Un árbol de levas que cae en BXE...

[pablo73]

Buenas,
pues eso... que me ha tocado.
desde hace unos días venía notando el motor raro sobre todo en altas. El viernes pasado, en carretera , al acelerar , sobre todo en 4ª y 5ª , empezó a vibrar el coche cosa mala, solo acelerando. Desde entonces el sonido del coche ha cambiado , ahora suena un poco a trasto(o se explicarlo de otra forma). Al principio pensaba que podía ser el bimasa, y comentando con el mecánico me dijo que era posible, pero hoy se lo he podido llevar y en cuanto lo ha escuchado, me confirma que tiene toda la pinta de árbol de levas, además tira humo, sobre todo al acelerar, y antes no... así es que nada....pensaba que por ser de los últimos BXE fabricados el tema estaría solventado y me podría librar, pero no.

Ha durado 240.000 km ...el mecánico me dice que está bien...que el antes reparaba algunos de hornada más antigua con 60.000 km ...

Bueno, aparte de desahogarme, quería preguntar si puedo aprovechar para hacer algo ya que desmonta toda esa parte.... o alguna precaución especial? algo que se deba comprobar o cualquier comentario o consejo que se os ocurra.
Me comentan que mirarán que la lubricación es correcta, pero que con esos km no cree que haya algún problema, porque tiene pinta de desgaste habitual.

Me van a montar un kit que trae (que recuerde) el árbol, casquillos, taqués, tornillería...algo más convenga cambiar ? Me van a mirar precio de recambio original Skoda y también recambio 'estándar'...alguna marca recomendable? alguna a evitar?


Saludos.

[Mon68]

Hola.

Pues el BXE no era de los más propensos a tener ese fallo , era más de sacar un pistón por el costado por lo que tengo leído.

Ya que abres, que le echen un vistazo al cableado bañado en aceite...Por lo demás parece que todo lo que vas a hacerle es lo correcto.

[pablo73]

Hola.

Pues el BXE no era de los más propensos a tener ese fallo , era más de sacar un pistón por el costado por lo que tengo leído.

Ya que abres, que le echen un vistazo al cableado bañado en aceite...Por lo demás parece que todo lo que vas a hacerle es lo correcto.

Muchas gracias Mon68,
tocaremos madera...con esos km supongo que ya puedo esperar lo que sea. Eso si...el coche iba muy bien hasta esto...esperemos que siga así tras la reparación y no salgan más cosas gordas.

¿alguna sugerencia en cuanto a que marca de kit es recomendable o alguna marca a evitar?


Saludos.

[gasoil]

Curioso lo de los árboles de levas, unos caen bastante prematuros, otros parece que duran lo suyo e incluso hay algunos que no llegan a caer. El mío por ejemplo también es BXE, de Abril del 2008 para más señas y de momento ahí sigue sin protestar con 345000km.
No estoy seguro de si el tema de los tapones del árbol tiene algo que ver, aunque supongo que sí. Dile al mecánico que se fije cuando haga el trabajo a ver si están todos en su sitio.
Por cierto, ¿qué aceite usas y cada cuanto lo cambias?

[pablo73]

Curioso lo de los árboles de levas, unos caen bastante prematuros, otros parece que duran lo suyo e incluso hay algunos que no llegan a caer. El mío por ejemplo también es BXE, de Abril del 2008 para más señas y de momento ahí sigue sin protestar con 345000km.
No estoy seguro de si el tema de los tapones del árbol tiene algo que ver, aunque supongo que sí. Dile al mecánico que se fije cuando haga el trabajo a ver si están todos en su sitio.
Por cierto, ¿qué aceite usas y cada cuanto lo cambias?

Me dice que comprobará que la lubricación es correcta, pero el tema de los tapones no se si lo conocerá, se lo comentaré por si acaso. A mi me gustaría saber exactamente donde están, pero los post que he encontrado son antiguos y no tienen las fotos.

Curioso si...el me ha dicho que ha cambiado algunos hace tiempo en TDI con 60.000 o poco más, pero que ahora no es común verlo con pocos km. Eso si...respecto a los recambios me comenta que hay gente que le pide montar recambio muy barato comprado en ebay u otras webs, y a los cuatro días está de nuevo allí con los taqués rotos.
Me van a montar un kit de AMC, que me dice que en recambio aftermarket da muy buen resultado, es más caro pero me comenta que ninguno de los que ha montado han vuelto rotos. El kit ya puesto + aceite y filtro nuevo sale en 675€ iva incluído. A mi me parece buen precio...sobre todo pensando en el precio de recambio original que le han dado en Skoda....solo el árbol casi 700, iva aparte.

El mío se fabricó en septiembre de 2009, comprado en diciembre. Ya estaba disponible el 1.6TDI, el cual probé y me pareció peor...empujaba mucho menos y parecía mucho más perezoso al acelerar en cualquier circunstancia.
Hago los cambios escrupulosamente incluyendo siempre el filtro, cuando lo indica el coche o antes, y nunca paso de 30000 km. Le pongo Castrol Edge 5W-30. Igual con los demás filtros y líquidos.

[Paorracing]

Yo pensaba que a los 1.9tdi(a los pd, por lo menos) les tocaba 5w40. Yo al mío le echo Motul 5w40 505.1.

