A4 B6 1.9tdi me deja TIRADO y NO ARRANCA

[Paorracing]

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Soy nuevo aquí, no se si tendría que publicarlo aquí o en otro subforo, pero bueno, ya me lo diréis.

El problema es el siguiente; Hace unos días, un día de mucha lluvia iba conduciendo de manera normal en la autopista, y de repente el motor se apago.
La radio, luces etc siguieron funcionando pero pese a que intente arrancarlo varias veces no había manera, lo tuve que llevar a casa en grúa.

Justo ese día, antes de salir de casa le pase Vagcom porque llevaba un tiempo haciendo cosas raras a ralentí cuando el coche estaba caliente. Segun VAgcom la señal del sensor del cigüeñal era intermitente.

Ayer le cambie el sensor por uno febi bilstein nuevo, con la esperanza de que arrancase pero las cosas no fueron así.

He comprobado todos los fusibles(que yo sepa) y parecen estar bien.

Cuando le doy al contacto no salen fallos y al darle para arrancar, el motor gira sin hacer ningún ruido raro pero no arranca.

Vagcom no me marca ningun error que deberia impedir que el coche arranque(que yo sepa) pero bueno, subo los resultados porseacaso...

Por cierto, es un 1.9tdi pd 130cv

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Friday,22,January,2021,21:46:33:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910




VIN: WAUZZZ8E12A209825 License Plate:
Mileage: 245540km-152571mi Repair Order: kotxia gruan jaso ta geo






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Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
67 69 75 76 77

VIN: WAUZZZ8E12A209825 Mileage: 245540km/152571miles
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Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl
Part No: 038 906 019 FP
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
VCID: 6ADB2423168A324E2A7-4A3A
WAUZZZ8E12A209825 AUZ6Z0A0362999


No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl
Part No: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Coding: 04255
Shop #: WSC 06435
VCID: E5C1D71F7F949D36875-5000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 A
Component: A4 Klimaautomat 0712
Coding: 00000
Shop #: WSC 50334
VCID: 1F4D05F79D4807E68D9-5000


3 Faults Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-10 - Signal too Low - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl
Part No: 8E0 907 279 E
Component: int. Lastmodul RDW 0305
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
VCID: 3467FA5B04CEB4BE40B-4A3A


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl
Part No: 8E0 959 655
Component: Airbag 8.4E 4001
Coding: 0010602
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: F4E7BA5B944E74BE00B-5072


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 F
Component: Lenksáulenmodul 0308
Coding: 00012
Shop #: WSC 63351
VCID: 3663C05312B2A6AE7EF-4A9C


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
Part No: 8E0 920 900 G
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26
Coding: 00000
Shop #: WSC 03582
VCID: 285F1E2BC806C05EFC3-5000
WAUZZZ8E12A209825 AUZ6Z0A0362999


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl
Part No: 8E0 959 433 AG
Component: Komfortgerát T87 0315
Coding: 06976
Shop #: WSC 63351
VCID: 76E300535232E6AEBEF-49D8


Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B
Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002


Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002


5 Faults Found:
01561 - Rear Left Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Rear Left Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01562 - Rear Right Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01562 - Rear Right Door
61-00 - Won't De-Safe
01559 - Drivers Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent


End ---------------------------------------------------------------------

[whalipe]

¿Le has dado al arranque al menos seis segundos?
Un saludo

[Paorracing]

Pues la verdad es que no, he intentado arrancar varias veces, pero no mantenerlo durante mas de 6 segundos... he dejado la bateria cargando con el cargador, a la tarde lo intento. Crees que podría ser porque tiene aire en el circuito? La verdad, que antes de que se apagase el coche, note como que hubo un momento en el que el motor se quedo sin fuerzas, pise un poco el acelerador y volvió a ir bien, y a los 300m se apago. Igual era que chupo lo que tenia hasta el deposito y ahora esta vacío? No se... jajaja a la tarde lo intento.
muchas gracias por la rspuesta

[Paorracing]

Muchísimas gracias, después de cargar la batería he estado dandole durante unos segundos y ha arrancado!
Ahora la duda es... cuando se me apagó en coche, crees que fue por el sensor del cigüeñal?

[whalipe]

¿No sera que ha cogido aire por tener poco gasoil en el deposito?, si el sensor del cigüeñal esta malo, no te arrancara nunca, lo de las averias memorizadas, las he visto y me parece raro, habla de un motor de las mariposas de admisión que ese coche no tiene, suponiendo que sea el motor AVF, claro. Brra las averiaas, date una vuenlta y vuelve a ponerle otra vez el VAGCOM, a ver que dice.
Un saludo

[Paorracing]

¿No sera que ha cogido aire por tener poco gasoil en el deposito?, si el sensor del cigüeñal esta malo, no te arrancara nunca, lo de las averias memorizadas, las he visto y me parece raro, habla de un motor de las mariposas de admisión que ese coche no tiene, suponiendo que sea el motor AVF, claro. Brra las averiaas, date una vuenlta y vuelve a ponerle otra vez el VAGCOM, a ver que dice.
Un saludo

Le que da más de medio deposito.
Lo de las mariposas, yo diría que todo eso son del sistema de aire acondicionado.
De todos modos voy a borrar los errores y a ver que dice.

