Problema tras cambio distribución

[powervtec]

Buenos días

Hace unos días cambiamos la distribución a un León 1M 1.9 tdi 110cv que acabo de comprar

El asunto es que nada más arrancarlo ya he notado que las revoluciones no están como antes, están un poco más bajas de como lo tenía, ya rodando con el me he dado cuenta que ahora tengo que acelerar el coche más, cuando antes prácticamente iba solo, es más, incluso ha estado apunto de calarse una vez, da la casualidad que ha sido a raíz del cambio distribución, si no se cala bien la distribución puede ocurrir todo esto verdad?

Leyendo he visto que esto de la distribución hay que hacerlo todo al detalle, sino ocurren todas estas historias, yo no estaba presente en la instalación, me la hizó un mecánico fuera de su horario laboral, pero quién estaba allí presente viendolo como lo hacía cree que no ha utilizado ni útiles de calado ni nada, para que tengais más datos

También deciros que el motor ahora hace un ruido como si fuesé un collarín, no se como explicarlo, como si hubiesé rozando algo que no debería rozar, entiendo que puede ser algún engranaje de la distribución, el ruido proviene de esa parte exactamente...

En fin, que me la han liado buena, si conoceis algún mecánico profesional por la zona de Málaga que quiera arreglarme este estropicio os lo agradezco mucho, por que al mecánico que me lo ha echo ya se lo he comentado y me ha dicho que es muy raro, que el ha calado la distribución bien bla bla bla, y la verdad ya no quiero que me toque más el coche, por que va a tocarme más cosas y va a ser peor, ahora por lo menos ya tengo el problema identificado y se que es de la distribución


Muchas gracias

[Iabo]

Claro que puede pasar eso.Incluso se puede hacer tan mal que el motor no arranque. Pero hay que ser muy inutil o no tener el menor interes en dejarlo bien . Para saberlo es muy facil de comprobar . Mira si estan sincronizados el arbol d levas la bomba y el cigueñal . No es necesario que los cales y los bloquees por que no vas a soltar nada , basta con que verifiques que coincide la marca del volante con la posicion de bloqueo de la bomba y el arbol de levas .

Yo lo comprobaria cuanto antes , por si hace ruido puede que ademas de mal sincronizados haya algo suelto Tal vez este el tensor sin tensar y se te pueden saltar dientes de la correa y entonces la lias bien gorda .

[josetrab]

Como bien te han dicho es facil que se haya pasado un diente en la polea de la bomba o en la del arbol de levas y de ahi la razon a ese funcionamiento anomalo.
Tambien cabe la posibilidad de que la distribucion este bien calada y tengas la bomba inyectora adelantada o atrasada, los sintomas serian muy similares y esto ultimo se podria comprobar con vag-com sin necesidad de desmontar nada.

Te arranca bien el coche......?
produce mas humo de lo habitual.....?
has notado que haya aumentado el gasto de combustible.....?

[powervtec]

Claro que puede pasar eso.Incluso se puede hacer tan mal que el motor no arranque. Pero hay que ser muy inutil o no tener el menor interes en dejarlo bien . Para saberlo es muy facil de comprobar . Mira si estan sincronizados el arbol d levas la bomba y el cigueñal . No es necesario que los cales y los bloquees por que no vas a soltar nada , basta con que verifiques que coincide la marca del volante con la posicion de bloqueo de la bomba y el arbol de levas .

Yo lo comprobaria cuanto antes , por si hace ruido puede que ademas de mal sincronizados haya algo suelto Tal vez este el tensor sin tensar y se te pueden saltar dientes de la correa y entonces la lias bien gorda .

Como bien te han dicho es facil que se haya pasado un diente en la polea de la bomba o en la del arbol de levas y de ahi la razon a ese funcionamiento anomalo.
Tambien cabe la posibilidad de que la distribucion este bien calada y tengas la bomba inyectora adelantada o atrasada, los sintomas serian muy similares y esto ultimo se podria comprobar con vag-com sin necesidad de desmontar nada.

