Ver la Versión Completa : Tirones VW Passat 3C 2.0 TDI 140cv common rail.
james240386
20/11/2021, 08:20
Buenos dias a todos.
Quiero exponer mi problema ya que veo muchos casos parecidos pero no he encontrado ninguno en el que vea una solución clara.
Todo empezó hace cuestión de 2 años cuando un dia note que el coche al mantener una velocidad de 100km o 90km en sexta el coche empezaba a dar tirones como si le entrase la tos. Esto se solucionaba o pisando mas el acelerador para subirlo de vueltas o tambien soltándolo.
En seguida pedí cita en mi mecanico particular ya que el coche esto no lo hacia y me quede mosca. El caso es que el mecanico me dice que el coche no le da fallos al meterle la maquina ( ninguna novedad para mi ya que también lo había enchufado al vagcom y no daba fallos ). Pues en todo este tiempo le he llevado varias veces porque se iban agravando los tirones hasta tal punto que ahora me los da al salir de forma muy suave en primera o también al ir despacio en segunda a unas 1400 revoluciones mas o menos. El mecanico nunca le encontraba nada de nada y es lo que mas me hacia comerme la cabeza. El caso es que hace unas 3 semanas iba circulando en carretera y al pisar el acelerador para adelantar me entro en modo emergencia y me salto el muelle de calentadores parpadeando y el mensaje de acuda a taller. Pensé en voz alta POR FIN YA SABRE QUE LE PASA AL BENDITO COCHE DESPUES DE TANTO TIEMPO.
Llego a casa y le meto el vagcom y me dio el fallo de la egr, pues le lleve al mecanico y se lo comente para que se la cambiara. Lo mismo solo era sucia pero bueno al tener el coche 240 mil kilometro pues pensé en cambiarla y dejarme de rollos.
Me llama el mecanico diciéndome que efectivamente da fallo de la egr y que hay que cambiarla. Ohhh que novedad pensé, si esto ya lo sabia antes de llevarlo.
En fin, se cambio la egr y el coche sigue dando los mismos tirones en las mismas situaciones. Entre unas 1200 hasta 1900 revoluciones mas o menos. Si le piso el anda como siempre pero a esas vueltas va pegando tirones casi siempre.
Perdonar el toston [emoji2359]
Gracias a los pacientes lectores de esta parrafada[emoji28]
Por cierto mi coche es DSG
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Síntomas,que vuelven loco a cualquiera.
Dicho esto,una limpieza de caudalimetro,filtro nuevo,y de gasoil también. Una vez hecho esto ,ver qué pasa.
Quizás,codificar aceleración directa,no sé si lo admite con dsg.
De poder puede ser ,la tándem,la bomba del depósito,etc.
Saludos
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james240386
20/11/2021, 12:08
Síntomas,que vuelven loco a cualquiera.
Dicho esto,una limpieza de caudalimetro,filtro nuevo,y de gasoil también. Una vez hecho esto ,ver qué pasa.
Quizás,codificar aceleración directa,no sé si lo admite con dsg.
De poder puede ser ,la tándem,la bomba del depósito,etc.
Saludos
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Muchas gracias Teodoro;)
Todos filtros y el aceite los cambia hace a penas unos 1500 km. Aunque el aceite sea de larga duración ( 30.000 km ) lo suelo cambiar cada 20.000 junto con todos los filtros.
Sobre el tema de codificar aceleración directa no tengo ni idea como se hace[emoji21]
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james240386
20/11/2021, 12:12
Se me olvidaba algo[emoji28]
El coche ha estado constantemente pidiendo regeneraciones ya que desde la pandemia trabajo en casa y solo le cojo para llevar a mi hijo al cole y volver a casa. De distancia en total unos 4 kilometros o algo menos.
Por esta razón el sábado pasado le hice casi 80km a 3000-3500 revoluciones y así hice una regeracion completa y el coche duro unos dias como la seda. Pero pasados 5 dias haciendo los trayectos cortos que hago entre semana volvió con los dichosos tirones.
