Ver la Versión Completa : Problemas motor 1.6 TDI Golf 2010
Buenas días compañeros
He decidido registrarme en este foro para contar mi historia
Ojalá vosotros déis con la tecla
Resulta que en Mayo de este año me compré un Golf 1.6 TDI 105 cv del 2010 de segundamano en un concesionario con su "supuesta garantía"
Sin saberlo me compré un coche con el problema del dieselgate (lo peor viene ahora)
Desde que lo compré he notado ciertas cosas que hace muy de vez en cuando (una o dos veces al mes)
En primera y en segunda tironea bastante, solo lo hace de vez en cuando y da igual que el coche esté frío o en su temperatura de funcionamiento
También alguna vez me ha tirado humo blanco, pero como no lo hace todos los días no le dí mucha importancia
Desde el concesionario se lavan las manos, ya que dicen que el coche está bien y no le pasa nada
He llevado el coche a dos talleres y le han pasado el ordenador (me han dicho que no hay nada raro, que no le dé mucha importancia)
Lleno el depósito con diesel de la shell y hago de lunes a viernes 60km de los cuales 44km son por autopista
Ya no sé que taller visitar o qué hacer
Lo de los tirones a veces es bastante molesto
Soy de Madrid y no tengo ninguna herramienta tipo vagcom (si alguien pudiera quedar conmigo por la zona de Madrid noroeste para pasarme el vagcom y mirar si hay algo fuera de parámetro se lo agradecería mucho)
Gracias y perdón por el tocho
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Buenas días compañeros
He decidido registrarme en este foro para contar mi historia
Ojalá vosotros déis con la tecla
Resulta que en Mayo de este año me compré un Golf 1.6 TDI 105 cv del 2010 de segundamano en un concesionario con su "supuesta garantía"
Sin saberlo me compré un coche con el problema del dieselgate (lo peor viene ahora)
Desde que lo compré he notado ciertas cosas que hace muy de vez en cuando (una o dos veces al mes)
En primera y en segunda tironea bastante, solo lo hace de vez en cuando y da igual que el coche esté frío o en su temperatura de funcionamiento
También alguna vez me ha tirado humo blanco, pero como no lo hace todos los días no le dí mucha importancia
Desde el concesionario se lavan las manos, ya que dicen que el coche está bien y no le pasa nada
He llevado el coche a dos talleres y le han pasado el ordenador (me han dicho que no hay nada raro, que no le dé mucha importancia)
Lleno el depósito con diesel de la shell y hago de lunes a viernes 60km de los cuales 44km son por autopista
Ya no sé que taller visitar o qué hacer
Lo de los tirones a veces es bastante molesto
Soy de Madrid y no tengo ninguna herramienta tipo vagcom (si alguien pudiera quedar conmigo por la zona de Madrid noroeste para pasarme el vagcom y mirar si hay algo fuera de parámetro se lo agradecería mucho)
Gracias y perdón por el tocho
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A mí me empezó a dar tirones en primera y en segunda y estuvo así durante algunos meses, haciéndolo de vez en cuando. La frecuencia fue aumentando hasta que en un viaje largo se me encendió el testigo del motor en amarillo. Resultó ser la EGR, pero hasta que no se enciende el testigo, no hay fallo registrado. Los tirones probablemente se deban a que no se cierre o se abra todo lo rápido que debiera sin que llegue a fallar y por eso no hay error resgistrado. Hasta que falla alguna vez del todo y entonces se registra.
A mí me pilló justo de camino a mis vacaciones de verano, pero paré en un taller de VW a preguntar y me dijeron que no me preocupara que probablemente fuera el filtro de partículas (sin meter la máquina porque era sábado y no había mecánicos). El caso es que como el coche iba bien y el testigo se encendía y se apagaba, me hice 5000 Km con el coche así. Al volver lo llevé al taller y en 5 minutos me dieron el diagnóstico: EGR rota. Me la cambiaron sin coste porque mi coche estaba reprogramado y había pasado todas las revisiones en el conce.