[tecinicopcmurcia]

pueden usar 5w30 sin poblemas depende del modelo

[jmageitos]

Curioso lo de los árboles de levas, unos caen bastante prematuros, otros parece que duran lo suyo e incluso hay algunos que no llegan a caer. El mío por ejemplo también es BXE, de Abril del 2008 para más señas y de momento ahí sigue sin protestar con 345000km.
No estoy seguro de si el tema de los tapones del árbol tiene algo que ver, aunque supongo que sí. Dile al mecánico que se fije cuando haga el trabajo a ver si están todos en su sitio.
Por cierto, ¿qué aceite usas y cada cuanto lo cambias?

Digo lo mismo, curioso.
Mi golf bxe, también de principios de 2008 y con 375.000 km, de momento ahí sigue.
Castrol Edge 5W30 desde el principio.
Si que es cierto que muchos bxe rompieron biela y otros árbol de levas.
Un saludo

[pablo73]

Yo pensaba que a los 1.9tdi(a los pd, por lo menos) les tocaba 5w40. Yo al mío le echo Motul 5w40 505.1.
Es el que traía de origen. Según creo, es el que se pone si haces mantenimiento long-life, y el 5-40 es con cambios cada 15.000km .

¿alguien tiene referencias de la marca AMC para el kit del árbol?
¿alguien dispone de alguna imagen en la que se pueda ubicar los tapones? yo no he sido capaz de encontrarla


Saludos!

[jmageitos]

Es el que traía de origen. Según creo, es el que se pone si haces mantenimiento long-life, y el 5-40 es con cambios cada 15.000km .

¿alguien tiene referencias de la marca AMC para el kit del árbol?
¿alguien dispone de alguna imagen en la que se pueda ubicar los tapones? yo no he sido capaz de encontrarla


Saludos!
Árbol de levas motores TDI BXE - BKC ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo

[rabago]

Pues yo tambien BXE del 2007 con 301.000 km y sin problemas.Aceite Motul Specific 505.01 y cambio de aceite y filtro cada 15.000 km.

[pablo73]

Árbol de levas motores TDI BXE - BKC ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo

Muchas gracias jmageitos,
localicé el post, pero las fotos no aparecen.
Encontré otras por google en las que se ven bien los tapones en los extremos de los ejes de balancines. Hoy lo he dejado en el taller y se lo he mencionado al mecánico...a ver si siguen en su sitio o si la causa es que haya caído alguno.
Saludos.

[jmageitos]

Muchas gracias jmageitos,
localicé el post, pero las fotos no aparecen.
Encontré otras por google en las que se ven bien los tapones en los extremos de los ejes de balancines. Hoy lo he dejado en el taller y se lo he mencionado al mecánico...a ver si siguen en su sitio o si la causa es que haya caído alguno.
Saludos.

Ya nos comentarás
Un saludo

[pablo73]

Bueno,
pues reparación hecha.
Los taqués se veían tocados en general, pero en especial dos, y sobre todo uno, que estaba perforado, y su leva correspondiente muy gastada, casi redonda.
Los tapones todos en su sitio.

Esperemos que dure.

Saludos.

[NPK46]

AMC son bastante de fiar en este tipo de recambios. Las culatas que se montan en los rd28 de los patrol son de AMC y duran para toda la vida

[Mon68]

Bueno,
pues reparación hecha.
Los taqués se veían tocados en general, pero en especial dos, y sobre todo uno, que estaba perforado, y su leva correspondiente muy gastada, casi redonda.
Los tapones todos en su sitio.

Esperemos que dure.

Saludos.


Te durará otro tanto... tienes coche para rato (si los políticos lo permiten)

[gori]

Yo soy otro con BXE de 2008 y 320.000 km y sin problemas de momento. Usando aceite Extreme VR2 GTI 5w30.
parece que llego un poco tarde, ya esta le reparacion hecha. El arbol original es de la marca KOLBENSCHMIDT, es la que los fabrica con la diferenca que en el concesionario cuesta 700 y en recambios por poco menos de 200.
la gente se queja de que cuando ponen un arbol de otra marca al coche se le queda un consumo a ralentí muy alto que es imposible de bajar ajustando el angle, solo lo solucionan poniendo el original, no se si es tu caso, nunca oi a nadie que pusiera un AMC.

[pablo73]

Yo soy otro con BXE de 2008 y 320.000 km y sin problemas de momento. Usando aceite Extreme VR2 GTI 5w30.
parece que llego un poco tarde, ya esta le reparacion hecha. El arbol original es de la marca KOLBENSCHMIDT, es la que los fabrica con la diferenca que en el concesionario cuesta 700 y en recambios por poco menos de 200.
la gente se queja de que cuando ponen un arbol de otra marca al coche se le queda un consumo a ralentí muy alto que es imposible de bajar ajustando el angle, solo lo solucionan poniendo el original, no se si es tu caso, nunca oi a nadie que pusiera un AMC.

Pues en mi caso, en cuanto al consumo a ralentí, no ha variado...se mueve entre 0,4 y 0,5... la mayor parte del tiempo marca 0,4 litros. Como antes.
Lo único que he notado yo respecto a los días previos en que empecé a notar los síntomas de la avería, es que humea menos, vibra algo menos, y que al acelerar parece tener algo más de brío.
Supongo que estas mejoras tendrán que ver con el hecho de que dos de las válvulas ahora cierren mejor que cuando estaban los dos taqués que había tan cascados.