Sensor posición cigueñal Scirocco

[Antonio001]

Buenas tardes, el caso es que muy de vez en cuando sale el testigo de avería motor en naranja con el error P0016
El coche es un Scirocco del 2010 automático 160cv
He cambiado el sensor del arbol de levas y solo me falta por cambiar el del cigüeñal para confirmar que no sea problema de estos.
El caso es que no localizo dónde está ubicado el sensor he mirado toda la parte de la caja de cambios y no lo veo
He comprado el sensor primero para ver cómo es os pongo la referencia para que veáis una imagen en internet (833C0092)
Si pudierais ayudarme
Grcias

[sevi]

Para que vas a cambiar el del cigüeñal si el error esta en el del arbol de levas?

16400 / P0016 / 000022 - Banco 1: Sensor de posición del árbol de levas (G40) / Sensor de velocidad del motor (G28): Correlación incorrecta Posibles síntomas

Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA

Posibles Causas

Problema de tiempo
Ajustador del árbol de levas

Soluciones posibles

Compruebe el ajuste de la correa de distribución
Verifique el tiempo de las levas de admisión / escape
Compruebe los ajustadores de levas según el manual de reparación

Notas especiales

Notas específicas del mercado norteamericano (NAR):

Cuando se encuentra en 2009 Audi A4, A5 o Q5 con motores 3.2FSI AVE, consulte TSB 15-09-04.
Cuando se encuentre en 2008 y un motor VW / Audi 2.0T más nuevo con una cadena de distribución (ejemplo, CCTA y CBFA), consulte:

Audi Volkswagen - Transmisión por cadena de 2.0L - P0016 Comprobación de correlación de levas / manivelas ([Only registered and activated users can see links])
Las fotos de este álbum ([Only registered and activated users can see links]) son de una válvula de carrete defectuosa (válvula de control) en un Jetta 2012 con CBFA 2.0T.
TT 01-15-08 para obtener información sobre el árbol de levas de admisión, el puente de ajuste y la válvula de carrete.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) NHTSA


Boletín técnico 2045454

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) NHTSA


TSB 15-12-01 o TPI 2028302 para problemas relacionados con la cadena de distribución sin arranque.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) NHTSA

[Antonio001]

Buenas tardes , gracias por responder sevi.
Tenia entendido que el error que me presenta era por esta casuística
El código P0016 no es más que la mala sincronización del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas (CMP) entonces el PCM (Módulo de control del tren Motriz) detecta que ambos no están a tiempo y da el error P0016. Si se presenta esta falla lo más indicado es no utilizar el vehículo hasta solucionarlo ya que podrían partirse las válvulas e incrementar los gastos de reparación.

Por lo que quería descartar que fuera fallo del sensor del cigüeñal , respecto al sensor del árbol de levas.. ya se lo he cambiado y sigue saliéndome el error.
Tengo este sensor ([Only registered and activated users can see links]) pero no logro localizarlo.
Gracias

[gato7]

Buenas tardes,si tu motor tiene distribucion por cadena (no pones el codigo de tu motor) casi seguro el problema esta en el tensor y la cadena.En estos primeros modelos ha habido problemas con la distribucion.
Si quieres cambiar el sensor,ya que lo tienes,va alojado en un hueco en el bloque motor junto a la union con la caja de cambios;mirando de frente al coche llegando casi al carter.Por su posicion es complicado el acceso,no hay espacio ni vision directa.
Saludos.

[Antonio001]

Muchas gracias , eso me temía esta justo detrás del colector de escape , me va a tocar desmontar bastantes cosas.
Referente al problema de distribución entiendo que habría que hacerle la distribución cambiando tensor y cadena si no se soluciona con el sensor.
No he notado ningún sonido metálico cuando aceleras el coche ni nada por eso no he llegado a pensar que que pudiera ser eso.

[aprendizloko]

Esos motores han tenido muchos problemas de rotura por estiramiento de la cadena de distribución, hay mucha literatura.

Blog Mecánicos: Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAG ([Only registered and activated users can see links])

[J&M&F]

Con VAG-COM puedes comprobar cómo está el ajuste de la Cadena, si está elongada, etc.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

1) ELONGACIÓN CADENA: Con el motor caliente y al ralentí se mira el Canal 93... cuánto más próximo a 0 menos elongación
- valores negativos = elongación por fallo Tensor y/o cadena elongada (max. admitido es -3º = ya tiene mucha elongación la cadena, puede salirse en cualquier momento)
- valores positivos = la cadena está tensa (=por ejemplo, al cambiarla por la nueva versión que salió, que es más corta, max. admitido es +3º = tiene mucha tensión la cadena)



2) AJUSTE ÁRBOL DE LEVAS VÁLVULAS ADMISIÓN: El Canal 91 te dice cómo está el Ajuste del Árbol de levas válvulas de admisión=> valor especificado y valor actual (=> deben estar sobre 37,5ºKW - 38ºKW)



3) TEST AJUSTE ÁRBOL DE LEVAS VÁLVULAS ADMISIÓN: El Canal 94 te dice si ha pasado OK el TEST del ajuste del Árbol de levas válvulas admisión

********



Ver el Tensor: accediendo desde la tapa inferior de la Distribución, quitando la rueda y desmontando el protector de plástico del paso de rueda, se accede a ver el Tensor quitando un tapón redondo de plástico

Por ejemplo, en un Motor TSI de Generación 3, pero en los de Generación 2 como el tuyo es igual, solo que cambia la forma del tensor y el número de dientes (fijate en la explicación para el tensor de Motores de Generación 2)

COMO MIRAR TENSOR Y CADENA DISTRIBUCION JETTA VENTO 2.0 TSI GEN3 gli bora gti GEN2 - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

Aqui te pongo el analisis del fallo del Tensor, que hace alguien que se trabaja analizando fallos de componentes de automoción (no trabaja en VW) y casualmente tienen un Golf 6 GTI al que se le salta la cadena de distribución por fallo del Tensor:

2.0 TSI Timing Chain Tensioner Failure Analysis | VW GTI MKVI Forum / VW Golf R Forum / VW Golf MKVI Forum / VW GTI Forum - Golfmk6.com ([Only registered and activated users can see links])

Video de un Tensor que ha fallado en un Motor Generación 2 (del 2010), ya no retiene la cadena de distribución:

Failed timing chain tensioner Volkswagen CC EOS GTI 2.0 TSI - YouTube ([Only registered and activated users can see links])