boker
29/07/2009, 16:37
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Si ya era impactante que de un motor de tan sólo 1.4 litros Volkswagen extrajese 160 brillantes caballos, todavía lo es más que este preparador suizo incremente la potencia en 40 caballos suplementarios, que sirven para por ejemplo acelerar un Golf de sexta generación dotado de este motor en 7’4 segundos en el cero a 100 kilómetros / hora (frente a 8’2 segundos del coche de serie con cambio manual) o si se sigue apretando el acelerador que sea capaz de llegar a 180 km/h 3’2 segundos antes que una unidad sin modificar.
Para lograr este resultado, Sportec (ver sitio oficial) ha dedicado su tiempo a reprogramar el chip que controla el avance del encendido y la presión de sobrealimentación, llevando los límites del motor más allá de lo que parecía razonable. Además de los 200 caballos de potencia el par también se eleva hasta los 286 Nm a 1.800 revoluciones / minuto. Esto no sólo supone mucho más que los 240 Nm de serie, si no además convierte al GT TSI en un serio rival del GTI (280 Nm / 1.700 rpm), al que incluso supera por par pese a tener 400 centímetros cúbicos menos de cilindrada, siempre y cuando Sportec no haya llevado la potencia del GTI con el que te quieras medir hasta los 250 caballos.
Pero no todo son buenas noticias. El consumo medio pasa de 6’3 a 6’7 litros / 100 kilómetros (el GTI con motor 2.0 consume 7'3) y además se hace imprescindible utilizar gasolina de 98 octanos para no maltratar el motor... y por supuesto además te puedes olvidar de la garantía oficial si tienes algún problema mecánico. El precio de esta centralita es de unos 560 euros sin IVA.
Galería ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Car and Driver ([Only registered and activated users can see links])
Si ya era impactante que de un motor de tan sólo 1.4 litros Volkswagen extrajese 160 brillantes caballos, todavía lo es más que este preparador suizo incremente la potencia en 40 caballos suplementarios, que sirven para por ejemplo acelerar un Golf de sexta generación dotado de este motor en 7’4 segundos en el cero a 100 kilómetros / hora (frente a 8’2 segundos del coche de serie con cambio manual) o si se sigue apretando el acelerador que sea capaz de llegar a 180 km/h 3’2 segundos antes que una unidad sin modificar.
Para lograr este resultado, Sportec (ver sitio oficial) ha dedicado su tiempo a reprogramar el chip que controla el avance del encendido y la presión de sobrealimentación, llevando los límites del motor más allá de lo que parecía razonable. Además de los 200 caballos de potencia el par también se eleva hasta los 286 Nm a 1.800 revoluciones / minuto. Esto no sólo supone mucho más que los 240 Nm de serie, si no además convierte al GT TSI en un serio rival del GTI (280 Nm / 1.700 rpm), al que incluso supera por par pese a tener 400 centímetros cúbicos menos de cilindrada, siempre y cuando Sportec no haya llevado la potencia del GTI con el que te quieras medir hasta los 250 caballos.
Pero no todo son buenas noticias. El consumo medio pasa de 6’3 a 6’7 litros / 100 kilómetros (el GTI con motor 2.0 consume 7'3) y además se hace imprescindible utilizar gasolina de 98 octanos para no maltratar el motor... y por supuesto además te puedes olvidar de la garantía oficial si tienes algún problema mecánico. El precio de esta centralita es de unos 560 euros sin IVA.
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