Ver la Versión Completa : limite de mis inyectores
oscar_25
30/07/2009, 06:33
pues me gustaria saber cual seria la potencia y par que se le podria sacar a mi coche es un 1.9 tdi 105cv BXE con los inyectores de serie y el turbo hibridado con el del ibiza cupra, el embrague pondre un kit reforzado de sachs perfomance.
Algunos me dicen que tengo inyectores de sobra para hacer soplar ese turbo a 1,6 o incluso 1,65 bares y sacar entre 180 y 185cv y un par entre 400 y 420nm.
Lo unico que se es que tengo un amigo con un golf v 105cv con turbo de serie y lleva segun vagcom 58mg revolucion y 34º de duracion y de turbo lleva 1,15 mantenidos y 1 bar hasta 4150rpm dice que tiene sobre 155 cv, ahora humea tela, creo que poco mas se le pueden pedir a estos inyectores. pero con 58 mg revolucion y el turbo hibridado soplando a 1,6 o 1,65 bares ¿de que potencia y par estariamos hablando?.
y cuantos kms tienes?
muy bueno:meparto:
MichaelKnight
30/07/2009, 16:56
muy bueno:meparto:
estas a la que salta macho... habra que saber si estan sucios o limpios :meparto:
javiersan
30/07/2009, 17:00
Que cachondeo teneis.......je,je,je.
Yo no digo nada y le doy la bienvenida al foro.
ejejjejeje era para empezar joer... porque es importante los kms ..
oscar_25
30/07/2009, 19:34
el mio tiene 75000km y el de mi amigo tiene 80000km y repro desde los 15000.
javiersan
30/07/2009, 21:18
el mio tiene 75000km y el de mi amigo tiene 80000km y repro desde los 15000.
Ea pues ya teneis aí los kms,ja,ja.
Pues tienen poquitos kms ,deben estar bastante nuevos.
oscar_25
31/07/2009, 08:51
alguno que me pueda ayudar, contestandome lo que pregunto? saludos
El tope max está sobre los 160 cv
El tope max está sobre los 160 cv
Hay repros Gold de TLR que han llegado a sacar 168CV con turbo de serie a un Altea 105.
Sobre meter turbo y demás, creo que los inyectores son algo mejores que los del TDI 100, y creo que llegan a 190 sin problema. Más no creo... Ya habría que meter los del 150.
Yo ando mirando de meter un turbo no tardando mucho, pero antes metería un enfriador de aceite de un ARL, y demás.
Sobre lo de hibridar turbo, nosotros llevamos un GT1646V, pero se podría montar, previa adaptación de la Downpipe, un GT1749 o 1752 hibridado.
Un saludo,
oscar_25
01/08/2009, 12:03
esa potencia la tuve yo en mi coche (168cv) pero que paso embrague insevible, se bajo hasta los 150cv y tampoco me servia. tambien hay un seat leon 105cv con 170cv, por cierto por ahi en otros foros esta colgada la grafica de ese leon por si alguien duda. Ahora mismo voy de serie sin repro, por eso viene lo de cambiar el embrague. ahora sabiendo el limite de mis inyectores que segun dicen son 190cv y coincide con lo que me han dicho algunos distribuidores de electronicas, aprovecho para hibridar mi turbo y sacar esos 190cv.
javiersan
01/08/2009, 12:59
esa potencia la tuve yo en mi coche (168cv) pero que paso embrague insevible, se bajo hasta los 150cv y tampoco me servia. tambien hay un seat leon 105cv con 170cv, por cierto por ahi en otros foros esta colgada la grafica de ese leon por si alguien duda. Ahora mismo voy de serie sin repro, por eso viene lo de cambiar el embrague. ahora sabiendo el limite de mis inyectores que segun dicen son 190cv y coincide con lo que me han dicho algunos distribuidores de electronicas, aprovecho para hibridar mi turbo y sacar esos 190cv.
Es tentador eso de 190cv en un 100 cv de origen.
Mantennos informados de los cambios.
Un saludo Oscar.
Es tentador eso de 190cv en un 100 cv de origen.
Mantennos informados de los cambios.
Un saludo Oscar.
Yo digo que el limite seguro es sobre los 160 cv, por poder puedes apretar más, otra cosa es lo que te duren, claro
oscar_25
06/08/2009, 10:31
pues hablando con arttdi y con tlr ,me dicen que hibridando mi turbo con el del ibiza cupra se pueden conseguir hasta un maximo de 190cv con mis inyectores, pero vamos yo no pretendo por ahora 190cv, con dejarlo en 180cv me bastaria. Lo del limite seguro de 160cv sera con el turbo de serie.
PoKy_DiaBLo
06/08/2009, 10:37
Hay otro factor a tener en cuenta... el embrague!
Evidentemente. Yo cuando haga la preparación, intentaré que el par nunca sobrepase los 360Nm, y la potencia final espero que si cambio turbo y demás, se quede en unos 170cv.
Salu2!
oscar_25
07/08/2009, 22:28
respecto al embrague , este se va a modificar para que aguante el par necesario
Hay otro factor a tener en cuenta... el embrague!