Te arranca bien el coche......?
produce mas humo de lo habitual.....?
has notado que haya aumentado el gasto de combustible.....?
Estuvo ayer el mecánico revisando otra vez todo, parece que si que está sincronizado arbol de levas y demás

El ruido se dio cuenta que había una especie de chapita que no volvió a colocar en su sitio, creo que era del soporte de algo, y la dejo sin poner, y perfectamente podría ser el ruido ese, por que encima era metal

Lo que más me escama es que le dijé que me comprobará el asunto este de los valores para saber si la bomba inyectora para saber si está en su sitio, y me dijó que eso del timming y los valores era un lio... yo aquí ya decidi dejar el tema, tampoco quiero lios por que encima es un conocido de toda la vida y no quiero pelearme con el, pero bueno, que lo llevaré a un taller a que me miren este asunto de los valores

El asunto de las revoluciones la aguja ha bajado un cacho bueno, antes estaba muy cerca de las 1.000, ahora puede estar sobre las 800, me ha dicho que los coches tienen que tener las revoluciones entre 700 y 900 rpms, que como yo tenía antes el coche estaba mal, me extraña mucho que estuviesé mal, cuando este coche no lo ha tocado nadie, nunca se le ha hecho una distribución por lo que he podido averiguar, asi que me extraña muchisimo, lo que si que es cierto que imagino que el coche ahora consumirá algo menos, pero sin saber los valores pues es tonteria hablar, yo lo único que os puedo decir que el coche antes tenía como más fuerza, ahora como me despiste incluso se me llega a calar, donde antes simplemente rozaba el acelerador...

En fin, ya os contaré en que termina todo esto

Muchas gracias

[Iabo]

Si el coche ha perdido potencia justo despues hacerle la distribucion hay un 99,99999 % de posibilidades que este desincronizado. Otra opcion seria que sin darse cuenta hubiera desconectado algun manguito , como el del pulmon que acciona la geometria del turbo , pero lo veo muy improbable De todas formas comprueba que esten todos conectados.

Si ha perdido potencia de forma notable tiene que estar desfasado en varios dientes del volante , si son uno o dos un usuario normal no lo percibe Y si son muchos , mas de siete , ni te arrancaria

[powervtec]

Los manguitos lo vimos ayer y están todos conectados

Si, noto claramente como ha perdido potencia, nada, lo llevaré al taller y que le echen un vistazo, no me queda otra

[Iabo]

Los manguitos lo vimos ayer y están todos conectados

Si, noto claramente como ha perdido potencia, nada, lo llevaré al taller y que le echen un vistazo, no me queda otra

Una vez de puesta la correa , es mucho mas facil recolocarla por que tienes que desmontar muchas menos cosas , pero si no te ves capaz llevalo a un taller sin dudarlo.

[j@calles]

Hola, yo le he hecho cosas al coche pero nunca me he atrevido con la distribución...

He leido mucho en el foro sobre hacer distribuciones y siempre hablan de los útiles para hacerla.

Si no los ha utilizado casi seguro que esa distribución está desfasada y por eso te hace esos ruidos y ha perdido potencia.

Sin dudarlo llévalo a un taller porque seguramente la tienen que desmontar entera y volverla a montar.



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[Iabo]

Hola, yo le he hecho cosas al coche pero nunca me he atrevido con la distribución...

He leido mucho en el foro sobre hacer distribuciones y siempre hablan de los útiles para hacerla.

Si no los ha utilizado casi seguro que esa distribución está desfasada y por eso te hace esos ruidos y ha perdido potencia.

Sin dudarlo llévalo a un taller porque seguramente la tienen que desmontar entera y volverla a montar.



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No tienen que desmontarla entera Solo la tienen que recolocar . Para ello tiene que quitar la correa de accesorios y la tapa de plastico de la distribucion . Soltar la parte arriba del soporte motor ( solo la parte de arriba ) subir el motor un poco el motor con un gato Despues es colocar en posicion para bloquear el arbol de levas y la bomba , ( con los utiles de bloqueo que ellos tienen solo tienen que desmontar la bomba de vacio para bloquear el arbol de levas ) Una vez bloqueados se destensa el tensor , se suelta la polea del arbol de levas y se posiciona el cigueñal en su lugar , se pone la correa y se coloca otra vez la polea y se tensa el tensor Ya solo queda montar la parte superior del soporte motor , las tapas y la correa de accesorios .Y listo . Despues comprobar el timing y ajustar si es necesario.
Lo que puede ocurrir es que en un concesionario oficial no quieran hacerlo y quieran cambiar todo por " repuestos originales ". Cuando digo todo es : correa , bomba de agua , rodillos guia y tensor Y te los cobren al precio que ellos tienen

[powervtec]

Hola, yo le he hecho cosas al coche pero nunca me he atrevido con la distribución...

He leido mucho en el foro sobre hacer distribuciones y siempre hablan de los útiles para hacerla.

Si no los ha utilizado casi seguro que esa distribución está desfasada y por eso te hace esos ruidos y ha perdido potencia.

