Passat 3c 2006 140 me deja tirado por primera vez, ¿alguna idea de que ha podido ser?

[krispin75]

Hola, hoy iba circulando por la autovía con retención a unos 40km/h +o- y el coche ha empezado a temblar y se me ha parado. Como estaba en el carril de la derecha lo he vuelto a arrancar ( ha arrancado a la primera) y ha durado justo el tiempo de echarlo al arcén y se ha vuelto a parar, y ya no he probado más. En la pantalla no mostraba ningún error y tampoco he podido pasarle el VAG porque se lo ha llevado el de la grúa. Mañana por la tarde lo llevarán al taller.
He pensado que puede ser:
- Bomba combustible ( tiene la de origen y 160.000km)
- Inyectores ( espero que no)

Decir que llevo unos 3 meses con una fuga de aceite que no está todavía identificada, aunque aceite tenía y la bomba tándem se la cambie hace 8 meses.
Alguien me puede iluminar...
Salu2.

[jmageitos]

Parece que apunta a bomba de combustible.
Es fácil de comprobar quitando la tapa del filtro.
Un saludo

[José R]

Pues como bien dices, o la bomba de combustible, o los inyectores.

Ese coche pasó la campaña de los inyectores?

La bomba de combustible debes de escucharla unos segundos al poner el contacto. Está por la zona del asiento trasero, lado derecho.

[Macmel]

Hola, hoy iba circulando por la autovía con retención a unos 40km/h +o- y el coche ha empezado a temblar y se me ha parado. Como estaba en el carril de la derecha lo he vuelto a arrancar ( ha arrancado a la primera) y ha durado justo el tiempo de echarlo al arcén y se ha vuelto a parar, y ya no he probado más. En la pantalla no mostraba ningún error y tampoco he podido pasarle el VAG porque se lo ha llevado el de la grúa. Mañana por la tarde lo llevarán al taller.
He pensado que puede ser:
- Bomba combustible ( tiene la de origen y 160.000km)
- Inyectores ( espero que no)

Decir que llevo unos 3 meses con una fuga de aceite que no está todavía identificada, aunque aceite tenía y la bomba tándem se la cambie hace 8 meses.
Alguien me puede iluminar...
Salu2.

A mí se me rompió la bomba de gasoil del depósito y el coche me empezó dando tirones y amagando calarse hasta que se caló y ya no arrancó. No salió ningún mensaje en el salpicadero ni ningún testigo de error. Supongo que si fueran los inyectores se te encendería algún testigo (el del motor en amarillo o en rojo, por ejemplo), pero tampoco estoy seguro. En cualquier caso, siendo el coche que es, es casi seguro una de esas dos cosas. En los dos casos he leído a gente decir que se le caló y que fueron capaces de arrancarlo otra vez, así que ese síntoma no es determinante. Perao vamos, que en el taller lo averiguan en 5 minutos.

[krispin75]

Bueno pues me dice el mecánico que lo bajan de la grúa prueba a arrancarlo y le arranca y lo ha dejado un buen rato arrancado.
Ha conectado el ordenador y no tiene ningún fallo registrado, así que el problema vendrá del aforador o relé. Van a ver si le llega bien corriente al aforador desmontando la banqueta del asiento y mirar el relé, pero me temo que todo va a estar correcto. Supongo que el aforador se habrá quedado pillado y del movimiento de la grúa y las veces que le hayan puesto el contacto para quitar el freno de mano y ponerlo se habrá cebado el circuito.
Ahora si todo esta bien, ¿Qué hago?
Porque si ha pasado digo yo que volverá a pasar... El filtro de combustible tiene unos 15000km, también le he dicho que lo miren pero en el momento que paso iba a poca velocidad así que el filtro no creo que sea.
Aconsejarme que hacer.

[Azul Mauricio]

Yo sacaría el aforador y lo limpiaría todo bien no sea que tenga chapapote en el depósito y de haya tupido el filtro de aspiración.
Sueles llevar el depósito siempre a medio llenar?

[krispin75]

Creo que solo una vez me ha entrado en reserva en estos 15 años, siempre lo lleno cuando le queda la mitad de 1/4 como mucho. Cuando se paro tenía la mitad del depósito

[Titomontes]

Cambia el aforador. A mi me dejó tirado mas o menos igual, y lo mas sseguro es que te lo haga de nuevo, pero ya no te arranque. Por 50 pavos que vale el aforador, merece enormemente la pena.

S2

[krispin75]

¿El aforador es toda la bomba o una parte de ella? Si es toda pensaba que era más cara, ya que leí que costaba 300 euros cambiarla.
Lo de limpiarlo se podía probar, a lo mejor es una buena idea, aunque si es tan barata merece la pena cambiar, el Viernes llamé a un desguace y me pidieron 70 euros, aunque estas cosas no merece la pena comprar en desguace

[krispin75]

Acabo de llamar a la VW por preguntar y el aforador para mi coche 398+iva. Yo flipo pues si que han subido el precio de la bomba para nada que es....

