Ver la Versión Completa : Kit bimasa + retén cigueñal....
Hola buenas noches, quería preguntaros por si alguno puede saber si tengo posibilidades de reclamar algo , mandé cambiar el kit de embrague y retén de cigueñal pero algo pasó con el retén, que desde el primer día empezó a perder aceite del motor , tarde semanas en darme cuenta porque al tener la bandeja que cubre el carter una especie de cuadraditos con esponja iban chupando el aceite y como montaba en el coche y me iba pues por un vecino que me dijo que tenía bastante goteando la parcela del garage , le habré hecho 2000-2500 km desde el cambio de embrague, lo lleve a dos talleres para que me confirmarán que era dicho retén , la cosa eske me llevado disgusto cuando me me han dicho que al ser una pieza original de Volkswagen la culpa es de Volkswagen porque el retén está bien montado, entonces me dicen que la pieza la cubre Volkswagen pero la mano de obra no, que me tengo que hacer cargo yo, vamos que si pongamos que me costó unos 1400. € tendría que volver a pagar la mano de obra , y es una cosa que el cliente no ve , me refiero a que el kit no se si me lo pondrían nuevo o simplemente lo limpiarian , creo que es injusto que pagues por un cambio de embrague bastante dinero y sin yo tener nada de culpa solo me cubran 150 € que cuesta el retén.
jnoroeste
01/10/2021, 22:37
Hola, existe una ley de garantías por la que estás cubierto, tu no tienes que pagar nada, si es por donde han cambiado/reparado deben asumir garantía.
Vuelve al taller que ha hecho el trabajo y exponlo, sino razonan o te dan largas exige de inmediato hoja de reclamaciones y tramitala, si ha sido en conce llama a atención del cliente.
Saludos.
El coche lo tengo en el taller , pero no le han hecho nada aún, es un taller muy bueno de Bilbao , que usa piezas originales de la Volkswagen, mañana a quedado en llamarme , aver que me dicen , gracias por tu respuesta
jmageitos
02/10/2021, 14:10
Ese retén para montarlo hay que hilar muy fino y utilizar un útil específico.
Cuando le cambié el kit de embrague al golf V y ver que el retén no rezumaba nada no lo toqué.
Esperemos que atiendan tu reclamación favorablemente.
Un saludo
Hola buenas , pues bueno en el taller se portaron muy bien llegamos a un acuerdo por las horas de mano de obra y me cambiaron todo, kit y retén , lo sé porque el volante bimasa se ve desde abajo del coche y es diferente, el disgusto a venido hoy, cuando por seguridad le quitado la tapa de plástico que cubre el cárter y no podía creermelo, tenía una gota de aceite en la zona del volante bimasa por abajo, lo limpio como papel por si acaso es residuos anteriores al cambio del retén nuevo y dejó arrancado el coche 30 hora y hay estába otra vez la gota de aceite , pierde mucho meno que antes pero pierde , le voy a dar unos días y aver si sigue manchando , por si fuera residuo antiguo( que me parece imposible) llevo 500 km desde que se cambió , pero estoy bastante embajonado menudo problema , se que tengo garantia de 3 meses o 2000km según la ley pero no le veo sosolucion no se que a podido pasar si está mal puesto si han rayado el cigüeñal y por eso pierde no lo sé
jmageitos
01/11/2021, 20:16
Como te dije anteriormente hay que hilar fino y utilizar el útil para asegurarse un buen montaje.
En cuanto a tú preocupación de que hayan rayado el cigüeñal en el montaje es muy difícil que esto pase.
Estos retenes son muy delicados, no son los típicos de goma con su muelle.
Que te lo revisen que igual viene de otro sitio ( el portaretén va unido a la junta del cárter)
Un saludo
Si, recuerdo que me lo dijiste si, seguramente no habrán usado ese útil , es una faena por lo que comento se ve que el kit embrague también es nuevo .
jmageitos
02/11/2021, 10:18
Si, recuerdo que me lo dijiste si, seguramente no habrán usado ese útil , es una faena por lo que comento se ve que el kit embrague también es nuevo .
Me imagino que no todos talleres utilizane el útil específico para vw ya que el retén ya viene con una guía de montaje y se puede montar, el problema es que sin la herramienta habría que montar primero el portaretén con su retén y luego la rueda de impulsos del cigüeñal asegurándose que quede en sus marcas y con el útil entra todo a la vez.
Estos retenes como no se monten bien centrados se dañan con mucha facilidad y llevan dos juntas, una al bloque y la otra al cárter de aceite.