Sin dudarlo llévalo a un taller porque seguramente la tienen que desmontar entera y volverla a montar.
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Esa es la idea, que no ha utilizado útiles ni historias, pero esto normal no es, por mucho que me diga que está bien:thumbdown:

No tienen que desmontarla entera Solo la tienen que recolocar . Para ello tiene que quitar la correa de accesorios y la tapa de plastico de la distribucion . Soltar la parte arriba del soporte motor ( solo la parte de arriba ) subir el motor un poco el motor con un gato Despues es colocar en posicion para bloquear el arbol de levas y la bomba , ( con los utiles de bloqueo que ellos tienen solo tienen que desmontar la bomba de vacio para bloquear el arbol de levas ) Una vez bloqueados se destensa el tensor , se suelta la polea del arbol de levas y se posiciona el cigueñal en su lugar , se pone la correa y se coloca otra vez la polea y se tensa el tensor Ya solo queda montar la parte superior del soporte motor , las tapas y la correa de accesorios .Y listo . Despues comprobar el timing y ajustar si es necesario.
Lo que puede ocurrir es que en un concesionario oficial no quieran hacerlo y quieran cambiar todo por " repuestos originales ". Cuando digo todo es : correa , bomba de agua , rodillos guia y tensor Y te los cobren al precio que ellos tienen
Yo ya estaba en lo peor, pensaba que habría que desmontarla y volverla a montar de nuevo todo, pero si tu fueras el mecánico que va a revisarme el coche, tu te fiarías de lo que haya echo el anterior mecánico? quiero decir, hay bastantes tuercas que poner, y sino me equivoco todas deben ir con un par de apriete correcto, tu te fiarías? o tirarías por lo sano y la montarías de nuevo?

[Iabo]

Si yo fuera el mecánico le preguntaría al cliente que es lo que quiere hacer Si recolocar la correa nueva que han puesto y manteniendo el tensor , polea de reenvío y la bomba de agua que han puesto o si quiere que se las sustituya .
Y en caso de que las quisiera mantener le avisaría si veo que le han puesto piezas de dudosa calidad o si las han estropeado al montarlas Y si son de marcas conocidas y no las han estropeado al montarlas procedería a recolocar la correa y ténsarla en su posición Y comprobaría que todo bien .

Pero alguno recolocaria la actual correa y diría que ha sustituido el kit de distribución completo

[powervtec]

Si yo fuera el mecánico le preguntaría al cliente que es lo que quiere hacer Si recolocar la correa nueva que han puesto y manteniendo el tensor , polea de reenvío y la bomba de agua que han puesto o si quiere que se las sustituya .
Y en caso de que las quisiera mantener le avisaría si veo que le han puesto piezas de dudosa calidad o si las han estropeado al montarlas Y si son de marcas conocidas y no las han estropeado al montarlas procedería a recolocar la correa y ténsarla en su posición Y comprobaría que todo bien .

Pero alguno recolocaria la actual correa y diría que ha sustituido el kit de distribución completo
Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo

[whalipe]

[QUOTE=powervtec;843371]Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo

[powervtec]

[QUOTE=powervtec;843371]Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo
Entiendo, pues haber si va a tener razón al final, que las revoluciones están bien ahora:shocking:, desde luego que si el coche ahora estuviesé bien, vaya palo, el coche ahora está dormido, lo que si tengo claro es que el timming debe estar mal, pero como tampoco ha querido ver valores ni nada, pues esa es la historia

Gracias

[Iabo]

[QUOTE=whalipe;843376]
Entiendo, pues haber si va a tener razón al final, que las revoluciones están bien ahora:shocking:, desde luego que si el coche ahora estuviesé bien, vaya palo, el coche ahora está dormido, lo que si tengo claro es que el timming debe estar mal, pero como tampoco ha querido ver valores ni nada, pues esa es la historia

Gracias

No , el ralenti esta mal .
Ese coche tiene el ralenti a 950 rpm . Es posible que en determinadas circustancias vaya mejor a 850 o 900 y en otras circustancias como frio extremo y altitud con poco oxigeno vaya mejor por encima de 1000 , pero para las condiciones habituales en las que nos movemos nosotros wv dice que lo optimo son las 950 rpm .
Y si no te las alcanza despues de hacerle la distribucion es por que tendras la distribucion dessincronizada Veras como cuando la sincronicen alcanzara las 950 rpm.