No se si esto da una buena pista del fallo.
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Pues si,los dpf dan mucho por ...
Lo de aceleración directa,lo que hace es quitar el lag de los pedales electrónicos.mandame un privado y te explico,,más que nada para no ensuciar la pregunta.
Saludos
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james240386
20/11/2021, 13:18
Pues si,los dpf dan mucho por ...
Lo de aceleración directa,lo que hace es quitar el lag de los pedales electrónicos.mandame un privado y te explico,,más que nada para no ensuciar la pregunta.
Saludos
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Lo he intentado y al parecer al ser nuevo en el foro no me deja enviar privados. Me sale algo de permisos.:(
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Tira de YouTube verás cómo se codifica con vagcom y con diferentes app por obd
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james240386
21/11/2021, 10:02
He estado leyendo al respecto de la aceleración directa y por lo que entendí solo quitaría el lag que hay cando le pisas sin ir en sport. No se si estoy equivocado pero creo que esto no solucionaría los tirones.
Ayer cogí el coche y justo al llegar al garaje estaba regenerándose[emoji19]
Tuve que apagarlo porque tenía prisa. Justo se puso a regenerar seis dias desde la última vez.
No se si van por ahí los tiros…. Otra cosa que se me escapó comentaros es que el mecanico me puso la maquina descarbonizadora antes de darme el fallo de la egr por si solucionaba así el tema de los tirones.
Saludos y buen domingo a todos[emoji1360][emoji1]
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Pues,por probar,lo mismo le sienta bien.
Saludos
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Los dpf ,son el un problema si no haces carretera,la descarbonizacion en principio mal no le viene.
Puedes probar con algún aditivo tipo liqui moly,veo que lo llevas muy cuidado,por curiosidad que tipo de aceite y gasoil le pones?
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james240386
22/11/2021, 08:50
Hola Teodoro!!
La verdad que si me gusta cuidar mucho el coche. Gasoil le hecho del bueno ya sea de repsol o cepsa. Y el aceite le pongo el que recomienda el fabricante castrol 5W30.
De vez en cuando cuando viajo le hecho limpia inyectores. Lo que estoy pensando es hecharle un aditivo para la carbonilla a ver si le ayuda un poco en las regeneraciones.
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Quizás,mejor planear una salida ,ya mismo viene el puente.
El dpf,se le puede hacer una regeneración statica,lo malo que después hay que cambiar aceite.
Saludos
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james240386
22/11/2021, 09:20
Este finde es probable que haga un viaje por lo que aprovechare para hecharle el aditivo para la carbonilla. En carretera suelo ir un poco ligero asi que le vendra bien seguro.
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james240386
27/11/2021, 16:19
Hola a todos.
Pues como dije el otro día hoy a las 07:00 salí de viaje ya que iba rumbo norte a pasar el fin de semana en familia en un pueblo de Leon. Pues resulta que a 48 km de casa justo cuando iba a entrar casi en el túnel de guadarrama el coche al empezar a subir las cuestas entro en modo emergencia y me empezó a parpadear el testigo de los calentadores con el mensaje de “avería acuda taller”. El mismo fallo que me dio cuando le cambiaron la egr.
Fue tan grande la frustración de hacerme polvo el fin de semana y viéndome obligado a darme la vuelta a casa que no he bajado a pasar el vagcom aun.
No obstante se que me va a salir el mismo error ya que el síntoma ha sido el mismo. A ver que me cuenta el mecanico el lunes ya que la egr es nueva y se supone que ya no debe de pasarle esto.
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Vaya,que mal,bueno ya nos dice.
Saludos
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aprendizloko
27/11/2021, 17:02
Menuda putada recién salido de viaje, planes truncados y repetición de la averia.
Ya nos contaras cual es el fallo y la solución, ya que por modelo supongo que es igual que mi motor, el cual aun no me ha dado ningún fallo, solo un sensor de prsion diferencial pero solo la notificación en el cuadro.