[Paorracing]

Bueno pues esta tarde antes de sacarlo a la calle lo he tenido un buen rato a ralentí en el garaje, a arrancado bien y se ha mantenido bien, hasta que ha llegado alrededor de los 90grados de repente a empezado a apagarse, corriendo he entrado en el coche he pisado el acelerador y lo he subido de vueltas un poco, pero nada se ha apagado, pero a mi parecer(estoy aprendiendo sobre mecánica...) porque la bomba de gasoil ha parado.

Al rato he vuelto cuando el coche estaba frio de nuevo, he insistido con el arranque pero esta vez no ha arrancado.

En el vagcom no marca ningun fallo, en cuando pueda voy a ver por si los reles que van debajo de la ECU están bien. Por lo visto, a mas de uno le han fallado. De todas maneras, si algún rele estuviese mal, No saldría el error en el Vagcom?

[Only registered and activated users can see links]

pd: he mirado las rpm del cigüeñal por vagcom, por si el sensor nuevo no marcaba bien, y si que marca. Unas 250rpm la cual debería de ser suficiente para que empezara a inyectar gasoil no?

[gato7]

Buenas tardes,tiene pinta de ser fallo de la bomba-aforador del deposito.Va situada bajo el asiento trasero;destapa el registro y comprueba si funciona;al poner contacto debes oir unos segundos el funcinamiento.Si no funcina comprueba si le llega corriente;el conector tiene 4 cables,dos finos para el aforador y dos mas gruesos que son positivo y negativo.Si llega corriente con el contacto pues es la bomba la que falla.
Saludos.

[Paorracing]

Buenas tardes,tiene pinta de ser fallo de la bomba-aforador del deposito.Va situada bajo el asiento trasero;destapa el registro y comprueba si funciona;al poner contacto debes oir unos segundos el funcinamiento.Si no funcina comprueba si le llega corriente;el conector tiene 4 cables,dos finos para el aforador y dos mas gruesos que son positivo y negativo.Si llega corriente con el contacto pues es la bomba la que falla.
Saludos.

Buenas noches,

Muchas gracias por la respuesta, mañana o el jueves lo miro. También voy a mirar los reles que están debajo de la ECU, que tienen fama de dar problemas.

También tengo una duda, la bomba de gasoil tendría que estar siempre encendida o solo unos segundos después de darle al contacto?

Muchas gracias

[gato7]

Buenas noches,la bomba se encarga de mantener una presion determinada entre deposito y bomba tanden.Cuando el motor esta parado y ponemos contacto actua unos segundos para restablecer presion;con el motor arrancado la bomba trabaja continuamente.
Saludos.

[Paorracing]

Buenas noches,la bomba se encarga de mantener una presion determinada entre deposito y bomba tanden.Cuando el motor esta parado y ponemos contacto actua unos segundos para restablecer presion;con el motor arrancado la bomba trabaja continuamente.
Saludos.

Gracias por la respuesta,

Bale, entonces le damos al contacto, la bomba se enciende y dura unos segundos y luego, si el montor enciende la bomba se mantiene encendida. Si la bomba se apagase con el motor en marcha(por alguna razón), la tándem genera succión suficiente como para seguir funcionando? o se quedaría sin gasoil?

Muchas gracias.

[gato7]

El motor se para sin el aporte de gasoil.De aquí el fallo.

Enviado desde mi Mi A3 mediante Tapatalk

[Paorracing]

El motor se para sin el aporte de gasoil.De aquí el fallo.

Enviado desde mi Mi A3 mediante Tapatalk

Buenas Noches,
Después de cenar explico mejor lo que he encontrado, pero mi coche debajo de la centralita, lleva unos reles, y estaba inundado justo justo hasta la altura de los reles. La verdad, no parece que haya habido ningún corto importante, porque los reles parecen estar “bien” y los fusibles también. Aunque uno de ellos tiene los contactos de dentro sulfatados...

[SCCB]

Buenas Noches,
Después de cenar explico mejor lo que he encontrado, pero mi coche debajo de la centralita, lleva unos reles, y estaba inundado justo justo hasta la altura de los reles. La verdad, no parece que haya habido ningún corto importante, porque los reles parecen estar “bien” y los fusibles también. Aunque uno de ellos tiene los contactos de dentro sulfatados...
Hola Paorrracing,
Tengo el mismo problema o muy similar de parada en marcha, en mi caso con un Touran. Por curiosidad, donde tienes la centralita(debajo quizas de la caja de reles cerca bateria?).
Gracias

[albertodg97]

Buenas noches,

En mi coche tuve que sustituir el relé 109 porque el coche había días que era imposible arrancarlo. Tirabas de puesta hasta que saltaba aviso de la presión de aceite baja. El motivo de que el relé haga que no arranque es porque interviene en el módulo de motor y también en el de inyección; pero (si no estoy equivocado) diría que eso solamente influye a la hora de arrancar el coche.

