El cucu
25/05/2021, 04:45
Buenas a todos. Me llamo Rafa y soy de Málaga.Mi Altea 2.0 tdi 140cv BKD con 207.000km lo compre de estreno en Mayo de 2006 y soy muy cuidadoso con los cambios de aceite y filtros cada 10.000km,cambio de correas cada 100.000km.He cambiado kit completo bimasa original a los 200.000km "el 95% estoy en autovias". Bueno explicado el medio historial os explico... Pues desde hace unos meses noto el coche que al hacer acelerones rapidos(el coche no responde como lo hacia anteriormente y noto que algo no va bien al momento). Lo llevo al taller y no sacan nada de averia con la maquinita. Vale,me voy y el coche sigue igual porque al ir en autovia el coche tira pero algo esta fallando porque me da pequeños tirones al ir acelerando o manteniendo la misma velocidad.Voy a otro taller y explico lo que pasa y me preguntan por el cambio de filtros y demas pero le digo que estan cambiados desde hace 5000km y no me saca ningun fallo en la maquinita tampoco. O sea que asi a base de tironeos en el coche y falta de aceleracion me he pegado un buen tiempo. Una vez se me lleva parar y no volvió a arrancar y me di cuenta de que la bomba tándem se había jodido por qué salía el gasoil totalmente negro hacia el filtro. Le digo al mecánico de confianza que me cambié el juego de juntas de la bomba tándem y cuando recojo el coche me dice que lo suyo sería cambiar la bomba porque está comunicada. Me busco una bomba de desguace y me cambió el relé y el fusible que estaba mal al fastidiarse la bomba. Bueno pues ya está la bomba cambiada y el coche sigue sin tener la alegría en la aceleración. Cotilleando un poco me doy cuenta que el relé 449 está demasiado con el coche en marcha que casi no se puede tocar. Reviso todos los fusibles y veo que los fusibles pequeñitos están totalmente achicharrados pero no saltados. Decidir cambiar todos todos los fusibles, o sea los que van en el interior con el módulo confort y los que van junto a la batería. Pues sigue igual porque el relé 449 se sigue calentando en exceso y el coche no acelera como debe y se pone en modo emergencia sin encenderse ningún testigo en el cuadro de aviso. Tengo que deciros también para tenerlo en cuenta que cada vez que llueve se moja la moqueta del lado del conductor y me fallan alguna puerta o alguna ventana que no abre y no cierra, incluido los espejos retrovisores y la radio del coche. Al rato cuándo deja de llover y sale el sol todo vuelve a funcionar con normalidad menos los problemas de aceleración. Es todo y solo puntuar que hace un año me limpiaron el turbo porque por los kilometros me lo aconsejaron.¿sabeis de algun caso parecido y por donde puede venir el fallo? MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO A TODOS. Un saludo y perdón por el tocho.