Problema con refrigerante G 13

[marte123]

Hola a todos: Acabo de leer en otro foro que el grupo Vag tiene problemas con el refrigerante G13 . ¿Hay algo de cierto en esto? Tengo un Polo 1.2 Tsi de 90 cv. con 3.5 años en garantía, tiene el nivel de refrigerante un poco bajo ( 7mm, por debajo del mínimo aprox.)
¿Alguien sabe algo de esto?
saludos.

[Indigo]

Aparte del famoso video que está por la red y habla de los problemas del g13, rellena hasta el nivel adecuado [emoji2371]


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[Macmel]

Hola a todos: Acabo de leer en otro foro que el grupo Vag tiene problemas con el refrigerante G13 . ¿Hay algo de cierto en esto? Tengo un Polo 1.2 Tsi de 90 cv. con 3.5 años en garantía, tiene el nivel de refrigerante un poco bajo ( 7mm, por debajo del mínimo aprox.)
¿Alguien sabe algo de esto?
saludos.


Que el nivel de refrigerante baje un poco con el tiempo es normal. Simplemente rellénalo y ya está. A qué te refieres con los problemas con el G13? No había oído nada.

[Mon68]

Que el nivel de refrigerante baje un poco con el tiempo es normal. Simplemente rellénalo y ya está. A qué te refieres con los problemas con el G13? No había oído nada.


A parte del vídeo "famoso"..Hay varios usuarios en otro foro, que han tenido problemas de tupido de todo el circuito de refrigeración tanto en Tdi como Tsi (se forma un lodo de color marrón) , otros hablan de que se les avería la bomba de agua...La mayoría (hablo de memoria) creo que se refieren a los que llevan una bolsita (creo que de silicatos) colgada dentro del circuito que se deshace....Salu2

Grupo vag cambia el anticongelante G13 por G12 EVO, por problemas de corrosión. - Foro Coches ([Only registered and activated users can see links])

Edito: Comentarios de este estilo:


Yo se de 4 casos cercanos (dos SEAT, un Skoda y un Audi). Casi todos con el radiador de la calefacción obstruido. En el mejor de los casos, limpiandolo bien metiendo agua limpia a presión por la salida del radiador (sentido inverso al flujo de funcionamiento normal) se soluciona. En la mayoria de los casos la alarma aparaeció al ver que el coche tiraba refrigerante por el vaso de expansión, consumia líquido y la calefacción no funcionaba. Los sintomas pueden llevar a levanatar la culata cuando no es necesario.


Yo tengo un 2.0 TSI EA888 y lleva G13 con bolsa.
Hace un año en la revisión de los 30000km me tuvieron que cambiar el anticongelante y limpiar el circuito porque estaba de color marrón, no me supieron explicar en ningún momento a que fue debido, es más cuando me puse algo pesado con el recepcionista empezó a contarme una historia de un taxista... esperé a que acabase y le dije vale muy bien pero el mío es de gasolina y no lleva adblue.
Y este año otro con el mismo coche pero de 230 y comprado prácticamente a la vez (le conocí el día que fuimos a recoger la documentación definitiva de los coches) le pasó lo mismo y a él le llegaron a cambiar el vaso de expansión por lo que ahora no sabemos si seguimos con el G13 de fábrica o el G12 EVO.
De momento esperaré a ver si sale información más fiable que la de un youtuber basado en grupos de whatsapp, porque además hay muchas incongruencias en lo que dice debido a la base glicerina y el tema de la corrosión.

[marte123]

LA VERDAD del PROBLEMA de REFRIGERACIÓN de LOS MOTORES TSI y TDI de VOLKSWAGEN - YouTube ([Only registered and activated users can see links])