Esos motores tienen problemas contrastados de inyectores, también puede ser el caso. Y la EGR es un "clasicazo" y muy caro de cambiar (está en muy mal sitio, poco accesible). Así que te deseo que ojalá el fallo dé la cara y en garantia (si es que tienes) te cambien esas carísimas piezas (cada inyector unos 400 euros y son 4...).
El tema de la garantía es que me compré el coche de segunda mano en un concesionario
El concesionario habló con Garantiplus y no detectaron nada en mi coche
¿Sabéis si se puede detectar si la EGR falla o los inyectores fallan con vagcom?
Estaría encantado de quedar con alguien cerca de mi zona (no tengo problema en desplazarme) y pagarle lo que haga falta
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Up!
A ver si algún alma de cántaro que viva por mi zona me puede dedicar una tarde y con suerte encontramos el error
vonkrolock
20/10/2021, 16:27
Respecto a esto, a ti la garantia te la debe dar quien lo vendio, lueggo con quien ellos la aseguren, es problema suyo. Si que es cierto, que hasta que no seregistre el fallo, poco se puede hacer. Mira en norauto,que tiene un servicio de limpieza de inyectores , que va muy bien y no es caro, aunque no en todos lo hacen, y por 60 euros, poco pierdes.
Puedes probar tambien a hacer una descarbonizacion del coche a ver si mejora, esto no se quien lo hace.
Como consejo, dale alegria al cocheuna vez caliente, estira las marchas y no lo bajes de 2000 rpm en lo posible.
El tema de la garantía es que me compré el coche de segunda mano en un concesionario
El concesionario habló con Garantiplus y no detectaron nada en mi coche
¿Sabéis si se puede detectar si la EGR falla o los inyectores fallan con vagcom?
Estaría encantado de quedar con alguien cerca de mi zona (no tengo problema en desplazarme) y pagarle lo que haga falta
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Se ha lucido VAG con este motor... Te toca pelear con el VENDEDOR, un compraventa ESTÁ OBLIGADO POR LEY A OFRECER GARANTÍA..Pero, la mayoría tiran balones fuera.
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Up!
A ver si algún alma de cántaro que viva por mi zona me puede dedicar una tarde y con suerte encontramos el error
Me parece que el " alma de cantaro " fuiste tu cuando compraste el coche .
Me parece que el " alma de cantaro " fuiste tu cuando compraste el coche .
Perdona si te ha molestado mi comentario compañero, no iba con mala intención
Yo tan solo me compré un Golf por recomendación de la gente
Todo el mundo me hablaba sobre la buena fiabilidad volskwagen y yo como un tonto pues hice caso
Tan poco entiendo mucho del mundo del motor, yo solo busqué en la típica página de coches.net y tuve la mala suerte de comprar este (como podría haber comprado otro)
Necesito saber cuál es el fallo (si egr o inyectores) para saber más o menos los precios de la reparación
La verdad que luchar con el tema de la garantía es complicado ya que necesito el coche de lunes a viernes
jeopardize
20/10/2021, 20:49
Perdona si te ha molestado mi comentario compañero, no iba con mala intención
Yo tan solo me compré un Golf por recomendación de la gente
Todo el mundo me hablaba sobre la buena fiabilidad volskwagen y yo como un tonto pues hice caso
Tan poco entiendo mucho del mundo del motor, yo solo busqué en la típica página de coches.net y tuve la mala suerte de comprar este (como podría haber comprado otro)
Necesito saber cuál es el fallo (si egr o inyectores) para saber más o menos los precios de la reparación
La verdad que luchar con el tema de la garantía es complicado ya que necesito el coche de lunes a viernes
Haya paz. No creo que Iabo tenga intención de ofender, pero es que con este motor (y con otros) se han lucido los de VW.
Si tienes más de unos 100.000km lo más probable es que te esté fallando un inyector. Mira en el foro pues hay abundante bibliografía sobre estos infames inyectores. Son, más o menos y dependiendo del taller, 400€ por inyector más mano de obra. Otros problemas de este motor es la EGR, situada en un sitio complicadísimo, averias varias de refrigeración y el bimasa.
Es mi ex-coche y si me permites un consejo, quítatelo de encima o ponte duro con una solución en garantía.