Y otro mas que no habeis mencionado en ningun momento, la bomba de gasoil.. Aunque cambies inyectores llegaras a un punto que tu bomba de gasoil no de para mas.. Todo es cuestion de hablar con alguien que maneje de bombas y te haga el embolo un pelin mas grande :ok:..
Saludos..
PoKy_DiaBLo
08/08/2009, 09:19
No creo que llegue al punto de tener que cambiar la bomba de gasoil...
En ningun momento he dicho de cambiar la bomba :roll:..
Saludos..
PoKy_DiaBLo
08/08/2009, 10:08
Pues para dar mas caudal no hace falta ir a un bombero
poky, carbu, estamos hablando de un inyector-bomba, osea existe una bomba de baja presion, que no es necesario para nada cambiarla, y los propios inyectores hacen la alta presion, osea hacen de bomba. yo creo que te sobran inyectores por fiabilidad.
saludos
dardo rojo
08/08/2009, 19:20
Comprate un gti te saldra mas barato
correcaminos
09/08/2009, 11:07
pues me gustaria saber cual seria la potencia y par que se le podria sacar a mi coche es un 1.9 tdi 105cv BXE con los inyectores de serie y el turbo hibridado con el del ibiza cupra, el embrague pondre un kit reforzado de sachs perfomance.
Algunos me dicen que tengo inyectores de sobra para hacer soplar ese turbo a 1,6 o incluso 1,65 bares y sacar entre 180 y 185cv y un par entre 400 y 420nm.
Lo unico que se es que tengo un amigo con un golf v 105cv con turbo de serie y lleva segun vagcom 58mg revolucion y 34º de duracion y de turbo lleva 1,15 mantenidos y 1 bar hasta 4150rpm dice que tiene sobre 155 cv, ahora humea tela, creo que poco mas se le pueden pedir a estos inyectores. pero con 58 mg revolucion y el turbo hibridado soplando a 1,6 o 1,65 bares ¿de que potencia y par estariamos hablando?.
con esa inyeccion y ese soplado irias con una mezcla bastante pobre. un tdi 150 lleva sobre 52 mg y 1,5 de soplado a 4000 y son 150 cv. con 58 y 1,6 podríamos estar hablando de unos 10-12 cv más, pero ese soplado es más apropiado para unos 60-64 mg de gasoil que es aproximadamente el 92% de la capacidad de tus inyectores y normalmente no se recomienda pasar del 80 por temas de fiabilidad.
al 100% rondan los 70 mg, que con un soplado de 1,65 y el avance de inyeccion correcto estaríamos hablando de unos 195-200 cv, aunque con un poco de humo. con ese gasoil y 1,7 de presión prácticamente no humea.
un saludo
oscar_25
11/08/2009, 12:41
ahora tengo otra duda veo que mis inyectores irian forzados, pero me han salido un juego de inyectores del pd 150cv a buen precio. cuantos mg podrian inyectar estos inyectores , osea cual seria su maximo?
aerokbzas
13/08/2009, 18:39
Hola, pues aproximadamente tendrías lo mismo que un ARL de serie.
oscar_25
24/10/2009, 13:06
buenas pues ahora mismo tengo agenciado:
el intercooler del seat sport (sin montar)
la fontaneria ya hecha, con la recolocacion del map (sin montar)
juego de 4 inyectores del tdi 150cv (sin montar)
proximamente hibridacion de turbo,downpipe 2,5", embrague y repro.
y montaje de todas las demas piezas.
mi pregunta es cuantos mg puede inyectar de maximo los inyectores.
que presion puede soplar a 4000rpm un gt1646v hibridado al del ibiza cupra 1749vb y hibridado a un 1852?
Me subscribo a este tema, porque esa será mi preparación futura. Hibridar mi turbo con un 52, o montar un 1749 hibridado con un 56, adaptando downpipe, suprimir el enfriador de gases de la EGR, y demás. Yo ahora estoy en 150CV con 1.2bar y 58mg/str...
Mi intención es dejarlo en 1.4bar y 60mg/str para unos 160 CV fiables y sin humo. Aparte, que más de 350Nm con mi rueda 16" es una locura... Ir más allá me supone demasiada inversión en un motor "pequeño". Para eso, swap a ARL... y tampoco es tan sencillo.
Salu2!
oscar_25
24/10/2009, 13:52
mi idea es si no coloco los inyectores del 150 y utilizo mis inyectores originales es inyectar 65mg osea un 92 porciento (su maximo son 70mg) y soplar 1,65 que pienso que con mi turbo hibridado al 1749 del cupra se puede conseguir;; o en cambio es mejor hibridar a 1752 o 1852, pero eso mejor que lo contesten los expertos.
ahora bien si se utiliza los inyectores de serie inyectando a 65mg o sea el 92 por ciento ¿cuanto tiempo podrian estar inyectando esta cantidad sin que se quemen las bobinas? osea su durabilidad.
pittuning
27/10/2010, 04:27
..
Mi intención es dejarlo en 1.4bar y 60mg/str para unos 160 CV fiables y sin humo. Aparte, que más de 350Nm con mi rueda 16" es una locura... Ir más allá me supone demasiada inversión en un motor "pequeño". Para eso, swap a ARL... y tampoco es tan sencillo.
Salu2!
Para hacer el Swap a ARL que inconvenientes o adapataciones habria que hacer? DP?
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