[Iabo]

[QUOTE=powervtec;843371]Por suerte el kit distribución fuí yo con el mecánico a comprarlo a la tienda, de la marca Dayco, la idea es montar lo que ya hay, eso si que lo tengo claro jeje, a no ser que como tu dices que hayan estropeado algo al montarlo todo[/QUOTE
Yo creo que el ralenti es ahora cuando esta bien, cre que esos coches lleva 903 rpm en ralenti, Lo de los utiles de la distribución en un bomba rotativa es un coñazo, ademas de que tiene riesgos en el caso de desmontar el piñon del arbol de levas con un punzon como dice el Elsawin, yo nunca lo he hecho como dicen ellos, eso si, al final le hago el timming por si acaso. Es dificil saltarse un diente de la distribución y que el coche arranque y esas cosas, un diente en el recorrido del cigüeñal significa cerca de veinte grados y eso es mucho desfase para que funcione.
Un saludo

Un diente del PIÑON DEL CIGEÑAL son unos 20 grados ( exactamente son 16, 363) ; pero no estamos hablando de esos dientes , estamos hablando de los dientes del VOLANTE ( algo mas de 2 grados por diente ) . Y para que el coche no te arranque tienes que desfasarlo mas de siete dientes del volante . Si solo lo desfasas unos pocos el coche te arranca aunque no vaya bien y si solo desfasas uno y lo dejas asi el cliente ni se entera

[powervtec]

[QUOTE=powervtec;843381]

No , el ralenti esta mal .
Ese coche tiene el ralenti a 950 rpm . Es posible que en determinadas circustancias vaya mejor a 850 o 900 y en otras circustancias como frio extremo y altitud con poco oxigeno vaya mejor por encima de 1000 , pero para las condiciones habituales en las que nos movemos nosotros wv dice que lo optimo son las 950 rpm .
Y si no te las alcanza despues de hacerle la distribucion es por que tendras la distribucion dessincronizada Veras como cuando la sincronicen alcanzara las 950 rpm.
Esto me cuadra más, es que ya estaba a dudando de mi mismo, pensando en que el mecánico a lo mejor tenía razón con lo de las revoluciones, es que recuerdo perfectamente que antes de hacer la distribución, las revoluciones no llegaban a las 1.000, estaba un pelin por debajo, me cuadra muchisimo esas 950 rpm que dices, es que aparte, el coche por lo que he podido averiguar no se le ha echo nunca la distribución, por lo que estaba totalmente "virgen" en el sentido de que nadie lo había tocado...

A mi me extraña mucho que el coche ahora este bien tal como esta, es que es imposible, por mucho que me diga el que me lo ha montado que está bien, por suerte ahora voy a llevarlo a un profesional de los de verdad, por que vaya "profesionales" que hay en el sector, como en todos los sectores, es muy muy difícil dar con profesional en cualquier ámbito

[Iabo]

Ya lo verás cuando te lo dejen bien . Otra cosa que no hemos mencionado por que damos por supuesto pero es posible que tú no lo sepas : a estos coches es recomendable cambiarles el piñón del cigüeñal cada vez que se le hace la distribución por que el cigüeñal no lleva chavetero , lleva un rebaje y muchas veces suele coger holgura y suele ser suficiente para que después el coche no vaya fino y una vez que coge un poco de holgura va más rápidamente . Vale poco más de 10 euros y te curas en salud. Yo al mío no se lo cambie hasta los 360 000 km y no me cogió mucha holgura pero la fue una insensatez por que para cambiarlo hay que soltar la distribución

Espero que encuentres a alguien que sepa lo hace y no sea muy avaricioso. Ya nos contaras

[powervtec]

Ya lo verás cuando te lo dejen bien . Otra cosa que no hemos mencionado por que damos por supuesto pero es posible que tú no lo sepas : a estos coches es recomendable cambiarles el piñón del cigüeñal cada vez que se le hace la distribución por que el cigüeñal no lleva chavetero , lleva un rebaje y muchas veces suele coger holgura y suele ser suficiente para que después el coche no vaya fino y una vez que coge un poco de holgura va más rápidamente . Vale poco más de 10 euros y te curas en salud. Yo al mío no se lo cambie hasta los 360 000 km y no me cogió mucha holgura pero la fue una insensatez por que para cambiarlo hay que soltar la distribución

Espero que encuentres a alguien que sepa lo hace y no sea muy avaricioso. Ya nos contaras
Si, se lo del piñon, se lo dijé al mecánico y dice, esto no pasa nada... para que tu veas la profesionalidad, ahora al que va a revisarme se lo voy a decir, que si tiene que montarla de nuevo que ponga el pinón nuevo:thumbsup: