en las láminas del disipador (sin perdidas) que supongo que ha sido el origen de que el tornillo se rompiera...(vivo en una zona con malas carreteras y quizás algún badén o piedra haya podido golpear)
De momento y hasta que tenga tiempo de llevarlo al mecánico he hecho una pequeña chapuza para que no se acabe descolgar, haciendo dos pequeños agujeros cerca en plástico cubre bajos y pasando un alambre para sujetarlo (seguro que así no se cae y distribuye bien el peso ayudando al otro tornillo).
El anclaje al chasis de esta pieza esta hecho desde arriba y por lo que intuyo habría desmontar bastante el vehículo desde arriba bajo la zona reposapies del copiloto.
Por mas que consulto en la web no encuentro información acerca de la función de esta pieza...podéis ayudarme a averiguar que es y así circular más tranquilo estos días?


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[J&M&F]

Es el Radiador enfriador del gasoil de retorno.
Típico que se descuelgue y meta ruido.
Lo suyo es levantar un poco el tapizado y sujetarlo con un tornillo de cabeza plana con tuerca en el otro extremo (qu
La tuerca queda en los bajos de coche) Al menos eso hice yo.

[mmc_meneses]

Entonces levantando el tapizado frente al asiento del copiloto accedo a la cabeza del tornillo? Es tarea fácil levantar el tapizado? Luego tendré que pegarlo verdad?

Entiendo que al ser un radiador dentro hay un circuito de agua...dónde puedo comprobar si ha habido una perdida de líquido por si acaso?

Gracias y un saludo


Es el Radiador enfriador del gasoil de retorno.
Típico que se descuelgue y meta ruido.
Lo suyo es levantar un poco el tapizado y sujetarlo con un tornillo de cabeza plana con tuerca en el otro extremo (qu
La tuerca queda en los bajos de coche) Al menos eso hice yo.

[gori]

No hay agua por ningún sitio. Eso es un radiador del gasoil que viene de retorno del motor hacia el depósito. Es decir el motor ha retornado gasoil no utilizado, y como puede tener una temperatura considerable al haber pasado por la culata, pues pasa por el enfriado que no es más que un conducto por dónde pasa el aire y enfría y así ya entra en el depósito de combustible a menor temperatura

[J&M&F]

Es un «enfriador» = para enfriar el gasoil que retorna desde el sistema de inyección hasta el depósito de combustible (no todo el gasoil que bombea la bomba se inyecta en los cilindros, el sobrante retorna al depósito)
Ese radiador, simplemente tiene un tubo de entrada (de gasoil) y un tubo de salida (de gasoil).
Es importante repararlo, porque si se rompe se pierde gasoil.

Creo recordar que lo que se rompe, es como un espárrago corto que va soldado a los bajos del coche. El problema es que se desuelda y se descuelga ese espárrago con su tuerca, junto con el externo del radiador.

Tienes dos opciones:
— volver a soldar la pieza a los bajos o pegarla con algo bueno que pegue metal.

— levantar un poco el tapizado lateralmente (paralelo a la puerta), quitando el plastico inferior del marco de la puerta que es donde va pinzada la moqueta y luego haces un taladro desde los bajos del coche hacia el interior del coche, justo a la altura donde se sujeta el Radiador. Metes un tornillo— espárrago cabeza plana desde el suelo del copiloto, y lo fijas con una
tuerca a los bajos sujetando el Radiador. La moqueta no va pegada, va pinzada con el plastico de la parte baja del marco de la puerta...todo eso en un León 2.0TDI

[mmc_meneses]

Correcto, eso me parecía a mi, esta desoldado pues la tuerca no la puedo sacar a ser el "espárrago" que comentas más ancho y no se puede sacar, así que sacar esa pieza me olvido.
La solución podría ser como comentas un tornillo en forma de gancho y "collar" arriba con una tuerca...eso desmontando el tapizado.
La "chapuza" que yo he hecho de momento parece aguantar bien, con un alambre grueso he agujereado los laterales que son de plástico por dos puntos y he hecho un torniquete a la parte donde va soldado al chasis... aun así siempre me queda algo de holgura y baile de la pieza (minimo)
Lo de soldar lo veo más complicado pues no queda mucho espacio (al menos sin acudir a un profesional)
No hay perdida pues la parte golpeada es el centro que es como un disipador de aluminio estilo filtro.
Gracias


