Fallo de Caudalímetro Implausible Signal G(70)

[Daniel_Nai]

Hola,

Fallo de caudalímetro:

1 Fault Found:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal

Tengo una VW Touran de 2008, con motor BKD (2.0 TDI 140CV). Hace ya un tiempo que me viene dando guerra el caudalímetro. Lo cambie por un Pierburg. Tengo que decir que el coche lleva una repro, con una pequeña potenciación y anulación de la EGR. Cuando cambié el caudalímetro parecía que había funcionado todo bien pero de un tiempo a esta parte a vuelto el fallo.

He leído el post siguiente: Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal - Página 4 (areavag.com) ([Only registered and activated users can see links](G70)-Implausible-Signal/page4)

Y de ahí he sacado toda la información para hacer un LOG.

Mando fotos aquí:
Grafica | Daniel Morales | Flickr ([Only registered and activated users can see links])
Datos 1 | Daniel Morales | Flickr ([Only registered and activated users can see links])
Datos 2 | Daniel Morales | Flickr ([Only registered and activated users can see links])
EstadÃ*stica | Daniel Morales | Flickr ([Only registered and activated users can see links])

Me falta subir el código de error completo que me sale en el vag-com. A ver si me alguien me puede ayudar, sobre don Ver Perfil: codi31 - AreaVAG ([Only registered and activated users can see links])

Gracias de antemano

[José R]

Tienes alguna luz encendida en el cuadro?

Porque en el log se ve que funciona bien el caudalímetro.

Has borrado el error con el vag com?

[Daniel_Nai]

Hola sí lo borre pero vuelve a salir a los pocos kms.

Aquí mando el error completo que me sale con VAG-com:

Saturday,02,October,2021,09:08:38:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 MP HW: 03G 906 021 AN
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000AG 1322
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 79F90B6F302C89D6D3D-802C
1 Fault Found:

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 182663 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:38:26

Freeze Frame:
RPM: 1344 /min
Speed: 67.0 km/h
Temperature: 36.9°C
Absolute Pres.: 1071.0 mbar
Mass Flow: 15.64 g/s
(no units): 1.28
Temperature: 96.3°C


Este error me salió ayer mientras estaba haciendo el LOG pero todavía no salía reflejado en el cuadro.

Gracias por toda la ayuda posible. Mi máxima duda es si la repro pueda afectar a que me salga este error y si no es así a qué es debido....

Saludos,

[José R]

Pues o el maf está roto, o el cableado.
Comprueba el conector a ver si ves algo raro.

Cuando esté con el pc, te digo como comprobar el cableado con un tester, aunque si lo buscas por internet seguro que lo encuentras.

Un cable es positivo 12 v, otro negativo, otro debe de dar 5v, y otro varia con el flujo de aire, estará sobre 3v. Para ver el ultimo valor debe de ser con el coche arrancado y el maf puesto.

Solamente tendría que decirlo los pines de conector que dan esos valores, que lo tengo en el pc.

[Daniel_Nai]

Pues o el maf está roto, o el cableado.
Comprueba el conector a ver si ves algo raro.

Cuando esté con el pc, te digo como comprobar el cableado con un tester, aunque si lo buscas por internet seguro que lo encuentras.

Un cable es positivo 12 v, otro negativo, otro debe de dar 5v, y otro varia con el flujo de aire, estará sobre 3v. Para ver el ultimo valor debe de ser con el coche arrancado y el maf puesto.

Solamente tendría que decirlo los pines de conector que dan esos valores, que lo tengo en el pc.

Hola José, muchas gracias por la información. Quiero imaginar que el caudalimetro está bien pq no tiene ni un año
Me decanto más por el tema del cableado ya que con el anterior sensor estuve un tiempo que lo limpiaba con limpia contactos y pasaba bastante tiempo sin salir fallo alguno.

Cuando puedas me indicas los valores para hacer una óptima comprobación.

Gracias de nuevo.

[José R]

El pin 2 es el de 12v.
El pin 3 es el negativo.
El pin 4 da 5v.
Estos se comprueban con el conector quitado.
Y el pin 5 es el que lleva la señal del maf, ese se comprueba conectado. Con el contacto dado debe de dar 1v, a relentí 1.7v, y a 3.000 rpm 3.5v.

Seguramente tu problema sea que no le llegan los 12v.

Ya nos cuentas.