Yo al mio le sacudo de vez en cuando, no callejeo con el, y cuando voy de viaje le sacudo a base de bien con subidas de vueltas sin compasión.
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james240386
28/11/2021, 09:39
La verdad que si es una gran putada[emoji30]
Sigo sin entenderlo, aun no he bajado a enchufarle el vagcom. Hoy sin falta le murare el fallo que me dio a ver que canta aunque se que será el mismo fallo de antes. No entiendo como puede fallar la egr si se le cambio hace dias.
La verdad que estoy muy contento con este motor, en 240.000 km es la primera avería que me da. Si que es cierto que desde que empezó la pandemia trabajo en casa y solo cojo el coche para trayectos cortos y ese debe ser el causante de todo. Viajes pocos desde entonces.
Yo cuando viajo suelo ir sobre las 3000 vueltas pero claro una vez en madrid solo callejeo.
A ver que me dice el mecanico mañana.
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james240386
28/11/2021, 09:41
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Hola buenos dias.
A mi es que no me ha dado fallo de inyectores ni nada, solo la egr y se cambio hace dias. Tus tirones deben ser por inyección a diferencia de los míos que me temo que son por temas de carbonilla por circular últimamente solo por ciudad.
Espero que lo soluciones pronto y que no sea mucho[emoji6][emoji1360]
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james240386
28/11/2021, 10:39
Pues ya le he pasado el vagcom y lo que ya os comente antes me ha dado el mismo fallo de la egr.
Os dejo una foto.[Only registered and activated users can see links]
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james240386
28/11/2021, 10:40
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Pues si es la EGR.
No sé si tú modelo es eléctrica.
Si es eléctrica,se puede hacer ajuste básico.
Putada,lo que te a pasado.
Plantéate llevar un obd elm327,pues si te pilla fuera,borras error e intentas llegar a casa.
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james240386
28/11/2021, 14:48
Pues si es la EGR.
No sé si tú modelo es eléctrica.
Si es eléctrica,se puede hacer ajuste básico.
Putada,lo que te a pasado.
Plantéate llevar un obd elm327,pues si te pilla fuera,borras error e intentas llegar a casa.
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Si, es eléctrica pero no se bien como se hace el ajuste básico. De todos modos lo llevare al mecanico y que lo mire el que se supone que no debía pasar esto después del cambio de la EGR[emoji36]
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Pues,si no la ajusto al cambiarla (cagada).
Tira de tutoriales,y con el vagcom lo haces ,seguro.
Pero vamos si te quedas más tranquilo ,llevalo al mecánico.
Cualquier scanner decente tiene esa opción,se tarda 30 segundos,si se deja ajustar.
Saludos
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james240386
28/11/2021, 14:57
Seguramente no ajusto nada…. Yo tengo la version de vagcom 12.12 y no se si tendré esa opción.
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Yo no te puedo ayudar en eso,yo uso elm327,con diferentes app,para configuraciones,ver errores,borrar,reset servicio etc.
Cuando ,necesito algo más,voy a un familiar que tiene la última versión en español,y le digo a tiro hecho lo que quiero.
Saludos.
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james240386
28/11/2021, 15:05
Lo mirare a ver si encuentro un tuto de como hacer la calibración. Ojalá y sea eso[emoji1374]
Muchas gracias Teodoro[emoji6]
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Te cuento lo que le pasó a mi hermano,con la EGR.
Mazda 3 143 CV con dpf,le sale fallo motor,lo lleva al mecánico,para motor ,se baja para hablar con el mecánico,cuando quiere arrancar ,no arranca,batería muerta.
Le cambia batería,cómo era tarde se lo lleva,con batería cambiada,el fallo sale en el tablero se lo scanea fallo válvula egr,le digo hazle ajuste básico con scaner Bosch ,,,,se deja hacerlo,,
Borra fallo,damos una vuelta ,le sale otra vez.