Es un «enfriador» = para enfriar el gasoil que retorna desde el sistema de inyección hasta el depósito de combustible (no todo el gasoil que bombea la bomba se inyecta en los cilindros, el sobrante retorna al depósito)
Ese radiador, simplemente tiene un tubo de entrada (de gasoil) y un tubo de salida (de gasoil).
Es importante repararlo, porque si se rompe se pierde gasoil.

Creo recordar que lo que se rompe, es como un espárrago corto que va soldado a los bajos del coche. El problema es que se desuelda y se descuelga ese espárrago con su tuerca, junto con el externo del radiador.

Tienes dos opciones:
— volver a soldar la pieza a los bajos o pegarla con algo bueno que pegue metal.

— levantar un poco el tapizado lateralmente (paralelo a la puerta), quitando el plastico inferior del marco de la puerta que es donde va pinzada la moqueta y luego haces un taladro desde los bajos del coche hacia el interior del coche, justo a la altura donde se sujeta el Radiador. Metes un tornillo— espárrago cabeza plana desde el suelo del copiloto, y lo fijas con una
tuerca a los bajos sujetando el Radiador. La moqueta no va pegada, va pinzada con el plastico de la parte baja del marco de la puerta...todo eso en un León 2.0TDI

[davitxu]

Prueba con una soldadura en frío de esas que venden que se mezclan dos componentes

[mmc_meneses]

Viendo que es un fallo común en muchos coches del grupo, alguien sabe si ha habido alguna campaña por parte de Volkswagen para solucionar este problema?
Hablo del descuelgue del radiador de retorno de combustible

Gracias

[mmc_meneses]

Al final debido al peso de la pieza fue imposible el soldado en frío. Opté por remachar desde arriba y acoplar una pieza para sujetar desde abajo.
Solucionado

[Toress]

gran aporte compañero, voy a revisar el mio al ver que es una pieza que por lo que indicais fala mucho

[whalipe]

Al final debido al peso de la pieza fue imposible el soldado en frío. Opté por remachar desde arriba y acoplar una pieza para sujetar desde abajo.
Solucionado
¿Has tenido que taladrar los bajos del coche para la reparación?
Un saludo

[mmc_meneses]

¿Has tenido que taladrar los bajos del coche para la reparación?
Un saludo
Finalmente si, remaches desde arriba ya que la base del coche no va bien para soldar e incluso dudo si el calor al soldar podría afectar a la moqueta de arriba ya que la base es bastante fina.

Pues eso, 2 remaches y enganchar abajo

Saludos

[jerbert]

Viendo que es un fallo común en muchos coches del grupo, alguien sabe si ha habido alguna campaña por parte de Volkswagen para solucionar este problema?
Hablo del descuelgue del radiador de retorno de combustible

Gracias
hubo una campaña pero afectaba a los pasat 3c. se rompia el soporte no el tornillo.
yo sacaria la rosca rota y pondria una nueva, taladrar el piso del coche es crear un punto de humedad nuevo, por mucho sellante que pongas.

[mmc_meneses]

hubo una campaña pero afectaba a los pasat 3c. se rompia el soporte no el tornillo.
yo sacaria la rosca rota y pondria una nueva, taladrar el piso del coche es crear un punto de humedad nuevo, por mucho sellante que pongas.

Si, ese fue el primer plan pero lo que se partió fue el soporte justo a ras de los bajos del coche...imposible ya que había que "crear" un soporte nuevo y soldar como comenté no era opción ya que es muy fino el bajo y no me quise arriesgar con el calor en esa zona (soldado en frio no soportaba el peso tampoco)

Gracias y un saludo