[jmageitos]

¿El aforador es toda la bomba o una parte de ella? Si es toda pensaba que era más cara, ya que leí que costaba 300 euros cambiarla.
Lo de limpiarlo se podía probar, a lo mejor es una buena idea, aunque si es tan barata merece la pena cambiar, el Viernes llamé a un desguace y me pidieron 70 euros, aunque estas cosas no merece la pena comprar en desguace

Dices bien que hay cosas que de desguace ni hablar.
Por menos de 200 € la puedes comprar en tiendas conocidas de Internet y de calidad oem.
Un saludo

[Macmel]

Bueno pues me dice el mecánico que lo bajan de la grúa prueba a arrancarlo y le arranca y lo ha dejado un buen rato arrancado.
Ha conectado el ordenador y no tiene ningún fallo registrado, así que el problema vendrá del aforador o relé. Van a ver si le llega bien corriente al aforador desmontando la banqueta del asiento y mirar el relé, pero me temo que todo va a estar correcto. Supongo que el aforador se habrá quedado pillado y del movimiento de la grúa y las veces que le hayan puesto el contacto para quitar el freno de mano y ponerlo se habrá cebado el circuito.
Ahora si todo esta bien, ¿Qué hago?
Porque si ha pasado digo yo que volverá a pasar... El filtro de combustible tiene unos 15000km, también le he dicho que lo miren pero en el momento que paso iba a poca velocidad así que el filtro no creo que sea.
Aconsejarme que hacer.


Me juego una mano a que es un inyector. Escuché casos como este cuando se rompían los inyectores a patadas. Gente que se quedaba tirada en carretera, esperba un rato y el coche arrancaba y funcionaba perfectamente durante un tiempo hasta que volvía a fallar y llegaba un momento en que no arrancaba. Eso se debe a que el fallo de los inyectores es eléctrico, no mecánico. La bomba del depósito deja de funcionar y puede funcionar un poco, pero no conozco casos en que el coche se cale y luego funcione perfectamente durante un buen rato. Puede ser, pero yo me inclino por un inyector. Eso sí, no sé si deja o no error detectable por VagCom.

[Macmel]

Acabo de llamar a la VW por preguntar y el aforador para mi coche 398+iva. Yo flipo pues si que han subido el precio de la bomba para nada que es....

Yo la cambié en un taller de barrio por menos de 300 euros incluyendo mano de obra.

[krispin75]

Bueno pues ya me han cambiado la bomba de combustible, al final el repuesto en taller me sale a 250 euros. La bomba estaba llena de aceite y el filtro con 15000km negro como siempre que se lo he cambiado. Supongo que el aforador se habrá quedado pillado por la mierda que tenía. Han limpiado el circuito y han puesto bomba y filtro nuevo. El problema de la mezcla de aceite con gasoil pensaba que podía ser de la tándem (la cambié hace 8 meses), pero el mecánico me ha dicho que puede ser por la junta de los inyectores.
@Macmel mi coche le cambiaron los inyectores con 70000km en campaña, así que estos tiene 90.000km. Supongo que si fallan el coche registrará fallo y este no registro fallo ninguno. Cuando se paro volvió a arrancar al momento aunque duro no mas de 5 segundos. Lo han tenido un buen rato arrancado después del cambio de la bomba para ver una posible fuga de aceite y todo bien. Espero que no sea nada de inyectores, aunque viendo el estado de la bomba y los problemas que ha habido con ellas espero que sea eso.

Siempre hemos leído los problemas de este coche, el botón de freno de mano ( a los 3 años), el aforador, la tándem y los inyectores. Los he pasado todos ahora, espero que no pase por los inyectores.....

[alberto1478]

Esa bomba del depósito a mi coche se le jodio y en oscaro la compré por 145 euros creo recordar y la puse yo mismo

[Macmel]

Bueno pues ya me han cambiado la bomba de combustible, al final el repuesto en taller me sale a 250 euros. La bomba estaba llena de aceite y el filtro con 15000km negro como siempre que se lo he cambiado. Supongo que el aforador se habrá quedado pillado por la mierda que tenía. Han limpiado el circuito y han puesto bomba y filtro nuevo. El problema de la mezcla de aceite con gasoil pensaba que podía ser de la tándem (la cambié hace 8 meses), pero el mecánico me ha dicho que puede ser por la junta de los inyectores.
@Macmel mi coche le cambiaron los inyectores con 70000km en campaña, así que estos tiene 90.000km. Supongo que si fallan el coche registrará fallo y este no registro fallo ninguno. Cuando se paro volvió a arrancar al momento aunque duro no mas de 5 segundos. Lo han tenido un buen rato arrancado después del cambio de la bomba para ver una posible fuga de aceite y todo bien. Espero que no sea nada de inyectores, aunque viendo el estado de la bomba y los problemas que ha habido con ellas espero que sea eso.

Siempre hemos leído los problemas de este coche, el botón de freno de mano ( a los 3 años), el aforador, la tándem y los inyectores. Los he pasado todos ahora, espero que no pase por los inyectores.....


Bueno, si te han cambiado la bomba y funciona, pues es eso. Simplemente no había oído de ningún caso en el que la bomba dejara de funcionar y luego el coche se comportara perfectamente después de un rato.