cristianx
06/10/2021, 17:44
Hola, me presento soy cristian tengo una vw t3 con motor tdi, afn 110.
La cosa es que el motor no tiene potencia, ( he leido muchisimo en el foro y nada no doy con el fallo)
Decir que este motor va con colector del 90cv ahu, por sacar la toma de presion para la ecu.
Va sin egr osea lleva dos tapas gordas de chapa. (toqueteando la configuracion de moncho para anular o medio anular la egr no entiendo muy bien los valores que deberia de meter, aun asi ni con el max ni con el mini he notado diferencia..)
Y no lleva intercooler, asi que el recorrido de los manguitos de admision es muy corto, aunque de regular eso se encargaria la n75
Cartucho de turbo nuevo (y limpieza uando se puso)
n75 cauda manguitos vacio nuevos,
Tengo dos ecus y con ninguna de las dos corre ( inmo off, son de segunda mano las dos, asi que tampoco descarto que esten mal las dos pero seria raro.)
Tengo otra n75 de conector redondo y hace lo mismo.
Bomba comprobada en su conector resistencia y voltaje segun autodata y da todo bien
Sensor de alzada de aguja con resistencia correcta.
El problema viene en que 1 2 3ra va bien 4000 llega, 4ta y 5ta aunque sea en llano no es capaz de pasar de 3000 le cuesta un mundo si pasa, y en algunas cuestas
tengo que meter 3ra, en ese momento de reducir que hay un pico de rpm a veces manteniendo el pedal a fondo (si no no sube) me a llegado a saltar limp mode sobre las 3300 por hay y exigiendole en cuesta al reducir, en llano no me ha saltado nunca.
Os pongo el log, yo creo que la demanda de la ecu no se mantiene en 1950 y empieza a bajar muy rapido hasta llegar a 1800 a casi 3000 rpm, no puedo hacer los logs a 4000 porque me salgo del pais.
Timing en 65 mas menos y correrdera a 3
Bueno toda ayuda es buena, pero ya lo intente todo. A ver si sacamos algo nuevo, si hago estos dias mas pruebas os las pongo.
Saludos!!
La cosa es que el motor no tiene potencia, ( he leido muchisimo en el foro y nada no doy con el fallo)
Decir que este motor va con colector del 90cv ahu, por sacar la toma de presion para la ecu.
Va sin egr osea lleva dos tapas gordas de chapa. (toqueteando la configuracion de moncho para anular o medio anular la egr no entiendo muy bien los valores que deberia de meter, aun asi ni con el max ni con el mini he notado diferencia..)
Y no lleva intercooler, asi que el recorrido de los manguitos de admision es muy corto, aunque de regular eso se encargaria la n75
Cartucho de turbo nuevo (y limpieza uando se puso)
n75 cauda manguitos vacio nuevos,
Tengo dos ecus y con ninguna de las dos corre ( inmo off, son de segunda mano las dos, asi que tampoco descarto que esten mal las dos pero seria raro.)
Tengo otra n75 de conector redondo y hace lo mismo.
Bomba comprobada en su conector resistencia y voltaje segun autodata y da todo bien
Sensor de alzada de aguja con resistencia correcta.
El problema viene en que 1 2 3ra va bien 4000 llega, 4ta y 5ta aunque sea en llano no es capaz de pasar de 3000 le cuesta un mundo si pasa, y en algunas cuestas
tengo que meter 3ra, en ese momento de reducir que hay un pico de rpm a veces manteniendo el pedal a fondo (si no no sube) me a llegado a saltar limp mode sobre las 3300 por hay y exigiendole en cuesta al reducir, en llano no me ha saltado nunca.
Os pongo el log, yo creo que la demanda de la ecu no se mantiene en 1950 y empieza a bajar muy rapido hasta llegar a 1800 a casi 3000 rpm, no puedo hacer los logs a 4000 porque me salgo del pais.
Timing en 65 mas menos y correrdera a 3
Bueno toda ayuda es buena, pero ya lo intente todo. A ver si sacamos algo nuevo, si hago estos dias mas pruebas os las pongo.
Saludos!!