El hecho de que se te apague en marcha tiene mucha más pinta de ser lo que te dice gato7, del aforador. Con escucharlo mientras pones el contacto deberías notar el ruido que hace al actuar para generar presión en el sistema. Si no oyes este ruido puede estar dañado, haciendo que no se genere presión en el circuito y haciendo que la inyección de combustible no sea homogénea (lo que explicaría las cosas raras que te venía haciendo el ralentí últimamente y que ahora estará acabando de estropearse y por ello llegue incluso a apagarse el motor)

Hazle caso a gato7, si no lo oyes actuar al poner el contacto, revisa si le llega corriente

Saludos!

[Paorracing]

Buenas noches,

En mi coche tuve que sustituir el relé 109 porque el coche había días que era imposible arrancarlo. Tirabas de puesta hasta que saltaba aviso de la presión de aceite baja. El motivo de que el relé haga que no arranque es porque interviene en el módulo de motor y también en el de inyección; pero (si no estoy equivocado) diría que eso solamente influye a la hora de arrancar el coche.

El hecho de que se te apague en marcha tiene mucha más pinta de ser lo que te dice gato7, del aforador. Con escucharlo mientras pones el contacto deberías notar el ruido que hace al actuar para generar presión en el sistema. Si no oyes este ruido puede estar dañado, haciendo que no se genere presión en el circuito y haciendo que la inyección de combustible no sea homogénea (lo que explicaría las cosas raras que te venía haciendo el ralentí últimamente y que ahora estará acabando de estropearse y por ello llegue incluso a apagarse el motor)

Hazle caso a gato7, si no lo oyes actuar al poner el contacto, revisa si le llega corriente

Saludos!

Buenas a todos perdon por mi ausencia, tenía que entregar un proyecto de la escuela, y como no necesitaba el coche ni lo he tocado. Por lo que he podido comprobar, los a4 b6 no llevan el rele 109( el mío por lo menos) y debajo de la centralita lleva un rele (num 395) que tiene dos contactos conmutados, y solo usa el abierto que va a la bomba de gasoil(lo comprobé con el polimetro).
El anterior dueño del coche, no se que **** anduvo, que intento abrir la caja de la ECU, pero lo dejo a medio abrir, con todos los tornillos quitados menos los que quedan debajo de la luna, entonces poco a poco había ido la humedad entrando dentro de la caja donde va la ecu, y había sulfatado los fastons que sujetan el rele, además, los terminales de la bobina estaban bastante sulfatados por dentro y el hilo que va a la bobina estaba medio despegado, por lo tanto a veces hacía contacto a veces no...
le he puesto un rele nuevo y cambiado los faston de la bobina y ahora arranca, antes lo he tenido como 45 a ralentí y no ha hecho nada raro, el fin de semanas iré a dar una buelta, a ver si no me deja colgado de nuevo, pero yo pienso que era cosa del rele.

[Paorracing]

Buenas SSCB como he dicho más abajo perdon por mi ausencia. Si, mi coche debajo de la centralita lleva unos reles, una es la de la bomba de gasoil y se la he cambiado, ahora arranca y parece que mantiene bien. Ya os iré contando. Tienes un problema similar? Lo has solucionado?

[SCCB]

Buenas SSCB como he dicho más abajo perdon por mi ausencia. Si, mi coche debajo de la centralita lleva unos reles, una es la de la bomba de gasoil y se la he cambiado, ahora arranca y parece que mantiene bien. Ya os iré contando. Tienes un problema similar? Lo has solucionado?

Afirmativo, pero nada que ver con reles o centralita. Lo llevé a taller y le han cambiado las juntas de los inyectores. Problema resuelto a medias porque dejaron sin ajustar los inyectores y ahora vibra mucho el coche. En esta semana me los ajustan y espero ya quede todo resuelto.

[Paorracing]

Afirmativo, pero nada que ver con reles o centralita. Lo llevé a taller y le han cambiado las juntas de los inyectores. Problema resuelto a medias porque dejaron sin ajustar los inyectores y ahora vibra mucho el coche. En esta semana me los ajustan y espero ya quede todo resuelto.

Me alegro de que hayas podido localizar la avería. Supongo que cuando fallan esas juntas, el motor pierde compresión no? menuda cagada que te monten mal los inyectores en un taller...

[SCCB]

Ajustaron los inyectores y se han reducido las vibraciones en carga, pero todavia, en subida, entre 2.000 y 3000rpm aprox sigue vibrando.
Me pregunto si no será la bomba tandem. Los valores del canal 23 al ralenti me da valores entre -30 y -60. Todos los cilindros en valor negativo..