Haya paz. No creo que Iabo tenga intención de ofender, pero es que con este motor (y con otros) se han lucido los de VW.
Si tienes más de unos 100.000km lo más probable es que te esté fallando un inyector. Mira en el foro pues hay abundante bibliografía sobre estos infames inyectores. Son, más o menos y dependiendo del taller, 400€ por inyector más mano de obra. Otros problemas de este motor es la EGR, situada en un sitio complicadísimo, averias varias de refrigeració y el bimasa.
Es mi ex-coche y si me permites un consejo, quítatelo de encima o ponte duro con una solución en garantía.Me acabo de ver el video y por desgracia mi coche tiene los 4 inyectores con la referencia acabada en B
Tengo cerca de 151.000km...
1600€ solo en inyectores sin contar mano de obra...
Menuda ruina de coche me he comprado
Adjunto foto de uno de mis inyectores [Only registered and activated users can see links]
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jeopardize
20/10/2021, 21:03
Bueno, pues lo siento.
Durante un tiempo había una campaña para cambiar los inyectores con cargo a fábrica, pero ya no es aplicable.
Si decides tirar palante (suponiendo que sean los inyectores), cambia los 4. No hagas como servidora que los fué cambiando de 1 en 1 con un par de meses de diferencia.
Perdona si te ha molestado mi comentario compañero, no iba con mala intención
Yo tan solo me compré un Golf por recomendación de la gente
Todo el mundo me hablaba sobre la buena fiabilidad volskwagen y yo como un tonto pues hice caso
Tan poco entiendo mucho del mundo del motor, yo solo busqué en la típica página de coches.net y tuve la mala suerte de comprar este (como podría haber comprado otro)
Necesito saber cuál es el fallo (si egr o inyectores) para saber más o menos los precios de la reparación
La verdad que luchar con el tema de la garantía es complicado ya que necesito el coche de lunes a viernes
No me moleste por que supuse que desconocias el significado de " alma de cantaro " .
Creo que mas que ayuda mecanica necesitas ayuda juridica para resolver el problema
No toques el coche ni lo lleves a otro taller por que entonces pueden escudarse en ello para no responder.
Suerte .
En mi opinión, el concesionario no debe escudarse en que no hay fallos registrados para no atender su obligación de proceder a comprobar los problemas que tu les estás notificando. Me da la impresión de que simplemente se hacen los locos. Si el coche da tirones, pues los da, aunque no se registren errores. Hay un problema, que lo comprueben.
Y si los inyectores son los que ellos mismos ya saben que dan problemas habiendo existido una campaña para cambiarlos, pues deberían haberlos cambiado. Si lo vende un conce, se supone que es revisado por ellos...joer..y no saben que no ha pasado una campaña tan importante que incluso puede afectar a la seguridad??
Y como ya ha dicho otro compañero...el concesionario es quien debe darte la garantía puesto que ellos te lo han vendido...con quien la haya subcontratado el conce no es asunto tuyo.
Si no te dan soluciones, yo iría buscando ayuda en alguna asociación de consumidores, o en algún abogado si te va bien.
El tema de la garantía es que me compré el coche de segunda mano en un concesionario
El concesionario habló con Garantiplus y no detectaron nada en mi coche
¿Sabéis si se puede detectar si la EGR falla o los inyectores fallan con vagcom?
Estaría encantado de quedar con alguien cerca de mi zona (no tengo problema en desplazarme) y pagarle lo que haga falta
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Ambas cosas se pueden detectar, pero como te digo, la EGR puede empezat a fallar durante mucho tiempo sin dejar error o al menos no marcarlo en el cuadro. No sé si será el caso con los inyectores.
Se ha lucido VAG con este motor... Te toca pelear con el VENDEDOR, un compraventa ESTÁ OBLIGADO POR LEY A OFRECER GARANTÍA..Pero, la mayoría tiran balones fuera.
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Si ellos te la ofrecen. El problema es que estos problemas son muy difíciles de detectar. Si los tirones se producen muy de vez en cuando y no hay error grabado, qué quieres que haga el taller? Cuando tú le llevas el coche funciona perfectamente. Lo desmontan entero y lo vuelven a montar? cambian piezas al azar?