Total quedamos para tres días después,el mecánico le dice ojo no lo mueva que puede entrar en modo seguro,que hay que ver la EGR eléctrica.
Cómo cae en fin de semana,mi hermano nervioso,,,lo scaneo me da fallo EGR y de dos puertas cam o algo así,borramos y salimos a carretera,le damos caña,al llegar a casa sale fallo,se lo borro y lo dejamos estar.
El lunes lo coje el mecánico,no le da fallo y queda arreglado.
Que es lo que a pasado,fallo por voltaje bajo antes y después de cambiar la batería.
Las baterías nuevas no están cargadas al 100%.
Por cierto también tiempo atrás le dio problemas el dpf.
Saludos
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Lo mirare a ver si encuentro un tuto de como hacer la calibración. Ojalá y sea eso[emoji1374]
Muchas gracias Teodoro[emoji6]
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkMi consejo es que si has pagado por el cambio de EGR, no toques nada. Está en garantía, y sabemos que no va a pasar nada, pero el que ha cobrado por el trabajo es el taller, y es él el que tiene que solucionar la avería. Además, si por una conjunción planetaria, pasara algo, puedes perder la garantía.
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james240386
29/11/2021, 11:43
Te cuento lo que le pasó a mi hermano,con la EGR.
Mazda 3 143 CV con dpf,le sale fallo motor,lo lleva al mecánico,para motor ,se baja para hablar con el mecánico,cuando quiere arrancar ,no arranca,batería muerta.
Le cambia batería,cómo era tarde se lo lleva,con batería cambiada,el fallo sale en el tablero se lo scanea fallo válvula egr,le digo hazle ajuste básico con scaner Bosch ,,,,se deja hacerlo,,
Borra fallo,damos una vuelta ,le sale otra vez.
Total quedamos para tres días después,el mecánico le dice ojo no lo mueva que puede entrar en modo seguro,que hay que ver la EGR eléctrica.
Cómo cae en fin de semana,mi hermano nervioso,,,lo scaneo me da fallo EGR y de dos puertas cam o algo así,borramos y salimos a carretera,le damos caña,al llegar a casa sale fallo,se lo borro y lo dejamos estar.
El lunes lo coje el mecánico,no le da fallo y queda arreglado.
Que es lo que a pasado,fallo por voltaje bajo antes y después de cambiar la batería.
Las baterías nuevas no están cargadas al 100%.
Por cierto también tiempo atrás le dio problemas el dpf.
Saludos
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Es verdad, he escuchado muchas historias de errores y movidas en los coches por tener una batería en mal estado. En mi caso descarto la bateria porque se la cambie no hace mucho.
He dejado el coche en el taller esta mañana y le comente lo que paso y el fallo que me dio otra ves al pasarle vagcom. El mecanico me dijo que empieza a sospechar de software corrompido o no se que movidas a nivel de software que le esta haciendo fallar. Me dijo que iba a llamar a un especialista con una maquina original de vw para verlo bien a fondo.
Y yo sacando mis conclusiones pienso que si al final es tema de software el mecanico me ha cambiado una egr que no estaba jodida[emoji21]
Ya os contare cuando me llame y me suelte la película.
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james240386
29/11/2021, 11:45
Mi consejo es que si has pagado por el cambio de EGR, no toques nada. Está en garantía, y sabemos que no va a pasar nada, pero el que ha cobrado por el trabajo es el taller, y es él el que tiene que solucionar la avería. Además, si por una conjunción planetaria, pasara algo, puedes perder la garantía.
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Totalmente de acuerdo, por eso se lo lleve ya que sea lo que sea me lo debe resolver. No quise ponerme a toquetear nada para que no me vaya a decir que me peine por ponerme a trastear yo por mi cuenta.
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Bien ,hecho,,,nada que no tiene vagcom,el mecánico,,,seguramente.
Si esto es un sin vivir,hoy calentadores en el C2 Hdi,me a costado la vida arrancarlo a 6grados.
