eipok
09/12/2020, 12:28
Hola a todos,
Escribo para comentaros el problema que he tenido con mis Scirocco 2.0 TDI 170CV MY2010, acerca del motor/turbo.
Antecedentes:
El coche empezó a perder potencia entre las 2000 y 3000 rpm, y de repente, acelerando, se encendió el testigo amarillo parpadeante del muelle.
Seguí conduciendo para llegar a casa y en un determinado punto, a la par con el testigo amarillo parpadeante del muelle, se enciende, de manera fija, el testigo de fallo motor en amarillo.
Diagnóstico Propio:
Conecto el VAGCOM y el OBDEleven y me dan los mismos fallos, que muestro a continuación:
01 Electrónica del motor:
Número de software: 03L906022LC
Versión de software: 6655
Número de hardware: 03L906022G
Versión de Hardware: 78
Fallos:
P0299 - Regulación de la presión de sobrealimentación No se alcanza el límite de regulación:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 143747 km
P0193 - Transmisor de presión del combustible Cortocircuito tras positivo:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 143764 km
P0100 - Medidor de masa de aire 1 Fallo eléctrico:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 3
Driving cycle: 255
Mileage: 143846 km
Diagnóstico Volkswagen:
Aquí es cuando viene el problema, que me dicen que el causante es el Manómetro del Turbocompresor, que hay que cambiarlo, y que el presupuesto es de 535,69 €
La cuestión es: ¿qué opináis del presupuesto y de la avería? Mi experiencia es que muchos talleres la intentan colar, y gracias a Dios, las últimas veces les he conseguido pillar, pero en esta no lo tengo tan claro...
El presupuesto es el siguiente:
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Muchas gracias por vuestro tiempo por adelantado!
Un saludo
Eipok
Escribo para comentaros el problema que he tenido con mis Scirocco 2.0 TDI 170CV MY2010, acerca del motor/turbo.
Antecedentes:
El coche empezó a perder potencia entre las 2000 y 3000 rpm, y de repente, acelerando, se encendió el testigo amarillo parpadeante del muelle.
Seguí conduciendo para llegar a casa y en un determinado punto, a la par con el testigo amarillo parpadeante del muelle, se enciende, de manera fija, el testigo de fallo motor en amarillo.
Diagnóstico Propio:
Conecto el VAGCOM y el OBDEleven y me dan los mismos fallos, que muestro a continuación:
01 Electrónica del motor:
Número de software: 03L906022LC
Versión de software: 6655
Número de hardware: 03L906022G
Versión de Hardware: 78
Fallos:
P0299 - Regulación de la presión de sobrealimentación No se alcanza el límite de regulación:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 143747 km
P0193 - Transmisor de presión del combustible Cortocircuito tras positivo:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 143764 km
P0100 - Medidor de masa de aire 1 Fallo eléctrico:
Esporádica
Priority: 2
Frequency counter: 3
Driving cycle: 255
Mileage: 143846 km
Diagnóstico Volkswagen:
Aquí es cuando viene el problema, que me dicen que el causante es el Manómetro del Turbocompresor, que hay que cambiarlo, y que el presupuesto es de 535,69 €
La cuestión es: ¿qué opináis del presupuesto y de la avería? Mi experiencia es que muchos talleres la intentan colar, y gracias a Dios, las últimas veces les he conseguido pillar, pero en esta no lo tengo tan claro...
El presupuesto es el siguiente:
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Muchas gracias por vuestro tiempo por adelantado!
Un saludo
Eipok