En mi opinión, el concesionario no debe escudarse en que no hay fallos registrados para no atender su obligación de proceder a comprobar los problemas que tu les estás notificando. Me da la impresión de que simplemente se hacen los locos. Si el coche da tirones, pues los da, aunque no se registren errores. Hay un problema, que lo comprueben.
Y si los inyectores son los que ellos mismos ya saben que dan problemas habiendo existido una campaña para cambiarlos, pues deberían haberlos cambiado. Si lo vende un conce, se supone que es revisado por ellos...joer..y no saben que no ha pasado una campaña tan importante que incluso puede afectar a la seguridad??
Y como ya ha dicho otro compañero...el concesionario es quien debe darte la garantía puesto que ellos te lo han vendido...con quien la haya subcontratado el conce no es asunto tuyo.
Si no te dan soluciones, yo iría buscando ayuda en alguna asociación de consumidores, o en algún abogado si te va bien.
Pero vamos a ver, no le pidamos imposibles a la gente. Si el coche da tirones un par de veces al mes, qué haces? Raro será que justo en los 5 minutos que estés tú en el taller dé tirones.
Personalmente, yo vendía ese coche ahora mismo.
Pero vamos a ver, no le pidamos imposibles a la gente. Si el coche da tirones un par de veces al mes, qué haces? Raro será que justo en los 5 minutos que estés tú en el taller dé tirones.
Personalmente, yo vendía ese coche ahora mismo.
Un consesionario no se puede escudar en el desconocimiento por que la pericia se les supone y en el tema de los inyectores es evidente que el concesionario obro de mala fe por que sabe que le vendio el coche con unos inyectores que eran defectuosos en origen
Si lo vendes sin avisar de los problemas que tiene te puedes meter en un problema .Los particulares tambien tiene que responder .
Un consesionario no se puede escudar en el desconocimiento por que la pericia se les supone y en el tema de los inyectores es evidente que el concesionario obro de mala fe por que sabe que le vendio el coche con unos inyectores que eran defectuosos en origen
Si lo vendes sin avisar de los problemas que tiene te puedes meter en un problema .Los particulares tambien tiene que responder .
Una cosa es la pericia y otra una bola de cristal, nadie puede adivinar el origen de una avería tan esporádica si no hay fallos grabados en la ECU.
En cuanto a la mala fe... Creo que confundes los vicios ocultos con las averías recurrentes.
Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk
Una cosa es la pericia y otra una bola de cristal, nadie puede adivinar el origen de una avería tan esporádica si no hay fallos grabados en la ECU.
En cuanto a la mala fe... Creo que confundes los vicios ocultos con las averías recurrentes.
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No confundo nada . Ese vehiculo tenia uan campaña para el cambio de inyectores por que eran defectuosos y fallaban . El anterior dueño no se los cambio y el concesionario lo vendio tal cual . Yo les supongo la mala fe por que la pericia tambien se la supongo . Demasiada pericia tienen para mi gusto !!
Los vicios ocultos son defectos en las cosas que no pueden detectarse en el momento de la compraventa. En derecho, el concepto se emplea para designar aquellos desperfectos que dan derecho a reclamar la reparación del bien o la resolución del contrato.
Según el artículo 1.055 la responsabilidad por vicios ocultos caduca a los 3 años de recibido el inmueble, y 6 meses desde recibido o puesto en funcionamiento la cosa mueble.
En este caso serian seis meses desde la compra para poder reclamar . Que si lo compro en Mayo esta a punto de vencer el periodo de reclamacion
A ver, según tú, dónde está el vicio oculto? Que sí, que había una campaña y no la ha pasado. Pero por qué estás tan seguro de que esos tirones esporádicos son a causa de los inyectores? O por qué dices que hay vicio oculto en no haber pasado la campaña? Conozco gente que no los ha cambiado y lleva años con esos inyectores sin que den el más mínimo problema. Y mañana pueden fallar, o no, pero si no hay una avería ningún juez va a aceptar que eso es un vicio oculto.
Yo me inclino más por un problema con la egr, lo importante es dejar constancia de las visitas al taller, y si en un futuro la avería por fin queda registrada, aunque esté fuera de garantía se tienen que hacer cargo por haber empezado cuando estaba en vigor.