Un saludo
Más importante que el útil , que no es imprescindible , es saber que esos retenes no hay que lubricarlos para montarlos como los demás . El cigüeñal y el retén tienen que estar completamente secos Si no lo montan asi y lo lubrican como hay hacerlo con los retenes nórmale empiezan a perder rápidamente
Algo está haciendo mal, porque la primera vez perdía muchísimo , está segunda pierde menos, el mecánico le hizo 80 km y no perdía , y se ve que a empezado a perder hace pocos km, yo le abre hecho unos 500 km, la cosa está en lo que decís vosotros , este retén tiene un proceso de montaje muy específico , y el mecánico no lo sabe , como le digo yo a un mecánico que es especialista en el grupo vag y de hecho sólo hacen grupo vag que tiene que hacerlo de esta manera ... Eske claro , pongamos que ahora me lo monta por tercera vez , y lo monta mejor pero no perfectamente , quizás al de 30000 km vuelve a perder ...siendo sincero cuando vi que volvía a perder se me bajo la tensión y todo , porque ya no es poner un retén nuevo, eske al lado va el kit de embrague nuevo y se a vuelto a mojar con aceite
jmageitos
02/11/2021, 22:07
Más importante que el útil , que no es imprescindible , es saber que esos retenes no hay que lubricarlos para montarlos como los demás . El cigüeñal y el retén tienen que estar completamente secos Si no lo montan asi y lo lubrican como hay hacerlo con los retenes nórmale empiezan a perder rápidamente
Efectivamente, como he comentado en el post anterior se puede montar sin el útil, pasa como con las correas de distribución que también se pueden montar haciendo marcas con típex, pero para mí esa forma de hacerlo no es lo correcto.
Como bien dices, estos retenes es imperativo montarlos en seco.
Un saludo
Efectivamente, como he comentado en el post anterior se puede montar sin el útil, pasa como con las correas de distribución que también se pueden montar haciendo marcas con típex, pero para mí esa forma de hacerlo no es lo correcto.
Como bien dices, estos retenes es imperativo montarlos en seco.
Un saludo
No es comparable. Es imposible dejar una distribucion bien solo con marcas de tipex .
Encambio se puede montar perfectamente esos retenes sin el util que mecionas , que es complicadisimo y lo unico que hace es asegurarte que empujas el reten paralelamente al plano vertical . Algo que se puede hacer perfectamten auxialndote con el protector interior que trae el reten . Asi los montan en infinidad de sitios sin que haya fugas . De hecho es menos critico que en otros retenes pues estos ademas de ser mucho mayores ,al calentarse se adaptan al eje sobre el que gira por eso imprescindible que esten secos y limpios
Pues tienes un problemon.
Como no sea que haya una partida de retenes que vienen defectuosos es dificil de explicarse lo ocurrido.
Un reten mal montado puede ser , pero la segunda vez habran tomado mas precauciones y comprobado hasta el estado del cigueñal por si fuera el causante de la fuga
jmageitos
03/11/2021, 13:39
No es comparable. Es imposible dejar una distribucion bien solo con marcas de tipex .
Encambio se puede montar perfectamente esos retenes sin el util que mecionas , que es complicadisimo y lo unico que hace es asegurarte que empujas el reten paralelamente al plano vertical . Algo que se puede hacer perfectamten auxialndote con el protector interior que trae el reten . Asi los montan en infinidad de sitios sin que haya fugas . De hecho es menos critico que en otros retenes pues estos ademas de ser mucho mayores ,al calentarse se adaptan al eje sobre el que gira por eso imprescindible que esten secos y limpios
Y ya me dirás tú como dejas en su marca la corona generatriz y la distancia correcta sin el útil.
Un saludo
Algo está haciendo mal, porque la primera vez perdía muchísimo , está segunda pierde menos, el mecánico le hizo 80 km y no perdía , y se ve que a empezado a perder hace pocos km, yo le abre hecho unos 500 km, la cosa está en lo que decís vosotros , este retén tiene un proceso de montaje muy específico , y el mecánico no lo sabe , como le digo yo a un mecánico que es especialista en el grupo vag y de hecho sólo hacen grupo vag que tiene que hacerlo de esta manera ... Eske claro , pongamos que ahora me lo monta por tercera vez , y lo monta mejor pero no perfectamente , quizás al de 30000 km vuelve a perder ...siendo sincero cuando vi que volvía a perder se me bajo la tensión y todo , porque ya no es poner un retén nuevo, eske al lado va el kit de embrague nuevo y se a vuelto a mojar con aceiteSabe mal, pero no te podrán cuestionar que pierde, y además es una pieza que tu no puedes tocar ni modificar, así que no te queda otra que exponerle el problema de nuevo por la buenas y que intenten solucionarlo de nuevo en garantía.
Suerte
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
Y ya me dirás tú como dejas en su marca la corona generatriz y la distancia correcta sin el útil.
Un saludo
La corona va encima y lleva una muesca para alinearla con el cigueñal .
Aqui tienes un video utilizando el util que mencionas : Útil T10134 para retén cigüeñal grupo VAG. - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
A mi no me parece que sea una " gran ayuda " .