Y esos calentadores si tienen problemas,para cambiar,al mecánico directo
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james240386
29/11/2021, 12:08
Bien ,hecho,,,nada que no tiene vagcom,el mecánico,,,seguramente.
Si esto es un sin vivir,hoy calentadores en el C2 Hdi,me a costado la vida arrancarlo a 6grados.
Y esos calentadores si tienen problemas,para cambiar,al mecánico directo
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Joer que mal… no tengo mucha idea de que puede costar el cambio de unos calentadores. Es una avería cara?
La verdad que cuando van bien y no dan problemas que gusto da pero cuando dan por saco vuelven a uno loco[emoji37]
Pues creo que tiene un scaner pero no es oficial al parecer. Le detecta las averias pero tiene sus limitaciones a la hora de tocar cosas. De todos modos una vez solucionado el tema me toca buscar otro taller donde llevar el coche ya que este ya no me da mucha confianza.
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Si,hay que saber delegar,que nos metemos a veces en cada fregado.
Hace unos 6 meses,me cambio juntas de inyectores ,,,fogueaban,,en esa zona están los calentadores,ni los miro.
Llegué a casa y voila p1351,,calentadores o relé,,,pa matarlo.
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Sobre 20€ calentador,,,más mano de obra,,,unos 150€.
Y que no se le parta uno,,,que entonces tela
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james240386
29/11/2021, 14:37
Si es que menudos son algunos mecánicos. Se que cualquiera se puede equivocar pero es que hay algunos que es para hecharle de comer a parte.
Menos mal que en total son unos 150€
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james240386
30/11/2021, 15:35
Buenas tardes compañeros.
Pues hoy me ha comentado el mecanico que fue a ver el coche el que entiende de centralitas y le estuvo mirando con la maquina de diagnosis de vw y por lo visto dice que vio parámetros incorrectos los cuales pueden deberse a que se ha corrompido el software.
Me dijo que le iba hacer un formateo y luego meterle los parámetros de fabrica del coche.
Según dice los fallos pueden ser causados por esta razón.
Ya os iré contando[emoji1360]
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Pues raro si parece,no se a ver si entra algún compañero que pueda hablar con más propiedad,de estos misterios.
Yo personalmente no me lo creo,si cambias una EGR ,no as tocado soft,cómo mucho ajuste básico,que no lo a hecho.
Quizás hacer esta pregunta en el apartado diagnosis electrónica o reprogramación ,,,,quizás nos aportes más cosas.
Saludos
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Eso suena a junta de la trocola y a la correa del Bendix
james240386
02/12/2021, 08:15
Buenos dias.
Os pongo al día de cono va la cosa. Pues antes de ayer me entrego el coche y hasta hoy no me ha dado tirones ni fallos raros.
No quiero cantar victoria aun ya que no quiero llevarme el bajón si uno de estos dias vuelve a las andadas.
Os seguiré contando de como va el tema para asegurarnos si una de las causas de los dichosos tirones en nuestros coches puede ser por tema de software.
Teodoro el mecanico me dijo que si hizo el ajuste básico de la egr al cambiarla. Asi que de seguir asi el coche funcionando como debe ser pues entonces ya quedaría claro que lo que le han hecho a la centralita es lo que ha solucionado el problema.
Saludos.
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james240386
02/12/2021, 08:15
Eso suena a junta de la trocola y a la correa del Bendix
Buenas labo, no tengo ni idea de que junta es esa y de la correa tampoco[emoji1787]
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Ojalá te quede arreglado,ya nos vas contando . Saludos
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Te interesa saber quién te ha hecho lo de la centralita.
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james240386
02/12/2021, 09:42
Ojalá y se solucione ya[emoji1374]
No entiendo la pregunta jejejeje…. Que si me interesa saber quien lo ha hecho lo de la centralita?
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No,la pregunta es a ver si te enteras,de la persona que te a instalado el soft.
