A4 B6 1.9 Tdi awx quattro "Frena poco y mas de un lado que de otro"

[davidluab]

Hola a todos en la itv he visto que el coche frena mas de un lado que de otro (luego lo especifico que tengo el papel de la itv en el coche), nada grave, la pasa sin problemas, el coches es un A4 b6 1.9 Tdi awx quattro 2004 (tienen fama de frenar poco)






Ya venia notando desde el primer dia que compre el coche que no frena mucho, si hundo el pie fuerte lo clavo, pero con presiones normales en el freno, se traduce en poca frenada.






¿Que elementos pueden causar una perdida de fuerza en el frenado y o un mal reparto de esta?






el cilindro principal quizas??


EDITO

tras cambiar discos y pastillas hacerles el rodaje y purgar liquido, seguia frenando igual. Lo siguiente a sido revisar la depresion de la bomba tándem -0.8bar al ralenti, he hecho un video donde se ve como cambia cuando le piso al freno. la medicion la he hecho conectando el reloj en la derivacion que tiene el tubo gordo a la salida de la bomba tándem, ese tubo que he desconectado es el que alimenta a la egr turbo y mariposa de admision, he probado a tapar ese tubo y salir con todo anulado menos la depresion para los frenos y he notado que frena un poco mas, no tanto como me gustaria pero en el pequeño trayecto de prueba que he hecho he podido clavar los frenos y hacer que chillen las ruedas, cosa que no había podido hacer hasta ahora.

voy a revisar los latiguillos de egr y turbo aunque los cambie y revise hace un año al principio de mirar esto, no se si habra perdida o sera que se nota que consumen vacio.


aparte de esto que me queda de revisar, servo bomba y cilindro de freno no? alguna idea?



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EDIT 2 he hecho otro video, esta vez con toda la instalacion de vacio conectada a traves de una T en ele mismo punto a la salida del tubo gordo justo antes del anti retorno, tarda un poco mas en llegar a los 0,8 pero llega



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[Azul Mauricio]

Lo primero y más básico: que no tenga aire en el circuito...
Prueba a cambiar el líquido y purgar bien.

[Molas83]

Unas pastillas de freno cristalizadas también pueden provocar desequilibrios en la frenada.

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[davidluab]

He actualizado con los datos de la itv

Voy a empezar poniendo pastillas nuevas y discos a ver que noto

[Whitsnak]

Ya que vas a montar pastillas y discos nuevos comprueba los pernos de la pinza y sustituye y/o engrasalo.

[teodoro]

Pues yo tengo las traseras con 17 años y 175km a medio uso ,las delanteras las cambie con 120km porque tenían 12 años y me daba grima llevarlas.
La última ITV perfecta con poco desequilibrio.
Me parece buena idea ,que cambies pastillas ,discos,mejorará la frenada.
También te digo yo antes tenía un zx,y daba igual lo que montaras,alargaba la frenada un escándalo.
Si notas que frena poco,llevalo a un especialista,quizás, latiguillos y otra bomba de freno etc

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[OCTI JAK]

Hola Davidluab, eso mismo me pasaba a mi con un octavia tdi 110, una pregunta, ¿Has notado alguna pérdida de potencia por pequeña que pudiera ser?, en mi caso era así y era imposible clavar el coche, frenar si frenaba, la ITV pasada sin defectos pero había que apuntalar el pie al freno con muchos coj****. El problema resulto ser el depresor desgastado y no daba el vacío suficiente para que el servo actuara con normalidad y otra pequeña pérdida de vacío por el tubo que va del depresor al servofreno. Sustituido el depresor y el citado tubo y voalá, frena como si fuese nuevo.
Espero que te sirva de ayuda y comprobarlo no te costará nada.

Saludos

[davidluab]

Hola Davidluab, eso mismo me pasaba a mi con un octavia tdi 110, una pregunta, ¿Has notado alguna pérdida de potencia por pequeña que pudiera ser?, en mi caso era así y era imposible clavar el coche, frenar si frenaba, la ITV pasada sin defectos pero había que apuntalar el pie al freno con muchos coj****. El problema resulto ser el depresor desgastado y no daba el vacío suficiente para que el servo actuara con normalidad y otra pequeña pérdida de vacío por el tubo que va del depresor al servofreno. Sustituido el depresor y el citado tubo y voalá, frena como si fuese nuevo.
Espero que te sirva de ayuda y comprobarlo no te costará nada.

Saludos

pues perdida de potencia no he notado, pero si habia leido que estos coches pecan de las bombas de vacio, los manguitos cuando lo compre si que le di una vuelta y habia alguno rajado del roce y los cambie junto con la egr que goteaba....


para comprobar el vacio, hara falta un vacuometro entiendo yo que rango de presion maneja el circuito?, o tenemos algun sensor via vagcom para verlo??

entiendo que el turbo se veria afectado y la egr al no poder regular bien por la falta de vacio no?? quizas haciendo un log??



He pedido hoy los discos y pastillas todo marca ATE de 310 delante y 255 detras estuve en el desguace buscando un A4 180cv b6 y compre los portapinzas que es lo unico que cambia para poder montar esa medida de disco, esto se notara, pero me quiero cerciorar bien no haya otra jodiendo la marrana

[davidluab]

He probado el pedal del freno y si le doy 6 o 7 veces a fondo rapidamente hay un momento que se queda duro arriba, en cuanto recupera vacio en un segundillo ya baja, he comprado un vacuometro en aliexpres para verlo...

[OCTI JAK]

Buenas tardes davidluab, el tema del tubo que va del depresor al servo freno si hay una pequeña fisura no la verás, si no se ha cambiado nunca te aconsejo que lo hagas, son cuatro chavos. Si el depresor esta algo desgastado en un coche normalillo es fácil que no le aprecies falta de frenada, pero en el tuyo ya es un señor coche y tiene un peso considerable, con lo cual lo necesita todo para frenar. A título informativo esta reparación en mi octavia me salió por 244 euros mas IVA. Como ves es poca cosa.

Saludos.

[davidluab]

Actualizo en el primer post con lo que he hecho y un video con la depresion de la tandem que es de 0,8 al ralenti

[davidluab]

edito con otro video, esta vez todo el sistema de vacio conectado





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