Lo mas util las guias roscadas que usan en las roscas donde van los tornillos que sujetan el porta retenes
Y aqui tienes como lo montan sin util y sin guias : [Only registered and activated users can see links]
Sabe mal, pero no te podrán cuestionar que pierde, y además es una pieza que tu no puedes tocar ni modificar, así que no te queda otra que exponerle el problema de nuevo por la buenas y que intenten solucionarlo de nuevo en garantía.
Suerte
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
No le pueden cuestionar que pierde , pero pueden alegar que cuando llegó ya perdía y el propietario tampoco lo puede cuestionar Y que la pérdida puede ser causa del cigüeñal y que es necesario cambiarlo o repararlo.
El tema no es fácil . Es difícil que hayan colocado mal el retén dos veces seguidas ( pericia se les supone ) Lo más probable es que los retenes sean defectuosos o que el cigüeñal esté dañado .
Si comprueban que el cigüeñal no tiene defectos y los dos retenes que han puesto eran de la misma marca podrían intentar poner otro de otra marca
No le pueden cuestionar que pierde , pero pueden alegar que cuando llegó ya perdía y el propietario tampoco lo puede cuestionar Y que la pérdida puede ser causa del cigüeñal y que es necesario cambiarlo o repararlo.
El tema no es fácil . Es difícil que hayan colocado mal el retén dos veces seguidas ( pericia se les supone ) Lo más probable es que los retenes sean defectuosos o que el cigüeñal esté dañado .
Si comprueban que el cigüeñal no tiene defectos y los dos retenes que han puesto eran de la misma marca podrían intentar poner otro de otra marca
Hombre, si hay un útil específico para cambiar ese retén concreto, a lo mejor la marca pensó que era muy probable montarlo mal sin él. Lo cual nos lleva a pensar que tal vez lo hayan montado mal dos veces seguidas, la segund mejor que la primera. Prueba de ello es que la primera vez perdía bastante aceite y ahora pierde muy poco sin haber cambiado el cigüeñal ni ninguna otra pieza. Esto es como el el cambia la distribución fijando con destornilladores y marcando con tipex y luego se queja de que el coche no va tan fino como antes.
[QUOTE=Macmel;843855]Hombre, si hay un útil específico para cambiar ese retén concreto, a lo mejor la marca pensó que era muy probable montarlo mal sin él. Lo cual nos lleva a pensar que tal vez lo hayan montado mal dos veces seguidas, la segund mejor que la primera. Prueba de ello es que la primera vez perdía bastante aceite y ahora pierde muy poco sin haber cambiado el cigüeñal ni ninguna otra pieza. Esto es como el el cambia la distribución fijando con destornilladores y marcando con tipex y luego se queja de que el coche no va tan fino como antes.[/QUOTE
No hay concesionario en el mundo que utilice todos los útiles diseñados por sus marcas
Ni uno ! Utilizan los imprescindibles y alguno mas Pero no todos por que son muchísimos y algunos son del todo innecesarios.
No siguen ni los procedimientos que son obligatorios !
En este mismo foro se han leído comentarios de gente que trabajo en concesionarios oficiales en los que no se ajustaba el timing cuando se cambiaba la distribución a los coches POR INDICACIÓN EXPRESA DEL JEFE DE TALLER.
Quizás estamos centrados en los retenes,y el problema lo tiene el alojamiento,o el mismo cigüeñal.
Si el cigüeñal tiene un minimo desgaste del roce del labio del retén ,pues resudara.
Si el alojamiento se a rayado al sacar el primer retén pues lo mismo .
Saludos
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Quizás estamos centrados en los retenes,y el problema lo tiene el alojamiento,o el mismo cigüeñal.
Si el cigüeñal tiene un minimo desgaste del roce del labio del retén ,pues resudara.
Si el alojamiento se a rayado al sacar el primer retén pues lo mismo .
Saludos
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Todo lo cual sigue siendo culpa del taller. Cuando el coche entró en el taller, no perdía. Después de cambiar el retén, sí pierde. Si es el retén, el cigüeñal o el carburador del coche de al lado, no es problema del cliente.
El alojamiento no creo que sea Ese retén se vende incorporado en un portareten que se une al bloque con sellador de silicona.
El cigüeñal podría ser , pero entonces debería de perder antes de cambiarlo Y además debería perder más que con un retén nuevo.
A ver si nos enteramos cómo termina
Todo lo cual sigue siendo culpa del taller. Cuando el coche entró en el taller, no perdía. Después de cambiar el retén, sí pierde. Si es el retén, el cigüeñal o el carburador del coche de al lado, no es problema del cliente.
Si el problema no es de los retenes que vienen defectuosos no creo que el taller se responsabilice si el cigüeñal está defectuoso Y eso de que antes no perdía es imposible de demostrar .
El propietario no ha dicho que no perdiera antes . Y es posible que aunque perdiera anteriormente no lo supiera.
El que seguro que lo sabe es el que desmonto el cambio por que tuvo que ver si estaba seco o habia aceite que salia del reten .
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