Por cierto que sobreprecio a tenido la intervención ultima
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Buenas labo, no tengo ni idea de que junta es esa y de la correa tampoco[emoji1787]
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La Junta de la Trocola - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
james240386
03/12/2021, 13:57
No,la pregunta es a ver si te enteras,de la persona que te a instalado el soft.
Por cierto que sobreprecio a tenido la intervención ultima
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Ahhh vale ahora entiendo[emoji1787]
Pues puedo preguntarle sus datos de contacto al mecanico por si os interesa. Por lo visto hace reprogramaciones y cualquier otra cosa.
Por cierto, el coche a día de hoy sigue yendo como la seda, mantendré los dedos cruzados[emoji1694] para que siga así de aquí a unas semanas y ya dar por hecho que ese era el problema.
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james240386
03/12/2021, 13:59
La Junta de la Trocola - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Muy bueno [emoji81]
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Hombre le puede interesar a los compi de tu zona ,un artista que quita soft,y tiene el de el modelo que toca ,puede interesar .
Por cierto también tengo reparado el C2 y sus calentadores,al final vamos acotando problemas.
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james240386
06/12/2021, 09:18
Hombre le puede interesar a los compi de tu zona ,un artista que quita soft,y tiene el de el modelo que toca ,puede interesar .
Por cierto también tengo reparado el C2 y sus calentadores,al final vamos acotando problemas.
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Sisi claro que le podría interesar a mas personas del foro aunque me imagino que a mas de uno conocerán. No obstante en esta semana me haré con su contacto a ver si el mecanico me lo da.
Me alegro mucho que el C2 ya esta ready[emoji1377]
Ese tipo de averías lo bueno que tienen es que dan la cara y tienen fácil solución.
Por cierto que no te conteste a eso, no me ha dicho nada el mecanico del sobre coste aun. Si el coche sigue sin fallar entonces pienso que la egr se cambio sin estar rota.
Creo que no debería cobrarme nada mas…
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A ver es complicado,te cuento,al tema EGR a veces hay que tomar decisiones ,es mejor buscar un taller que maneje bien el vagcom.
Normalmente suelen usar soft genéricos porque le entran casi todos los coches ( autel,Bosch,Delphi,etc)y además les deja hacer casi todo.
Cuál es el problema,que vagcom se ven todos los parámetros,ajustes, configuraciones.
Piensa para no hacerte mala sangre que una EGR con 240.000 km no pasaba por su mejor momento.
Saludos
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james240386
10/12/2021, 06:15
A ver es complicado,te cuento,al tema EGR a veces hay que tomar decisiones ,es mejor buscar un taller que maneje bien el vagcom.
Normalmente suelen usar soft genéricos porque le entran casi todos los coches ( autel,Bosch,Delphi,etc)y además les deja hacer casi todo.
Cuál es el problema,que vagcom se ven todos los parámetros,ajustes, configuraciones.
Piensa para no hacerte mala sangre que una EGR con 240.000 km no pasaba por su mejor momento.
Saludos
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Totalmente de acuerdo Teodoro[emoji1360]
Ahora me toca buscarme otro taller ya que no estoy muy conforme con este.
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nach1990
12/12/2021, 10:44
Hola amigos, pues yo tengo un problema muy parecido al tuyo pero sin errores en el vag.
Entre las 1500 y 1900 rpm el coche a veces me da tirones.
Un día va todo genial otro da tirones y me dice en el cuadro que reduzca marcha para llevarlo a unas 2500 rpm.
La cosa es que al hacer lecturas de egr parece estar bien y limpia esta.
Le cambié el kit de embrague por un vale que ya empieza a darme fallo con menos de 1 año y he pensado que podrá ser por eso asique usaré la garantía para poner un sach.
Pero claro al ver tu situación empiezo a pensar que tenga también problema con el software y más sabiendo que el coche lleva repro.
No serás de Madrid para poder llevar el coche al mismo sitio a ver que pasa.