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jeopardize
22/10/2021, 11:06
Efectivamente no es seguro al 100% que se trate de inyectores.
Yo lo llevaría a un taller independiente para diagnosis. Con los resultados puedes perfilar más tu manera de actuar con el compraventa.
Un consesionario no se puede escudar en el desconocimiento por que la pericia se les supone y en el tema de los inyectores es evidente que el concesionario obro de mala fe por que sabe que le vendio el coche con unos inyectores que eran defectuosos en origen
Si lo vendes sin avisar de los problemas que tiene te puedes meter en un problema .Los particulares tambien tiene que responder .
No se escudan en nada: si tú me traes un coche que no tiene ningún síntoma y lo conecto a la máquina y no me da ningún error ya me dirás qué quieres que repare.
A ver, según tú, dónde está el vicio oculto? Que sí, que había una campaña y no la ha pasado. Pero por qué estás tan seguro de que esos tirones esporádicos son a causa de los inyectores? O por qué dices que hay vicio oculto en no haber pasado la campaña? Conozco gente que no los ha cambiado y lleva años con esos inyectores sin que den el más mínimo problema. Y mañana pueden fallar, o no, pero si no hay una avería ningún juez va a aceptar que eso es un vicio oculto.
Yo me inclino más por un problema con la egr, lo importante es dejar constancia de las visitas al taller, y si en un futuro la avería por fin queda registrada, aunque esté fuera de garantía se tienen que hacer cargo por haber empezado cuando estaba en vigor.
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Yo tenía exactamente esos síntomas y lo que falló fue la EGR. Y como digo, estuve meses con tirones esporádicos hasta que saltó el error en el cuadro. En total, desde que empezaron los tirones hasta que lo arreglé pude hacer tranquilamente 15 mil Km. Claro que yo no tenía garantía y no iba a perder el tiempo porque el coche me diera un tironcejo una vez a la semana.
A ver, según tú, dónde está el vicio oculto? Que sí, que había una campaña y no la ha pasado. Pero por qué estás tan seguro de que esos tirones esporádicos son a causa de los inyectores? O por qué dices que hay vicio oculto en no haber pasado la campaña? Conozco gente que no los ha cambiado y lleva años con esos inyectores sin que den el más mínimo problema. Y mañana pueden fallar, o no, pero si no hay una avería ningún juez va a aceptar que eso es un vicio oculto.
Yo me inclino más por un problema con la egr, lo importante es dejar constancia de las visitas al taller, y si en un futuro la avería por fin queda registrada, aunque esté fuera de garantía se tienen que hacer cargo por haber empezado cuando estaba en vigor.
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Da igual si los tirones son a causa de losinyectores o no lo son ( aunque es algo muy probable ) El vicio oculto , al menos uno de ellos , es que los inyectores de ese coche son defectuosos y el concesionario lo tenia que saber . Se los tenian que haber cambiado antes de venderlo.
Pero se han arriesgado a que pasen 6 meses y el cliente pague por la sustitucion cuando fallen .....En el peor de los casos los cambiara si se lo reclama como debe antes de los seis meses .
Y he dicho uno de ellos por que puede que tenga mas vicios ocultos que todavia el propietario no los ha detectado . Como podria ser un puente trasero deformado que le provoca un desgaste irregular y prematuro de los neumaticos o mil cosas que son indetectables en el momento de la compra.
Chicos, contesto para deciros que todavía no he hecho nada al coche
Hoy volviendo por autopista el coche me ha empezado a tirar humo blanco de nuevo y ha empezado a oler a combustible fuertemente en el habitáculo del pasajero
¿Esto es otro indicio de algún inyector a punto de palmar?
Estoy por aprovechar esta tarde y pasarme por algún taller que pueda probar los inyectores
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Parece que no vas a reclamar al concesionario y que has tirado la toalla .
Si vas a otro taller ellos pueden escudarse en eso para intentar eledir sus responsabilidades , aunque de los inyectores no tienen forma de evadirse si se lo reclamas como debes.
