Retorno aceite turbo

[nach1990]

Hola compañeros, creo que llevo tiempo con problemas de turno ya que entre las 1800 y 2000rpm me da tirones y a veces pierde fuerza.
Al revisarlo para coger la referencia del turbo para comprarlo he 9bservado que pierdo aceite por la tubería de retorno del aceite.
Es un golf v bls 1.9 ti 105cv.
Los problemas que me da el turbo pueden venir de ahí?
Es difícil cambiarla? Ya que si puedo alargar algo más el turbo lo alargo.
Gracias.

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[zx10]

No, no es dificil,.pero cambiar un turbo sin ningún diagnóstico fiable se me antoja arriesgado.
Si el turbo está bien, se abre, se limpia y listo.
La pérdida de aceite suele ser por el tubo de admisión que acaba goteando por ahí, verifica bien.
Pero la foto que pones no parece el retorno de aceite al cárter, sino la rígida de suministro de aceite que rodea el bloque desde la base del filtro.
Esa es más incómoda de sacar y tiene un racor de rosca a izquierda contra el turbo.


Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

[nach1990]

Perdona la tardanza.
Empiezo a pensar que no es el turbo ya que me he hecho un viaje valencia-madrid ligerito y el coche ha ido perfecto, al llegar a una retención y tener que ir a menos de 2000rpm se ha puesto otra vez con los tirones, estoy testado la mariposa de admision ya que al hacerle el chequeo con el vgacom (output set) ni se movía del sitio.
Gracias

[teodoro]

Pues en esas rpm ,1800 ,2000 entra la EGR .esa si es culpable de tirones .
Saludos


Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

[nach1990]

Lo he pensado también, pero claro como en el output set no conseguí mover la mariposa.... pero mira hice una gráfica sin mas circulando normal y la egr creo que daba picos raros.
En las imágenes sale turbo y egr.
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[nach1990]

Tengo los valores de la egr en vagcom, a ver que te parece.
Gracias
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[José R]

Tengo los valores de la egr en vagcom, a ver que te parece.
Gracias
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Ahí tienes la egr cerrada.

Mira de nuevo y antes de hacer la foto, dale un acelerón al coche, de esta manera se abre la egr. Transcurridos unos 45 segundos, si no tocas el acelerador se vuelve a cerrar. Compruebalo y nos dices. Debería de darte un valor cercano a 270.

[nach1990]

Acabo de hacerlo después de un largo viaje y tras acelerar se abría hasta el 100,6% y dejándolo más de 1 minuto se ha bajado a 88%.
Adjunto enlaces de las fotos que he hecho de las mediciones.
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Muchas gracias.