Por cierto otra cosa que noto con los tirones es que el turbo empieza a asignar como para acelerar pero el coche no acelera como debería y da los tirones.
Un saludo.
james240386
15/12/2021, 06:31
Hola amigos, pues yo tengo un problema muy parecido al tuyo pero sin errores en el vag.
Entre las 1500 y 1900 rpm el coche a veces me da tirones.
Un día va todo genial otro da tirones y me dice en el cuadro que reduzca marcha para llevarlo a unas 2500 rpm.
La cosa es que al hacer lecturas de egr parece estar bien y limpia esta.
Le cambié el kit de embrague por un vale que ya empieza a darme fallo con menos de 1 año y he pensado que podrá ser por eso asique usaré la garantía para poner un sach.
Pero claro al ver tu situación empiezo a pensar que tenga también problema con el software y más sabiendo que el coche lleva repro.
No serás de Madrid para poder llevar el coche al mismo sitio a ver que pasa.
Por cierto otra cosa que noto con los tirones es que el turbo empieza a asignar como para acelerar pero el coche no acelera como debería y da los tirones.
Un saludo.
Buenos dias compañero!!!
Perdona la tardanza en contestar pero es que llevo unos dias de no parar entre trabajo y demás por lo que no estuve muy pendiente del foro.
En mi caso me he tirado mas de un año sin que me diese ningún fallo al pasarle el vagcom hasta que un día me dio por primera vez el fallo de la egr lo cual no soluciono nada al cambiarla dándome nuevamente el mismo error de egr habiéndola cambiado por una nueva.
Pues en mi caso a día de hoy el coche sigue como la seda, así que ya si puedo garantizar que era todo por el tema del software de la centralita.
Soy de Madrid y estaría encantado en decirte donde le lleve. O si quieres espérate a que el mecanico me pase el contacto del chico que tiene la maquina original de vw ya que fue el en verdad quien me soluciono el problema.
Otra cosa, que motor tiene tu coche?
Cuando mantienes una velocidad constante de unos 90km te pasa a veces lo de los tirones obligándote a pisarle un poco mas el acelerador para que se quiten?
Te intenta hacer regeneraciones constantemente?
A mi a parte de que desaparecieron los tirones también he notado que el coche ha dejado entrar en regeneración todos los dias como me lo hacia antes.
Ya me contaras[emoji1360][emoji12]
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oskitar6
15/12/2021, 11:09
Estoy en tu exacta misma situacion y soy de Madrid porfavor agradeceria tu ayuda. Por favor agradecería mencionaras el taller al que llevaste el coche porque igual me salta el ventilador todos los días incluso.
nach1990
15/12/2021, 14:46
Gracias por responder, pues espero que si es Madrid me viene de miedo.
Le acabo de desconectar el cauda y parece que no tiembla pero voy a probarlo a ver que esto pasa a veces si a veces no.
Es un golf v 1.9tdi motor bls 105cv.
Yo voy en 5a a 90 manteniendo velocidad a unas 18000rpm y empieza a dar tirones, le piso y deja de dar tirones.
La cosa es que un día voy a trabajar y noto que a las 1400rpm el coche acelera brutal y al rato tengo que llevarlo a 2500rpm para que no me temblequee y empiece a sonar el turbo.
Las regeneraciones no, he tenido problema con el sensor de presión del fap que salto fallo y lo cambié, por ahora eso va bien.
Lo que no para de salirme a mi cada 3 días es el fallo en el rele de los calentadores, lo puse nuevo y nada, el cableado parece todo ok.
Gracias por la respuesta.
oskitar6
16/12/2021, 11:37
Buenas James, agradecería respondieras a mi llamada de auxilio y comentaras donde levaste el coche.
nach1990
16/12/2021, 12:06
Buenas James, agradecería respondieras a mi llamada de auxilio y comentaras donde levaste el coche.
Esta pendiente de hacerse con el contacto del chaval ya que no fue en si el taller quin lo hizo.