Y esos inyectores debes de cambiarlos cuanto antes , se sabe que fallan y te pueden fallar en cualquier momento Y puede que fallen en un momento que no te venga mal o te pueden fallar en el peor momento posible. Y como te han dicho antes , cambialos todos a la vez que te va salir mas barato que cambiarlos de uno en uno
No se escudan en nada: si tú me traes un coche que no tiene ningún síntoma y lo conecto a la máquina y no me da ningún error ya me dirás qué quieres que repare.
De entrada deberían cambiarle esos inyectores si tuvieran un poco de decencia , que no la tienen
De entrada deberían cambiarle esos inyectores si tuvieran un poco de decencia , que no la tienenBuenas tardes
Respecto a la garantía
He contactado con Garantiplus y me han dicho que mi contrato de garantía no hace cambio de inyectores (solo limpia o arregla) y no cubre reparaciones mayores a 1400€
He estado revisando el contrato de Garantiplus y eso que dicen es cierto
Si es necesario escaneo la hoja de Garantiplus y os la paso por aquí
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Inyectores, ¿cómo saber si están fallando?
Luz encendida en el tablero del coche.
Pérdida de potencia del motor.
Tirones al andar.
Humo negro.
Ruidos en el motor.
Fuga de combustible.
Buenas tardes
Respecto a la garantía
He contactado con Garantiplus y me han dicho que mi contrato de garantía no hace cambio de inyectores (solo limpia o arregla) y no cubre reparaciones mayores a 1400€
He estado revisando el contrato de Garantiplus y eso que dicen es cierto
Si es necesario escaneo la hoja de Garantiplus y os la paso por aquí
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Esos pueden decir misa en verso ! La ley obliga al vendedor a responder durante seis meses de cualquier vicio oculto Y este caso es de libro . Habla con un abogado para que te asesore. Tu seguro no tiene asesoría jurídica ? A ti te van a marear , es su oficio Y lo conocen muy bien
Con los síntomas que has contado en tu último mensaje yo descartaría la EGR Parece que son los inyectores.
Pues,si está el tema jodido.
Pues nada ,es cuestión de luces ,y fallos,desconecta la clema de los inyectores,verás cómo quedan fallos registrados
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jeopardize
22/10/2021, 15:46
Con los síntomas que has contado en tu último mensaje yo descartaría la EGR Parece que son los inyectores.
Pues yo tampoco lo aseveraría de esta manera tan tajante.
O está en una fase muy incipiente, o cuando se "van" el coche para de golpe; a mí me pasó en carretera de montaña y en plena curva; el coche se para como si le hubieses quitado el contacto de golpe. Huelga decir que es un comportamiento extremadamente peligroso. Y daba tirones antes? Pues no demasiados; no andaba bien, especialmente en frío, pero tirones, tirones... pues no.
Por eso, parece inyectores pero no descartes cualquier otra cosa como dice MacMel.
Yo ya he dicho lo que haría con el coche.
Haya suerte
Pues yo tampoco lo aseveraría de esta manera tan tajante.
O está en una fase muy incipiente, o cuando se "van" el coche para de golpe; a mí me pasó en carretera de montaña y en plena curva; el coche se para como si le hubieses quitado el contacto de golpe. Huelga decir que es un comportamiento extremadamente peligroso. Y daba tirones antes? Pues no demasiados; no andaba bien, especialmente en frío, pero tirones, tirones... pues no.
Por eso, parece inyectores pero no descartes cualquier otra cosa como dice MacMel.
Yo ya he dicho lo que haría con el coche.
Haya suerte
Lo que me induce a descartar la EGR es que segun cuenta parece que hay fuga de combustible. No todos fallan ta derepente ni todos dan los mismos sintomas , en eso se parece al Covid .Pero parece que en breve va a salir de dudas
Pues,si está el tema jodido.
Pues nada ,es cuestión de luces ,y fallos,desconecta la clema de los inyectores,verás cómo quedan fallos registrados
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No es mala idea !
No te parece mucha casualidad que ese "seguro" no cubra los inyectores ? Por que excluye los inyectores ?
Sea copmo fuere , repito : el vendedor esta obligado a responder por unos inyectores que ya se sabia que son defectuosos
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