Ver la Versión Completa : Consejos bobinas+bujías
Chema dsg82
11/09/2021, 22:26
Hola a todos
Escribo para pedir opinión.
Tengo un passat b8 ,2.0 tsi 220cv. Tiene 66.000 km y ya le tocan las bujías.
He leído que a los tsi le vienen muy bien las bobinas ngk. es cierto?
Alguno sabe la referencia correcta para el motor?
gracias a todos
Código Motor?...
Por qué vas a cambiar la Bobinas?.. o querias decir Bujias?
Con 66.000kms ya se cambian las Bujias en ese Motor?
En los TSI Gen2 y Gen1 el cambio estaba recomendado a los 90.000kms.
Libro mantenimiento TSI/TFSI Gen2:
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[EDITO: yo en su día trate de averiguar qué Bujias traía montadas sin desmontarlas y creía que eran BOSCH, y compré BOSCH y, resulta que, traía NGK; pero, vamos, no he notado nada diferente en comportamiento del Motor... lo importante es fijarse en el estado de las Bujias, para ver si la combustion es correcta, etc...]
Las Bujias Long-Life no sé ahora mismo a cuántos kms está recomendado su cambio, es cuestión de mirarlo por la referencia.
Te pongo las Bujias para Passat Modelo 2020 (3C-J-000-01) según código de Motor (con la referencia de VW puedes tratar de averiguar de qué Bujias se tratan exactamente para comprarlas tú mismo):
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Te pongo las Bujias para Passat Modelo 2020 (A3-JC000-01) según código de Motor:
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Grado térmico
También está lo de montar unas bujias con diferente grado térmico, un grado más frias por ejemplo, aunque eso suele ser solo en caso de que el Motor esté reprogramado, o que habitualmente exijas mucho al Motor con temperaturas exteriores altas o muy altas, etc. Te pongo una tabla de equivalencias... (por ejemplo: bujias equivalentes, BOSCH FR5KPP332S sería equivalente a NGK PFR7S8EG... grado térmico 5 de Bosch = grado térmico 7 de NGK )
También hay diferentes materiales, como Bujias de Platino, de Iridium, etc.
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Análisis del aspecto de las Bujias:
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Las Bobinas para Passat Modelo 2020 (3C-J-000-01) serian según código de motor:
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Las Bobinas para Passat Modelo 2020 (A3-JC000-01) serian según código de motor:
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Chema dsg82
13/09/2021, 08:32
Madre mia, que información más completa. Muchísimas gracias, sinceramente.
El código de motor creo que es chh, es del 2017.
Le echaré un vistazo a la información.
gracias de verdad.
Aunque aparece el Código de Motor CHHB en la info del 2020 que te puse anteriormente, lo he buscado para MY 2017 y aparecen las mismas referencias OEM tanto para Bujias BOSCH como para Bujias NGK:
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Ambas referencias (Bosch y NGK) son equivalentes, logicamente... ambas son de platino, mismo grado térmico (5 de Bosch = 7 de NGK) , etc.
Lo que no sé es cómo averiguar qué lleva montado de fábrica: Bosch o NGK ¿?
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Con respecto al tipo de Bujias, Platino vs Iridium: que si Iridium es lo más de lo más y no hay nada mejor!... mucho es leyenda urbana porque, sobre todo, las de Iridium están indicadas para Motores especificos, preparados, etc.
Principalmente es la durabilidad (Platino e Iridium) lo que las hace destacar frente a las Bujias de toda la vida (de Cobre).
Info de NGK respecto a las Bujias de Platino e Iridium
NGK Explica cinco puntos sobre las bujÃ*as especiales. : NGK ([Only registered and activated users can see links])
NGK Explica cinco puntos sobre las bujías especiales.
Las bujías de encendido especiales son fuerte tendencia en el sector automotriz, pero aun causan muchas dudas entre los motoristas. Fabricadas en materiales nobles, las bujías especiales proporcionan una mejora significativa en la quema de combustible, generando una mejora en la performance del vehículo.
La tecnología de las bujías especiales viene siendo cada vez más utilizadas en los nuevos proyectos de motores, en diversas categorías. Especialista en sistema de encendido, NGK lanzó para el mercado de reposición dos líneas de bujías especiales: G-Power, de material Platinum y la Iridium IX de Irídio, posibilitando la utilización de esta categoría en automóviles que salieron de fábrica con bujías convencionales. Este cambio proporciona una mejoría en el desempeño del vehículo solamente con la sustitución de la bujía de encendido, sin que sean necesarias grandes transformaciones en el motor.
Material Noble
Las bujías especiales tienen como principal característica la presencia de materiales nobles en su composición. “En cuanto las bujías convencionales tienen la punta del electrodo de níquel, las especiales poseen puntas producidas en Platinum o Irídio”, explica el consultor de Asistencia Técnica de NGK Hiromori Mori. La utilización de estos materiales nobles posibilita la disminución del diámetro de la punta del electrodo. Los modelos G-Power, por ejemplo, tienen diámetro de 0,6 milímetros. En el caso de Irídium IX ese valor varia de 0.4 a 0,6 mm, en cuanto a las bujías convencionales este diámetro va desde 1,9 a 2,3 mm.
Mejora en el desempeño.
De acuerdo con Mori, el hecho de la punta del electrodo de las bujías especiales al ser más fino que las de las bujías convencionales hace que este tipo de pieza tenga más energía para iniciar la combustión, resultando en una mejor quema de la mezcla aire/combustible. “Esa condición, junto al hecho de tener una mejor facilidad de generar la chispa, posibilita que el vehículo tenga un mejor desempeño, con respuestas ágiles en aceleración y mejor retomada de velocidad”, explica Mori. Estabilidad en marcha lenta y encendidos más rápidos también son otros de las ganancias que estos componentes especiales traen al vehículo.
Iridio o Platino?.
Las piezas de Platino e Iridio, comercializadas por NGK para el mercado de reposición, como G-Power e Iridium IX, respectivamente, poseen performances bastantes similares. “La diferencia, en este caso, es que G-Power posee un mejor costo-beneficio y puede ser aplicada en motores originales de fábrica, sin ninguna reparación especial. Iridium IX se destaca por la durabilidad y resistencia a la carbonización, pudiendo ser encontrada en grados térmicos más fríos, lo que posibilita su aplicación en vehículos con una cierta preparación en el motor”, dice el especialista Hiromori.
Reducción de emisiones y economía en combustible.
La quema más efectiva de la mezcla aire/combustible además de resultar en mejor respuesta y desempeño, contribuye en la reducción de emisiones de gases contaminantes del vehículo y consumo de combustible. “Esos son, inclusive, dos factores importantes en la decisión de la industria en actualizar sus sistemas de encendido y optar por bujías especiales”, comenta el consultor.
Aplicación en vehículos de todas las categorias.
Antes presentes en apenas vehículos que eran considerados del segmento premium, las bujías especiales ya pueden ser encontradas en las más diversas categorías de automóviles. “Las bujías G-Power e Iridium IX poseen una amplia gama de aplicaciones, cubriendo gran parte de la flota circulante en el País y posibilitando la utilización de esta tecnología por diferentes tipos de vehículos”.
VIDA UTIL DE LAS BUJIAS
Por curiosidad, he mirado la Referencia de la Bujias "long life" que aparecen en el ETKA, por ejemplo, para el Motor CZDA MY 2017 y ambas referencias [NGK 04E905602, BOSCH 04E905612C] tanto las de BOSCH como las de NGK son Bujias de Platino = Doble Platino = más vida util (aunque en NGK aparece una alternativa en Iridium)
Edito:
- DENSO en su catálogo del 2013 indicaba una vida util de las Bujias Doble platino de más de 96.000kms
[Para los motores 1.8 / 2.0 TSI Gen2 hasta 147KW el cambio estaba indicado a los 90.000kms= montaban Bujias Doble platino]
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- Actualmente las Bujias DENSO Doble paltinum longlife: BujÃ*as Platinum Longlife - Denso ([Only registered and activated users can see links])
está indicada para una vida útil de hasta 100.000kms.
- Y, también, tiene en su catalogo actual la DENSO Iridium TT: Iridium TT - Denso ([Only registered and activated users can see links])
Indicando una vida útil de más de 120.000kms [aunque dice que están indicadas para la mayoría de Marcas y vehículos, pero al filtrar por Motor VW/Audi 1.8 y 2.0 Gen2 o Gen3 indica que no existe Iridium TT para esos motores]
- Web de USA con buscador de las Bujias DENSO TT (Iridium TT y Platinum TT): [Only registered and activated users can see links]
Si se filtra para vehículos VW/Audi con motores VW/Audi 1.8 y 2.0 con fecha anterior al 2010 si aparecen Bujias Denso Iridium TT y Platinum TT, en cambio para motores más modernos 1.8 y 2.0 (2010 -->) no aparacen.
En esa Web indican que las DENSO Iridium TT tienen una vida útil de hasta 100.000milas = 160.000kms, mientras que en la Web de España indican una vida útil de hasta 120.000kms... poco riguroso me parece!
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BOSCH catálogo con buscador: Spark Plugs | Bosch Auto Parts ([Only registered and activated users can see links])
Bujias BOSCH códigos electrodos de Platino & Iridium:
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etc...
Un saludo
Es muy posible que el VW Passat con código de Motor CHHB monte de origen Bujias NGK y, en concreto, las Bujias NGK PLFER7A8EG
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Toda la info. de diferentes fuentes indican que para el código de Motor CHHB le corresponden las Bujias NGK PLFER7A8EG o las Bujias Bosch FQ5NPP332S
Bujias para VW Passat Código de Motor CHHB:
- ETKA
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- Bujias NGK para VW Passat según código de Motor (Web NGK)
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En el catalogo de la Web de NGK las Bujias NGK PLFER7A8EG sólo están indicadas para vehículos del Grupo VW; cuadra con la información puesta al principio: "NGK lanza al mercado de posventa la bujía PLFER7A8EG; montada en aproximadamente veinte modelos del grupo Volkswagen, Audi , Seat y Skoda. El fabricante desarrolló esta bujía en exclusiva para Volkswagen, que la incorporó en la tercera generación de su motor más vendido, el EA888"
- Referencias cruzadas NGK_BOSCH_VW Group (Web NGK)
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- Bujias NGK PLFER7A8EG (VW 06K905601B) y Bosch FQ5NPP332S (VW 06K905611C) para VW código Motor CHHB
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Edito--> link de descarga del Catalogo_Bujias_NGK_2018_2019:
NGK_Catalogo_BUJIAS_2018_2019 ([Only registered and activated users can see links])
Edito--> NGK_Métodos de Instalación de Bujias: Par de apriete vs Angulo de giro
Par de apriete vs. Ãngulo de giro Métodos de instalación de bujÃ*as - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
Muy buena info, solo un apunte. En el caso de BMW ocurre que la informacion oficial de NGK, Bosch y otros está equivocada para ciertos tipos de motores y bujias, no está en vigor o es errónea. La fuente más fiable es la de la propia BMW (RealOem), igual ocurre lo mismo con VAG. Ahh, y ojo con las falsificaciones, que las hay....
Bueno, creo que en este caso en concreto (Motor CHHB) cuadra todo, ya que tanto las referencias que se obtienen en el ETKA, y las referencias de la Web de NGK y Bosch son las mismas y, además, coinciden con las de las Webs de repuestos.
Lo mismo pasó en mi caso, las referencias del ETKA, de NGK y de BOSCH, coincidian con las de las Webs de repuestos; aunque yo compré Bosch, creyendo que traería Bosch de origen, y cuando desmonté las Bujias para cambiarlas, resulta que eran NGK... pero sin problema, no he notado nada diferente en el comportamiento del motor, y ya van más de 25.000kms con ellas montadas.
Dejo el link de descarga del Catalogo_Bujias_NGK_2018_2019:
NGK_Catalogo_BUJIAS_2018_2019 ([Only registered and activated users can see links])
Lo he recortado y lo he dejado sólo en español con la información de las Bujias por Fabricante de automovil_código Motor y las Referencias cruzadas de las Bujias. El Catalogo original es enorme, viene en 13 idiomas, más de 600 páginas, y trae referencias de Bujias y Calentadores
En cuanto al tema de las falsificaciones, yo no las compraría en Aliexpress.
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