Otra cosa, me han dicho que revise el solenoide de la egr ya que puede dar fallo y no saltar en el cuadro y los síntomas son los mismos.
oskitar6
16/12/2021, 12:55
Me imagino nach pero por ponerme en contacto con ellos y comentarle el tema y que hubo una persona con este problema al cual remitieron a un especialista. Para que hagan lo mismo con nosotros explicándoles el caso de james
oskitar6
20/12/2021, 21:47
Buenos dias compañero!!!
Perdona la tardanza en contestar pero es que llevo unos dias de no parar entre trabajo y demás por lo que no estuve muy pendiente del foro.
En mi caso me he tirado mas de un año sin que me diese ningún fallo al pasarle el vagcom hasta que un día me dio por primera vez el fallo de la egr lo cual no soluciono nada al cambiarla dándome nuevamente el mismo error de egr habiéndola cambiado por una nueva.
Pues en mi caso a día de hoy el coche sigue como la seda, así que ya si puedo garantizar que era todo por el tema del software de la centralita.
Soy de Madrid y estaría encantado en decirte donde le lleve. O si quieres espérate a que el mecanico me pase el contacto del chico que tiene la maquina original de vw ya que fue el en verdad quien me soluciono el problema.
Otra cosa, que motor tiene tu coche?
Cuando mantienes una velocidad constante de unos 90km te pasa a veces lo de los tirones obligándote a pisarle un poco mas el acelerador para que se quiten?
Te intenta hacer regeneraciones constantemente?
A mi a parte de que desaparecieron los tirones también he notado que el coche ha dejado entrar en regeneración todos los dias como me lo hacia antes.
Ya me contaras[emoji1360][emoji12]
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Por favor james respóndenos con el taller para poder llamar nosotros aunque no tengas el número del especialista.
oskitar6
28/12/2021, 10:23
Buenos dias compañero!!!
Perdona la tardanza en contestar pero es que llevo unos dias de no parar entre trabajo y demás por lo que no estuve muy pendiente del foro.
En mi caso me he tirado mas de un año sin que me diese ningún fallo al pasarle el vagcom hasta que un día me dio por primera vez el fallo de la egr lo cual no soluciono nada al cambiarla dándome nuevamente el mismo error de egr habiéndola cambiado por una nueva.
Pues en mi caso a día de hoy el coche sigue como la seda, así que ya si puedo garantizar que era todo por el tema del software de la centralita.
Soy de Madrid y estaría encantado en decirte donde le lleve. O si quieres espérate a que el mecanico me pase el contacto del chico que tiene la maquina original de vw ya que fue el en verdad quien me soluciono el problema.
Otra cosa, que motor tiene tu coche?
Cuando mantienes una velocidad constante de unos 90km te pasa a veces lo de los tirones obligándote a pisarle un poco mas el acelerador para que se quiten?
Te intenta hacer regeneraciones constantemente?
A mi a parte de que desaparecieron los tirones también he notado que el coche ha dejado entrar en regeneración todos los dias como me lo hacia antes.
Ya me contaras[emoji1360][emoji12]
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James porfavor agradeceria tu ayuda muchisimo, comenta a que taller llevaste el coche para que podamos llevarlo nosotros. Tengo ahora mismo el coche en el taller desde hace mas de semana y media y no consiguen nada.
oskitar6
29/12/2021, 09:40
JAMES240386. Porfavor contesta al post. Que te conectas y no respondes.
Si no te contesta es porque,algún problema debe tener,o le a vuelto a fallar el coche,o tiene problemas con el mecánico,como para recomendar.
Ya nos dirá
Saludos
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Buenas,
He dado con este hilo porque tengo exactamente el mismo problema con el mismo coche que JAMES240386, vw passat 2.0 TDI CR DSG con valvula EGR cambiada, tirones a 90km/h y fallo P0403, se sabe algo de ese taller o de alguien que pueda ajustar la EGR correctamente?
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